許赟

摘要：運(yùn)用問卷調(diào)查法、實(shí)地調(diào)研法以及訪談法，從行業(yè)、企業(yè)以及學(xué)校三個(gè)方面開展深入調(diào)研，發(fā)現(xiàn)民航人才緊缺，行業(yè)對(duì)空乘人才需求迫切;校企合作企業(yè)的基礎(chǔ)實(shí)力較強(qiáng)，但其參與校企協(xié)同育人的程度不一，自身也缺乏安全感;調(diào)研的58所具有代表性的開設(shè)空乘專業(yè)的院?；A(chǔ)實(shí)力較強(qiáng)，但在專業(yè)自身發(fā)展、優(yōu)質(zhì)合作企業(yè)選取、師資隊(duì)伍建設(shè)、優(yōu)質(zhì)教學(xué)資源建設(shè)、校企融合程度及合作成效顯著度等方面還有待加強(qiáng)。基于調(diào)研結(jié)果及其分析，從發(fā)揮政府引導(dǎo)及協(xié)調(diào)作用、體現(xiàn)學(xué)校育人中樞作用、搭建企業(yè)育人主力平臺(tái)三方面提出了提升校企協(xié)同空乘人才培養(yǎng)成效的有效路徑。

關(guān)鍵詞：空中乘務(wù)專業(yè);校企協(xié)同育人;調(diào)研;對(duì)策

中圖分類號(hào)：717 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A 文章編號(hào)：1673-9094-（2019）07C/08C-0109-07

近十年來，我國(guó)高職校企合作的理念不斷深入、體制機(jī)制不斷完善、合作模式不斷創(chuàng)新。高職空中乘務(wù)專業(yè)開辦近20年，開辦該專業(yè)的院校數(shù)量不斷遞增。我國(guó)學(xué)界對(duì)于高職空乘校企合作育人的研究主要就合作機(jī)制、合作內(nèi)容、育人模式等方面開展。王艷霞（2013）分析了“山旅模式”下航空服務(wù)專業(yè)校企合作辦學(xué)的創(chuàng)新理念，王建輝等（2015）探討了“依托集團(tuán)、產(chǎn)教融合、校企共育”的高職空乘人才培養(yǎng)模式?，F(xiàn)有的研究多以某一學(xué)校為研究對(duì)象或從宏觀方面就校方的角度來判斷校企合作或者校企協(xié)同模式的成功之處，而忽略了對(duì)企業(yè)收益的客觀評(píng)價(jià)。本報(bào)告通過對(duì)行業(yè)、企業(yè)及院校調(diào)研，為深入剖析我國(guó)高職空乘專業(yè)校企協(xié)同育人現(xiàn)狀提供了最新且準(zhǔn)確的第一手資料。

一、調(diào)研概況

為了解我國(guó)航空企業(yè)的人才結(jié)構(gòu)現(xiàn)狀、人才需求狀況以及高等職業(yè)學(xué)?？罩谐藙?wù)專業(yè)校企協(xié)同育人現(xiàn)狀，開展此次調(diào)查。調(diào)研時(shí)間從2018年6月1日至2018年9月30日，為期4個(gè)月，調(diào)研方法包括問卷調(diào)查法、實(shí)地調(diào)研法和訪談法等。由于江蘇省的高等職業(yè)教育常年來在全國(guó)范圍內(nèi)具有一定的示范性、引領(lǐng)性，因此在院校調(diào)研中，樣本覆蓋了全國(guó)七大地理區(qū)位具有代表性的58所高職院校以及江蘇省所有開設(shè)空中乘務(wù)專業(yè)的高職院校。調(diào)研工作中，針對(duì)同一類型的調(diào)研對(duì)象，努力做到兼顧不同地域、不同發(fā)展水平、不同層次，力求調(diào)研真實(shí)全面，為高職空乘專業(yè)校企合作育人模式剖析提供有力的數(shù)據(jù)支撐。

