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        高速公路行業(yè)財務(wù)共享服務(wù)下財務(wù)人員的轉(zhuǎn)型出路分析

        2019-10-30 04:17:41熊盛平
        財會學(xué)習(xí) 2019年27期
        關(guān)鍵詞:財務(wù)共享服務(wù)財務(wù)人員

        熊盛平

        摘要:高速公路行業(yè)是一項涉及資金較大的工程,所以其財務(wù)管理的質(zhì)量受到了廣泛關(guān)注,而在現(xiàn)代背景下,財務(wù)管理工作提倡財務(wù)共享服務(wù),這與傳統(tǒng)工作模式有著較大區(qū)別,相應(yīng)導(dǎo)致傳統(tǒng)財務(wù)人員無法在新環(huán)境當(dāng)中展現(xiàn)自身價值,說明其有轉(zhuǎn)型的必要,但轉(zhuǎn)型不能盲目,必須找準(zhǔn)方向,否則會帶來不良影響。本文將對高速公路行業(yè)財務(wù)共享服務(wù)下財務(wù)人員的轉(zhuǎn)型出路進(jìn)行分析,提出財務(wù)人員在新環(huán)境下的轉(zhuǎn)型方向。

        關(guān)鍵詞:高速公路行業(yè);財務(wù)共享服務(wù);財務(wù)人員

        財務(wù)共享服務(wù)是新時代下提出的一種財務(wù)管理模式,旨在將不同業(yè)務(wù)層面的財務(wù)資源一起整合,再對管理流程進(jìn)行重新優(yōu)化,面向企業(yè)單位所有業(yè)務(wù)需求,通過一體化運作來實現(xiàn)財務(wù)管理,確保管理工作規(guī)范化,由此可見財務(wù)共享服務(wù)是一種有利于財務(wù)管理工作的模式,其在高速公路行業(yè)當(dāng)中推廣勢在必行。但財務(wù)共享服務(wù)的整合動作,會導(dǎo)致財務(wù)人員需求量減少,即一體化模式中每個業(yè)務(wù)層面的財務(wù)人員數(shù)量要求不高,而傳統(tǒng)財務(wù)管理中則存在人力資源量較大的現(xiàn)象,所以在這一模式推廣下,會造成大量財務(wù)人員無法安置的問題,對此其必須找到轉(zhuǎn)型出路,以免承受失業(yè)風(fēng)險等。

        一、財務(wù)共享服務(wù)內(nèi)涵分析

        在理論角度上,財務(wù)共享服務(wù)是現(xiàn)階段企業(yè)發(fā)展中的一種新型財務(wù)管理模式,具有平臺化的表現(xiàn)形式,在應(yīng)用當(dāng)中可以有效整合企業(yè)單位的物資、人力資源等,使得財務(wù)管理工作職能集中,相應(yīng)該模式直接面向企業(yè)所有業(yè)務(wù)需求,對需求進(jìn)行逐一處理,實現(xiàn)財務(wù)管理目的。這種模式的應(yīng)用性能良好,具有高效便捷、標(biāo)準(zhǔn)化高的優(yōu)點,但要落實這些性能特點,企業(yè)單位需要做好資源配置工作,確保資源運用合理性,在此前提下,對自身財務(wù)管理工作進(jìn)行優(yōu)化、創(chuàng)新。但通過相關(guān)研究可見,在財務(wù)共享服務(wù)當(dāng)中,各個業(yè)務(wù)層面的財務(wù)人力資源量需求相對減少,比值約為2/3,原因在于因為財務(wù)管理工作的資源配置更加合理,所以可以排除傳統(tǒng)財務(wù)管理模式當(dāng)中的一些資源浪費現(xiàn)象,相應(yīng)人力資源量需求減小,而這一表現(xiàn),就導(dǎo)致部分財務(wù)人員面臨失業(yè)風(fēng)險,而為了規(guī)避這一風(fēng)險,就必須找到正確出路方向進(jìn)行轉(zhuǎn)型[1]。

        二、高速公路行業(yè)財務(wù)人員轉(zhuǎn)型方向

        (一)縱向轉(zhuǎn)型

        縱向轉(zhuǎn)型是一種直觀性較強、流程較為簡單的轉(zhuǎn)型方向,通常指傳統(tǒng)財務(wù)管理人員直接轉(zhuǎn)型為財務(wù)共享平臺人員,在整合后的財務(wù)管理中心中任職,職位由中心崗位體系來決定。具體來說,當(dāng)傳統(tǒng)高速公路行業(yè)財務(wù)管理人員轉(zhuǎn)型為財務(wù)共享平臺人員之后,其崗位安置有兩種方向,即運營管理、研發(fā)崗位,共享平臺管理人員會根據(jù)傳統(tǒng)財務(wù)管理人員的能力特征來進(jìn)行分配,但這也代表傳統(tǒng)財務(wù)管理人員,必須具備兩種崗位中任意一種的能力,那么從實際表現(xiàn)上來看,在傳統(tǒng)高速公路行業(yè)財務(wù)管理模式下,財務(wù)管理人員大多只負(fù)責(zé)對應(yīng)工程業(yè)務(wù)層面的成本收支管理,例如收支記錄、造價核算等工作,此類工作屬于財務(wù)基礎(chǔ)工作,并不涉及成本控制、人力管理以及相關(guān)研發(fā),所以大多數(shù)傳統(tǒng)財務(wù)管理人員本身能力,并不滿足縱向轉(zhuǎn)型需求[2]。

