徐益飛　楊巧

摘 要：在交通事故處理工作中，運(yùn)用運(yùn)動(dòng)學(xué)、痕跡學(xué)、力學(xué)、邏輯學(xué)、交通心理學(xué)以及痕跡物證檢驗(yàn)鑒定技術(shù)等學(xué)科的多視角綜合分析法，充分挖掘交通事故案件的信息，通過分析交通事故現(xiàn)場痕跡、道路交通環(huán)境、車輛行駛軌跡、視頻監(jiān)控信息、以及受害者人體損傷特征，從而判斷是否存在肇事逃逸車輛、逃逸車輛受損局部特征，再分析駕駛?cè)颂右菪袨楹托睦?，進(jìn)一步排查、確定嫌疑車輛、逃逸方向，發(fā)現(xiàn)、偵破交通事故逃逸案件，已成為偵破交通事故逃逸案件的重要思維方式和工作方法。

關(guān)鍵詞：事故逃逸；痕跡物證；多視角；綜合分析

傳統(tǒng)的走訪調(diào)查、大量摸排等交通事故逃逸案件的偵破模式，在車輛保有量大幅增長、交通事故頻發(fā)、交通事故逃逸案件依然時(shí)有發(fā)生的情況下，已不能滿足當(dāng)前案件快速發(fā)現(xiàn)、偵破的實(shí)際需要。運(yùn)用運(yùn)動(dòng)學(xué)、痕跡學(xué)、力學(xué)、邏輯學(xué)、交通心理學(xué)以及痕跡物證檢驗(yàn)鑒定技術(shù)等多視角綜合分析法充分挖掘交通事故案件的信息，通過分析交通事故現(xiàn)場痕跡、道路交通環(huán)境、車輛行駛軌跡、視頻監(jiān)控信息、以及受害者人體損傷特征，從而判斷是否存在肇事逃逸車輛、逃逸車輛受損局部特征，再分析駕駛?cè)颂右菪袨楹托睦?，進(jìn)一步排查、確定嫌疑車輛、逃逸方向，發(fā)現(xiàn)、偵破交通事故逃逸案件，已成為偵破交通事故逃逸案件的重要思維方式和工作方法。

一、事故案例：初步運(yùn)用多視角綜合分析法，通過痕跡物證、人體損傷傷情綜合分析，發(fā)現(xiàn)的一起交通事故逃逸案件。

2018年06月13日20時(shí)21分，110指揮中心接到報(bào)警稱：“我開車在老明路東廬金三角東邊過去點(diǎn)路上撞了個(gè)騎電動(dòng)車的?！卑讣赊k單位接警后，經(jīng)現(xiàn)場勘查、現(xiàn)場詢問，獲得以下線索：一是報(bào)警人兼駕駛?cè)藙⒛撤Q其以40碼左右的速度駕車沿老明線由西向東行駛至事發(fā)地點(diǎn)前約十幾米處時(shí)，被對(duì)向車道行駛車輛的車燈晃了眼睛，剎車、避讓不及碰撞到了其前方的一輛電動(dòng)自行車，待其將車靠邊停車，下車后發(fā)現(xiàn)道路中間躺有一人后報(bào)警；二是經(jīng)現(xiàn)場勘查未發(fā)現(xiàn)其他嫌疑車輛的散落物，現(xiàn)場道路中心線南側(cè)附近位置有重型倉柵式貨車留下的長約1000CM的剎車痕跡；三是傷者王某倒在電動(dòng)自行車正東側(cè)，現(xiàn)場血跡中心點(diǎn)距電動(dòng)自行車西側(cè)約200CM；四是在重型倉柵式貨車車頭部位未發(fā)現(xiàn)明顯碰撞痕跡，疑是保險(xiǎn)杠部位將電動(dòng)自行車向前推行的痕跡；五是道路為東西走向、雙向兩車道，事故中心現(xiàn)場所在地不在路面監(jiān)控視頻覆蓋范圍內(nèi)。

（一）痕跡物證的綜合分析。交通事故中常見的痕跡有事故車輛間、車輛與人體間以及車輛與現(xiàn)場其它物體間的碰擦痕、車輛剎車痕、輪胎輾壓痕、車輛與地面的刮擦痕等車體、地面、其他痕跡。事故發(fā)生過程是不會(huì)改變的，碰撞的過程時(shí)間往往很短，但遺留的痕跡證據(jù)涵蓋的內(nèi)容卻很多，通過對(duì)造痕體與承痕體互相碰撞、刮擦所形成的痕跡物證，經(jīng)過研究分析可以正確認(rèn)識(shí)事故的性質(zhì)，從而判斷事故過程中與事故相關(guān)的人、車之間的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)，因此，通過痕跡物證的分析是確定是否存在肇事逃逸車輛的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。上述案件中痕跡物證的綜合分析如下：

