張智華　李勝永　朱永祥　徐勇

【摘 要】隨著城市軌道交通快速發(fā)展，企業(yè)對(duì)于技術(shù)技能型人才的需求短缺，通過(guò)訂單培養(yǎng)能夠較好的解決，但如何達(dá)到與企業(yè)崗位的有效對(duì)接，則是所要解決的關(guān)鍵問(wèn)題。通過(guò)研究機(jī)電專(zhuān)業(yè)課程和實(shí)訓(xùn)室校企高度融合建設(shè)思考和解決策略，對(duì)校企如何聯(lián)合培養(yǎng)人才具有一定的指導(dǎo)和實(shí)踐意義。

【關(guān)鍵詞】訂單培養(yǎng);軌道交通;融合建設(shè)

中圖分類(lèi)號(hào)： G712;U239.5-4 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A 文章編號(hào)： 2095-2457（2019）27-0193-002

DOI：10.19694/j.cnki.issn2095-2457.2019.27.086

【Abstract】With the rapid development of urban rail transit， the shortage of demand for skilled personnel is in short supply，which can be solved better through order training， but how to achieve effective docking with enterprise positions is the key problem to be solved.By studying the highly integrated construction thinking and solution strategies of mechanical and electrical professional courses and practical training room schools and enterprises，it is of certain guidance and practical significance to how to jointly train talents in schools and enterprises.

【Key words】Order type training;Rail transportation;Integration construction

0 引言

隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，我國(guó)內(nèi)地城市化進(jìn)程加快，城市交通問(wèn)題成為制約城市發(fā)展的重要因素。為此，國(guó)家確立了優(yōu)先發(fā)展城市公共交通的城市發(fā)展戰(zhàn)略。建立以大容量快速軌道交通為骨干、以公共交通為主體的綜合交通體系，解決城市交通擁擠問(wèn)題，為城市軌道交通專(zhuān)業(yè)的持續(xù)發(fā)展提供了廣闊前景。城市軌道交通是技術(shù)密集型行業(yè)，采用國(guó)內(nèi)外當(dāng)前最先進(jìn)的設(shè)備和高新技術(shù)，從業(yè)人員必須具備專(zhuān)門(mén)理論知識(shí)和智能化的操作技能，經(jīng)過(guò)專(zhuān)門(mén)教育的、高職層次的一線(xiàn)操作和管理人員將是未來(lái)幾十年城市軌道交通技術(shù)人才培養(yǎng)的重點(diǎn)。

所謂“訂單式”培養(yǎng)，就是通過(guò)校企合作來(lái)“按需定教”。即根據(jù)企業(yè)生產(chǎn)崗位的需求，設(shè)置培養(yǎng)目標(biāo)和教學(xué)計(jì)劃，量體裁衣地培養(yǎng)人才;企業(yè)以提前介入學(xué)生的教學(xué)計(jì)劃為主要手段，更好更快地滿(mǎn)足企業(yè)的用人需求。它既解決了企業(yè)用人的燃眉之急，也符合職業(yè)教育的宗旨， 同時(shí)滿(mǎn)足了學(xué)生的就業(yè)需求，成功地達(dá)成學(xué)生、學(xué)校和企業(yè)“三贏”的效果。由此可見(jiàn)要解決城市軌道交通人才的供需矛盾，“訂單式”培養(yǎng)是目前解決地鐵運(yùn)營(yíng)人才短缺的有效辦法[1-2]。

因此，通過(guò)訂單式培養(yǎng)來(lái)解讀軌道交通企業(yè)機(jī)電專(zhuān)業(yè)所需的技術(shù)崗位和崗位能力，指導(dǎo)課程體系的優(yōu)化與銜接;融合軌道交通企業(yè)訂單培養(yǎng)需求制定核心課程相關(guān)教材研究與開(kāi)發(fā);結(jié)合崗位需求的核心課程配套實(shí)訓(xùn)室及設(shè)備的建設(shè)。通過(guò)這些可以有效的來(lái)完善和培養(yǎng)軌道交通企業(yè)的人才需求的對(duì)口度[3]。

