麥可

“姑蘇臺(tái)上烏啼曙，剩霸業(yè)，今如許。醉后不堪仍吊古。月中楊柳，水邊樓閣，猶自教歌舞。”

蘇州是古時(shí)江南最早的大都市，和紹興一道經(jīng)歷了春秋時(shí)期話題度和節(jié)目效果都是滿分的“吳越爭(zhēng)霸”，誰(shuí)能想到如今溫柔婉約的姑蘇水鄉(xiāng)也曾是匝地?zé)焿m的沙場(chǎng)。廣汽本田選擇在蘇州舉行新繽智（VEZEI）的發(fā)布會(huì)，怕是難掩其車市爭(zhēng)霸的“野心”。新繽智（VEZEI）兩套動(dòng)力總成囊括六款車型，售價(jià)從基礎(chǔ)版12.78萬(wàn)元起，至頂配版17.68萬(wàn)元止，直接對(duì)標(biāo)小型SUV最火熱的價(jià)位區(qū)間。

繽智從2014年上市之初就一舉成為小型SUV業(yè)界的“標(biāo)竿”車型，累計(jì)60萬(wàn)輛的銷量和如潮的好評(píng)讓后來(lái)者往往以繽智為“假想敵”，“看了xx的xx你還想買繽智嗎？”類似這樣睿智的宣傳標(biāo)題屢屢出現(xiàn)，讓人不僅審美疲勞甚至有些反胃。

如今新繽智（VEZEI）全面升級(jí)上市，在空間、外觀、動(dòng)力方面都有了令人振奮的提升，小型SUV“標(biāo)竿”這次又升高了。尤其是220TURBO動(dòng)力系統(tǒng)的越級(jí)下放，干脆就讓新繽智（VEZEI）揭“竿”而起，直接捅穿了小型SUV動(dòng)力水平的天花板！

如何讓小型SUV的主要消費(fèi)群體——90后購(gòu)車者最快最直接地了解新繽智（VEZEI）全面加強(qiáng)的產(chǎn)品力，廣汽本田是下了一番功夫的。“廣汽本田為何在卜明取得不錯(cuò)的銷量成績(jī)？我認(rèn)為第一是站在年輕人的角度，去進(jìn)行創(chuàng)新營(yíng)銷溝通?！睆V汽本田執(zhí)行副總經(jīng)理鄭衡在接受《汽車人》采訪時(shí)如此總結(jié)。

此次新繽智（VEZEI）發(fā)布會(huì)廣汽本田再次獨(dú)辟蹊徑，以一場(chǎng)“靈感WORKSHOP”為載體開創(chuàng)了車界上市發(fā)布會(huì)全新模式，為意識(shí)極度前衛(wèi)的先銳目標(biāo)層一一“業(yè)界人”專門打造出沉浸式互動(dòng)體驗(yàn)空間。發(fā)布會(huì)由WORKSHOP執(zhí)行官啟動(dòng)WORKSHOP討論，三位來(lái)自不同行業(yè)的“業(yè)界人”突破領(lǐng)域內(nèi)的常規(guī)思維，從新繽智（VEZEI）身上捕捉靈感并進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)創(chuàng)作，用90后“業(yè)界人”自己的語(yǔ)言為小伙伴們傳達(dá)了新繽智（VEZEI）強(qiáng)悍近乎霸道的產(chǎn)品力。

越級(jí)動(dòng)力，全新駕感

資深車迷一定聽說(shuō)過(guò)本田思域的昵稱一一“法拉域”，這正是得益于其強(qiáng)勁的動(dòng)力和優(yōu)異的操控。而此次新繽智（VEZEI）帶來(lái)的“大殺器”220 TURBO動(dòng)力系統(tǒng)，正是“法拉域”的同款：以1.5升“地球夢(mèng)”渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)為基礎(chǔ)的強(qiáng)大動(dòng)力核心，最大功率為130kW/6000rpm，最大扭矩為220N-m/1700-5500rpm。

