許赟

摘要：運(yùn)用問卷調(diào)查法、實地調(diào)研法以及訪談法，從行業(yè)、企業(yè)以及學(xué)校三個方面開展深入調(diào)研，發(fā)現(xiàn)民航人才緊缺，行業(yè)對空乘人才需求迫切;校企合作企業(yè)的基礎(chǔ)實力較強(qiáng)，但其參與校企協(xié)同育人的程度不一，自身也缺乏安全感;調(diào)研的58所具有代表性的開設(shè)空乘專業(yè)的院?；A(chǔ)實力較強(qiáng)，但在專業(yè)自身發(fā)展、優(yōu)質(zhì)合作企業(yè)選取、師資隊伍建設(shè)、優(yōu)質(zhì)教學(xué)資源建設(shè)、校企融合程度及合作成效顯著度等方面還有待加強(qiáng)?；谡{(diào)研結(jié)果及其分析，從發(fā)揮政府引導(dǎo)及協(xié)調(diào)作用、體現(xiàn)學(xué)校育人中樞作用、搭建企業(yè)育人主力平臺三方面提出了提升校企協(xié)同空乘人才培養(yǎng)成效的有效路徑。

關(guān)鍵詞：空中乘務(wù)專業(yè);校企協(xié)同育人;調(diào)研;對策

中圖分類號：717 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A 文章編號：1673-9094-（2019）07C/08C-0109-07

近十年來，我國高職校企合作的理念不斷深入、體制機(jī)制不斷完善、合作模式不斷創(chuàng)新。高職空中乘務(wù)專業(yè)開辦近20年，開辦該專業(yè)的院校數(shù)量不斷遞增。我國學(xué)界對于高職空乘校企合作育人的研究主要就合作機(jī)制、合作內(nèi)容、育人模式等方面開展。王艷霞（2013）分析了“山旅模式”下航空服務(wù)專業(yè)校企合作辦學(xué)的創(chuàng)新理念，王建輝等（2015）探討了“依托集團(tuán)、產(chǎn)教融合、校企共育”的高職空乘人才培養(yǎng)模式?，F(xiàn)有的研究多以某一學(xué)校為研究對象或從宏觀方面就校方的角度來判斷校企合作或者校企協(xié)同模式的成功之處，而忽略了對企業(yè)收益的客觀評價。本報告通過對行業(yè)、企業(yè)及院校調(diào)研，為深入剖析我國高職空乘專業(yè)校企協(xié)同育人現(xiàn)狀提供了最新且準(zhǔn)確的第一手資料。

一、調(diào)研概況

為了解我國航空企業(yè)的人才結(jié)構(gòu)現(xiàn)狀、人才需求狀況以及高等職業(yè)學(xué)?？罩谐藙?wù)專業(yè)校企協(xié)同育人現(xiàn)狀，開展此次調(diào)查。調(diào)研時間從2018年6月1日至2018年9月30日，為期4個月，調(diào)研方法包括問卷調(diào)查法、實地調(diào)研法和訪談法等。由于江蘇省的高等職業(yè)教育常年來在全國范圍內(nèi)具有一定的示范性、引領(lǐng)性，因此在院校調(diào)研中，樣本覆蓋了全國七大地理區(qū)位具有代表性的58所高職院校以及江蘇省所有開設(shè)空中乘務(wù)專業(yè)的高職院校。調(diào)研工作中，針對同一類型的調(diào)研對象，努力做到兼顧不同地域、不同發(fā)展水平、不同層次，力求調(diào)研真實全面，為高職空乘專業(yè)校企合作育人模式剖析提供有力的數(shù)據(jù)支撐。

二、調(diào)研內(nèi)容

（一）行業(yè)調(diào)研

主要對我國民航行業(yè)走勢、人才需求等進(jìn)行了調(diào)研。在經(jīng)濟(jì)全球化和全球民航業(yè)迅速發(fā)展的大形勢下，結(jié)合《中國民用航空發(fā)展第十三個五年規(guī)劃》《關(guān)于進(jìn)一步提升民航服務(wù)質(zhì)量的指導(dǎo)意見》《全國民用機(jī)場布局規(guī)劃》等文件，對我國“十三五”期間民航行業(yè)人才總量、人才缺口等進(jìn)行了調(diào)查，并結(jié)合歷史發(fā)展機(jī)遇等對未來空中乘務(wù)專業(yè)人才需求進(jìn)行了預(yù)測。