1.重型倉柵式貨車車體痕跡：前保險(xiǎn)杠右側(cè)距地高約54-60CM處表面見有多處紅色漆表碰擦減層痕、灰土擦拭痕及白色物質(zhì)碰擦痕跡（如圖-1所示）。車輛前保險(xiǎn)杠后下方距地高約40CM處黑色飾板右側(cè)表面見有由前向后形成的近似等距離分布條狀灰土減層碰擦痕跡且痕跡右側(cè)黑色飾板表面見有疑似與輪胎肩處接觸所形成的花紋狀的灰塵減層碰擦痕跡（如圖-2所示）。反映出的變形量較小，說明雙方的接觸力度不大，該車前部未發(fā)現(xiàn)其他碰撞痕跡。

2.電動(dòng)自行車車體痕跡：左前角處車身防護(hù)杠局部碰撞受損凹陷變形，見有多處不規(guī)則狀碰擦痕，且見有多處藍(lán)色物質(zhì)碰擦附著，距地高約47-52CM。

車輛左側(cè)車身構(gòu)件（左護(hù)板、左護(hù)板處車身防護(hù)杠、后乘坐左側(cè)扶手、前面板左側(cè)、前面圍左側(cè)及前面圍左側(cè)車身防護(hù)杠等）表面見有多處符合倒地與地面接觸所形成的挫劃痕跡，車輛左護(hù)板及左后平叉護(hù)板均受損破裂且左護(hù)板處車身防護(hù)杠距地高約26-52CM處表面見有疑似黑色橡膠物質(zhì)碰擦附著。

（二）人體損傷的綜合分析。發(fā)生道路交通事故，時(shí)常伴有當(dāng)事人損傷，在交通事故逃逸案件辦理中，通過對(duì)人體損傷的分析研究能夠?qū)Π讣膫刹楹吞幚戆l(fā)揮重要作用。一是通過分析損傷成因來確定當(dāng)事人的交通行為方式，判斷當(dāng)事人在事故中的過錯(cuò)程度；二是能夠判斷交通參與者的身份（駕與乘、自行車以及摩托車等騎行類車輛的騎與推等）及其運(yùn)動(dòng)方向；三是通過損傷分析來判斷人、車碰撞時(shí)相對(duì)車輛的車速、撞擊的力度；四是通過對(duì)受害人衣著及體表輪胎花紋形態(tài)等來判斷輪胎類型，進(jìn)而推斷車輛類型。也可以根據(jù)損傷部位、損傷形態(tài)特點(diǎn)，結(jié)合當(dāng)事人受傷時(shí)的姿勢、形態(tài)，分析車輛特征，推斷碰撞時(shí)的形態(tài)。

本案中王某受傷形態(tài)為左鎖骨骨折，閉合性胸外傷（肺挫裂傷），急性特重型顱腦損傷。上述傷勢特征反映王某被強(qiáng)外力碰撞或帶倒，且其左上肢和顱腦所受撞擊力較大。而在重型倉柵式貨車車體上，未發(fā)現(xiàn)與之相符的車輛碰撞痕跡及與身體碰撞痕跡。

通過上述痕跡形態(tài)、人體損傷傷情分析，結(jié)論是重型倉柵式貨車正面及側(cè)面未與電動(dòng)自行車發(fā)生較大碰撞，前保險(xiǎn)杠右側(cè)及前保險(xiǎn)杠后下方黑色飾板與電動(dòng)自行車底部右側(cè)中間位置（右邊條）及前輪右側(cè)發(fā)生接觸碰撞；王某身體左側(cè)及頭部被其它車輛強(qiáng)力碰撞或帶倒，電動(dòng)自行車左側(cè)發(fā)生過較大碰撞。

據(jù)此分析研判，該起事故中一定存在第三輛車（肇事逃逸車輛），且重型倉柵式貨車碰撞電動(dòng)自行車之前，肇事逃逸車輛碰撞到了王某駕駛的電動(dòng)自行車，造成電動(dòng)自行車倒地，且在二次事故發(fā)生前王某與電動(dòng)自行車已分離。

二、多視角綜合分析法在交通事故逃逸案件偵破工作中的運(yùn)用

（一）肇事時(shí)間的統(tǒng)合分析。交通肇事時(shí)間范圍的準(zhǔn)確界定，能夠節(jié)約大量的警力、時(shí)間和工作量，對(duì)于快速查找肇事逃逸車輛、防止證據(jù)滅失有著積極的意義，同時(shí)對(duì)交通事故逃逸案件的偵破更是起著重要性作用。上述案件中，肇事時(shí)間的綜合分析如下：