1.5T這個(gè)動(dòng)力水平往往多見于運(yùn)動(dòng)型A級(jí)車和主流B級(jí)車上，如今下放到小型SUV車型上，讓新繽智（VEZEI）百公里加速輕松破9秒，這個(gè)數(shù)據(jù)在動(dòng)輒百公里加速12秒開外的小型SUV領(lǐng)域里可謂優(yōu)秀中的優(yōu)秀。得益于先進(jìn)技術(shù)的加持，新車還擁有6.IL/lOOkm的超低油耗，真正實(shí)現(xiàn)充沛的動(dòng)力性能與燃油經(jīng)濟(jì)性、環(huán)保性的完美結(jié)合。

除了要有強(qiáng)勁的發(fā)動(dòng)機(jī)之外，新繽智（VEZEI）還搭載了基于Honda技術(shù)開發(fā)的CVT無(wú)級(jí)變速器，它采用的“G-Design Shift”控制技術(shù)使得發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出更加線性。

發(fā)布會(huì)上，WORKSHOP執(zhí)行官特別提到了兩個(gè)詞：扭矩感和持續(xù)感-SUV就應(yīng)當(dāng)有SUV的動(dòng)力特征。新繽智（VEZEI）的變速箱調(diào)校與其他車型相比更加強(qiáng)調(diào)同轉(zhuǎn)數(shù)下充沛扭矩帶來(lái)的推背感和持續(xù)加速感，簡(jiǎn)單拔高最大功率的數(shù)字游戲顯然已經(jīng)不入廣汽本田的法眼了。

有了強(qiáng)健的心肺和肌肉，要想動(dòng)作迅捷靈敏一雙好鞋顯然不可或缺。新繽智（VEZEI）對(duì)底盤系統(tǒng)進(jìn)行優(yōu)化升級(jí)，采用的前麥弗遜獨(dú)立懸掛加后扭力梁式懸掛組合，經(jīng)過(guò)專門的測(cè)試、調(diào)校，配合振幅感應(yīng)型阻尼器，操控性和穩(wěn)定性兼具，魚和熊掌誰(shuí)說(shuō)不可兼得。備受好評(píng)的AHA敏捷操控輔助系統(tǒng)和EPS電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)可根據(jù)駕駛員的轉(zhuǎn)向操縱情況，對(duì)4個(gè)輪胎分別輕微制動(dòng)，為新繽智（VEZEI）轉(zhuǎn)戰(zhàn)四方保駕護(hù)航。

安全科技，沒你不行

Honda SENSING安全超感系統(tǒng)在本田的產(chǎn)品矩陣中一直是一項(xiàng)明星配置，該系統(tǒng)包括Honda全球領(lǐng)先的ACC主動(dòng)巡航控制系統(tǒng)、RDM車道偏移抑制系統(tǒng)、CMBS碰撞緩解制動(dòng)系統(tǒng)、LKAS車道保持輔助系統(tǒng)，以及TSR交通標(biāo)識(shí)智能識(shí)別系統(tǒng)等多項(xiàng)功能。新繽智（VEZEL）如此充沛的動(dòng)力，一定要全情享受，減少不必要的操作動(dòng)作，汽車智能化時(shí)代的安全科技，真的沒你不行。

除了Honda SENSING安全超感系統(tǒng)囊括的多項(xiàng)先進(jìn)科技意外，新繽智（VEZEI）還以ACE高級(jí)兼容性車身結(jié)構(gòu)為基礎(chǔ)，配備全方位防護(hù)的安全氣囊系統(tǒng)、倒車影像、預(yù)警性ESS緊急剎車警示系統(tǒng)、HAS斜坡起步輔助系統(tǒng)及VSA車輛穩(wěn)定性控制系統(tǒng)等多項(xiàng)輔助功能，貼心呵護(hù)駕乘者的安全。