（二）企業(yè)調(diào)研

選取國有航空企業(yè)中國東方航空股份有限公司江蘇分公司等，民營航空企業(yè)，上海吉祥航空股份有限公司等，北京廣慧金通教育科技有限公司等中介企業(yè)作為企業(yè)調(diào)研對象。主要通過實地調(diào)研訪談、網(wǎng)絡(luò)訪談、電話訪談等多種訪談形式開展。調(diào)研內(nèi)容包括航空企業(yè)基礎(chǔ)實力、開展校企合作院校、合作模式、參與人才培養(yǎng)方式與內(nèi)容、合作成效與收益等以及對空中乘務(wù)專業(yè)校企協(xié)同人才培養(yǎng)的建議等。

（三）學(xué)校調(diào)研

此次調(diào)研主要針對廣州民航職業(yè)技術(shù)學(xué)院、西安航空職業(yè)技術(shù)學(xué)院、山東旅游職業(yè)學(xué)院、浙江旅游職業(yè)學(xué)院、河北旅游職業(yè)學(xué)院、天津交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院、武漢職業(yè)技術(shù)學(xué)院、黑龍江職業(yè)學(xué)院、云南旅游職業(yè)學(xué)院、許昌職業(yè)技術(shù)學(xué)院、四川西南航空職業(yè)學(xué)院、長沙航空職業(yè)技術(shù)學(xué)院、廈門南洋職業(yè)學(xué)院、蘇州健雄職業(yè)技術(shù)學(xué)院、南京旅游職業(yè)學(xué)院等58所院校的空中乘務(wù)專業(yè)校企合作育人情況進(jìn)行了調(diào)研。院校分布涉及我國七大地理區(qū)域，涵蓋國家級示范、省級示范院校以及非重點(diǎn)示范職業(yè)院校，公辦及民辦院校，調(diào)研內(nèi)容包括院校基礎(chǔ)實力、校企師資力量、合作模式、教學(xué)資源開發(fā)以及人才培養(yǎng)成效等與校企協(xié)作育人相關(guān)的內(nèi)容，調(diào)研方式為實地參觀訪談和問卷調(diào)查結(jié)合。共發(fā)放問卷62份，回收59份，回收率95.1%，其中有效問卷58份，有效率98.3%。

三、調(diào)研結(jié)果分析

（一）民航業(yè)人才需求分析

隨著全球經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)步復(fù)蘇、我國經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)步運(yùn)行，民航旅客運(yùn)輸量及貨運(yùn)量也隨之穩(wěn)步增長。民航企業(yè)集團(tuán)化、國際化的發(fā)展趨勢，促使我國民航業(yè)的人才需求也向此方向發(fā)展。

1.民航業(yè)人才緊缺。根據(jù)《2017 年民航行業(yè)發(fā)展統(tǒng)計公報》數(shù)據(jù)顯示，全行業(yè)累計實現(xiàn)營業(yè)收入7460.6億元，航空公司實現(xiàn)營業(yè)收入5333.8億元;全行業(yè)完成旅客運(yùn)輸量55156萬人次，民航運(yùn)輸機(jī)場全年旅客吞吐量超過11億人次，其中東部地區(qū)機(jī)場連續(xù)五年保持優(yōu)勢，以53.5%的占比高居機(jī)場年旅客吞吐量首位。1978年至今，我國民航旅客運(yùn)輸總量連續(xù)四十年保持平均增長15.1%。自2005年至今，我國定期航班總周轉(zhuǎn)量連續(xù)13年在國際民航組織締約國中穩(wěn)居第二。近五年，行業(yè)營業(yè)收入及規(guī)模數(shù)量均呈上升趨勢（詳見表1）。未來3年，根據(jù)《全國民用機(jī)場布局規(guī)劃》，到2020年，我國民航運(yùn)輸機(jī)場總數(shù)將達(dá)到244個，新增機(jī)場97個，形成北方、華東、中南、西南、西北五大區(qū)域機(jī)場群。

據(jù)國際航空運(yùn)輸協(xié)會預(yù)測，未來20年我國將新增飛機(jī)2400架。按國際民航當(dāng)前的平均人機(jī)比100：1測算，2020年我國需要民航類人才24萬人。如要實現(xiàn)2020年達(dá)到美國民航市場水平，我國民航從業(yè)人員還有近50萬人的缺口。中國民航的行業(yè)規(guī)模不斷壯大，航線網(wǎng)絡(luò)日益增多，對行業(yè)人才的需求十分迫切。而民航從業(yè)人員卻存在如此之大的缺口。一方面反映了民航企業(yè)能夠抓住發(fā)展機(jī)遇，提升經(jīng)營管理的成效，另一方面也反映了企業(yè)顧慮用人成本、在激烈同行競爭中找不到適宜的生存方式等原因而帶來的負(fù)面效應(yīng)。

