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        干散貨發(fā)貨機(jī)器人規(guī)則發(fā)貨模式下保證單斗抓取量的方法設(shè)計(jì)

        2019-11-06 06:24:49常懿朱領(lǐng)龍于繼明
        物聯(lián)網(wǎng)技術(shù) 2019年9期
        關(guān)鍵詞:數(shù)學(xué)模型

        常懿 朱領(lǐng)龍 于繼明

        摘 要:干散貨發(fā)貨是發(fā)貨系統(tǒng)的難題,因現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境惡劣、工況安裝條件限制,現(xiàn)場(chǎng)采用規(guī)則抓礦能減少3D生成、路徑規(guī)劃、盲點(diǎn)數(shù)據(jù)補(bǔ)償?shù)葞?lái)大量的開(kāi)銷,且簡(jiǎn)潔易實(shí)現(xiàn),適合工業(yè)級(jí)發(fā)貨應(yīng)用。規(guī)則發(fā)貨模式對(duì)每斗抓取的效果要求較高,每斗之間既不能產(chǎn)生較大的抓空操作,又要保證抓取的重量在一定范圍。因此,研究工況限制條件下,相鄰位的位置關(guān)系與抓取誤差的計(jì)算,直接關(guān)系到抓取的效果。文中根據(jù)實(shí)際現(xiàn)場(chǎng)數(shù)據(jù),建立數(shù)學(xué)模型進(jìn)行推理計(jì)算,研究相鄰抓取位與抓空之間的關(guān)系,為實(shí)際的系統(tǒng)應(yīng)用提供了計(jì)算方法與參考模型。

        關(guān)鍵詞:干散貨發(fā)貨;發(fā)貨機(jī)器人;規(guī)則抓取;相鄰位誤差估計(jì);數(shù)學(xué)模型;單斗抓取

        中圖分類號(hào):TP241;G642文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:A文章編號(hào):2095-1302(2019)09-00-03

        0 引 言

        在工業(yè)干散貨發(fā)現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng),因現(xiàn)場(chǎng)條件復(fù)雜、工況條件及安裝條件的限制,當(dāng)前基本還是采用全人工發(fā)貨或信息輔助條件下人工發(fā)貨方式。要實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化發(fā)貨、干散貨,首先要解決科學(xué)、合理的抓取規(guī)則,保證穩(wěn)定的抓取效果。本文將以梅山礦業(yè)公司發(fā)貨需求,結(jié)合常見(jiàn)的工況條件,建立數(shù)學(xué)模型,研究、設(shè)計(jì)干散貨規(guī)則發(fā)貨方法中相鄰位的位置關(guān)系及抓空誤差限制條件,并以實(shí)際工況數(shù)據(jù)做樣本進(jìn)行分析,得出每斗抓取效果的誤差限制模型及參數(shù)關(guān)系。

        1 發(fā)貨業(yè)務(wù)需求及工況限制條件

        干散貨的發(fā)貨受到干散貨表面動(dòng)態(tài)變化、極不規(guī)則分布等原因的限制,基本是人工發(fā)貨或輔助半自動(dòng)化[1]。干散貨自動(dòng)裝運(yùn)一直是行業(yè)應(yīng)用難度較大的課題,近2年來(lái),有些學(xué)者及工程技術(shù)人員做了一些研究。任博士團(tuán)隊(duì)研究設(shè)計(jì)了船用遙控式抓斗的應(yīng)用仿真系統(tǒng),用于培訓(xùn)與教學(xué),并未就真實(shí)工況進(jìn)行研究[2]。王研究員設(shè)計(jì)了碼頭自動(dòng)化方案,并在實(shí)踐上做了研究與嘗試,但在抓取量、抓取方法設(shè)計(jì)上,還需要進(jìn)一步研究。其是全自動(dòng)的裝運(yùn)系統(tǒng)要解決的穩(wěn)定的抓取問(wèn)題,要保證每斗裝運(yùn)的效果不能低于規(guī)定的噸位,并且每斗之間可能因位置關(guān)系造成抓空的最大重量限制在一定范圍。其中抓取位置同時(shí)受到抓斗大小、堆料分布的限制,如果設(shè)計(jì)不合理,會(huì)造成超抓、少抓或空抓取的情況,不能滿足工業(yè)級(jí)穩(wěn)定發(fā)貨需求。典型的干散貨發(fā)貨場(chǎng)景及關(guān)鍵要素如圖1所示。