        那么為了成功完成縱向轉(zhuǎn)型,首先高速公路行業(yè)財務(wù)人員要決定自身的崗位方向,即其個人希望在縱向轉(zhuǎn)型當(dāng)中進(jìn)入什么樣的崗位,相應(yīng)充分了解該崗位的職能需求,再結(jié)合傳統(tǒng)工作職能進(jìn)行分析,判斷當(dāng)前工作能力上的缺陷,例如在高速公路工程的工程造價核算當(dāng)中,縱向轉(zhuǎn)型角度上,財務(wù)人員除了要進(jìn)行基礎(chǔ)核算以外,還要具備造價管理能力。其次圍繞分析得到的缺陷,財務(wù)人員應(yīng)當(dāng)進(jìn)行學(xué)習(xí),對自身工作能力進(jìn)行補強、優(yōu)化,力求在工作中為高速公路企業(yè)單位創(chuàng)造更高的經(jīng)濟(jì)收益,體現(xiàn)個人價值,即假設(shè)在工程造價管理當(dāng)中,要兼顧造價最小化、風(fēng)險防控空間合理等原則要求。此外,關(guān)于縱向轉(zhuǎn)型對傳統(tǒng)財務(wù)人員的工作能力要求還有很多,例如財務(wù)報告、財務(wù)分析等要求,所以要完成縱向轉(zhuǎn)型,傳統(tǒng)高速公路行業(yè)財務(wù)人員,必須對工作能力以及綜合素質(zhì)進(jìn)行優(yōu)化。

        (二)橫向轉(zhuǎn)型

        橫向轉(zhuǎn)型是一種具有跳躍性的轉(zhuǎn)型方向,通常指傳統(tǒng)財務(wù)管理人員根據(jù)專業(yè)知識,跳轉(zhuǎn)到相關(guān)崗位當(dāng)中,該轉(zhuǎn)型方向當(dāng)中涉及的崗位,與傳統(tǒng)財務(wù)管理工作有一定的出入,但是兩者具有緊密的聯(lián)系,這是其特征表現(xiàn)。具體來說,理論上的高速公路行業(yè)財務(wù)人員橫向轉(zhuǎn)型方向分為兩個部分,即運營業(yè)務(wù)人員-關(guān)鍵技術(shù)人員、銷售業(yè)務(wù)人員-投資業(yè)務(wù)人員,對此下文將分析兩個橫向轉(zhuǎn)型方向的具體內(nèi)容。

        1.運營業(yè)務(wù)人員-關(guān)鍵技術(shù)人員轉(zhuǎn)型方向

        運營業(yè)務(wù)人員-關(guān)鍵技術(shù)人員轉(zhuǎn)型方向的轉(zhuǎn)型流程為:以運營業(yè)務(wù)人員作為前提,接收外來人員,再根據(jù)人員工作表現(xiàn)進(jìn)行崗位調(diào)度,使其轉(zhuǎn)變?yōu)殛P(guān)鍵技術(shù)人員,在此條件下,傳統(tǒng)高速公路行業(yè)財務(wù)管理人員,首先要強化自身對財務(wù)運營的業(yè)務(wù)知識,相應(yīng)在財務(wù)共享中心當(dāng)中,從事財務(wù)運營工作,同時在工作過程當(dāng)中,還要不斷提高自身技術(shù)水平,相應(yīng)在工作表現(xiàn)優(yōu)異,且技術(shù)水平達(dá)標(biāo)的前提下,即可成為關(guān)鍵技術(shù)人員。其次在關(guān)鍵技術(shù)人員的工作當(dāng)中,要重視技術(shù)方向,即在現(xiàn)代背景下,財務(wù)共享中心的關(guān)鍵技術(shù)可以分為信息化技術(shù)、財務(wù)管理技術(shù),這兩類技術(shù)方向截然不同,需要傳統(tǒng)財務(wù)人員慎重進(jìn)行選擇,如果選擇信息化技術(shù),就要負(fù)責(zé)財務(wù)工作流程的信息化溝通,且確保溝通信息的安全、效率等;如果選擇財務(wù)管理技術(shù),就要負(fù)責(zé)把控績效管理、內(nèi)部控制制度的合理性以及有效性等。此外,在發(fā)展路徑上,當(dāng)相關(guān)人員的工作能力超過運營業(yè)務(wù)人員、關(guān)鍵技術(shù)人員崗位要求,則其同樣可以升為運營管理人員,說明該方向具有發(fā)展前景[3]。