1 融合建設(shè)主要思考內(nèi)容

1.1 崗位設(shè)置及崗位能力研究

城市軌道交通機(jī)電技術(shù)專(zhuān)業(yè)面向城市軌道交通車(chē)站機(jī)電設(shè)備控制技術(shù)維護(hù)與管理方向，培養(yǎng)適應(yīng)城市軌道交通車(chē)站機(jī)電技術(shù)服務(wù)和設(shè)備運(yùn)行管理一線(xiàn)需要，掌握車(chē)站機(jī)電設(shè)備系統(tǒng)，能夠完成城市軌道車(chē)站機(jī)電設(shè)備運(yùn)行監(jiān)控、管理、維護(hù)、保養(yǎng)、安裝、改造升級(jí)等專(zhuān)業(yè)工作，并具備良好的團(tuán)隊(duì)合作精神、創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)能力及可持續(xù)發(fā)展能力的技術(shù)技能型應(yīng)用人才。通過(guò)解讀訂單培養(yǎng)模式下軌道交通機(jī)電專(zhuān)業(yè)的技術(shù)崗位和崗位能力，指導(dǎo)軌道交通機(jī)電專(zhuān)業(yè)課程體系優(yōu)化和教材開(kāi)發(fā)。

1.2 專(zhuān)業(yè)課程體系優(yōu)化方案和核心課程內(nèi)容優(yōu)化銜接

結(jié)合高職大學(xué)生的學(xué)力水平和崗位職業(yè)能力進(jìn)行綜合分析，將訂單培養(yǎng)模式下企業(yè)崗位能力及要求進(jìn)行設(shè)置與體現(xiàn)，并灌入體現(xiàn)至課程體系和人才培養(yǎng)方案中，同時(shí)對(duì)核心課程學(xué)習(xí)的一致性、遞進(jìn)性進(jìn)行合理研究。

1.3 核心課程校企合作教材開(kāi)發(fā)方案研究

當(dāng)前校企合作的深入程度不夠，原因是多方面、多層次的，如何在當(dāng)前層面校企合作基礎(chǔ)上完成較好完成教材開(kāi)發(fā)是課題解決的重要問(wèn)題之一。利用教師去企業(yè)深入實(shí)踐和學(xué)生的頂崗實(shí)習(xí)、企業(yè)專(zhuān)家對(duì)當(dāng)前軌道交通企業(yè)所需技術(shù)人才能力的解讀，帶回崗位能力需求，進(jìn)行以學(xué)生實(shí)際動(dòng)手能力為培養(yǎng)目標(biāo)的校企合作教材開(kāi)發(fā)，融入軌道交通的新技術(shù)，以適應(yīng)企業(yè)機(jī)電專(zhuān)業(yè)的技術(shù)需要。

1.4 校企合作教材開(kāi)發(fā)探索與配套實(shí)驗(yàn)室融合建設(shè)

針對(duì)軌道交通訂單培養(yǎng)要求及軌道交通新技術(shù)的發(fā)展，需要對(duì)機(jī)電專(zhuān)業(yè)的核心課程進(jìn)行校企合作教材開(kāi)發(fā)探索與配套實(shí)驗(yàn)室的融合建設(shè)，以便在授課的過(guò)程中讓學(xué)生增強(qiáng)實(shí)踐動(dòng)手能力，了解企業(yè)實(shí)際崗位要求和工作要的。

2 解決的重點(diǎn)問(wèn)題

2.1 課程設(shè)置校企共同參與制定和培養(yǎng)