1.經(jīng)查詢警情信息，110接警時(shí)間是當(dāng)日20時(shí)22分，調(diào)查報(bào)警人得知，他在碰撞到電動(dòng)自行車，停車后就報(bào)警了，事故發(fā)生時(shí)間為20時(shí)20分左右。

2.根據(jù)路面視頻監(jiān)控畫面顯示，電動(dòng)自行車過事發(fā)地前一監(jiān)控點(diǎn)位時(shí)間為當(dāng)日20時(shí)10分。

3.根據(jù)重型倉柵式貨車司機(jī)劉某反映其事發(fā)時(shí)事發(fā)路段車流量較大。

根據(jù)上述調(diào)查情況可以初步推斷，逃逸車輛發(fā)案時(shí)間應(yīng)在當(dāng)日20時(shí)12分至22分之間。

（二）逃逸者心理的綜合分析。交通事故逃逸案件中，駕駛?cè)说男睦砘顒?dòng)一般表現(xiàn)為以下幾種情形：一是駕駛?cè)水a(chǎn)生畏罪心理，害怕造成重大事故后受到法律追究，促使其產(chǎn)生盡快逃離事故現(xiàn)場的想法；二是可能涉及酒駕、醉駕、保險(xiǎn)不在有效期內(nèi)，發(fā)生交通事故之后產(chǎn)生恐慌心理，駕駛?cè)撕ε鲁袚?dān)巨額經(jīng)濟(jì)賠償責(zé)任；三是發(fā)生事故后不久接著發(fā)生二次事故，現(xiàn)場痕跡被破壞，駕駛?cè)水a(chǎn)生僥幸心理，從而逃離現(xiàn)場；四是事發(fā)地點(diǎn)偏僻、時(shí)間較晚的交通事故，特別是發(fā)生在雨、霧天道路能見度低的路段，會(huì)想當(dāng)然地認(rèn)為沒有目擊，而選擇逃逸；五是車輛本身是套牌車、盜搶車或走私車，車輛手續(xù)不合法，駕駛?cè)藨峙卤┞镀渌镄校b而走險(xiǎn)選擇逃逸。通過上述心理的排查，能夠?yàn)榻煌ㄊ鹿市再|(zhì)的認(rèn)定發(fā)揮重要作用。

（三）事故現(xiàn)場環(huán)境的綜合分析。道路交通環(huán)境作為道路交通的基本要素對(duì)交通事故的發(fā)生和性質(zhì)有重要影響，霧天、雨天、沙塵等惡劣天氣以及能見度低、夜間車輛燈光刺眼等視野存在障礙、事故現(xiàn)場人員稀少等因素均會(huì)誘發(fā)一些交通事故駕駛?cè)嗣壬右菽铑^，淹沒逃逸行為。通過對(duì)肇事道路交通環(huán)境的統(tǒng)合分析，不僅能夠查明交通事故逃逸案件的發(fā)生原因，還對(duì)有效預(yù)防交通事故逃逸案件的發(fā)生起著積極作用。

上述案件中，由于事發(fā)路段僅為雙向兩車道，且無路燈照明，道路來往車輛較多，路面車輛燈光相互交錯(cuò)，造成視線受限，同時(shí)事發(fā)時(shí)間在夜間20時(shí)左右，對(duì)其心理活動(dòng)進(jìn)行分析，肇事逃逸駕駛?cè)丝赡苌嫦泳坪篑{駛，發(fā)生交通事故后，一是可能其認(rèn)為沒有被他人發(fā)覺到發(fā)生事故，害怕承擔(dān)巨額經(jīng)濟(jì)賠償責(zé)任，駕車逃逸現(xiàn)場；二是可能在交通事故發(fā)生后，在其停車過程中，發(fā)現(xiàn)接著又發(fā)生了二次事故，產(chǎn)生僥幸心理，鋌而走險(xiǎn)選擇逃逸。

（四）視頻監(jiān)控的綜合分析。視頻監(jiān)控信息包括公安內(nèi)部的路面電子警察監(jiān)控信息、治安探頭信息和社會(huì)面的收費(fèi)站、商場、小區(qū)監(jiān)控設(shè)備記錄的信息以及事發(fā)現(xiàn)場過往車輛行駛記錄儀信息，通過對(duì)這些信息的交叉、碰撞、比對(duì)進(jìn)行分析，能夠大幅提高案件偵查的效率。