        2.銷售業(yè)務(wù)人員-投資業(yè)務(wù)人員

        高速公路行業(yè)同樣無法脫離業(yè)務(wù)銷售需求,其必須由銷售人員去尋找業(yè)務(wù),相應(yīng)獲得經(jīng)濟(jì)收益,所以銷售業(yè)務(wù)人員是高速公路行業(yè)成立的根本,而傳統(tǒng)財務(wù)人員因為以往工作特點,其對于各類業(yè)務(wù)的分析能力較強,可以從成本角度上,對業(yè)務(wù)交易的經(jīng)濟(jì)得失進(jìn)行透徹分析,這一表現(xiàn)是普通銷售業(yè)務(wù)人員本身不具備的,說明傳統(tǒng)財務(wù)管理人員具有一定優(yōu)勢,但尋找業(yè)務(wù)也講究相應(yīng)的方法,方法不正確只會徒增壓力,所以傳統(tǒng)財務(wù)管理人員應(yīng)當(dāng)學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)尋找方法,強化自身業(yè)務(wù)能力,相應(yīng)在工作中體現(xiàn)自身價值。在傳統(tǒng)財務(wù)管理人員業(yè)務(wù)表現(xiàn)出色的條件下,其自身經(jīng)濟(jì)會相對增長,同時更加熟悉財務(wù)共享中心以及高速公路市場需求,此時其可以嘗試與企業(yè)單位建立合作關(guān)系,通過投資的方式成為“股東”,由此即完成了投資業(yè)務(wù)人員轉(zhuǎn)型,投資業(yè)務(wù)人員一般指投資額度相對較小的“股東”,其通常不需要直接尋找業(yè)務(wù),但是要負(fù)責(zé)對普通業(yè)務(wù)人員進(jìn)行管理,從宏觀戰(zhàn)略的角度上,對企業(yè)業(yè)務(wù)發(fā)展進(jìn)行引導(dǎo),相應(yīng)實現(xiàn)自身的經(jīng)濟(jì)收益,所以在此轉(zhuǎn)型方向上,傳統(tǒng)財務(wù)管理人員要重視自身管理意識、管理能力以及管理專業(yè)水平的提高。此外,銷售業(yè)務(wù)人員-投資業(yè)務(wù)人員在持續(xù)發(fā)展的過程當(dāng)中,可以升為高層管理人員,此類崗位的管理水平要求較高,且職能更加復(fù)雜,所以需要相關(guān)人員保持重視。

        (三)其他轉(zhuǎn)型方向

        在現(xiàn)代財務(wù)共享服務(wù)的推廣當(dāng)中可見,其平臺內(nèi)部結(jié)構(gòu)在逐漸變得復(fù)雜,這代表著其中除了上述提到的縱向、橫向轉(zhuǎn)型方向以外,還存在其他轉(zhuǎn)型方向,例如財務(wù)監(jiān)理崗位、綜合分析師等。具體來說,財務(wù)監(jiān)理崗位是保障財務(wù)運維安全、穩(wěn)定,且監(jiān)管相關(guān)工作人員工作行為規(guī)范性的崗位,該崗位人員必須了解正確的財務(wù)運維特征、工作規(guī)范要求等,對此傳統(tǒng)財務(wù)人員需要進(jìn)行相應(yīng)優(yōu)化;綜合分析師是一種分析財務(wù)風(fēng)險、財務(wù)運維計劃缺陷的崗位,其在財務(wù)共享服務(wù)的整合工作當(dāng)中十分重要,因為整合會導(dǎo)致財務(wù)工作需求更加復(fù)雜,要了解其中風(fēng)險、缺陷難度很大,所以需要該崗位人員進(jìn)行專業(yè)分析,對此傳統(tǒng)財務(wù)管理人員應(yīng)當(dāng)時刻關(guān)注市場動向、政策變化等,由此才能勝任該崗位。

        三、結(jié)語

        本文首先介紹了財務(wù)共享服務(wù)的內(nèi)涵,證實該服務(wù)有利于高速公路行業(yè)財務(wù)水平增長,可以簡化以往繁瑣的財務(wù)工作,具有推廣意義,其次在財務(wù)共享服務(wù)的推廣當(dāng)中,會使傳統(tǒng)財務(wù)人員面臨失業(yè)風(fēng)險,對此傳統(tǒng)財務(wù)人員需要找到正確的轉(zhuǎn)型方向,最終本文提出了三個轉(zhuǎn)型方向,供傳統(tǒng)財務(wù)人員進(jìn)行選擇,且闡述了各轉(zhuǎn)型方向的基本需求。

        參考文獻(xiàn):

        [1]袁緒民,陳琦,張黎群.財務(wù)共享服務(wù)下財務(wù)人員的轉(zhuǎn)型出路[J].財會月刊,2014 (3):22-23.

        [2]王玉梅.基于財務(wù)共享服務(wù)的財務(wù)人員轉(zhuǎn)型研究[J].中國國際財經(jīng)(中英文),2017 (18):290.

        [3]趙晶.論財務(wù)共享服務(wù)中心對財務(wù)人員轉(zhuǎn)型的影響[J].中國集體經(jīng)濟(jì),2018,No.569 (21):133-134.

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