空間魔術(shù)，保留節(jié)目

人在車中坐，豪華天上來(lái)，從貼心配置到空間利用，本田從來(lái)不讓人失望。新繽智（VEZEL）以“航空座艙操作臺(tái)”為設(shè)計(jì)靈感來(lái)源的中控臺(tái)，配合全新的8英寸超大高精細(xì)WVGA觸控屏，集成先進(jìn)HondaCONNECT智導(dǎo)互聯(lián)系統(tǒng)，全面優(yōu)化駕駛時(shí)的操控感官。近全系標(biāo)配豪華全景電動(dòng)天窗，全方位提升車內(nèi)采光面積與后排視野，讓駕乘空間更顯寬敞和舒適，從而營(yíng)造更自由自在的駕乘氛圍。值得一提的是，開閉式玻璃天窗與織物遮陽(yáng)板均可通過(guò)電控按鈕隨心調(diào)節(jié)，防夾功能的設(shè)置大大提升了，使用時(shí)的安全性。

Honda獨(dú)創(chuàng)的“MM”設(shè)計(jì)理念又一次大顯神威，新繽智（VEZEI）為消費(fèi)者帶來(lái)更寬敞實(shí)用的大空間。真皮座椅，寬適二排空間設(shè)計(jì)讓乘坐者舒展自如;后排魔術(shù)座椅采用獨(dú)到的4/6分割式設(shè)計(jì)，靠背角度不僅實(shí)現(xiàn)2級(jí)可調(diào)，也可以根據(jù)行李物品數(shù)量完全放平，靈活運(yùn)用車內(nèi)空間。

廣汽本田總經(jīng)理佐藤利彥在發(fā)布會(huì)后的采訪中把用戶的體驗(yàn)和反饋看做廣汽本田新產(chǎn)品研發(fā)的重要方向，他說(shuō)道：“繽智從上市以來(lái)累計(jì)收獲了60萬(wàn)用戶口碑。一直以來(lái)，我們也是結(jié)合用戶給予我們的建議、期待，反映到我們的新車型的研發(fā)中，獲取更多人群喜愛。”而此次新繽智（VEZEI）的多項(xiàng)改進(jìn)正是精確瞄準(zhǔn)了廣大用戶的痛點(diǎn)，其中靜音就是重要一環(huán)。新車在NVH方面做了多項(xiàng)改進(jìn)，使整車靜音性能得到了飛躍式的提升，打造出了SPORT TURBO專屬靜謐座艙。

顏值也是戰(zhàn)斗力

“局座”張召忠在評(píng)價(jià)F-35擊敗X-32贏得美軍戰(zhàn)斗機(jī)軍購(gòu)大單時(shí)曾經(jīng)說(shuō)過(guò)一句名言：“一定要好看，好看的東西一般問(wèn)題都不大。”

在最強(qiáng)調(diào)實(shí)用性的空戰(zhàn)戰(zhàn)場(chǎng)上，尚且要追求顏值，更何況是銷售目標(biāo)直接瞄準(zhǔn)“90后看臉一族”的小型SUV。新繽智（VEZEI）承襲了上代頗受好評(píng)的動(dòng)感線條和被爭(zhēng)相效仿的隱藏式后門拉手，配上高辨識(shí)度的羽翼式LED前大燈，以及動(dòng)感炫目的并排式五燈珠霧燈，帶來(lái)過(guò)目不忘的超強(qiáng)視覺沖擊。17英寸領(lǐng)潮煥動(dòng)輪輞以及SPORT風(fēng)格包圍，凸顯運(yùn)動(dòng)感與力量感。尾部光纖式LED組合尾燈和豪華動(dòng)感的雙排氣管，全方位提升了車尾運(yùn)動(dòng)的視覺效果。車身配色方面顯然廣汽本田也十分慷慨，新增綻放橙、電音紫兩種車色，更多選擇帶來(lái)更多歡笑，美哉。

