付天騏

摘 要：簡述澳大利亞WHYALLA港的概況及位置，對該港的水文潮流和錨地航道進(jìn)行介紹，并結(jié)合筆者進(jìn)出港及錨地駁裝的經(jīng)驗，詳細(xì)介紹進(jìn)出港手續(xù)及船舶駁裝期間的注意事項。

關(guān)鍵詞：船舶 港口 錨地 駁裝 潮流 離港 航道 引航員

好望角型C S GR ACE輪（船長 295.0m，船寬 4 6m，夏季吃水1 8 . 1 0 m），某航次執(zhí)行澳洲WHYALLA港裝運鐵礦石回國的航次任務(wù)。WHYALLA港是新開發(fā)的港口，官方資料稀缺且需要錨地駁裝，裝貨操作比較繁瑣。筆者結(jié)合本航次經(jīng)歷，對WHYALLA港口信息及安全操作，進(jìn)行梳理，作為交流經(jīng)驗，供后續(xù)到港船舶參考。

1.WHYALLA港口概況

W H Y A L L A港位于南澳的SPENCER港灣的西北部，該港的大概位置為3302S/13735E，該港處于+9.5區(qū)，夏令時是從10月份的第一個星期天0200lt開始至來年的4月份第一個星期天0300lt結(jié)束，從國內(nèi)出發(fā)（+8區(qū)），船鐘共需撥快2.5小時。

2.潮汐和潮流

該港的流向與地勢有關(guān)，基本是偏北或偏南；潮汐是半日潮，具有典型港灣內(nèi)潮汐特點，潮高基本是0.6M與2.3M之間；潮汐潮流變化較大，漲水流向NLY，退水流向SLY，潮汐比潮汐表的時間推遲1個小時左右，冬天的風(fēng)浪時常較大。

3.裝貨錨地概況

船舶抵達(dá)港口前如無裝貨計劃，代理會提前郵件告知，先在等待錨地拋錨待命。等待錨地的位置是3318.9S/13733.0E-3320.1S/13737.4E-3325.5S/13735.4E-3324.3S/13731.0E，該錨地的水深變化較大，拋錨時盡量不要拋在起伏的海底，選擇在較平坦的地方拋錨，該錨地距TP1約有17海里，平時基本沒其它的錨泊船。

船舶的裝貨是在外錨地進(jìn)行的；從1號浮至等待錨地約有50海里。船舶進(jìn)港前在NO.1號浮前與港口ADELAIDE HARBOUR在CH12頻道聯(lián)系。該港的四個裝貨錨地，分別是TP1、TP2、TP3、TP4錨地，錨地的半徑只有0.5海里；TP1的錨位是3306.2S/13738.5E，TP2為3 3 0 9. 2 S / 1 3 7 3 8 . 3E ，T P 3為3 310.12 S/13737.12 E，T P4為3307.5S/13739.0E。TP1錨地距碼頭的距離約為5海里，TP4錨地在TP1錨地的南側(cè)，TP1和TP4錨地水深均為16.1M至20.1M，拋錨時應(yīng)稍微拋在錨地偏東，錨地的東邊水深較大些，開始裝貨前，船舶必須移至此錨地裝貨，裝至水尺約13M左右，駁船會通知船舶移至TP2或TP3錨地繼續(xù)裝貨。值得注意的是，TP1和TP4錨地可以最多可裝至16米，有的時候駁船會征詢船上的意見，修改裝貨計劃，裝至16米再移錨位。移錨位前一定要熟悉錨地周圍的水深情況及流向或它船的艏向，計劃好移錨位的時間、路徑及是否掉頭及其掉頭的范圍。TP2及TP3錨地的最小水深為20.4M，拋錨拋在錨地的稍為東邊，東邊的水深較大。拋哪個錨是由駁船指定的，駁船一般靠在右舷作業(yè)，所以基本都要求船長拋左錨，以免影響駁船作業(yè)。

