美國《國家利益》10月31日文章，原題：給中國一個機(jī)會改善美國的交通系統(tǒng)吧當(dāng)今世界，我們不缺少擔(dān)憂的東西，但所謂中國黑客竊聽美國巴士或控制軌道車輛，不在其中?？山衲甑摹皣朗跈?quán)法案”中有條款規(guī)定，禁止使用聯(lián)邦資金購買來自中國國有或補(bǔ)貼廠家的列車和巴士。支持者稱，若這些東西是中國制造，就可能遭黑客攻擊，從而對（美國）國家安全構(gòu)成威脅。近期，該條款得到白宮首肯并獲得參眾兩院支持。

這種做法是嚴(yán)重的過度反應(yīng)。若該法案通過，（只）會損害美國主要城市的公交部門。禁令尤其瞄準(zhǔn)比亞迪和中國中車。比亞迪為一些世界最大公共交通機(jī)構(gòu)——包括洛杉磯地鐵公司——生產(chǎn)電動巴士，雖是中資，但60%股票是美國投資者持有。中國中車是全球最大軌道交通車輛制造企業(yè)。該公司擁有為波士頓、費城、洛杉磯和芝加哥制造地鐵車輛的合同，是通過競標(biāo)得來的。上述禁令會造成這些公司在美工廠減少就業(yè)崗位，還會嚴(yán)重限制美國交通運(yùn)輸機(jī)構(gòu)的選擇，令全美各地相關(guān)價格上漲。

更關(guān)鍵的是：對中國制造車輛的擔(dān)憂被嚴(yán)重夸大了。威脅并非沒有，但網(wǎng)絡(luò)攻擊公共交通工具，絕非給美國交通系統(tǒng)帶來風(fēng)險的唯一途徑。

上述法案還引發(fā)一個問題——軌道車輛或巴士的數(shù)據(jù)對黑客有何價值。就算中國政府知道你坐的公交車會遲到，那也不會造成什么國家安全威脅。若外國官員真關(guān)心這種信息，完全能通過公開數(shù)據(jù)找到。簡言之，黑客通過監(jiān)視通勤獲得情報的可能性微乎其微。

作為交通車輛制造商，中企根本沒必要從我們的交通網(wǎng)絡(luò)收集情報。即便美國禁止中企的產(chǎn)品，壞人也總能找到侵入系統(tǒng)的辦法——不論車輛是誰制造的?！?/p>

（作者安·費倫等，汪北哲譯）