二、調(diào)研內(nèi)容

（一）行業(yè)調(diào)研

主要對(duì)我國(guó)民航行業(yè)走勢(shì)、人才需求等進(jìn)行了調(diào)研。在經(jīng)濟(jì)全球化和全球民航業(yè)迅速發(fā)展的大形勢(shì)下，結(jié)合《中國(guó)民用航空發(fā)展第十三個(gè)五年規(guī)劃》《關(guān)于進(jìn)一步提升民航服務(wù)質(zhì)量的指導(dǎo)意見》《全國(guó)民用機(jī)場(chǎng)布局規(guī)劃》等文件，對(duì)我國(guó)“十三五”期間民航行業(yè)人才總量、人才缺口等進(jìn)行了調(diào)查，并結(jié)合歷史發(fā)展機(jī)遇等對(duì)未來空中乘務(wù)專業(yè)人才需求進(jìn)行了預(yù)測(cè)。

（二）企業(yè)調(diào)研

選取國(guó)有航空企業(yè)中國(guó)東方航空股份有限公司江蘇分公司等，民營(yíng)航空企業(yè)，上海吉祥航空股份有限公司等，北京廣慧金通教育科技有限公司等中介企業(yè)作為企業(yè)調(diào)研對(duì)象。主要通過實(shí)地調(diào)研訪談、網(wǎng)絡(luò)訪談、電話訪談等多種訪談形式開展。調(diào)研內(nèi)容包括航空企業(yè)基礎(chǔ)實(shí)力、開展校企合作院校、合作模式、參與人才培養(yǎng)方式與內(nèi)容、合作成效與收益等以及對(duì)空中乘務(wù)專業(yè)校企協(xié)同人才培養(yǎng)的建議等。

（三）學(xué)校調(diào)研

此次調(diào)研主要針對(duì)廣州民航職業(yè)技術(shù)學(xué)院、西安航空職業(yè)技術(shù)學(xué)院、山東旅游職業(yè)學(xué)院、浙江旅游職業(yè)學(xué)院、河北旅游職業(yè)學(xué)院、天津交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院、武漢職業(yè)技術(shù)學(xué)院、黑龍江職業(yè)學(xué)院、云南旅游職業(yè)學(xué)院、許昌職業(yè)技術(shù)學(xué)院、四川西南航空職業(yè)學(xué)院、長(zhǎng)沙航空職業(yè)技術(shù)學(xué)院、廈門南洋職業(yè)學(xué)院、蘇州健雄職業(yè)技術(shù)學(xué)院、南京旅游職業(yè)學(xué)院等58所院校的空中乘務(wù)專業(yè)校企合作育人情況進(jìn)行了調(diào)研。院校分布涉及我國(guó)七大地理區(qū)域，涵蓋國(guó)家級(jí)示范、省級(jí)示范院校以及非重點(diǎn)示范職業(yè)院校，公辦及民辦院校，調(diào)研內(nèi)容包括院?；A(chǔ)實(shí)力、校企師資力量、合作模式、教學(xué)資源開發(fā)以及人才培養(yǎng)成效等與校企協(xié)作育人相關(guān)的內(nèi)容，調(diào)研方式為實(shí)地參觀訪談和問卷調(diào)查結(jié)合。共發(fā)放問卷62份，回收59份，回收率95.1%，其中有效問卷58份，有效率98.3%。

三、調(diào)研結(jié)果分析

（一）民航業(yè)人才需求分析

隨著全球經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)步復(fù)蘇、我國(guó)經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)步運(yùn)行，民航旅客運(yùn)輸量及貨運(yùn)量也隨之穩(wěn)步增長(zhǎng)。民航企業(yè)集團(tuán)化、國(guó)際化的發(fā)展趨勢(shì)，促使我國(guó)民航業(yè)的人才需求也向此方向發(fā)展。

