劉永忠

【摘 要】便利店作為一個高速發(fā)展的產(chǎn)業(yè)，在我國零售業(yè)占據(jù)著重要地位，隨著零售業(yè)競爭愈演愈烈，物流配送的影響力越發(fā)不容忽視，我國傳統(tǒng)便利店存在的弊端也隨著新零售模式的出現(xiàn)而出現(xiàn)，如何在新零售背景下升級配送系統(tǒng)則是便利店必須要解決的問題。

【Abstract】Convenience store， as a rapid development industry， occupies an important position in the retail industry of China. With the fierce competition in the retail industry， the influence of logistics distribution can not be ignored more and more. The disadvantages of traditional convenience stores in China also appear with the emergence of the new retail mode. How to upgrade the distribution system under the new retail background is a problem that convenience stores must solve.

【關(guān)鍵詞】新零售;便利店;配送升級

【Keywords】 new retail; convenience store; upgrade the distribution

【中圖分類號】F721.7? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?【文獻標(biāo)志碼】A? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 【文章編號】1673-1069（2019）08-0132-02

1 引言

我國便利店行業(yè)隨著國家經(jīng)濟的發(fā)展而快速崛起，在最近兩年內(nèi)，便利店已經(jīng)從一二線城市轉(zhuǎn)向三四線城市，隨著便利店企業(yè)發(fā)展規(guī)模的不斷壯大，便利店的市場爭奪戰(zhàn)越發(fā)激烈，不僅體現(xiàn)在產(chǎn)品數(shù)量上和質(zhì)量要求上，更體現(xiàn)在客戶對配送服務(wù)的需求上，以及便利店的消費體驗上。如今的零售行業(yè)已經(jīng)走到了不得不做出選擇的十字路口，由于電商的沖擊，實體零售業(yè)在這個大環(huán)境中的發(fā)展愈發(fā)艱難。我國相比較于其他國家在便利店發(fā)展上來說比較落后。如何利用新零售模式來更新傳統(tǒng)便利店配送模式是本文主要的探討方向。

2 傳統(tǒng)模式中便利店物流配送存在的問題

大多數(shù)零售巨頭都在積極開展連鎖便利店業(yè)務(wù)，隨著數(shù)量的上升，便利店的發(fā)展問題也愈發(fā)突出，例如，配送中心規(guī)劃不當(dāng)，資源浪費、配送效率低、基礎(chǔ)設(shè)施薄弱，人員素質(zhì)參差不齊，信息化落后等問題。這些問題使我國便利店利潤低下，發(fā)展處于虛假繁榮狀態(tài)。除了受到傳統(tǒng)零售業(yè)經(jīng)營環(huán)境、融資政策、物流成本等因素的影響外，電商的出現(xiàn)也是一大不可忽略的要素，電商產(chǎn)業(yè)在價格和稅收方面占有一定的競爭優(yōu)勢。且電商線上品類豐富，又無庫存限制，靈活性大。而實體便利店存在問題的根本原因是我國傳統(tǒng)零售業(yè)沒有更好地規(guī)劃自身的發(fā)展模式和發(fā)展方向，才給了電商更多的發(fā)展機會和空間。因此，我國現(xiàn)在的零售業(yè)需要變通，需要徹底地改革。想從根本解決這個問題就必須結(jié)合我國的實際情況，在區(qū)域允許的情況下創(chuàng)新物流模式，以盒馬超市為例，盒馬超市在物流配送方式上，有相當(dāng)大的突破，不僅在產(chǎn)品質(zhì)量，時間上有所保證，配送模式也大幅升級換代。此外，便利店在改革更新時不僅要注重數(shù)字化建設(shè)、發(fā)展需求快速反應(yīng)機制，還應(yīng)重視配送與數(shù)字化相結(jié)合，找到適合我國便利店企業(yè)發(fā)展的配送方式，從而提高便利店的物流效率。

3 新零售背景下便利店配送轉(zhuǎn)型升級策略

3.1 建立物流智能配送調(diào)度系統(tǒng)

