清風

公路車手正在不斷突破身體極限，他們正騎得更遠更快，心中有一事從未改變：挑戰(zhàn)之路，只愿專注向前。所以SRAM為當今的車手準備了eTap AXSTM，一個憑直覺就能操作的高性能傳動套件。這也意味著車手可以專注于最重要的事情——騎行。

無論在柏油路還是碎石路、1X還是2x系統(tǒng)，eTap AXSTM都能給予車手安靜、安全、平順的騎乘體驗。依靠OrbitTM鏈條管理系統(tǒng)和特別的FlattopTM平頭鏈條，車手將比以往任何時候都騎得更有信心和效率，并且無懼地形的挑戰(zhàn)。 操控、定制、監(jiān)控，SRAM全新的自行車零件集成系統(tǒng)_AXSTM將無線電子變速系統(tǒng)帶上了全新的高度。SRAM AXSTM手機軟件允許車手查看電池狀況、改變零件的響應(yīng)邏輯、定制操控方式等，用戶還可通過軟件獲得保養(yǎng)提示以及更新固件。

SRAM RED eTap AXSTM前撥

SRAM RED eTap AXSTM前撥充分利用了X-RangerM寬齒比技術(shù)的優(yōu)勢，為后輪預(yù)留了寬大的空間，讓它更加適合現(xiàn)代騎行的需求，并且換擋快速精準。

AXSTM平臺讓個性化控制變得簡單優(yōu)雅，流線型的設(shè)計提供了更多的后輪間隙，集成了經(jīng)典的SRAM YawTM非平行移動設(shè)計和優(yōu)化的導臂形狀。以上的特性造就了這款響應(yīng)迅速、變速干脆且精準的前撥。該前撥兼容現(xiàn)款eTap電池。

SRAM RED eTap AXSTM后撥

SRAM RED eTap AXSTM后撥依托AXSTM技術(shù)，提供了方便的定制化調(diào)節(jié)選項。兼容1X和2x系統(tǒng)的設(shè)計，先進的鏈條管理技術(shù)讓它能夠在任何地形下保持安靜。

后撥還有著更快的導輪、軸承、電機和信號接收系統(tǒng)，全方位地提升了變速表現(xiàn)。

OrbitTM穩(wěn)鏈技術(shù)讓傳動系統(tǒng)安靜而又安全，并同時適用于1X和2x的系統(tǒng)。

該技術(shù)提升了電機和信號傳輸性能，讓變擋更快。更大的X_SYNCTM導輪和陶瓷軸承提升了耐久性和效率。該后撥兼容現(xiàn)款eTap電池。

SRAM RED@鏈條

全新的SRAM RED@鏈條經(jīng)過了徹底的重新設(shè)計，特別的鏈節(jié)形狀讓鏈條變得更窄更輕，同時提升強度，并在飛輪齒和鏈節(jié)之間留下了更大的空間。這樣設(shè)計的好處是，讓鏈條運轉(zhuǎn)更快、更安靜，變速更精準。

Flattop TM技術(shù)讓更窄的鏈條得以更加安靜，同時提升強度和耐久性。

Hard ChromeTM鍍層的內(nèi)外鏈節(jié)讓變速更加快速精準，Hollow PinTM中空銷釘提升了強度和效率（需配合全新的Flattop TM快扣使用）。

SRAM RED XG-1290飛輪

SRAM RED@ XG-1290飛輪是X-RangeTM寬齒比技術(shù)中不可或缺的一部分。變速平順快速，專為無線電變設(shè)計。—體式切削的結(jié)構(gòu)也讓其輕巧無比。

優(yōu)化的設(shè)計讓變速更加平順迅捷，提供更加平滑的傳動比變化（至少提供5個單齒變化）。同時提供了更寬的齒比范圍，需與XDRTM塔基配合使用。

SRAM RED eTap AXS TM液壓碟剎手變

全無線、全液壓，SRAM REDTM eTap AXSTM是一款跨時代的定制化手變。AXSTM技術(shù)的使用和剎把的深度可調(diào)功能，讓它得以為車手提供極佳的變速與剎車體驗。