痛點(diǎn)狙擊，成功之道

在各家競(jìng)品不停強(qiáng)調(diào)年輕時(shí)尚、自由奔放的90后消費(fèi)市場(chǎng)，智能互聯(lián)等看似“年輕態(tài)，健康品”的時(shí)代寵兒被奉若至寶，盲目片面追求網(wǎng)絡(luò)化、智能化、自動(dòng)化似乎成為了一種潮流，不僅鬧過(guò)笑話甚至還引起過(guò)惡性事故。廣汽本田在市場(chǎng)環(huán)境持續(xù)惡化、國(guó)家限制排放政策客觀影響下，2019年前5個(gè)月整體銷量達(dá)到32.3萬(wàn)輛，同比實(shí)現(xiàn)了高達(dá)18%的兩位數(shù)增長(zhǎng)水平，其根源就在于對(duì)消費(fèi)者痛點(diǎn)的精確狙擊。

在發(fā)布會(huì)后的采訪中，幾位廣汽本田的掌舵人最頻繁提到的一個(gè)詞就是“用戶”。用戶需求、用戶建議、用戶反饋、用戶口碑，廣汽本田對(duì)產(chǎn)品的所有研發(fā)和改進(jìn)幾乎都是從用戶角度出發(fā)的。從奧德賽（ODYSSEY）銳·混動(dòng)到新繽智（VEZEI），幾乎每一項(xiàng)改進(jìn)都是直接瞄準(zhǔn)用戶反饋?zhàn)疃唷⑿枨笞罴逼鹊墓δ茳c(diǎn)一一落實(shí)到新繽智（VEZEI）上，就是動(dòng)力，而動(dòng)力強(qiáng)正是本田相對(duì)于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手多年以來(lái)形成的傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)。

廣汽本田的“T動(dòng)力”產(chǎn)品矩陣在新繽智（VEZEI）上市后，已經(jīng)初具規(guī)模，這也標(biāo)志著本田動(dòng)力總成換代又完成了一個(gè)階段性目標(biāo)，下半年廣汽本田將有可能迎來(lái)1.OT全新動(dòng)力的車型，2019年內(nèi)實(shí)現(xiàn)傳統(tǒng)動(dòng)力車型全面渦輪化指日可待。

而對(duì)于新繽智（VEZEI）未來(lái)是否會(huì)搭載近期本田紅得發(fā)紫的i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)，鄭衡在《汽車人》面前賣了一個(gè)關(guān)子：“關(guān)于混動(dòng)車型在新繽智車型上的導(dǎo)入，我們會(huì)根據(jù)顧客的需求進(jìn)行討論，也請(qǐng)大家期待我們廣汽本田更多的混動(dòng)車型?！碧?shí)、審慎、精準(zhǔn)，沒錯(cuò)，這就是廣本人的堅(jiān)持，也是廣汽本田屢屢洞悉市場(chǎng)先機(jī)的秘訣。不盲從，不跟風(fēng)，只做用戶需要的，并且做到最好。如果用戶需要混動(dòng)繽智，那么不遠(yuǎn)的將來(lái)它肯定就會(huì)出現(xiàn)的;假設(shè)用戶覺得小型SUV不適合混動(dòng)，廣汽本田顯然也不會(huì)頭腦發(fā)熱一哄而上。

優(yōu)質(zhì)服務(wù)+過(guò)硬品質(zhì)+良好口碑，小型SUV“標(biāo)桿”再次刷新高度，“新王”現(xiàn)身，新繽智（VEZEI）又要開始面對(duì)后來(lái)者的挑戰(zhàn)了了?！皩殑︿h自磨礪出”，對(duì)于優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品，廣汽本田又要開始新一輪的信息收集和用戶溝通，狙擊手的瞄準(zhǔn)鏡已經(jīng)旋開了蓋子，新的消費(fèi)者痛點(diǎn)，很陜就要出現(xiàn)了。