文/ 李芊潤(rùn)

中國(guó)是農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)、消費(fèi)和貿(mào)易大國(guó)，在“一帶一路”貿(mào)易格局下，農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)方式的升級(jí)、農(nóng)業(yè)生產(chǎn)與現(xiàn)代化大流通，以及城市大市場(chǎng)的聯(lián)系越來(lái)緊密。在乳制品、禽肉、水產(chǎn)等生鮮產(chǎn)品的運(yùn)輸過(guò)程中，冷鏈物流起到的作用越來(lái)越突出。此外，除農(nóng)產(chǎn)品以外，醫(yī)藥、餐飲連鎖、快消品也是冷鏈物流中主要的運(yùn)輸商品。

數(shù)據(jù)顯示，2018年冷鏈物流基本面持續(xù)向好。2018年冷鏈物流市場(chǎng)規(guī)模達(dá)到3035億元，比上年增長(zhǎng)485億元，同比增幅19%。預(yù)計(jì)2019年這冷鏈物流市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)3800億元。到2020年，市場(chǎng)規(guī)模將近4700億元。

冷鏈產(chǎn)業(yè)發(fā)展亟待改變

中國(guó)人口眾多，市場(chǎng)廣大，帶來(lái)了冷鏈物流的迅猛發(fā)展，但問(wèn)題也接踵而來(lái)，在筆者看來(lái)，當(dāng)下中國(guó)冷鏈主要應(yīng)該從如下7個(gè)方面進(jìn)行思考：

第一、人均冷庫(kù)保有量嚴(yán)重不足。

第二、基礎(chǔ)設(shè)施不完善，缺乏標(biāo)準(zhǔn)化，冷藏車(chē)和貨運(yùn)車(chē)相比只占0.3%的比例。

第三、成本居高不下。冷鏈成本分為相對(duì)成本和絕對(duì)成本。相對(duì)成本是指為了提高產(chǎn)品品質(zhì)投入的額外支出，如以棉被加冰塊的方式運(yùn)輸，其產(chǎn)品品質(zhì)與成本都較低，反之，采用標(biāo)準(zhǔn)的冷運(yùn)輸方式時(shí)品質(zhì)與成本都會(huì)提高。絕對(duì)成本通過(guò)全球通用的社會(huì)物流產(chǎn)生費(fèi)用占GDP比例可看出差距：中國(guó)這個(gè)數(shù)字在2010年是17.8%，2017年是14.6%，而發(fā)達(dá)國(guó)家大概只在4%-6%之間。

第四、產(chǎn)品腐爛率過(guò)高，比例在30%-35%，發(fā)達(dá)國(guó)家只有5%。

第五、流通率（需要冷鏈的產(chǎn)品與實(shí)際使用冷鏈的比例）不高，發(fā)達(dá)國(guó)家大概在95%到100%，中國(guó)基本在20%-40%之間。

第六、容易斷鏈。冷鏈觸及到了物流和供應(yīng)鏈的各個(gè)環(huán)節(jié)，但很難被貫穿全程，交易設(shè)備的頻繁轉(zhuǎn)換可能導(dǎo)致多次失溫。

第七、冷鏈要依靠新技術(shù)和設(shè)備踐行“一帶一路”。

消費(fèi)者對(duì)于冷鏈需求的提升，使得新技術(shù)、新設(shè)備應(yīng)運(yùn)而生，已逐漸滲透于百姓的生活習(xí)慣中。

蓄冷技術(shù)領(lǐng)域新革命

為了與時(shí)俱進(jìn)，埃歐克公司在新技術(shù)方面屢次嘗試、突破，比較典型是在蓄冷技術(shù)領(lǐng)域的研究。

蓄冷，是指運(yùn)用新型材料吸熱，進(jìn)行儲(chǔ)能蓄能，從而實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品在固定時(shí)段內(nèi)不需要壓縮機(jī)也能達(dá)到恒溫制冷的目的。

其主要產(chǎn)品之一是冷藏車(chē)，眾所周知，電動(dòng)冷藏車(chē)目前最大的問(wèn)題是電池續(xù)航能力不足，如果使用新型蓄能設(shè)備，冷藏箱將不再需要消耗電力，就能大大延長(zhǎng)電動(dòng)車(chē)的里程數(shù)了。

其次是埃歐克團(tuán)隊(duì)研發(fā)的蓄冷集裝箱，完成充能一次的集裝箱，可以在時(shí)長(zhǎng)2天到30天的運(yùn)輸過(guò)程中保證恒溫，且不再需要其他能源支持。

