楊誠

摘 要：企業(yè)的總圖運輸設計接觸范圍廣，涉及學科多，包容著豐富多樣的元素，這就要求總圖運輸設計人員需要具備良好的業(yè)務能力與綜合職業(yè)素養(yǎng)，同時還要把控全局，正確處理好整體與局部的協(xié)調(diào)統(tǒng)一。本文對海綿城市在總圖運輸設計中的應用進行分析，以供參考.

關鍵詞：海綿城市;總圖運輸設計;應用

引言

企業(yè)總圖運輸設計是很關鍵的部分，同時還具有很強的專業(yè)性和復雜性，涉及領域寬，因此，在做項目前期方案及相關規(guī)劃時，一定要更深入地探討如何改進企業(yè)總圖的運輸設計工作，提高其總圖運輸?shù)脑O計水平與能力，在設計時，要與時俱進，完善自身能力與水平，結合現(xiàn)實情況，制訂科學合理的設計方案，保障安全運輸，促進企業(yè)的長遠發(fā)展。

一、總圖運輸設計的概念

總圖運輸設計工作需要保證豎向關系、平面關系以及空間關系的有機結合，這樣才能促進總圖運輸設計方案的可行性與科學程度。此外，總圖運輸設計不僅要對自身技術內(nèi)容進行展現(xiàn)，還兼容其他行業(yè)的技術內(nèi)容，這樣才能保證總圖運輸設計方案的矛盾與利益的平衡性。

二、總圖運輸設計理念

圖運輸設計，如以前在工廠、倉庫規(guī)劃中使用的那樣。簡而言之，就是通過檢查工廠周圍的地理特征、自然環(huán)境，然后結合工藝和工藝的施工標準來確定工廠的地址。然后，通過使用摘要圖的運輸設計，對工廠內(nèi)的各種建筑、運輸路線、線路關系、垂直關系、室內(nèi)空間等進行聯(lián)合規(guī)劃，并確保各個構件之間的緊密連接。該通用圖的運輸設計也可以在立體管理的施工過程的各個階段，以綜合的特點進行設計。

三、總圖運輸設計的彈性設計

總圖運輸設計不僅具備參與性的特點，而且整體設計方案還具有彈性特征。一方面指的是總圖運輸設計可以對空間環(huán)境展開設計，使工程項目管理工作更加立體，更容易找出工程項目施工階段中存在的問題;另一方面是總圖運輸設計具有良好的靈活性能，不僅可以對工程項目開展整體性分析，還可以對具體階段進行總圖運輸設計，保證工程項目的空間觀與獨立程度。

四、海綿城市在總圖運輸設計中的應用策略

1. 在總圖布局設計中的應用

在總圖布局設計中應用過程中，設計人員不僅要充分考慮海綿城市建設的相關內(nèi)容，還要對城市等方面內(nèi)容的實際情況以及未來發(fā)展進行有效規(guī)劃，并將其與總圖布局設計相結合，確保所設計出的總圖布局設計不僅能夠滿足海綿城市建設的實際要求，還不會對城市未來的、交通、經(jīng)濟等方面的發(fā)展造成過多影響。另外，在進行總圖布局設計過程中，設計人員還需要對城市地形地勢、土地類型、湖泊河道等自然因素進行充分把握，然后在進行總圖布局設計過程中要對該些內(nèi)容進行充分考慮，保障所設計出的總圖布局設計既可以增強城市的洪澇災害的抵御能力，還能夠提升城市對雨水資源的吸水、蓄水、滲水以及凈水利用能力，滿足海綿城市理念的具體城市建設要求。當然，在必要的時候，為能夠最大限度滿足海綿城市理念的實際要求，還可以對城市中的河道、湖泊、排洪渠等水利設施進行重新統(tǒng)籌規(guī)劃設計，以現(xiàn)有的水利設施來增強城市洪澇災害抵御能力和水資源循環(huán)利用能力的同時，還要避免水利設施的重新規(guī)劃對城市建設及發(fā)展造成的不利影響。通常來說，在進行城市總圖布局設計的時候，要時刻把握對城市水文的保護性開發(fā)，降低城市重新規(guī)劃建設對城市水平所造成的影響，確保城市統(tǒng)籌開發(fā)建設效果等原則性內(nèi)容。在實際建設中，也應該在水文監(jiān)測點設置關鍵監(jiān)測點，并對水文情況進行持續(xù)性檢測，這樣能夠起到一定的預警作用，同時也應該派遣相關人員對水文情況進行持續(xù)性分析。如此就要求在進行城市總圖布局設計的過程中，需要對城市中分散的雨水利用設施進行利用，進而實現(xiàn)對污染等問題進行有效控制，提高對城市分散雨水利用設施的開發(fā)利用效果，降低城市建設對河流的影響，避免出現(xiàn)因城市建設所引發(fā)的水土流失等生態(tài)環(huán)境問題。

2. 在道路設計方面應用“海綿城市”理念

道路設計通常分為兩個位于工廠外部的主圖形。廠外道路的設計主要面向廠外連接的道路。規(guī)劃本節(jié)時，運輸設計需要工廠之外的道路，以損壞土地資源并減少空間占用。工廠里的道路必須設計成雨水盡快用完。一般來說，修建中、高、低道路是為了確保迅速的污水處理。工廠的道路設計要求通過運輸設計綜述來滿足。規(guī)劃“海綿城市”時，應考慮運輸設計要求。因此，在設計“海綿城市”時，應充分利用影響較小的雨水系統(tǒng)。與其回避傳統(tǒng)道路設計中關于雨水快速排水的思想，倒不如把重點放在雨水的滲透、儲存、蓄水和減少城市洪水的發(fā)生率上。這種雨水回用道路設計思想也保護水質(zhì)，提高水質(zhì)。要列出的案例研究：在“海綿城市”設計道路時，道路使用水文表面，這些表面可用作道路的主要材料，并可與混凝土結合使用。這樣，道路本身就可以吸收雨水，以降低地表溫度，減少車輛輪胎磨損，道路建設完成后道路濕度蒸發(fā)后，道路旁的林蔭道和道路下的林蔭道可以減少，從而使雨水澆筑滿足城市雨水收集所設計的林蔭道植物，并可與城市雨水道、城市雨水連接和使用，從而強調(diào)“濕地城市”道路設計的可持續(xù)發(fā)展理念。

結束語

綜上所述，在城市化發(fā)展內(nèi)容的開展過程中，總圖運輸設計逐漸展現(xiàn)出重要的作用，其不僅可以提升工程建筑設計環(huán)節(jié)與施工環(huán)節(jié)的規(guī)范性，而且可以結合諸多影響因素對施工方案進行調(diào)整優(yōu)化，保證工程項目的順利開展。但是，當前我國總圖運輸設計的技術水平還有較大的提升空間，為滿足城市化發(fā)展戰(zhàn)略要求，要結合自身特性進行優(yōu)化革新，揚長避短。

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