通過(guò)與企業(yè)深入溝通，共同探討機(jī)電專(zhuān)業(yè)人才培養(yǎng)與課程內(nèi)容設(shè)置的合理性，基于對(duì)訂單合作企業(yè)崗位設(shè)置及崗位能力研究[4]。要求訂單式人才通過(guò)校企共同培養(yǎng)下，具備以下職業(yè)知識(shí)：專(zhuān)業(yè)教學(xué)內(nèi)容主要以車(chē)站機(jī)電設(shè)備的工程設(shè)計(jì)，升級(jí)改造，日常維修等為主，因此應(yīng)具備的職業(yè)知識(shí)包括：涉及低壓動(dòng)力系統(tǒng)、照明系統(tǒng)的基本理論知識(shí);環(huán)控系統(tǒng)、給排水及消防系統(tǒng)、氣體滅火系統(tǒng)的基本理論知識(shí);AFC機(jī)電設(shè)備的基本理論知識(shí)和使用知識(shí);暖通空調(diào)、自動(dòng)扶梯、屏蔽門(mén)、電梯、廣告燈箱等車(chē)站機(jī)電設(shè)備的基礎(chǔ)理論知識(shí)。職業(yè)能力方面應(yīng)具備：地鐵軌道交通車(chē)站機(jī)電設(shè)備各個(gè)系統(tǒng)的日常管理，維護(hù)，改造，應(yīng)急故障處理能力;基本機(jī)電控制專(zhuān)業(yè)機(jī)械系統(tǒng)和電氣系統(tǒng)的識(shí)圖能力;常規(guī)機(jī)電控制專(zhuān)業(yè)工具及設(shè)備的使用能力;基本的典型車(chē)站供配電系統(tǒng)維護(hù)和管理能力;基本地鐵計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)維護(hù)和管理能力;常見(jiàn)地鐵自動(dòng)化控制系統(tǒng)的維護(hù)和管理能力;基本的計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)管理和維護(hù)能力

通過(guò)規(guī)定共同的企業(yè)能力需求，因此設(shè)置專(zhuān)業(yè)平臺(tái)課程、專(zhuān)業(yè)職能課程以及實(shí)訓(xùn)課程需與企業(yè)需求一致，則專(zhuān)業(yè)平臺(tái)課程有：工程機(jī)械制圖與CAD、城市軌道交通概論、電工電子技術(shù)、電機(jī)與拖動(dòng)、VB程序語(yǔ)言基礎(chǔ)、低壓電氣控制技術(shù)、現(xiàn)場(chǎng)總線(xiàn)技術(shù)、PLC與變頻器技術(shù)，專(zhuān)業(yè)平臺(tái)課程是基礎(chǔ)知識(shí)的學(xué)習(xí)，尤其和企業(yè)溝通后，要求加入VB程序設(shè)計(jì)和現(xiàn)場(chǎng)總線(xiàn)技術(shù)知識(shí)，因?yàn)槿肼氁院蠛芏嘣O(shè)備上位都是基于VB平臺(tái)設(shè)計(jì)，現(xiàn)場(chǎng)總線(xiàn)技術(shù)是自動(dòng)化領(lǐng)域必學(xué)的課程，了解通信線(xiàn)路及基本原理，了解PCB制作流程，認(rèn)識(shí)現(xiàn)場(chǎng)總線(xiàn)類(lèi)型、技術(shù)特點(diǎn)、發(fā)展趨勢(shì)及其應(yīng)用成果，熟悉了解Profibus現(xiàn)場(chǎng)總線(xiàn)等總線(xiàn)知識(shí)，對(duì)于職業(yè)能力提升具有基礎(chǔ)平臺(tái)作用。

根據(jù)企業(yè)工種的需要將專(zhuān)業(yè)職能課程也即專(zhuān)業(yè)核心課程，分成以下內(nèi)容：城市軌道屏蔽門(mén)與售檢票系統(tǒng)、城市軌道交通電梯系統(tǒng)、城市軌道交通給排水系統(tǒng)、城市軌道交通消防系統(tǒng)、城市軌道交通通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)、城市軌道交通綜合監(jiān)控技術(shù)、樓宇智能化工程技術(shù)、城市軌道交通突發(fā)事件應(yīng)急處理、城市軌道交通車(chē)站站務(wù)組織。通過(guò)與企業(yè)合同深入研究，基于崗位需要，分成以上課程形式，對(duì)于學(xué)生有針對(duì)性的學(xué)習(xí)以及實(shí)踐能力的培養(yǎng)具有較高的可操作性，特別是加入樓宇智能化工程技術(shù)以及車(chē)站設(shè)備分類(lèi)設(shè)置，其中樓宇智能化工程技術(shù)在機(jī)電設(shè)備維護(hù)中具有重要作用，其實(shí)地鐵工程建設(shè)也有部分是樓宇建設(shè)，該課程的學(xué)習(xí)，可以了解通風(fēng)空調(diào)自動(dòng)監(jiān)控系統(tǒng)、照明自動(dòng)監(jiān)控系統(tǒng)、視頻監(jiān)控系統(tǒng)、樓宇安全防范系統(tǒng)、建筑消防自動(dòng)化系統(tǒng)等的安裝、調(diào)試與維護(hù)。