目前市場(chǎng)上比較常見(jiàn)的是商用冷柜和小型蓄冷箱，可以用電也可以通過(guò)夜間蓄能來(lái)滿足白天制冷需求的埃歐克冷庫(kù)。它有6個(gè)顯著的優(yōu)勢(shì)：節(jié)能、無(wú)源運(yùn)輸、物理延長(zhǎng)保鮮時(shí)間、恒溫高濕減少失重、保證食品營(yíng)養(yǎng)不流失以及環(huán)保扶貧。

節(jié)能方面，在國(guó)家制冷設(shè)備質(zhì)量檢測(cè)中心通過(guò)的實(shí)驗(yàn)中，埃歐克PRS冷鏈蓄冷設(shè)備，與隨機(jī)抽取的傳統(tǒng)冷藏集裝箱進(jìn)行了對(duì)比，在時(shí)長(zhǎng)25天溫度30度的條件下，前者節(jié)約了80.6%的電量。

無(wú)源運(yùn)輸方面，蓄冷型集裝箱由于不需要壓縮機(jī)及冷源，一次充能可維持?jǐn)?shù)10天的自由運(yùn)輸，大大提高了物流效率，改變了傳統(tǒng)冷運(yùn)方式，可輕松實(shí)現(xiàn)多市聯(lián)運(yùn)，助力“一帶一路”。它還能作為季節(jié)性蓄冷箱移動(dòng)于田間地頭，完成儲(chǔ)存。

物理延長(zhǎng)食品保鮮時(shí)間，它不需要額外的化學(xué)物質(zhì)或者氣調(diào)就能達(dá)到延長(zhǎng)保鮮的目的。在歐盟一個(gè)政府農(nóng)業(yè)組織的實(shí)驗(yàn)中，經(jīng)過(guò)28天的時(shí)間，在埃歐克PRS中保存的葡萄還是非常新鮮，15天的青菜、20天的蘿卜、44天的桃子等等食材品質(zhì)都在較優(yōu)狀態(tài)。在中國(guó)85%的肉類(lèi)都是冷凍肉，而歐美消費(fèi)者吃到的普遍為冰鮮肉，該設(shè)備可以在0度到4度的恒溫中將肉類(lèi)儲(chǔ)存45天，為冰鮮肉的流通或者空運(yùn)提供了空間。埃歐克還可能帶來(lái)某些商業(yè)模式的變革，如營(yíng)銷(xiāo)反季蔬果等方向，且可能解決部分食品腐爛率過(guò)高的問(wèn)題。

食品腐爛的原因一是細(xì)菌滋生，還因溫度不穩(wěn)定，細(xì)胞液不斷刺破細(xì)胞壁造成腐爛的情況，埃歐克之所以可以延長(zhǎng)時(shí)間平衡是因?yàn)檎?fù)溫差只有0.24度。為全程不斷鏈，及精準(zhǔn)溫控提供保障。

恒溫高濕減少失重方面，傳統(tǒng)冷箱冷庫(kù)內(nèi)部設(shè)有風(fēng)機(jī)，經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)輸，不同位置的果蔬保鮮程度必然不同。埃歐克則因?yàn)榫鶆蚍植夹钅懿牧?，所以恒濕恒溫，均勻保鮮。在意大利農(nóng)業(yè)部進(jìn)行的實(shí)驗(yàn)中，20公斤蔬菜，120小時(shí)的冷藏過(guò)程中，普通冷箱失水率在6%到8%，埃歐克的失水率是0.2%到0.5%。

減少營(yíng)養(yǎng)流失方面，通過(guò)中國(guó)農(nóng)業(yè)科學(xué)院數(shù)控研究中心的實(shí)驗(yàn)，分別經(jīng)過(guò)8天、25天的儲(chǔ)存，蓄能設(shè)備儲(chǔ)存下果蔬的營(yíng)養(yǎng)成分都大大超過(guò)了傳統(tǒng)保鮮方式。

最后一點(diǎn)是低碳環(huán)保，金融扶貧。因?yàn)樵撛O(shè)備的成本一定會(huì)高于傳統(tǒng)設(shè)備，如果用全生命周期的角度看，大概兩三年就收回成本。租賃的情況下，傳統(tǒng)集裝箱大概每天綜合起來(lái)是350元，如果蓄能設(shè)備可以降到250元每天。而且食品腐爛率可以下降10%、20%，甚至更多，節(jié)省成本的空間非常大。

筆者相信，新科技、新技術(shù)將帶來(lái)蓄冷業(yè)的新革命，也相信在冷鏈方向?qū)⒁揽吭絹?lái)越多的新技術(shù)，開(kāi)拓出更廣闊的領(lǐng)域。