1.民航業(yè)人才緊缺。根據(jù)《2017 年民航行業(yè)發(fā)展統(tǒng)計(jì)公報(bào)》數(shù)據(jù)顯示，全行業(yè)累計(jì)實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入7460.6億元，航空公司實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入5333.8億元;全行業(yè)完成旅客運(yùn)輸量55156萬人次，民航運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)全年旅客吞吐量超過11億人次，其中東部地區(qū)機(jī)場(chǎng)連續(xù)五年保持優(yōu)勢(shì)，以53.5%的占比高居機(jī)場(chǎng)年旅客吞吐量首位。1978年至今，我國(guó)民航旅客運(yùn)輸總量連續(xù)四十年保持平均增長(zhǎng)15.1%。自2005年至今，我國(guó)定期航班總周轉(zhuǎn)量連續(xù)13年在國(guó)際民航組織締約國(guó)中穩(wěn)居第二。近五年，行業(yè)營(yíng)業(yè)收入及規(guī)模數(shù)量均呈上升趨勢(shì)（詳見表1）。未來3年，根據(jù)《全國(guó)民用機(jī)場(chǎng)布局規(guī)劃》，到2020年，我國(guó)民航運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)總數(shù)將達(dá)到244個(gè)，新增機(jī)場(chǎng)97個(gè)，形成北方、華東、中南、西南、西北五大區(qū)域機(jī)場(chǎng)群。

據(jù)國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)預(yù)測(cè)，未來20年我國(guó)將新增飛機(jī)2400架。按國(guó)際民航當(dāng)前的平均人機(jī)比100：1測(cè)算，2020年我國(guó)需要民航類人才24萬人。如要實(shí)現(xiàn)2020年達(dá)到美國(guó)民航市場(chǎng)水平，我國(guó)民航從業(yè)人員還有近50萬人的缺口。中國(guó)民航的行業(yè)規(guī)模不斷壯大，航線網(wǎng)絡(luò)日益增多，對(duì)行業(yè)人才的需求十分迫切。而民航從業(yè)人員卻存在如此之大的缺口。一方面反映了民航企業(yè)能夠抓住發(fā)展機(jī)遇，提升經(jīng)營(yíng)管理的成效，另一方面也反映了企業(yè)顧慮用人成本、在激烈同行競(jìng)爭(zhēng)中找不到適宜的生存方式等原因而帶來的負(fù)面效應(yīng)。

2.空中乘務(wù)人才需求迫切?！吨袊?guó)民用航空發(fā)展第十三個(gè)五年規(guī)劃》中明確指出：鼓勵(lì)航空公司對(duì)標(biāo)國(guó)際，持續(xù)優(yōu)化客運(yùn)服務(wù)鏈條;鼓勵(lì)地方職業(yè)院校積極舉辦航空運(yùn)輸類專業(yè)，培養(yǎng)適應(yīng)區(qū)域民航業(yè)發(fā)展的技術(shù)技能人才。2018年12月，中國(guó)民航局副局長(zhǎng)李健在第二次國(guó)際民航組織下一代航空專業(yè)人才全球峰會(huì)上也表示，中國(guó)將投入超過500億元用于民用航空的人才培訓(xùn)及培養(yǎng)等工作。航空服務(wù)是決定航空公司服務(wù)質(zhì)量與經(jīng)濟(jì)效益的重要因素之一，空中乘務(wù)人員是實(shí)施航空服務(wù)的執(zhí)行者。

4.校企共建課程資源豐富，優(yōu)質(zhì)教學(xué)資源有待建設(shè)。企業(yè)主要參與院校課程的教學(xué)、課程建設(shè)等方面，企業(yè)教師授課性質(zhì)為專業(yè)核心課程的明顯高于其他性質(zhì)課程，占比75.86%，專業(yè)基礎(chǔ)課程次之（圖12）。校企合作建設(shè)課程的教學(xué)資源主要有教材、精品課程、教學(xué)資源庫(kù)等。如南京旅游職業(yè)學(xué)院、三亞航空旅游職業(yè)學(xué)院與合作企業(yè)共編校企合作教材，浙江旅游職業(yè)學(xué)院與合作企業(yè)共同建設(shè)精品課程，三亞航空旅游職業(yè)學(xué)院與合作企業(yè)共同建設(shè)國(guó)家級(jí)教學(xué)資源庫(kù)。雖然校企合作建設(shè)了一些教學(xué)資源，但由于專業(yè)課程主要由企業(yè)方承擔(dān)，企業(yè)教師缺乏對(duì)教學(xué)資源建設(shè)的理論基礎(chǔ)，校方教師缺乏行業(yè)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，因此校企共建教學(xué)資源的質(zhì)量和數(shù)量還有待于進(jìn)一步建設(shè)。