HydroHCTM剎車平臺，配備了全新的兩片式卡鉗以提供更加積極的剎車感受。

可使用Contact Point AdjustmentTM和獨立的Reach AdjustTM來調(diào)節(jié)剎車觸點與觸程，全新的變速撥桿和膠套紋理讓觸感更加出色。雙側(cè)各兩個BlipsTM安裝孔，Bleeding EdgeTM 技術(shù)讓換油更加輕松。

提供Flat Mount和Post Mount兩種卡鉗規(guī)格。

SRAM RED eTap 拉線式手變

備受贊譽的eTap變速邏輯配合由A×STM帶來的互聯(lián)特性，SRAM RED eTap AXSTM拉線式手變成為了一款“站在巨人的肩膀上”的產(chǎn)品，它集成全新科技，輕松定制用戶想要的騎乘感受。

用戶可通過Reach AdjustTM調(diào)節(jié)剎把觸程，雙側(cè)各兩個BlipsTM安裝孔。寬大的eTap撥桿提供了積極的控制響應(yīng)，可配合機械式拉線剎車使用。

SRAM eTap AXSTM BlipBox控制盒

在大幅降低尺寸的情況下，全新的SRAM eTap AXSTM BlipBox控制盒可以更輕松地集成到把立蓋、儲物箱，或是計時賽車架內(nèi)。在提升空氣動力學表現(xiàn)的同時，也讓外觀更加流暢。

它代替彎把公路上手變的控制器，簡單直覺的eTap變速邏輯以及AXSTM平臺讓個性化控制變得簡單。

兩側(cè)各兩個BlipsTM安裝孔，兼容把立安裝，兼容現(xiàn)有的eTapBlipsTM和djCSTM控制按鈕。

SRAM RED AXSTM功率牙盤

The SRAM RED AXSTM功率計不僅突破了傳統(tǒng)，更突破了牙盤性能表現(xiàn)的上限。SRAM重新設(shè)計了公路齒盤搭配：降低了前盤尺寸并在飛輪端增加更多傳動范圍。設(shè)計師也在所有的齒盤組合上保留了1 3齒的齒差，以獲得精確的變速表現(xiàn)。牙盤還整合了QuarqDZero rM功率計。

X-RangerM寬齒比技術(shù)可以給予用戶更大的齒比范圍和更細膩的檔位變化，讓用戶可以隨時都能找到合適的檔位。功率計與齒盤完全整合，達到了±1.5%的數(shù)據(jù)精度且不會受騎行中的天氣影響，可分別測量左右腿功率。

特殊的齒盤形狀造就了一個更輕、更硬也更耐久的牙盤，整合的齒盤設(shè)計大幅降低了質(zhì)量（重量）。DUBTM軸心讓牙盤的耐用性和簡潔度均獲得了提升。SRAM REDTMl AXSTM功率牙盤

SRAM REDTMl AXSTM功率牙盤依靠整合了功率計的直裝式氣動齒盤，為鐵三和計時賽車提供了空氣動力學優(yōu)化。同時，它也為越野公路車手提供了更小齒數(shù)的選項。而更緊湊的傳動范圍也非常適合在平坦路面的騎行。

SRAMRED@牙盤

SRAM RED@牙盤中有一個關(guān)鍵設(shè)計的核心零件：較小的前盤和更大傳動范圍的飛輪。這個設(shè)計帶來了更快更平順的前盤變速和更多的有用檔位。全新的配置可以提升踩踏和效率，同時提供精準、干凈、快速的變速表現(xiàn)。

X-RangeTM寬齒比技術(shù)可以給予用戶更大的齒比范圍和更細膩的檔位變化，用戶隨時都能找到合適的檔位。特殊的齒盤形狀造就了一個更輕、更硬也更耐久的牙盤。DUBTM軸心讓耐用性和簡潔度均獲得了提升。該牙盤可升級為功率計。

SRAM CenterLine XR（ CLX-R）碟片

全新的SRAM CenterLine XR（ CLX-R）碟盤專為公路騎行設(shè)計，是SRAM eTap AXSTM的理想搭檔。

它為適應(yīng)公路騎行的需要做了流線型優(yōu)化，CenterLine的軌道讓剎車更加安靜，兩片式設(shè)計降低了質(zhì)量（重量），圓邊設(shè)計讓更換輪組更加方便，并符合國際自行車聯(lián)盟（ UCI）規(guī)范。

