朱峰

摘 要 航空航天工程是一個國家科技力量的體現(xiàn)，同時也反映了一個國家工業(yè)制造的水平。在航空工業(yè)中，發(fā)動機是核心所在，被稱為制造工業(yè)的“心臟”，不論是在設計還是在制造過程中，都必須加強質量管理。本文主要探討航空發(fā)動機設計過程中的質量管理策略，以供相關人士參考。

關鍵詞 航空發(fā)動機 設計過程 質量管理

一、前言

航天航空領域的飛機制造被稱為“現(xiàn)代工業(yè)的王冠”和“大國標配”，標志著一個國家在人才培養(yǎng)、工業(yè)制造、科技研發(fā)以及綜合管理等方面的水平。在飛機的制造中，一架大飛機，需要近千根線纜，兩三千根導管，管線連接起來接近100公里，全部的零部件總數量多達數百萬，要想將其組合在一起，并安全飛行五六萬個小時，這對于發(fā)動機而言是一個極大的挑戰(zhàn)。在大飛機研發(fā)的過程中，被稱為“心臟”的發(fā)動機在設計和研發(fā)中占據著核心位置，必須加強質量管理，提高發(fā)動機的質量，才能延長大飛機的飛行壽命。

二、我國航空飛機發(fā)動機研發(fā)的歷史簡述

自20世紀70年代開始，在“大飛機夢”的心愿下，國家啟動了“708工程”，設立708所，任命馬鳳山為總設計師，程不時為副總設計師，帶領懷揣夢想的中國航空人開始了自主大飛機的設計研發(fā)。在發(fā)動機設計中，我國引入了英國的貝斯渦旋發(fā)動機技術，但并沒有完全吃透這一技術，而且受到當時制造基礎的限制，特別是缺乏大型鍛壓機，很多需要一次成型的裝備無法一次性完成鍛造，試生產的運十飛機使用壽命僅300小時。加之當時在“和平典范”的歷史背景下，部分主管領導在思想上存在“崇洋”的觀念，認為“造不如買，買不如租”，同時，美國的麥道公司為了限制我國自主大飛機的研發(fā)，通過運作，使我國相關部門下馬了“運十”大飛機項目，不僅造成了人才的流失，甚至連“運十”項目的資料都被徹底銷毀。進入21世紀后，中國商用飛機人終于摒棄了紛爭，擦干了眼淚，吹響了向國產大飛機攻堅的沖鋒號。歷經十多年的艱苦奮斗，中國的大飛機終于研制出來，“中國航空三劍客”——大型客機C919、大型運輸機運-20和水陸兩棲飛機AG600相繼亮相。并且在設計發(fā)動機的過程中，特別是在進行“發(fā)動機短艙防冰系統(tǒng)地面試驗”時，國內沒有實驗設備，國外又對我國實行技術封鎖，不允許設備流入我國。然而，中國航空人通過努力拼搏，僅用了半年時間就攻克了這一難關。

三、航空發(fā)動機設計過程中質量管理概述

質量管理，按字面的解釋就是對設計、研發(fā)以及生產的過程進行監(jiān)督和控制，從而使結果達到行業(yè)或國家的相關標準。在航空發(fā)動機的設計過程中，加強監(jiān)管就是應用有效的技術辦法或是其他手段，有效預防航空發(fā)動機在設計和研發(fā)過程中可能存在或出現(xiàn)的隱患及缺陷，從而規(guī)避設計可能出現(xiàn)的質量問題，最大限度保障航空發(fā)動機的品質和質量。在研發(fā)以及制造航空發(fā)動機的過程中，始終貫穿著質量管理工作。特別是在設計的過程中，加強質量管理，能有效保障設計工作的科學性，及時發(fā)現(xiàn)設計過程中的技術問題以及存在的技術失誤，從而加強對后續(xù)的制造成本、質量以及進度的管理和控制。

四、提升航空發(fā)動機設計過程中質量管理的策略

（一）構建完善的質量管理平臺

在設計航空發(fā)動機的過程中，加強質量管理工作，能提高發(fā)動機的質量。要想提高航空發(fā)動機設計過程中的質量管理，首先必須構建完善的質量管理平臺，制定完善的質量管理細則，并讓每一個設計人員都能充分重視質量管理工作的重要性，認真學習質量管理體系的具體要求，并嚴格根據要求開展設計工作。

（二）細化參數查找的方法

在開展航空發(fā)動機設計工作時，要想提高質量管理的效率，還必須細化參數查找的方法。為此，設計人員在設計工作中必須將涉及的參數和數據當作特殊的資料進行特殊的保管，并明確標注，這樣才能保障數據保存的科學性，并幫助使用者在需要時快速地查找，有效節(jié)省查找的時間，從而提高設計工作的效率，達到加強質量管理的目的。

（三）細化技術狀態(tài)的管理

技術狀態(tài)一般是指在技術文件中規(guī)定的，并在產品制造中所能達到的最佳的物理特性及功能特性。通過加強技術狀態(tài)的管理，能有效提高航空發(fā)動機設計工作的效率。在實際操作中，設計人員應采用技術方法以及行政管理手段，對航空發(fā)動機的技術狀態(tài)進行細致的標注、控制和審核，從而強化質量管理工作的效果。

（四）細化過程控制的方法

在設計航空發(fā)動機過程中，要想通過細化過程控制的方式加強質量管理工作，首先在設計的過程中要加強對設計文件與圖紙的有效管理，同時，有效跟進并求解相關的數據，為后續(xù)的工作提供便利;最后還要有效利用信息技術，創(chuàng)設輸出管理系統(tǒng)、外場跟飛信息管理、現(xiàn)場問題處理管理系統(tǒng)，并對有效的數據進行范圍內的共享，從而實現(xiàn)信息數據資源的共享，加強設計者之間的交流溝通，以此提高質量管理工作的效率，促進航空發(fā)動機設計工作質量的提升。

五、結語

發(fā)動機是航空飛機的心臟，對飛機的使用壽命和飛行質量具有十分重要的影響。因此，在制造飛機的過程中，必須重視發(fā)動機的質量管理。本文分析了我國飛機的研發(fā)歷史及航空發(fā)動機設計過程中的質量管理工作，在此基礎上探討了提升航空發(fā)動機設計過程中質量管理的策略，希望為航空人在航空發(fā)動機設計管理工作提供參考。

（作者單位為沈陽發(fā)動機研究所）

參考文獻

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