通過(guò)訂單式校企共同參與人才培養(yǎng)方案制定、課程設(shè)置，將企業(yè)的需求引入課堂學(xué)習(xí)，具有較高針對(duì)性和可操作性，同時(shí)根據(jù)課程的設(shè)計(jì)去指導(dǎo)對(duì)應(yīng)的實(shí)訓(xùn)室建設(shè)具有較高的指導(dǎo)性。

2.2 核心課程與實(shí)驗(yàn)室融合建設(shè)

通過(guò)校企合作共同設(shè)置了城市軌道屏蔽門(mén)與售檢票系統(tǒng)、城市軌道交通電梯系統(tǒng)、城市軌道交通給排水系統(tǒng)、城市軌道交通消防系統(tǒng)、城市軌道交通通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)、城市軌道交通綜合監(jiān)控技術(shù)課程，通過(guò)課程建設(shè)對(duì)應(yīng)實(shí)驗(yàn)室，實(shí)現(xiàn)訂單培養(yǎng)下課程建設(shè)與實(shí)驗(yàn)室建設(shè)的深度融合[5]。

實(shí)訓(xùn)室融合建設(shè)了車(chē)站模型區(qū)域，包含地鐵車(chē)站模型，車(chē)站含站臺(tái)層、站廳層、設(shè)備房、站臺(tái)站廳層公共區(qū)、隧道區(qū)間。模擬城市軌道交通車(chē)站綜合模擬實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)的功能，包括對(duì)車(chē)站通風(fēng)空調(diào)大系統(tǒng)、小系統(tǒng)、空調(diào)水系統(tǒng)、隧道通風(fēng)、車(chē)站站臺(tái)屏蔽門(mén)、電扶梯電梯、消防設(shè)備、照明等車(chē)站環(huán)控設(shè)備、消防設(shè)備與機(jī)電設(shè)備的監(jiān)視和控制功能，實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)設(shè)備的模式控制如通風(fēng)季、空調(diào)季、單周雙周、火災(zāi)、人防等模式控制模擬;具有火災(zāi)分區(qū)報(bào)警系統(tǒng)功能。通過(guò)對(duì)應(yīng)課程實(shí)訓(xùn)室設(shè)備的建設(shè)，結(jié)合企業(yè)崗位實(shí)踐操作的要求，開(kāi)發(fā)對(duì)應(yīng)的授課及實(shí)訓(xùn)內(nèi)容，真正做到核心課程開(kāi)發(fā)與實(shí)訓(xùn)室建設(shè)的深度融合，做到校企崗位的有效對(duì)接，同時(shí)也包括制度融合、崗位需求融合、人才培養(yǎng)質(zhì)量考核融合等，形成真正校企協(xié)同融合培養(yǎng)體系。

3 結(jié)語(yǔ)

根據(jù)城市軌道交通高端技術(shù)型人才培養(yǎng)的新要求，城市軌道交通機(jī)電專(zhuān)業(yè)是其技術(shù)實(shí)施層面的關(guān)鍵人才培養(yǎng)專(zhuān)業(yè)之一，通過(guò)訂單模式下對(duì)專(zhuān)業(yè)課程和實(shí)訓(xùn)室校企高度融合建設(shè)，有助于新技術(shù)形勢(shì)下如何培養(yǎng)企業(yè)所需人才的研究，具有一定的指導(dǎo)和實(shí)踐意義。

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