        2 最大抓空誤差模型及關(guān)系研究

        2.1 業(yè)務(wù)場(chǎng)景定義

        根據(jù)圖1場(chǎng)景,發(fā)貨算法場(chǎng)景定義如圖2所示。

        由圖4可知,二者之間呈線性關(guān)系,二者距離越遠(yuǎn),則抓空占比越小,中心越近,抓空占比越大。由此可知,如果兩斗之間要穩(wěn)定在一定的誤差范圍,則要根據(jù)式(3)計(jì)算相鄰的兩斗中心位置之間的距離關(guān)系。假設(shè)抓取散裝物密度為4.8 t/m3,如果每斗抓空的誤差最大不能超過(guò)600 kg,則根據(jù)計(jì)算,兩次抓取中心位置距離就不低于3 m。

        3 結(jié) 語(yǔ)

        根據(jù)干散貨規(guī)則發(fā)貨方式下發(fā)貨效果要求,以梅山典型的發(fā)貨現(xiàn)場(chǎng)為例,研究設(shè)計(jì)最大抓空誤差限制條件下,相鄰兩斗抓取距離與抓取最大誤差之間的關(guān)系,并以現(xiàn)場(chǎng)數(shù)據(jù)進(jìn)行計(jì)算分析,給出最大誤差限制條件下規(guī)則抓取方法,為實(shí)際應(yīng)用提供了計(jì)算模型與經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù)。

        注:本文通訊作者為于繼明。

        參 考 文 獻(xiàn)

        [1]孫菊.加強(qiáng)干散貨碼頭的智能化應(yīng)用[J].中國(guó)水運(yùn)(下半月),2019(1):113-114.

        [2]彭修全,任鴻翔,于建偉.船用遙控式抓斗的仿真訓(xùn)練系統(tǒng)[J].大連海事大學(xué)學(xué)報(bào),2019,45(1):33-39.

        [3]王細(xì)遠(yuǎn).干散貨碼頭自動(dòng)化技術(shù)[J].水運(yùn)工程,2018(6):195-198.

        [4]俞亮.訂貨與發(fā)貨整合批量調(diào)度模型研究[D].上海:上海交通大學(xué),2010.

        [5]汪小京.VMI與TPL集成環(huán)境下的補(bǔ)貨及發(fā)貨策略研究[D].武漢:華中科技大學(xué),2010.

        [6]周子煜,文麗書(shū).數(shù)據(jù)挖掘技術(shù)與關(guān)聯(lián)規(guī)則挖掘算法探討[J].電子技術(shù)與軟件工程,2016(14):185.

        [7]王楨,黃磊.考慮訂單發(fā)貨區(qū)域的物流配送調(diào)度問(wèn)題研究[J].計(jì)算機(jī)應(yīng)用研究,2016,33(1):82-86.

        [8]于繼明,何雷,樂(lè)振彬,等.多車道車輛進(jìn)出檢測(cè)算法設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)[J].金陵科技學(xué)院學(xué)報(bào),2017,33(2):5-8.

        [9]尚華艷.物流配送中車輛路徑問(wèn)題研究[D].武漢:武漢理工大學(xué),2005.

        [10]李奇.Matlab智能算法工具箱在數(shù)據(jù)處理方面的應(yīng)用[J].電腦編程技巧與維護(hù),2018(7):120-122.

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