《汽車人》管宏業(yè)

低迷車市下，新能源車市成為不多的亮點(diǎn)。2019年第一季度，國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)銷同比分別下降9.8%和11.32%，而新能源汽車產(chǎn)銷同比分別增長(zhǎng)100%和ll0%。很顯然，對(duì)于廣大車企而言，新能源車市不再是“未來(lái)”，而是擺在面前的實(shí)實(shí)在在的機(jī)遇。

同樣都在押寶新能源車市，但這對(duì)于不同車企的意義卻各不相同。有的期望能夠雪中送炭，有的希望錦上添花，而在車市寒冬中銷量“逆勢(shì)飄紅”的東風(fēng)Honda無(wú)疑屬于后者。

數(shù)據(jù)顯示，今年前兩個(gè)月，東風(fēng)Honda零售銷量均為正增長(zhǎng)，3月份增幅甚至高達(dá)50.7%。今年第一季度，東風(fēng)Honda銷量達(dá)到15.4萬(wàn)輛，打破了自身紀(jì)錄;同比增幅為l9.8%，在國(guó)內(nèi)車企中名列前茅。

很顯然，成立16年來(lái)，累計(jì)用戶超過(guò)400萬(wàn)，擁有CR-V、思域等明星車型的東風(fēng)Honda，在市場(chǎng)上積累了良好口碑，建立了較高的品牌認(rèn)可度和好感度。而作為一個(gè)以技術(shù)見(jiàn)長(zhǎng)的車企，東風(fēng)Honda的新能源發(fā)展戰(zhàn)略便格外值得期待。

去年底，東風(fēng)Honda公布了“放眼未來(lái)Seeing the Future”新能源品牌主張，未來(lái)五年，東風(fēng)Honda將構(gòu)筑起擁有10款以上電動(dòng)化車型的產(chǎn)品線。首款純電動(dòng)車X-NV的概念車在今年上海車展全球首發(fā)，開啟了東風(fēng)Honda的電動(dòng)化篇章，其量產(chǎn)車也將于今年下半年正式上市。

X-NV由東風(fēng)Honda和本田技研中國(guó)公司聯(lián)合開發(fā)，搭載Honda最尖端的SPORT EV（銳·e動(dòng)）技術(shù)，集高效、節(jié)能、環(huán)保等諸多優(yōu)勢(shì)于一身，同時(shí)沿襲Honda運(yùn)動(dòng)基因，X-NV旨在讓消費(fèi)者暢享舒適、愉悅的純電動(dòng)用車體驗(yàn)。未來(lái)，東風(fēng)Honda還將推出更多新能源車型，以滿足不斷擴(kuò)大的市場(chǎng)需求。

值得注意的是，東風(fēng)Honda將首款電動(dòng)車安排在今年發(fā)布和上市，不僅是出于滿足市場(chǎng)需求，更是基于自身實(shí)際發(fā)展?fàn)顩r特別是生產(chǎn)準(zhǔn)備上的嚴(yán)謹(jǐn)考慮。

4月12日，東風(fēng)Honda第三工廠建成投產(chǎn)，一期年產(chǎn)能12萬(wàn)輛，投產(chǎn)的首款車為CR-V。東風(fēng)本田汽車有限公司執(zhí)行副總經(jīng)理鄭純楷透露，“第三工廠是一座具備新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)與能力的綠色、智能、柔性化工廠包括混合動(dòng)力、插電式混動(dòng)和純電動(dòng)車都可以在這個(gè)工廠生產(chǎn)?！?/p>

很顯然，第三工廠的“適時(shí)”投產(chǎn)，實(shí)現(xiàn)了車型與產(chǎn)能二者之間的無(wú)縫銜接，將有效助力東風(fēng)Honda在新能源汽車領(lǐng)域行穩(wěn)致遠(yuǎn);從更深層次角度來(lái)講，東風(fēng)Honda將由此進(jìn)入一個(gè)全新的EV時(shí)代。而新增的12萬(wàn)輛產(chǎn)能不僅有助于解決困擾東風(fēng)Honda多年的產(chǎn)能瓶頸，更有望助力東風(fēng)Honda沖刺百萬(wàn)輛銷量目標(biāo)，躋身國(guó)內(nèi)一線主流車企。

第三工廠的建成投產(chǎn)，除了可有效彌補(bǔ)東風(fēng)Honda在新能源領(lǐng)域的短板之外，率先投產(chǎn)的CR-V則有望把東風(fēng)Honda的長(zhǎng)板拉得更長(zhǎng)。

自從2004年國(guó)產(chǎn)以來(lái)，用15年時(shí)間，CR-V不僅開拓了城市SUV這一全新藍(lán)海，更在隨后的紅海競(jìng)爭(zhēng)中始終領(lǐng)跑，笑傲群雄。2007年到2011年，CR-V連續(xù)5年成為該細(xì)分市場(chǎng)的冠軍。2011年底，CR-V存中國(guó)的銷量已經(jīng)達(dá)到60萬(wàn)輛;2014年4月，CR-V迎來(lái)了百萬(wàn)輛里程碑，成為國(guó)內(nèi)首款累計(jì)銷量突破100萬(wàn)輛的SUV車型;截至2019年3月，CR-V在中國(guó)已經(jīng)收獲了180萬(wàn)車主的信賴。

迄今為止，CR-V在國(guó)內(nèi)歷經(jīng)了4代車型，每一代車型都留下了濃重的歷史印記。2004年4月，第一輛CR-V下線。整體偏向城市化的CR-V打破了越野車固有粗陋的印象，開辟了城市SUV市場(chǎng)，一炮走紅。

2007年，新世代CR-V誕生，重新定義城市SUV標(biāo)桿，更加科技化的設(shè)計(jì)讓新車脫穎而出，而一車難求也讓它成為當(dāng)時(shí)的現(xiàn)象級(jí)SUV。

2012年，以“開創(chuàng)美好生活”為理念，新一代CR-V誕生，這一代CR-V的城市SUV特色更加突出，技術(shù)含量也更高，并首次搭載了采用Honda最新技術(shù)的K24V6地球夢(mèng)發(fā)動(dòng)機(jī)。

2017年上市的全新一代CR-V，成為歷史最強(qiáng)城市SUV，它再度實(shí)現(xiàn)了全面革新，不僅設(shè)計(jì)上更加時(shí)尚、年輕化，同時(shí)科技配置也再次升級(jí)。頗具突破性歷史意義的是，全新一代CR-V不僅首次采用了渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，還帶來(lái)了混合動(dòng)力車型，車型更加豐富、技術(shù)愈發(fā)多元。

從2004年至今的15年里，可以說(shuō)，CR-V開辟了一個(gè)細(xì)分市場(chǎng)，樹立了一個(gè)市場(chǎng)標(biāo)桿，開啟了一個(gè)時(shí)代。更重要的是，CR-V在一定程度上成為東風(fēng)Honda的定海神針，憑借自身之力推動(dòng)并造就了‘小市場(chǎng)、大份額”的行業(yè)神話。

當(dāng)然，對(duì)東風(fēng)Honda而言，當(dāng)年完全押寶CR-V的時(shí)代已經(jīng)過(guò)去，思域、XR-V以及享域等“后輩”正在崛起，逐漸成長(zhǎng)為支撐更大發(fā)展的多極核心。

當(dāng)年完全押寶CR-V的時(shí)代已經(jīng)過(guò)去，思域、XR-V以及享域等“后輩”正在崛起，逐漸成長(zhǎng)為支撐更大發(fā)展的多極核心。