摘 ?要：船舶磁羅經(jīng)是船舶安全航行的重要保障，根據(jù)國際海上人命安全公約規(guī)定，船舶磁羅經(jīng)自差必須每年校正一次。本文就目前營運中的船舶有關(guān)自校磁羅經(jīng)自差的方法進行探討，并就《中華人民共和國磁羅經(jīng)校正人員考試發(fā)證辦法》通知第四款提出個人見解。

關(guān)鍵詞：船舶磁羅經(jīng);自差;校正方法;探討

1 背 景

20世紀以前，國內(nèi)船公司對船舶和船員管理是合在一起的，船員調(diào)配是遵循相對固定船舶或同類船舶進行安排工作的，因此，對長期在本船工作的船長、大副，熟悉本船的磁羅經(jīng)自差變化提供了可靠依據(jù)，也就為校正本船磁羅經(jīng)自差提供了可靠的保障，為此《中華人民共和國磁羅經(jīng)校正人員考試發(fā)證辦法》通知第四款特別提到，本船船長、大副才能為本船磁羅經(jīng)自差進行自差校正。

2 磁羅經(jīng)導(dǎo)航現(xiàn)狀

經(jīng)我國國際海事專家介紹，在制定國際海上人命安全公約討論有關(guān)船舶必備導(dǎo)航儀器時，其他設(shè)備規(guī)定都會激烈討論一翻，唯有關(guān)于磁羅經(jīng)規(guī)定是毫無異義地一致通過，可見磁羅經(jīng)對船舶導(dǎo)航的重要性。但是，目前隨著技術(shù)的進步，導(dǎo)航儀器越來越多，操作使用越來越方便，而磁羅經(jīng)原來在船舶航行中的主導(dǎo)作用，已下降到輔助和最后的保障作用;同時，船舶運營在市場條件下，講成本講效益，校正磁羅經(jīng)需要觀測八個航向的自差，一要時間，二要消耗油料，校正下來成本很高，如果專門開船去磁羅經(jīng)校正水域成本就更高。因此，營運中的船舶不論是船公司還是船長，都沒有為了校正磁羅經(jīng)而把船開去專門校正磁羅經(jīng)的地方，特別是目前以勞務(wù)外派的形式用工制度下，公司考慮成本，船長、大副考慮校正磁羅經(jīng)已不是自己的職責(zé)。因此，目前磁羅經(jīng)在管理層和船長、大副中，處于越來越不被重視的境況。

3 校正方式

第一種方法：羅經(jīng)師（員）隨船校正，造船廠新造船舶，磁羅經(jīng)校正師員全程參與試航過程，按規(guī)范校正毫無挑剔;而對羅經(jīng)師（員）來說，這是一場挑戰(zhàn)更是一場硬仗，因為目前船舶駕駛臺安裝導(dǎo)航儀器多，磁場復(fù)雜、磁羅經(jīng)受其他儀器影響大，同時往往接船船長要求比規(guī)范的自差允許值小，這就非?？简灹_經(jīng)師（員）的校正技藝。如果沒有長期校正實踐和優(yōu)秀的校正技術(shù)是很能完成的事情，因此，目前只有部分持證羅經(jīng)師（員）才能勝任工作。

第二種方法：羅經(jīng)師（員）碼頭登輪校正，在營運中的船舶，接近磁羅經(jīng)校正的期限內(nèi)，利用船舶拋錨漲潮、退潮或航行中利用轉(zhuǎn)向觀測真實的8個方位自差，然后船舶?？看a頭時，磁羅經(jīng)師員登輪，根據(jù)船上實測8個方位自差，調(diào)整磁棒減小磁羅經(jīng)自差，雖然準確性欠佳，但不離譜，對于目前不用海圖作業(yè)的情況下，對船舶安全航行還是有保證的;此方法關(guān)鍵是船舶能提供真實的8個方位自差，但很多時候，船上未能提供，只能翻看航海日志的航行記錄進行大致參考。