5.校企合作模式多樣，校企融合程度有待深入。調(diào)研中，82.76%的院校認(rèn)為空乘專業(yè)開展校企合作非常重要，合作1—3年的院校最多，合作企業(yè)數(shù)為1個(gè)的占比最高，達(dá)39.66%（圖13）。院校空乘專業(yè)與企業(yè)開展協(xié)同的項(xiàng)目類型較多，占比最高的是企業(yè)為學(xué)生提供實(shí)習(xí)就業(yè)機(jī)會(huì)，共建實(shí)訓(xùn)基地、共同修訂人才培養(yǎng)方案、共同招生面試、企業(yè)為學(xué)校提供兼職教師次之，占比均超過50%。院校之所以愿意開展校企協(xié)同育人，主要是因?yàn)槟軌驅(qū)崿F(xiàn)與企業(yè)零距離對(duì)接，便于教學(xué)及學(xué)生就業(yè)。而由于校企間缺乏有效的合作機(jī)制、政府缺乏相應(yīng)的政策引導(dǎo)、校企缺乏有效交流的平臺(tái)等原因，致使校企合年限較短、合作企業(yè)數(shù)量極少、合作模式雖多樣但不夠深入等，因此校企如何深度融合有待發(fā)掘。

6.校企合作具有成效，成果顯著程度有待提升。調(diào)研院校中，空中乘務(wù)專業(yè)學(xué)生升空率為20%—30%的居多（圖17），25所院校校企合作訂單班中，訂單班人數(shù)以20—30人/屆居多（圖18），轉(zhuǎn)化率為30%以下的居多（圖19）。訂單班合作企業(yè)以上海吉祥航空股份有限公司、廈門航空股份有限公司、中國(guó)東方航空股份有限公司居多，中介公司也占有一定比例。訪談中，我們還了解到，空乘專業(yè)目前沒有學(xué)生參加國(guó)家級(jí)技能競(jìng)賽，浙江省在全國(guó)率先進(jìn)行了該專業(yè)的省賽，目前已舉辦了四屆。在省教育廳或企業(yè)主辦的技能競(jìng)賽中，學(xué)生獲獎(jiǎng)較多的依舊是開辦空乘專業(yè)年數(shù)較多的老牌院?；蛐袠I(yè)院校。校企教師以個(gè)人或雙方教師聯(lián)合授課的方式參加各類國(guó)賽、省賽及行業(yè)競(jìng)賽獲獎(jiǎng)比率近年來也有一定的提升，教學(xué)論文及科研課題數(shù)量也有一定的增長(zhǎng)。校企合作已經(jīng)取得了一定的成效，但升空率并不高、訂單班合作較為保守且轉(zhuǎn)化率不高，訂單合作企業(yè)單一。師生獲高等級(jí)獎(jiǎng)項(xiàng)的比率不高、數(shù)量不多，校企合作的教科研成果有待進(jìn)一步提升。

四、對(duì)策與建議

目前，我國(guó)正處于產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)不斷調(diào)整、升級(jí)的關(guān)鍵時(shí)期，空中乘務(wù)專業(yè)校企協(xié)同育人正是這一時(shí)期高職院校培養(yǎng)空乘人才的新模式，同時(shí)也是推進(jìn)產(chǎn)教深度融合、提升空乘人才培養(yǎng)質(zhì)量的重要途徑。這種途徑的實(shí)現(xiàn)，有賴于政府、企業(yè)和學(xué)校三方的共同努力，缺一不可。政府做好頂層設(shè)計(jì)、平臺(tái)支撐和強(qiáng)有力的保障，校企雙方充分發(fā)揮雙主體作用，為了共同的目標(biāo)，各自發(fā)揮所長(zhǎng)，將資金、人才、技術(shù)等充分共享、合理流動(dòng)、有機(jī)重組、有效集成，以實(shí)現(xiàn)雙方協(xié)作利益最大化、資源共享最優(yōu)化、優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)最佳化。

