杜小瑞

【摘 要】經(jīng)濟的快速發(fā)展帶動了交通建設(shè)行業(yè)的進步，現(xiàn)代經(jīng)濟發(fā)展趨勢下，對公路質(zhì)量及公路使用壽命要求也越來越高。為保證工程質(zhì)量達到相應(yīng)的要求，需要將科學(xué)合理的施工技術(shù)應(yīng)用到公路施工中。本文對瀝青同步碎石封層技術(shù)的作用進行了總結(jié)，可有效提升路面的整體強度、有效的進行荷載傳遞、提高路面防水性、控制瀝青路面的施工成本等。對公路工程同步碎石封層施工流程進行了分析，包括運輸加熱、噴灑鋪設(shè)、充分進行碾壓施工、后期養(yǎng)護工作等，以確保施工的順利進行。

【關(guān)鍵詞】公路工程;同步碎石封層施工;技術(shù)

中圖分類號： U416.2文獻標(biāo)識碼： A 文章編號： 2095-2457（2019）28-0199-002

DOI：10.19694/j.cnki.issn2095-2457.2019.28.091

【Abstract】The rapid development of the economy has driven the progress of the transportation construction industry. Under the trend of modern economic development， the requirements for road quality and road life are getting higher and higher. In order to ensure that the project quality meets the corresponding requirements， scientific and reasonable construction techniques need to be applied to highway construction. This paper summarizes the role of asphalt gravel synchronous sealing technology. Its function is to improve the overall strength of the road surface， effectively carry out load transfer， improve the waterproofness of the road surface， and control the construction cost of asphalt pavement. The construction process of synchronous gravel seal of highway engineering was analyzed， including material transportation heating， spray laying， full rolling construction， and post-maintenance work. Ensure the smooth construction.

【Key words】Highway engineering; Synchronous gravel seal construction; Technology

1 瀝青碎石同步封層技術(shù)概述

碎石同步封層技術(shù)，通過專業(yè)設(shè)備的配合，能使路面在進行碎石鋪設(shè)過程中更好的與瀝青相接觸，并通過后期行車碾壓的方式，加強路面整體牢固性，從而保證路面整體穩(wěn)定性和耐用性。碎石同步封層技術(shù)有以下特征：（1）是靠一定厚度的瀝青膜（1-2mm）粘結(jié)超薄瀝青表面處置層，其具有柔性特征，能夠增強路面抗裂修縫性能;（2）提高路面摩擦系數(shù)，增強路面防滑性能;（3）適用于局部多層攤鋪不同粒徑石料的施工方法，能有效治愈深度10cm以上的車轍、沉陷等病害;（4）碎石同步封層技術(shù)，具有施工工序簡單、施工速度快、可及時限速開放交通、具有良好的經(jīng)濟性等優(yōu)點。在瀝青路面基層施工中，需要地縮減瀝青石料之間的間隔，從而使粘結(jié)劑能夠更好地滲透到石料當(dāng)中。加強對同步碎石封層技術(shù)的應(yīng)用，能夠有效提高路面的整體質(zhì)量及抗裂防水能力。

2 瀝青同步碎石封層技術(shù)在公路中應(yīng)用的作用

在瀝青路面施工中，使用瀝青同步碎石封層技術(shù)，可以有效加強公路的整體穩(wěn)定性，并保證施工的整體質(zhì)量。同步碎石封層技術(shù)主要包含以下幾方面的作用：

2.1 提升路面的整體強度

回彈模量能夠?qū)r青路面的整體基層剛性和半剛性進行信息反饋。在剛性與半剛性基層部分結(jié)合時，凸顯出各不相同的擴散形變情況。面層內(nèi)部產(chǎn)生一定的粘結(jié)力和摩擦阻力，能正確處理位移應(yīng)力。由此需要一個外應(yīng)力對位移應(yīng)力進行阻止。完成下基層封層處理后，基層間就會增加一個粘結(jié)力和摩擦阻力，對剛?cè)衢g的黏結(jié)、過渡提供支持，確保面層、基層、墊層、土基都能集中到一起抵抗荷載，進而增強路面的總體強度。

2.2 有效的進行荷載傳遞

瀝青路面的半剛性和與剛性基層結(jié)合存在差異卻又相互緊密聯(lián)系，其整體結(jié)構(gòu)起到支撐與轉(zhuǎn)換的作用。瀝青面層有防滑、防水、防噪作用，同時可抵抗剪切滑動、開裂。若面層質(zhì)量較好，不僅可以起到防水防滑的效果，同時還能有效應(yīng)對氣候的變化，降低發(fā)生開裂現(xiàn)象的可能性。因此使用同步封層技術(shù)，能夠有效地傳遞負(fù)載，使基層和面層之間能夠緊密結(jié)合，加強路面的整體剛性。

2.3 提高路面防水性

隨著經(jīng)濟的發(fā)展，對瀝青路面的整體防水性要求越來越高。若瀝青路面的防水性較差，則會因多雨滲水影響瀝青公路的整體穩(wěn)定性。采用同步封層技術(shù)，可使瀝青路面的整體防水性得到加強。此外，混凝土當(dāng)中的瀝青、石料整體質(zhì)量強度高，也能使瀝青具有更好的防水防滲能力，透過碎石封層，有效加強公路整體防水能力。

