管宏業(yè)

一半是火焰，一半是海水。

大洋彼岸，特朗普算是和豐田懟上了。繼前不久威脅，不去美國(guó)投資開(kāi)廠就征重稅后，這位美國(guó)總統(tǒng)再度向豐田“發(fā)難”，他聲稱，包括豐田在內(nèi)的進(jìn)口汽車“對(duì)美國(guó)構(gòu)成國(guó)家安全威脅?！北惶乩势杖鄟?lái)捏去這么久，豐田這次也反擊了回去。豐田回應(yīng)，在美國(guó)深耕六十多年，雇傭超過(guò)47.5萬(wàn)人，投資超過(guò)600億美元，竟然還被認(rèn)為不受歡迎，“非常失望，貿(mào)易限制將對(duì)美國(guó)汽車業(yè)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展造成嚴(yán)重打擊?！?/p>

大洋這邊，豐田存華正進(jìn)入最好的時(shí)期。清華大學(xué)即將迎來(lái)108年校慶期間，豐田汽車社長(zhǎng)豐田章男走入清華園，漂移、演講、坐地鐵，進(jìn)行了一場(chǎng)成功的企業(yè)形象宣傳秀。當(dāng)他被問(wèn)及，在中國(guó)政府發(fā)布新的更具吸引力的外商投資政策下，如何啟動(dòng)新一輪布局時(shí)，這位豐田家族繼承人語(yǔ)帶雙關(guān)地說(shuō)：我們將把將錢投向有未來(lái)的地方。

豐田章男的表態(tài)早有預(yù)見(jiàn)性，2019年，中國(guó)汽車整體市場(chǎng)延續(xù)去年頹勢(shì)，依然陷入持續(xù)下滑的漩渦，但豐田中國(guó)事業(yè)卻逆市上揚(yáng)，成為最搶眼的一環(huán)。前四月，豐田在華總銷量達(dá)到了49萬(wàn)余輛，成為日系品牌在華銷量的第一名。其中，廣汽豐田1-4月累計(jì)銷量達(dá)203084輛，同比增長(zhǎng)26%;一汽豐田在4月份也錄得了6.33萬(wàn)輛的銷量，同比增長(zhǎng)4.2%。旗下豪華品牌雷克薩斯表現(xiàn)更為突出，1至4月銷售60465輛，同比增長(zhǎng)14.7%。4月份，雷克薩斯銷量達(dá)21839輛，同比增長(zhǎng)46.9%，憑借此，中國(guó)首次超越美國(guó)成為雷克薩斯全球第一大市場(chǎng)。

豐田章男來(lái)華次數(shù)并不多，從他10年前就任社長(zhǎng)至今，公開(kāi)場(chǎng)合亮相屈指可數(shù)。這次他訪華目的當(dāng)然不只是去清華漂移和演講，而是從行動(dòng)上向外界宣示：豐田這次真的要把事業(yè)重心放到中國(guó)了。

豐田章男深信：全球汽車業(yè)正在經(jīng)歷一次顛覆性變革，就像從自行車到汽車的所經(jīng)歷一樣。這場(chǎng)巨變中，中國(guó)很快就會(huì)成為汽車行業(yè)的領(lǐng)頭羊，無(wú)論是技術(shù)還是創(chuàng)新。

大約在一年前，在日本北海道，豐田章男接待了李克強(qiáng)總理的考察。李總理對(duì)豐田的考察，也促成了豐田在中國(guó)的進(jìn)一步合作。與學(xué)子們交流前一個(gè)小時(shí)，豐田汽車與清華大學(xué)剛剛簽署協(xié)議，雙方就成立“清華大學(xué)-豐田聯(lián)合研究院”一事達(dá)成合意，將開(kāi)展為期5年的共同研究。

不久前，豐田宣布，開(kāi)放混合動(dòng)力車等電動(dòng)車相關(guān)23740項(xiàng)專利，在2030年之前其他廠商實(shí)用都完全免費(fèi)。很顯然，在推廣電動(dòng)化這件事上，豐田已經(jīng)足夠自信，不再需要法律束縛的文件來(lái)證明自己有多強(qiáng)，而是進(jìn)入到一個(gè)提升行業(yè)整體水平、改善地球環(huán)境更大的格局中。