上述案件根據(jù)事發(fā)地點(diǎn)省道東、西兩端視頻監(jiān)控圖偵分析：毛園村卡口監(jiān)控顯示由西向東在電動(dòng)自行車后的車輛為17輛，而下一個(gè)路口則為16輛，出現(xiàn)異常情況的一輛車是由西向東方向行駛的號(hào)牌號(hào)碼為蘇AXXL7的白色越野車，在當(dāng)日晚20：19分經(jīng)過毛園村卡口監(jiān)控（如圖-13所示）后往東經(jīng)過事發(fā)路段后沒有出現(xiàn)在下一個(gè)岱山路路口監(jiān)控畫面，而后21：08分又從東往西經(jīng)過岱山路路口、毛園村卡口監(jiān)控（如圖-14所示），但是因視頻監(jiān)控角度問題，未發(fā)現(xiàn)車體有碰撞痕跡。

（五）行駛軌跡的綜合分析。通過對(duì)視頻監(jiān)控記錄的信息來確定事故發(fā)生的時(shí)間、判定車輛的類型顏色、推斷車輛的使用性質(zhì)，利用監(jiān)控信息搜尋車輛行駛的線路和行駛范圍，利用監(jiān)控信息準(zhǔn)確確定逃逸車輛的號(hào)牌、事發(fā)前的車輛狀態(tài)及事發(fā)后的狀態(tài)，能夠?yàn)榻煌ㄊ鹿侍右莅讣膫善铺峁┚_指導(dǎo)。

上述案件中將號(hào)牌號(hào)碼為蘇AXXL7的車輛當(dāng)天的行駛軌跡中照片調(diào)出后，監(jiān)控畫面顯示第一次通過是事發(fā)前車輛完好無損的圖像，第二次是事發(fā)后再次經(jīng)過事發(fā)路段后，因視頻監(jiān)控角度問題未發(fā)現(xiàn)車體有碰撞痕跡，沿行駛軌跡調(diào)取多張圖像，在當(dāng)晚21：27在體育公園路與金龍路路口畫面中該車車身右側(cè)后輪擋泥板處有缺損、右后輪眉護(hù)罩缺失，可能是事故碰撞導(dǎo)致。

公安交通管理綜合應(yīng)用平臺(tái)顯示蘇AXXL7的車輛信息為“LH”牌豪華越野車，而調(diào)取兩日來事故報(bào)警記錄，并未發(fā)現(xiàn)涉及此車的報(bào)警警情，因而判斷此車存在重大肇事嫌疑，于是案件偵辦民警立刻在平臺(tái)查到車主趙某電話并進(jìn)行電話聯(lián)系，趙某稱車子一直是其前夫嚴(yán)某開的，其前夫嚴(yán)某與車子都在小區(qū)，車子有兩天沒開了。確認(rèn)車輛停放地點(diǎn)后，案件偵辦單位派員迅速驅(qū)車前往永陽街道某小區(qū)停車場，將嫌疑車輛查獲。

案件偵辦單位對(duì)肇事逃逸車輛損壞部位的情況，進(jìn)行勘驗(yàn)檢查，一是該車右前門距地高約92CM處表面見有整體近似水平方向的線狀碰撞受損凹陷痕，且該處漆表整體近似完好（如圖-15所示）；二是右后輪外胎側(cè)表面局部見破損（距地高約0-70CM）；三是右側(cè)后輪擋泥板處有缺損、右后輪輪眉護(hù)罩缺失（如圖-16所示）。經(jīng)比對(duì)，該車右前門及右后輪外胎側(cè)所見受損痕跡與電動(dòng)自行車左護(hù)板處車身防護(hù)杠及左側(cè)車把在痕跡形成的痕跡特征、事故形態(tài)及距地高度上對(duì)應(yīng)相符。

公安機(jī)關(guān)將犯罪嫌疑人嚴(yán)某抓獲，嚴(yán)某交代事發(fā)當(dāng)晚其駕駛號(hào)牌號(hào)碼為蘇AXXL7的車輛行駛至事發(fā)路段時(shí)，遇同向左轉(zhuǎn)的電動(dòng)自行車時(shí)，其向左打方向避讓不及后與之發(fā)生碰撞，車讓到左側(cè)小路停下，其下車后發(fā)現(xiàn)電動(dòng)自行車接著發(fā)生了二次事故，于是其趁人不注意，將發(fā)生事故碰撞后掉下的輪眉護(hù)罩撿拾放在車上后，駕車從事發(fā)道路邊的左側(cè)小路逃離現(xiàn)場，又由小路繞至老明線（原341省道）事發(fā)地東面后從東向西返回城區(qū)。