2.空中乘務(wù)人才需求迫切?！吨袊裼煤娇瞻l(fā)展第十三個五年規(guī)劃》中明確指出：鼓勵航空公司對標(biāo)國際，持續(xù)優(yōu)化客運(yùn)服務(wù)鏈條;鼓勵地方職業(yè)院校積極舉辦航空運(yùn)輸類專業(yè)，培養(yǎng)適應(yīng)區(qū)域民航業(yè)發(fā)展的技術(shù)技能人才。2018年12月，中國民航局副局長李健在第二次國際民航組織下一代航空專業(yè)人才全球峰會上也表示，中國將投入超過500億元用于民用航空的人才培訓(xùn)及培養(yǎng)等工作。航空服務(wù)是決定航空公司服務(wù)質(zhì)量與經(jīng)濟(jì)效益的重要因素之一，空中乘務(wù)人員是實施航空服務(wù)的執(zhí)行者。

4.校企共建課程資源豐富，優(yōu)質(zhì)教學(xué)資源有待建設(shè)。企業(yè)主要參與院校課程的教學(xué)、課程建設(shè)等方面，企業(yè)教師授課性質(zhì)為專業(yè)核心課程的明顯高于其他性質(zhì)課程，占比75.86%，專業(yè)基礎(chǔ)課程次之（圖12）。校企合作建設(shè)課程的教學(xué)資源主要有教材、精品課程、教學(xué)資源庫等。如南京旅游職業(yè)學(xué)院、三亞航空旅游職業(yè)學(xué)院與合作企業(yè)共編校企合作教材，浙江旅游職業(yè)學(xué)院與合作企業(yè)共同建設(shè)精品課程，三亞航空旅游職業(yè)學(xué)院與合作企業(yè)共同建設(shè)國家級教學(xué)資源庫。雖然校企合作建設(shè)了一些教學(xué)資源，但由于專業(yè)課程主要由企業(yè)方承擔(dān)，企業(yè)教師缺乏對教學(xué)資源建設(shè)的理論基礎(chǔ)，校方教師缺乏行業(yè)實踐經(jīng)驗，因此校企共建教學(xué)資源的質(zhì)量和數(shù)量還有待于進(jìn)一步建設(shè)。

5.校企合作模式多樣，校企融合程度有待深入。調(diào)研中，82.76%的院校認(rèn)為空乘專業(yè)開展校企合作非常重要，合作1—3年的院校最多，合作企業(yè)數(shù)為1個的占比最高，達(dá)39.66%（圖13）。院?？粘藢I(yè)與企業(yè)開展協(xié)同的項目類型較多，占比最高的是企業(yè)為學(xué)生提供實習(xí)就業(yè)機(jī)會，共建實訓(xùn)基地、共同修訂人才培養(yǎng)方案、共同招生面試、企業(yè)為學(xué)校提供兼職教師次之，占比均超過50%。院校之所以愿意開展校企協(xié)同育人，主要是因為能夠?qū)崿F(xiàn)與企業(yè)零距離對接，便于教學(xué)及學(xué)生就業(yè)。而由于校企間缺乏有效的合作機(jī)制、政府缺乏相應(yīng)的政策引導(dǎo)、校企缺乏有效交流的平臺等原因，致使校企合年限較短、合作企業(yè)數(shù)量極少、合作模式雖多樣但不夠深入等，因此校企如何深度融合有待發(fā)掘。

6.校企合作具有成效，成果顯著程度有待提升。調(diào)研院校中，空中乘務(wù)專業(yè)學(xué)生升空率為20%—30%的居多（圖17），25所院校校企合作訂單班中，訂單班人數(shù)以20—30人/屆居多（圖18），轉(zhuǎn)化率為30%以下的居多（圖19）。訂單班合作企業(yè)以上海吉祥航空股份有限公司、廈門航空股份有限公司、中國東方航空股份有限公司居多，中介公司也占有一定比例。訪談中，我們還了解到，空乘專業(yè)目前沒有學(xué)生參加國家級技能競賽，浙江省在全國率先進(jìn)行了該專業(yè)的省賽，目前已舉辦了四屆。在省教育廳或企業(yè)主辦的技能競賽中，學(xué)生獲獎較多的依舊是開辦空乘專業(yè)年數(shù)較多的老牌院校或行業(yè)院校。校企教師以個人或雙方教師聯(lián)合授課的方式參加各類國賽、省賽及行業(yè)競賽獲獎比率近年來也有一定的提升，教學(xué)論文及科研課題數(shù)量也有一定的增長。校企合作已經(jīng)取得了一定的成效，但升空率并不高、訂單班合作較為保守且轉(zhuǎn)化率不高，訂單合作企業(yè)單一。師生獲高等級獎項的比率不高、數(shù)量不多，校企合作的教科研成果有待進(jìn)一步提升。