2.4 控制瀝青路面的施工成本

一般來說，在骨料的選擇上，碎石同步封層技術(shù)的要求相對較少。選取花崗巖、玄武巖、石灰石等進行再加工，生成的骨料供施工使用，可有效控制公路施工的整體材料花費投入。另外，由于骨料的選擇較多，也可以減少運輸過程中的成本投入，這對于公路施工的成本控制也能起到十分關(guān)鍵的作用。

3 瀝青同步碎石封層施工流程

3.1 施工前期工作準(zhǔn)備

在開始施工前，對沉陷和坑洞情況，應(yīng)將鼓包地方鏟平，并降低發(fā)生褶皺以及波浪現(xiàn)象的可能性。之后，檢查裂縫情況，并及時進行處理（注意：在碎石同步封層開始前的7天左右進行修補工作，而灌縫操作則在封層的前2天進行）。對公路中的壅包進行處理時，高低差控制在2cm內(nèi)，并使用工具將其鏟平，保證路面的整體平整性。封層操作前，應(yīng)對路面上的碎片、泥土以及灰層進行有效清潔，確保后續(xù)施工能夠緊張有序進行。選擇噴灑法時，先用水洗法清除灰塵，提高碎石同步封層整體性能，同時使用大寬度瀝青灑布車施工，標(biāo)示中間貧油區(qū)，以保證瀝青碎石均勻灑布。

3.2 施工階段

碎石同步封層技術(shù)能有效提高公路整體穩(wěn)定性。而在具體施工過程中，需要通過三個步驟操作來達成這一目標(biāo)：一是需要在運輸時進行加熱處理;二是應(yīng)當(dāng)使用噴灑的方式進行施工操作;三是要對噴灑后的路面進行充分碾壓操作。在具體施工中，一般會使用如下的工藝流程來進行同步碎石技術(shù)的應(yīng)用。

3.2.1 運輸加熱

在運輸過程中，應(yīng)對瀝青的膠結(jié)劑進行加熱，使材料能夠滿足施工具體要求。使用改性瀝青作為粘結(jié)料時，為使霧狀噴灑形成均勻、等厚度的瀝青膜，必須保證瀝青溫度在160℃-170℃范圍內(nèi)。碎石封層所用石料粒徑范圍必須符合要求。碎石要求經(jīng)過反擊破碎（或錘式破碎得到的碎石），并且針片狀石料嚴(yán)格控制在15%以內(nèi)，幾何尺寸要好、干燥且不含雜質(zhì)和石粉，壓碎值要小于14%。此外，公路的表面需經(jīng)有效的清潔操作，確保表面整潔無雜物。

3.2.2 噴灑鋪設(shè)

當(dāng)碎石落到瀝青面上時，熱瀝青覆蓋到石料的2/3高度，石料表面形成半月面，石料面積被裹覆70%時，即為瀝青的最佳噴灑量。瀝青灑布時，要求噴灑均勻，形成等厚度的瀝青膜，對噴灑不勻區(qū)域，應(yīng)及時處理，防止因瀝青不均導(dǎo)致石料的剝離、斑紋。瀝青灑布過程需保持形狀規(guī)則，線性順直。在進行碎石封層的技術(shù)應(yīng)用時，需要在施工前對相關(guān)設(shè)備進行質(zhì)量檢查。同步碎石封層車以適宜的速度均勻行駛，將已經(jīng)調(diào)整好的石料和瀝青粘結(jié)料灑布匹配頻率，以實行同步工作。

3.2.3 充分進行碾壓施工

在對碎石進行運輸和鋪設(shè)施工后，應(yīng)及時對公路的封層部分進行有效碾壓，提高封層的整體穩(wěn)定性。碾壓時應(yīng)保持2-3km/h勻速行駛，遵循先兩邊后中間、先慢后快的原則，碾壓時輪跡重疊30cm，碾壓遍數(shù)不少于5遍。路面壓實操作時，應(yīng)分析路面的凝固時間，檢查壓實區(qū)域。若碾壓區(qū)域存在突出情況，則應(yīng)重復(fù)碾壓，直至平整。

3.2.4 后期養(yǎng)護工作

在封層鋪筑整個環(huán)節(jié)結(jié)束之后，對于通行的車輛也要及時進行控制，不能在表面進行急剎車和掉頭，因為此時的公路表面還沒有完全密實，必要時還需要封閉施工路段，禁止車輛通過。此外，為了確保在輪胎壓路機在穩(wěn)壓之后，可以在表面形成一個防水層，需要把上一環(huán)節(jié)的瀝青噴灑工序和同步碎石封層兩者進行合理銜接，實現(xiàn)有機融合，這樣不僅可以滿足瀝青和石料之間粘合的要求，而且還能充分發(fā)揮應(yīng)力吸收的作用，這對于公路后期使用來說具有十分重要的意義。

4 結(jié)語

綜上所述，瀝青同步碎石封層技術(shù)，對于提高瀝青路面的整體穩(wěn)定性和質(zhì)量有著積極的影響意義。現(xiàn)階段我國部分地區(qū)，在使用碎石同步封層技術(shù)進行瀝青路面處理時，仍然存在技術(shù)欠缺問題。相關(guān)從業(yè)人員應(yīng)積極加強對此類問題的關(guān)注，并在施工過程中針對技術(shù)要求和施工環(huán)境進行準(zhǔn)確管理和處理，從而更好地提高我國公路建設(shè)整體技術(shù)能力。

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