尚旭旭 胡雯雯

李方方，廣州地鐵1號線駕駛員，駕齡13年

剛開始獨自駕馭地鐵這頭巨獸的時候，李方方一度擔心它不聽使喚或者停不下來。但現(xiàn)在，她已經(jīng)熟悉這些老朋友的習性，并相處融洽。從2006年至今，李方方在廣州地鐵1號線上已經(jīng)安全行駛了將近13年，總行程接近40萬公里。

她說：“我21歲從南陽到廣州，當時只有1號線和2號線。我親眼見證了廣州地鐵線路的不斷延伸和安全管理水準的不斷提高?！?/p>

“廣州地鐵女子駕駛員天團”一直是1號線的專屬，和李方方同時進入1號線的還有她的兩位女校友，但是她們有的最終選擇回到家鄉(xiāng)鄭州，升入管理崗，有的為了家庭投奔了4號線，并且不再駕駛列車，留守1號線的只有李方方。

今天，李方方早已從13年前前輩口中的“小李”，晉升成為新人口中的“方姐”。在同事眼中，方姐很佛系，很少主動爭取什么，“但實力就擺在那里”。

哪里要限速，哪里事故多發(fā)，如何處理駕駛故障，如何應對緊急事態(tài)，李方方都一清二楚。有同事就贊嘆：“我們走路都不見得能按照厘米級來控制，方姐開著那么長的一列車，說停就停，還要正負一厘米，你說厲害不厲害？”而就在不久前的8月14日，人力資源與社會保障部還授予李方方“全國技術能手”的榮譽稱號。

“國手方姐”的包里常備薄荷糖，發(fā)車前，丟一顆到嘴里，提神醒腦。她必須一直保持精神的高度集中，小心線路上一切可能的隱患。雖然每天發(fā)車前，都會有工人反復巡查軌道，排查故障與清除異物，也會安排空車測試線路安全，但李方方們還是不敢大意。因為曾有乘客因坐過站，就按照地鐵車廂壁上的操作標識，自行解鎖了車門，逼停列車，雖然有驚無險，但李方方還是感到后怕。她還聽說，有的人突發(fā)奇想，企圖順著地鐵軌道線路走回家。不過最常見的還是車門關不上或乘客行李被夾住，這些問題李方方都能及時發(fā)現(xiàn)并迅速處理。

然而地鐵駕駛室空間狹小，為了看清路況又不能開燈，在昏暗中，長久緊盯發(fā)光的屏幕，很容易疲勞?！熬窀叨染o張，隨時準備處理突發(fā)狀況，一整車人都在等著你，還是會很害怕遇到這種情況時處理不好?！?/p>

要保持充足的精力和專注力，駕駛員必須保證睡眠。因此他們一有閑暇，就爭分奪秒地養(yǎng)精蓄銳。在地鐵1號線位于西塑站的值班室里，有四五個年輕的駕駛員為了省出更多時間午休，吃過午飯就徑直來到派班室，整整齊齊地穿著工裝，打著領帶，捧著工作帽，東倒西歪地在兩條硬邦邦的長凳上湊合著打個盹。

坑口地鐵站值班室是一個不足4平米的小房間，房間里窄窄的長凳上直挺挺擠著的3位駕駛員，正在小憩等待上工。時間一到，有一位年輕司機便一躍而起，抓起一塊巧克力，掰掉一角丟進嘴里，剩下的分給同事之后，便一頭鉆進駕駛室了。

近年，廣州地鐵的日均客流量每年增長60多萬，去年就已高達829萬?？土鞯脑黾右步o李方方帶來越來越大的壓力，她需要在關門過程中越來越多地注意搶上搶下的乘客，時刻關注著每一個匆忙出門或者疲憊回家的人們的平安。

不過乘客們卻很少注意到駕駛室以及李方方們的存在。