四、對策與建議

目前，我國正處于產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)不斷調(diào)整、升級的關(guān)鍵時期，空中乘務(wù)專業(yè)校企協(xié)同育人正是這一時期高職院校培養(yǎng)空乘人才的新模式，同時也是推進(jìn)產(chǎn)教深度融合、提升空乘人才培養(yǎng)質(zhì)量的重要途徑。這種途徑的實現(xiàn)，有賴于政府、企業(yè)和學(xué)校三方的共同努力，缺一不可。政府做好頂層設(shè)計、平臺支撐和強(qiáng)有力的保障，校企雙方充分發(fā)揮雙主體作用，為了共同的目標(biāo)，各自發(fā)揮所長，將資金、人才、技術(shù)等充分共享、合理流動、有機(jī)重組、有效集成，以實現(xiàn)雙方協(xié)作利益最大化、資源共享最優(yōu)化、優(yōu)勢互補(bǔ)最佳化。

（一）發(fā)揮政府引導(dǎo)及協(xié)調(diào)作用

政府是空乘高職教育協(xié)同體的引導(dǎo)者、協(xié)調(diào)者以及政策支持者，是院校聯(lián)盟間的牽線者。政府需要完善頂層設(shè)計，通過搭建校企合作平臺及成立區(qū)域合作協(xié)調(diào)機(jī)構(gòu);出臺或完善有關(guān)校企合作的法律法規(guī)，明確校企雙方在協(xié)同育人過程中的權(quán)利和義務(wù);制定系列協(xié)同育人的優(yōu)惠政策;設(shè)立產(chǎn)教融合、校企協(xié)同育人方面的專項研究課題、專項師資境內(nèi)外培訓(xùn)通道、專項省級競賽等;牽線聯(lián)系境外院校及航空企業(yè)等。通過這些措施充分調(diào)動航空企業(yè)和院校開展互通合作的積極性，給予校企雙方足夠的安全感，激發(fā)校企協(xié)同施展平臺的功能性，從而優(yōu)化產(chǎn)教融合視域下高職院?？粘藢I(yè)校企協(xié)同育人的發(fā)展環(huán)境，提高政府服務(wù)效率。

（二）體現(xiàn)學(xué)校育人中樞作用

學(xué)校是高職空乘專業(yè)校企協(xié)同育人中的主體之一，是育人的中心樞紐，為育人提供了強(qiáng)有力的保障。學(xué)校作為培養(yǎng)高職空乘人才的重要基地，不僅要提供足夠的場地、足夠的師資，還要緊密結(jié)合行業(yè)發(fā)展趨勢、航空企業(yè)用人需求、崗位能力標(biāo)準(zhǔn)等配套制定高職空乘人才培養(yǎng)方案、課程標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)行推進(jìn)教育教學(xué)改革。不僅要培養(yǎng)學(xué)生掌握嫻熟、過硬職業(yè)技能，還要培養(yǎng)學(xué)生必備的職業(yè)道德、職業(yè)操守、職業(yè)心態(tài)和職業(yè)素養(yǎng)。不僅要充分聯(lián)系航空企業(yè)，為學(xué)生搭建學(xué)習(xí)、實踐、實習(xí)、就業(yè)的平臺，還要努力發(fā)掘境外優(yōu)質(zhì)院校和航空企業(yè)，為學(xué)生搭建境外深造學(xué)習(xí)、實習(xí)和就業(yè)的平臺。

（三）搭建企業(yè)育人主力平臺

企業(yè)在高職空乘專業(yè)的校企協(xié)同中具有極其重要的地位，要充分搭建企業(yè)育人主力的平臺。企業(yè)提供經(jīng)費(fèi)支持院?？粘巳瞬排囵B(yǎng)的實訓(xùn)基地建設(shè)、教科研建設(shè)、專業(yè)建設(shè)等，為高職院?？粘巳瞬诺呐囵B(yǎng)提供強(qiáng)有力的經(jīng)濟(jì)支撐。企業(yè)通過與院校共同制定人才培養(yǎng)方案、共同編制課程標(biāo)準(zhǔn)等，全員、全程、全方位參與高職院?？粘巳瞬排囵B(yǎng)，使得人才培養(yǎng)與航空企業(yè)崗位需求進(jìn)行有效對接，提升高職空乘專業(yè)學(xué)生的適崗性。企業(yè)將企業(yè)文化及專業(yè)課程、崗位典型工作任務(wù)引入教育教學(xué)中，充分利用校內(nèi)外實訓(xùn)基地，給予學(xué)生仿真度較高或真實的工作環(huán)境，與院校教師組成師資團(tuán)隊共同開展項目化教學(xué)。企業(yè)將職業(yè)資格證書的獲取融入育人過程中，使得高職空乘專業(yè)學(xué)生在完成學(xué)歷教育的同時，也能夠取得行業(yè)證書，為其畢業(yè)上崗工作打下堅實的基礎(chǔ)。

責(zé)任編輯：陳向陽