去年年初，在另一場(chǎng)位于拉斯維加斯CES演講臺(tái)上，豐田宣布，將要從一家汽車制造企業(yè)轉(zhuǎn)型為出行服務(wù)公司。豐田章男說(shuō)：“技術(shù)在汽車行業(yè)正在迅速發(fā)生變化，競(jìng)賽正在進(jìn)行。我們的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手不再只是制造汽車，而是像谷歌、蘋果甚至Facebook一樣的公司！”

汽車不只是汽車，汽車公司也不再是制造企業(yè)。豐田章男指出，CASE，也就是Connected互聯(lián)化、Autonomous自動(dòng)駕駛、Sharing共享化以及Electriy電動(dòng)化，即將成為汽車業(yè)最大的顛覆性因素。為此，豐田展示了集新四化于一身的e-palette、氫燃料電池車以及自動(dòng)駕駛技術(shù)。就在去年11月中國(guó)首屆進(jìn)口博覽會(huì)上，豐田以“觸手可及的未來(lái)城市”為主題參展，針對(duì)“環(huán)境”、“交通”、“老齡化”課題介紹了豐田電動(dòng)化、智能化、互聯(lián)化的成果，為未來(lái)移動(dòng)社會(huì)提案，向外界展示，“轉(zhuǎn)型”不是紙上談兵。

今年年初，在跌聲一片的環(huán)境中，豐田對(duì)中國(guó)市場(chǎng)制定了新的銷售目標(biāo)：160萬(wàn)輛。與去年相比，同比增長(zhǎng)了10%，但對(duì)于豐田人來(lái)說(shuō)，銷量并不是今年的重點(diǎn)，重點(diǎn)在于，如何將規(guī)劃中的新能源車、移動(dòng)出行方式逐一落實(shí)。豐出中國(guó)公關(guān)營(yíng)銷部部長(zhǎng)牛煜告訴《汽車人》，在豐田中國(guó)定位里，2019年將是“實(shí)現(xiàn)之年”，“我們的‘小目標(biāo)就是，要將概念上的轉(zhuǎn)型努力在現(xiàn)實(shí)世界中去一步步實(shí)現(xiàn)，并在2020年?yáng)|京奧運(yùn)會(huì)時(shí)給大家做出相對(duì)集中的呈現(xiàn)?！?/p>

特別是在電氣化落地上，豐田有了相當(dāng)勝算。它動(dòng)手早，早在2006年，就向中國(guó)導(dǎo)入第一款混合動(dòng)力汽車普銳斯，經(jīng)過(guò)多年實(shí)踐，如今正進(jìn)入收獲期，4月份，單月在中國(guó)混合動(dòng)力銷量超過(guò)2萬(wàn)輛，其中凱美瑞雙擎和雷凌雙擎1-4月銷量20472輛，同比增長(zhǎng)15%?？_拉雙擎一個(gè)月可以達(dá)到7000輛，雷克薩斯雙擎版本4月份賣了近8000輛。隨著亞洲龍雙擎開(kāi)始銷售，以及計(jì)劃中的新RAV4、新漢蘭達(dá)都將配上雙擎版本，豐田的混動(dòng)優(yōu)勢(shì)將更加明顯。

不只是混動(dòng)，豐田全方位的電動(dòng)化戰(zhàn)略正在逐漸鋪開(kāi)。不久前，PHEV版本的卡羅拉雙擎E+和雷凌雙擎E+已經(jīng)上市，C-HR和奕澤IZOA兩款車的EV車型將在明年發(fā)售，氫燃料電池車也在抓緊進(jìn)行實(shí)證實(shí)驗(yàn)，2022年北京冬奧會(huì)期間，氫燃料大巴將在中國(guó)落地。

豐田章男曾多次表態(tài)：中國(guó)最重要。從2019年開(kāi)始，人們對(duì)他的這番誓言會(huì)有更深刻體會(huì)。