（一）發(fā)揮政府引導(dǎo)及協(xié)調(diào)作用

政府是空乘高職教育協(xié)同體的引導(dǎo)者、協(xié)調(diào)者以及政策支持者，是院校聯(lián)盟間的牽線者。政府需要完善頂層設(shè)計(jì)，通過搭建校企合作平臺(tái)及成立區(qū)域合作協(xié)調(diào)機(jī)構(gòu);出臺(tái)或完善有關(guān)校企合作的法律法規(guī)，明確校企雙方在協(xié)同育人過程中的權(quán)利和義務(wù);制定系列協(xié)同育人的優(yōu)惠政策;設(shè)立產(chǎn)教融合、校企協(xié)同育人方面的專項(xiàng)研究課題、專項(xiàng)師資境內(nèi)外培訓(xùn)通道、專項(xiàng)省級(jí)競(jìng)賽等;牽線聯(lián)系境外院校及航空企業(yè)等。通過這些措施充分調(diào)動(dòng)航空企業(yè)和院校開展互通合作的積極性，給予校企雙方足夠的安全感，激發(fā)校企協(xié)同施展平臺(tái)的功能性，從而優(yōu)化產(chǎn)教融合視域下高職院?？粘藢I(yè)校企協(xié)同育人的發(fā)展環(huán)境，提高政府服務(wù)效率。

（二）體現(xiàn)學(xué)校育人中樞作用

學(xué)校是高職空乘專業(yè)校企協(xié)同育人中的主體之一，是育人的中心樞紐，為育人提供了強(qiáng)有力的保障。學(xué)校作為培養(yǎng)高職空乘人才的重要基地，不僅要提供足夠的場(chǎng)地、足夠的師資，還要緊密結(jié)合行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)、航空企業(yè)用人需求、崗位能力標(biāo)準(zhǔn)等配套制定高職空乘人才培養(yǎng)方案、課程標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)行推進(jìn)教育教學(xué)改革。不僅要培養(yǎng)學(xué)生掌握嫻熟、過硬職業(yè)技能，還要培養(yǎng)學(xué)生必備的職業(yè)道德、職業(yè)操守、職業(yè)心態(tài)和職業(yè)素養(yǎng)。不僅要充分聯(lián)系航空企業(yè)，為學(xué)生搭建學(xué)習(xí)、實(shí)踐、實(shí)習(xí)、就業(yè)的平臺(tái)，還要努力發(fā)掘境外優(yōu)質(zhì)院校和航空企業(yè)，為學(xué)生搭建境外深造學(xué)習(xí)、實(shí)習(xí)和就業(yè)的平臺(tái)。

（三）搭建企業(yè)育人主力平臺(tái)

企業(yè)在高職空乘專業(yè)的校企協(xié)同中具有極其重要的地位，要充分搭建企業(yè)育人主力的平臺(tái)。企業(yè)提供經(jīng)費(fèi)支持院校空乘人才培養(yǎng)的實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)、教科研建設(shè)、專業(yè)建設(shè)等，為高職院?？粘巳瞬诺呐囵B(yǎng)提供強(qiáng)有力的經(jīng)濟(jì)支撐。企業(yè)通過與院校共同制定人才培養(yǎng)方案、共同編制課程標(biāo)準(zhǔn)等，全員、全程、全方位參與高職院?？粘巳瞬排囵B(yǎng)，使得人才培養(yǎng)與航空企業(yè)崗位需求進(jìn)行有效對(duì)接，提升高職空乘專業(yè)學(xué)生的適崗性。企業(yè)將企業(yè)文化及專業(yè)課程、崗位典型工作任務(wù)引入教育教學(xué)中，充分利用校內(nèi)外實(shí)訓(xùn)基地，給予學(xué)生仿真度較高或真實(shí)的工作環(huán)境，與院校教師組成師資團(tuán)隊(duì)共同開展項(xiàng)目化教學(xué)。企業(yè)將職業(yè)資格證書的獲取融入育人過程中，使得高職空乘專業(yè)學(xué)生在完成學(xué)歷教育的同時(shí)，也能夠取得行業(yè)證書，為其畢業(yè)上崗工作打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

責(zé)任編輯：陳向陽(yáng)