新零售之所以被稱為新零售，它最大的優(yōu)勢是結(jié)合了科技高精尖技術(shù)，如人工智能、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、智能機器人等，傳統(tǒng)零售業(yè)的一個巨大開支是庫存和貨架空間，一個庫存較多，僅專注于產(chǎn)品演示和現(xiàn)場銷售的新型店面是無法煥發(fā)出生機的[1]。新零售下的便利店物流配送要以技術(shù)為主要突破方向，來實現(xiàn)自身發(fā)展。如盒馬鮮生配送調(diào)度系統(tǒng)，不僅可隨時清晰地了解配送員的位置信息、技能信息，實時了解配送公司的運力情況，預(yù)測路面狀況，還實現(xiàn)商品的訂單需求量、批次、包裹等訂單信息完全的數(shù)據(jù)化，更重要的是精準(zhǔn)匹配配送員與訂單，實現(xiàn)3公里內(nèi)20分種送貨上門服務(wù)，幫助配送員提高履約效率，在給客戶提供分鐘級即時物流配送體驗的同時，降低配送成本。

3.2 建立完善的配送保障體系

2016年，馬云提出“新零售”的概念，當(dāng)時就引起了商界的熱烈討論。2017年是“新零售元年”，阿里等大型互聯(lián)網(wǎng)公司與傳統(tǒng)零售行業(yè)巨頭如超商、銀泰等攜手開創(chuàng)了零售新業(yè)態(tài)。近日，國家統(tǒng)計局公布2019年一季度社會消費品相關(guān)數(shù)據(jù)，零售總額97790億元，同比名義增長8.3%。消費對經(jīng)濟增長的貢獻率，一季度是65.1%，是最大的貢獻力量，也是主導(dǎo)需求的力量。人們購物渠道發(fā)生了變化，不僅僅是通過線下，而更多通過線上渠道。因此，在新零售模式發(fā)展下，傳統(tǒng)便利店應(yīng)堅持在“發(fā)展中規(guī)范、在規(guī)范中發(fā)展”的原則，明確線上營銷與下線門店體驗升級的相關(guān)流程及責(zé)任劃分，完善人員分工，提升人員職業(yè)技能素養(yǎng)，為消費者提供多渠道、多樣化的消費體驗。對于便利店自身來說，建立完善的服務(wù)保障體系及制度，才能使便利店在新零售背景下運營得更加健康可持續(xù)發(fā)展。

3.3 設(shè)立前置倉，提供即時便捷配送服務(wù)

新零售需要新配送模式，配送服務(wù)需要更加貼近終端、庫存才能降到最低，甚至實現(xiàn)零庫存，那么快速響應(yīng)客戶提供即時配送服務(wù)就成為便利店物流轉(zhuǎn)型的當(dāng)務(wù)之急[2]。而隨著新零售、新業(yè)態(tài)的快速發(fā)展，在為同城配送帶來巨大增量的同時，也不斷促使企業(yè)開拓新的市場空間。當(dāng)下也有越來越多的企業(yè)開始強勢介入城配領(lǐng)域，如順豐、蘇寧等?？梢灶A(yù)見，新城配時代已來臨。在此影響下，傳統(tǒng)便利店的物流配送模式應(yīng)該有所改變，提出的解決辦法是設(shè)立前置倉，快速響應(yīng)客戶需求，所謂前置倉，就是在企業(yè)倉儲的物流系統(tǒng)中距離門店最近、最前置的倉儲物流基地，是在中心倉、城市倉之下的第三級倉儲物流，也是實施倉配一體化的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。前置倉的存在，使得新零售下的物流配送格局由“電商平臺→快遞企業(yè)→消費者”轉(zhuǎn)變?yōu)椤半娚唐脚_→前置倉→即時物流平臺→消費者”。這樣的配送格局也更加快速便捷，更適應(yīng)于便利店物流配送的轉(zhuǎn)型升級。

4 結(jié)語

新零售時代，傳統(tǒng)便利店要做好做大，就必須借助新零售的力量。而未來的新零售背景下，便利店經(jīng)營也必須回歸本質(zhì)，從重營銷向重產(chǎn)品和服務(wù)轉(zhuǎn)變，為消費者提供更多豐富多樣、各具特色、高品質(zhì)和有體驗感的產(chǎn)品和服務(wù)。

【參考文獻】

【1】許利華.7-11連鎖便利店物流配送體系研究[J].商場現(xiàn)代化，2005（04）：84-85.

【2】胡懷邦，等.物流管理學(xué)[M].廣州：中山大學(xué)出版社，2006.