4.港口通訊

按照港口要求，船舶在抵達(dá)港口NO.1浮前，用VHF CH12聯(lián)系“ADELAIDE HARBOUR”，向其報告ETA和船舶的一些基本資料，問詢港口方面對我輪錨地的安排和其他有關(guān)要求，如指定的錨位合適，按指定的錨位拋錨。拋完錨后再報具體錨位。錨泊期間，WHYALLA港口要求船上必須24小時守聽VHF CH10、12頻道；其中VHF CH12-ADELAIDE HARBOUR（港口頻道）， VHF CH10-與駁船的聯(lián)系頻道。

5.轉(zhuǎn)駁船F(xiàn)OTB的帶纜操作（如圖1）

轉(zhuǎn)駁船F(xiàn)OTB，總長132米，型寬28米，型深6.5米，吃水3.5米，最大作業(yè)高度為18米；裝貨機(jī)的最大伸展長度為39米，最大裝貨能力為4500T/H，實際裝貨速度約為30000T/D，裝貨量約12500噸，其自帶有膠碰墊。港方考慮到駁船的運載能力以及周轉(zhuǎn)減少轉(zhuǎn)駁船的移動次數(shù)，在船方制定配載計劃和裝貨順序時，會要求船方在第一輪裝貨時每艙裝貨10000-11000噸，且裝完相鄰2個艙后再移轉(zhuǎn)駁船。

轉(zhuǎn)駁船靠上大船時需要船上提供4-5條纜協(xié)助，其它的纜是駁船的。帶纜時，引纜常經(jīng)過引水梯及舷梯，所以需要船上的引纜較長，帶纜的難度較大；船員站在沒有船舶的保護(hù)裝置護(hù)著作業(yè)時，需要穿救生衣及系好安全帶，否則將被投訴。另外，在松絞纜時，纜繩不能影響其車葉的操作。任何時候，裝機(jī)下不能有人通過，否則將被投訴。每次移泊或系解纜駁船會通知，并至少要提前15分鐘船員到位，一天移泊有時要5-6次，每次移泊需要1-2小時；移泊時有時要系解船舶的纜繩，船舶要絞松纜繩幫駁船移泊。

6.裝貨作業(yè)

由于天氣原因或者貨物沒有備足，裝貨時間較長，約為6-10天左右。本港要求船舶離港的最大水尺是18.20米，離港水尺超過16米的船舶，需要強(qiáng)制引水指航。港口要求最大的凈空高度為18.0米，調(diào)水尺的艙為NO.2- NO.8艙之間，NO.1艙盡量一次性裝完。裝貨前，本輪的NO.2、NO.6艙需要壓水才能滿足要求，最后需要用NO.2和NO.8艙調(diào)水尺。

通常裝至水尺13米時會停裝，駁船會提前1小時通知船上備車、做起錨移泊準(zhǔn)備。所有準(zhǔn)備工作就緒后，船上要告知駁船并用VHF CH12頻道向ADELAIDE HARBOUR申請起錨。晚上移錨位需要開紅白紅燈，白天需掛球菱球號型。移完錨位后，要加強(qiáng)錨位監(jiān)控，設(shè)置錨位報警，以確保錨泊期間的安全。

WHYALLA是新港口，港方作業(yè)不太規(guī)范，艙口無駐船工頭監(jiān)督裝貨，而且時有違反裝貨計劃的事情發(fā)生。船方要加強(qiáng)對裝貨作業(yè)的監(jiān)控，每艘轉(zhuǎn)駁船裝完貨后要及時看六面水尺，核對裝貨數(shù)量。此外，駁船裝貨機(jī)噴嘴為固定式，不具備360°裝貨能力，也無鏟車平艙。因此，需要安排船員在艙口監(jiān)督裝貨，及時與駁船溝通，調(diào)整裝貨機(jī)位置，盡量平均裝貨，使貨艙的裝載高度不超高IMSBC推薦的1.1×夏季載重吃水×積載系數(shù)。