SRAM RED 1牙盤

全新的X-RangeTM寬齒比技術(shù)將許多單盤的優(yōu)勢帶到雙盤系統(tǒng)中時，但在有些領(lǐng)域，單盤仍閃耀著光芒。SRAM RED TM1直裝式氣動齒盤，為鐵三和計時賽車提供了空氣動力學優(yōu)化。同時，它也為越野公路車手提供了更小齒數(shù)的選項。氣動、耐久、簡潔，這將是你選擇它的理由。

單盤簡化了操作并降低了質(zhì)量（重量），48T和50T的選項為直裝式氣動盤片，非氣動的分體式盤片可以使用單一工具輕松安裝。SRAMX_SYNCTM寬窄齒設(shè)計提供了出色的穩(wěn)鏈性能，激光蝕刻的齒盤涂裝更加耐久，DUBTM軸心讓耐用性和簡潔度均獲得了提升，該牙盤可升級功率計。

SRAM RED@圈剎

新版SRAM RED@圈剎得到了全面提升：更輕、更氣動，也能提供更大剎力。更重要的是，它有著更大的輪胎間隙。Aero Link@剎車臂在減小迎風面的同時，提升了制動力。更輕的氣動剎車塊底座標配了Swiss Stop Flash Pro剎車塊。氣動設(shè)計擴展到了四段式快速釋放旋鈕。

AxS^TM

AxSTM是SRAM全新的電子整合平臺，用以連接電子的自行車器材和軟件。SRAM AXS rM App允許車手查看電池狀態(tài)，改變零件動作，定制操控方式，獲得保養(yǎng)提醒，以及升級固件。

Flattop^TM

為了提供X-RangerM寬齒比技術(shù)，SRAM研發(fā)了這款更窄的鏈條。Flattop TM特殊的鏈節(jié)形狀不僅允許使用更窄的鏈條，還提供了更安靜的工作狀態(tài)和更為出色的強度與耐用性。

DUB^TM

軸心和軸承之間的關(guān)系是DUBTM技術(shù)的核心。這是剛性和耐久性之間的均衡，更好地統(tǒng)一了盤片、曲柄、軸心和中軸之間的關(guān)系。正是這種簡單的系統(tǒng)，讓車輛擁有更好的傳動性能。

XDR^TM

XDRTM是一個通用的飛輪安裝系統(tǒng)，用以安裝比1 1齒更小的飛輪。它讓更輕更多元的傳動系統(tǒng)得以實現(xiàn)，而無須全新的后軸標準、花鼓設(shè)計，抑或是飛輪工具。XDRTM塔基要比XDTM塔基寬1.85mm，專為公路飛輪設(shè)計。如需在XDRTM塔基上使用XDTM飛輪，需要在塔基和飛輪之間添加—個1.85 mm的墊圈。

Orbit^TM

OrbitTM是后撥動作控制的創(chuàng)新方式。它采用了一個優(yōu)雅和超輕的硅油阻尼系統(tǒng)。相比標準的單向阻尼系統(tǒng)，Orbit技術(shù)不會在低速和小震動的情況下向后撥彈簧施加阻力。這意味著更輕松的變速和更方便的后輪裝卸。當在騎行的過程中，液壓阻尼系統(tǒng)會以前所未有的優(yōu)雅方式阻止鏈條的跳動。同時它也有著出色的可靠性和出色的鏈條張力，兼容單盤和雙盤系統(tǒng)。

X-Range^TM

公路自行車要比以往更快速、更有能力，車手們也在不斷突破彎把自行車的極限。X-RangeTM是針對現(xiàn)代公路騎行所設(shè)計的齒盤搭配。通過完全的重新設(shè)計，讓用戶獲得了—個更有用、換擋更平順，以及更加聰明的變速設(shè)定。依靠AXSTM1與×-RangeTM，讓車輛時刻保持在正確的檔位。

DZero^TM

Quarq最新的功率計平臺DZeroTM，是以DZero TM實驗命名。依靠全新的測量電路，優(yōu)化的張力計設(shè)計，DZero TM平臺在踩踏圓周內(nèi)提升了功率計的準確性。