第三種方法：本船船長、大副自校，營運中船舶，在接近磁羅經(jīng)校正的期限內(nèi)拿到“空白自差表”，然后船上船長、大副或二副進行自校，此情況分兩種：

一是完全自校：船上拿到“空白自差表”后，船公司和船上都不重視，發(fā)表羅經(jīng)師（員）也不主動與船上聯(lián)系落實，忽悠了事流于形式;

二是遙控自校：船公司海務(wù)主管認真負責(zé)、船上重視，主動與發(fā)表羅經(jīng)師（員）聯(lián)系，請求指導(dǎo)校正，結(jié)果準確，完全符合規(guī)范要求;

4 自校發(fā)展方向

（1）如果為了整治羅經(jīng)師（員）只管發(fā)自差表，只拿勞務(wù)費這種不負責(zé)任的行為而放開船舶完全自校，在目前認識不到磁羅經(jīng)的重要性及船公司和船員勞務(wù)外派用工情況下的船員思想現(xiàn)有狀況，磁羅經(jīng)完全自校必將會出現(xiàn)全面忽悠了事流于形式的放任局面，船舶航行安全的隱患必將加速顯現(xiàn)并將提前爆發(fā)，同時會引發(fā)現(xiàn)有磁羅經(jīng)校正隊伍的土崩瓦解，并在這種市場環(huán)境和政策的雙重夾擊下，以后不可能也不足以培養(yǎng)出具有精湛技藝的磁羅經(jīng)師（員），這必將影響到我國造船行業(yè)及航運界的聲譽，不利于海運大國向海運強國的轉(zhuǎn)變。

（2）在取得船公司重視和配合下，發(fā)揮現(xiàn)有羅經(jīng)師（員）和管理隊伍的積極性，完善遙控自校的管理辦法和體系，把磁羅經(jīng)遙控自校引入完全符合規(guī)范要求的正確軌道上來，這將是最可推行的磁羅經(jīng)自校模式，也將是最佳的校正辦法。因為，一是節(jié)約船舶油料，不影響、不占用航運公司船期，即使收費對于一艘船來說也只占成本的極小部分，船公司肯定歡迎;二是遙控自差校正效果良好，符合規(guī)范，能夠切實保障船舶航行安全。

5 改革建議

（1）在保留現(xiàn)有組織架構(gòu)和磁羅經(jīng)師（員）隊伍的基礎(chǔ)上，加強和完善管理機制，整治羅經(jīng)師（員）中出現(xiàn)的不良風(fēng)氣和苗頭。

（2）加強磁羅經(jīng)技術(shù)服務(wù)管理人員業(yè)務(wù)培訓(xùn)，提高管理水平，加強磁羅經(jīng)校正師（員）隊伍建設(shè)，全面提高專業(yè)技能，同時加強職業(yè)道德教育，提升自律有擔(dān)當(dāng)?shù)拇帕_經(jīng)校正師（員）。

（3）深化和完善收費與分配關(guān)系，對參與船舶自校磁羅經(jīng)自差的船長、大副應(yīng)給予獎勵，同時規(guī)范自校程序，明確職責(zé)。

（4）為使市場規(guī)范有序，有關(guān)部門應(yīng)加大檢查力度，打擊使用假自差表的船舶和冒充羅經(jīng)校正人員，整治不按規(guī)范校正的船舶及有關(guān)違規(guī)校正師（員）的行為，切實為船舶航行安全做好保障。

只有與時俱進，尋找符合時代前行的自校磁羅經(jīng)自差方法，古老的磁羅經(jīng)才能更好地?zé)òl(fā)青春，在大航海時代發(fā)揚光大。

作者簡介：

石友生，經(jīng)濟師，中國航海學(xué)會磁羅經(jīng)技術(shù)服務(wù)部廣州分部主管，13678988290 ，（E-mail）swt168@163.com