汪陽

摘要：本文主首先對地鐵的行車調(diào)度進行了簡單的闡述，然后分析了行車調(diào)度風險中存在的人為因素，最后針對行車調(diào)度中的人為風險因素，提出了相應的防范措施。

關鍵詞：地鐵;行車調(diào)度風險;人為因素

1 .地鐵行車調(diào)度相關概述

地鐵行車調(diào)度的主要作用，就是為了保證城市不同路線的地鐵可以有序的正常運營。在進行行車調(diào)度指揮工作的時候，先需要先對查看自動監(jiān)控系統(tǒng)以及各渠道獲取信息進行綜合判斷和分析，然后再與車站、司機等相關人員進行聯(lián)系，發(fā)布項目的調(diào)度命令，完成地鐵行車調(diào)度的操作工作。地鐵運行相關部門和工作人員要在調(diào)度人員的指揮下進行統(tǒng)一工作，一旦地鐵運行發(fā)生了故障或者是出現(xiàn)了突發(fā)事故，行車的調(diào)度人員一定要根據(jù)相關情況做出準確的判斷，然后制定科學合理的調(diào)度方案，以此來保障地鐵的行車安全。

隨著科學技術和信息技術的發(fā)展，地鐵的調(diào)度系統(tǒng)也越來越自動化、智能化，獲取信息的速度也得到了明顯的提升[1]，在很大程度上降低了因人為操作不當而引發(fā)的安全事故。但是在地鐵運行的過程中依然會出現(xiàn)信號故障、人員擁擠以及火災爆炸等事故的發(fā)生，一旦在地鐵運行的過程中出現(xiàn)了以上問題，需要調(diào)度人員及時進行相應的調(diào)度工作，保障地鐵運行以及乘客的安全。

2 .地鐵行車調(diào)度風險的人為因素

調(diào)度人員主要負責地鐵運營的指揮和協(xié)調(diào)工作，保障地鐵的正常運行。近年來依然在地鐵運行的過程中發(fā)生安全事故，根據(jù)相關調(diào)查分析得知，引發(fā)地鐵安全事故的大多數(shù)原因都是因為調(diào)度人員指揮失誤而引發(fā)的。雖然現(xiàn)代信息技術和智能技術的應用在一定程度上降低了地鐵運行中的風險，但是因人為因素而引發(fā)的調(diào)度風險依然需要高度重視。

在地鐵運營的過程中，調(diào)度人員出現(xiàn)的失誤主要有信息的漏報、誤報以及錯報，造成這種原因的主要問題是因為調(diào)動人員不熟悉相關的業(yè)務流程、對調(diào)度命令傳達不夠清晰、對突發(fā)狀況的處理不夠恰當或者是因為注意力不集中，而導致面對突發(fā)狀況時反應能力較差。調(diào)度人員出現(xiàn)這以狀況的主要原因有以下幾點：第一，由于地鐵運行機制的不健全，導致調(diào)度人員在進行工作的過程中缺乏有效的監(jiān)管力度，不能對調(diào)度人員的行為規(guī)范進行有效的監(jiān)督和約束[2]。而且，企業(yè)缺乏相應的培訓機制，沒有對調(diào)度人員進行良好的崗位培訓，因此，導致地鐵運營過程中增加了人為風險因素的發(fā)生概率。第二，外部環(huán)境以及內(nèi)部環(huán)境也是影響調(diào)度人員做出準確判斷的主要因素之一，地鐵調(diào)動人員。對信息的判斷會受到氣溫、空氣質(zhì)量以及突發(fā)狀況等因素的影響，因此增加了人為風險的發(fā)生機率。第三，因為調(diào)度人員是一個獨立的個體，每個調(diào)度人員之間的工作能力以及業(yè)務能力都不相同，面對突發(fā)狀況處理的方式也有所差異。因此在一定程度上也會影響到人為風險的發(fā)生概率。因為調(diào)度人員是一個獨立的個體，每個調(diào)度人員之間的工作能力以及業(yè)務能力都不相同，面對突發(fā)狀況處理的方式也有所差異。因此在一定程度上也會影響到人為風險的發(fā)生概率。而有的調(diào)度人員因缺乏責任心以及安全意識，也會在一定程度上增加地鐵運行的調(diào)度風險。

3 .降低調(diào)度風險人為因素的防范措施

為了保障地鐵安全穩(wěn)定的運行，需要降低地鐵行車調(diào)度風險中的人為因素。當發(fā)生地鐵行車安全問題時，地鐵企業(yè)才會組織相關的調(diào)度人員進行培訓學習，依次提高調(diào)度人員的應對能力以及業(yè)務能力，同時還針對出現(xiàn)的問題作出了緊急預案，希望減少類似事故的發(fā)生。但是地鐵運營安全事故具有突發(fā)性、不可預見性以及復雜性，需要調(diào)度人員面對出現(xiàn)的突發(fā)狀況進行綜合分析判斷，才能科學合理的對地鐵行車進行有效調(diào)度，從而保證地鐵的行車安全。但是，地鐵企業(yè)的緊急預案工作并不能有效地降低地鐵運行過程中，因人為因素而發(fā)生安全事故。為了降低地鐵行車調(diào)度風險中的人為因素，可以采取以下的防范措施：

3.1做好行車調(diào)度人員的選拔工作

調(diào)度人員選拔過程中，嚴格按照選拔程序進行操作，除了必備的專業(yè)技能以外，還要對其心里、性格、素養(yǎng)進行考察，還要求調(diào)度人員具備良好的團隊精神和溝通能力，依此來降低人為因素引發(fā)調(diào)度風險的幾率。

3.2加強對行車調(diào)度人員的培訓工作

通過相關的培訓，不斷的提升其專業(yè)技能以及個人素養(yǎng)。在進行培訓工作時，通過相應的案例講解、實操演練以及應急訓練來提升調(diào)度人員的工作技能、反應能力和實操水平。在培訓的過程中還要增強調(diào)度人員的安全風險意識和責任意識，使調(diào)度人員在工作中能夠嚴格按照相應的規(guī)范流程進行調(diào)度工作，有效的降低因人為因素而引發(fā)的地鐵運營風險。

4 .結(jié)束語

為了降低行車調(diào)度過程中因人為因素而引發(fā)的風險，需要加強對調(diào)度人員的培訓工作以及選拔工作。不斷的提升調(diào)度人員的專業(yè)技能、人文素養(yǎng)、責任意識、風險意識以及心理建設，從而有效的降低人為因素引發(fā)地鐵運行調(diào)度風險。

參考文獻：

[1]楊洪慶.地鐵行車調(diào)度風險的人為因素與防范措施[J].建筑工程技術與設計，2019，（17）：6134.

[2]湯慶華.地鐵行車調(diào)度風險的人為因素與防范措施[J].科技創(chuàng)新與應用，2018，（32）：106-107.