綜合證據(jù)，公安機(jī)關(guān)交通管理部門依法認(rèn)定交通肇事逃逸者嚴(yán)某對(duì)碰撞電動(dòng)自行車駕駛?cè)思捌滠囕v的后果承擔(dān)主要責(zé)任，并立即將嚴(yán)某采取刑事強(qiáng)制措施。這起交通肇事逃逸案件在現(xiàn)場缺少目擊證人、現(xiàn)場證據(jù)不足甚至一方當(dāng)事人（另一方當(dāng)事人重傷不能表達(dá)，后因醫(yī)治無效死亡）都認(rèn)為是雙方事故的情況下，經(jīng)過案件偵辦單位運(yùn)用多視角綜合分析法進(jìn)行周密的研判分析，判定為二次事故，存在逃逸車輛，并在案發(fā)后2日內(nèi)得以順利偵破，有效地威懾了交通肇事逃逸犯罪行為。

三、多視角綜合分析法的作用和意義

道路交通事故肇事逃逸案件往往由于其突發(fā)性、復(fù)雜性以及一定程度上的隱蔽性等突出特點(diǎn)，存在目擊證人少、痕跡物證消失快、痕跡物證比對(duì)難、調(diào)查取證難、排查工作量大等問題，運(yùn)用傳統(tǒng)的走訪調(diào)查、逐人摸排等偵破方法往往耗費(fèi)巨大的警力成本，在時(shí)間、警力、財(cái)力和物力等方面投入巨大。上述實(shí)際案例中，案件偵辦單位根據(jù)事故案件實(shí)際情況對(duì)多視角綜合分析法進(jìn)行了組合運(yùn)用，取得了良好效果，多視角綜合分析法打破了傳統(tǒng)偵查手段的局限性，特別在偵查時(shí)間上和警力投入方面效果顯著，收到事半功倍的效果，與傳統(tǒng)方法相比有著明顯的優(yōu)越性。

（一）能夠判定交通事故案件是否涉及存在交通肇事逃逸車輛以及肇事逃逸車輛類型和損壞部位。在現(xiàn)場勘查工作中，要在事故接觸部位、受傷人體、事故地面及周圍物體、事故車輛底部等與事故相關(guān)部位尋找、發(fā)現(xiàn)交通事故現(xiàn)場痕跡物證，注意收集受傷人員損傷、現(xiàn)場車輛損壞特點(diǎn)，同時(shí)考慮人體與車體特定部件碰撞可能會(huì)造成的特征性損傷，如引擎蓋、擋風(fēng)玻璃、保險(xiǎn)杠、車體側(cè)面等所致?lián)p傷，結(jié)合現(xiàn)場勘查、痕跡物證和案情調(diào)查情況進(jìn)行綜合分析，上述案件偵查過程中，案件偵辦單位運(yùn)用上述方法，在錯(cuò)綜復(fù)雜的因素中找出關(guān)鍵因素和內(nèi)在規(guī)律，在痕跡、物證、損傷之間找到證據(jù)鏈再現(xiàn)事故的發(fā)生、發(fā)展過程，從而確定了存在涉及交通肇事逃逸車輛及逃逸車輛損壞部位。

（二）能夠進(jìn)一步發(fā)揮發(fā)散思維在實(shí)際偵查逃逸案件工作中的運(yùn)用。在上述案件偵查過程中，案件偵辦單位通過對(duì)駕駛?cè)说男睦?、行為和道路交通環(huán)境進(jìn)行分析，在偵查空間上實(shí)施大范圍的跳躍，在確定案發(fā)時(shí)間、地點(diǎn)、嫌疑車輛案發(fā)前行駛路線及案發(fā)后逃離方向等線索后，利用案發(fā)地道路兩端視頻監(jiān)控系統(tǒng)對(duì)案發(fā)后某一時(shí)間段內(nèi)通行的車輛照片進(jìn)行篩查甄別，同時(shí)對(duì)案發(fā)后視頻監(jiān)控系統(tǒng)反方向通行的車輛數(shù)據(jù)再排查篩選甄別，發(fā)現(xiàn)嫌疑車號(hào)牌及嫌疑人員的特征等重要信息，為快速破案奠定基礎(chǔ)。

（三）能夠充分發(fā)揮各類視頻監(jiān)控信息、數(shù)據(jù)平臺(tái)等科技應(yīng)用的作用。通過路面卡口視頻監(jiān)控系統(tǒng)查詢的過車信息，進(jìn)行數(shù)據(jù)碰撞，運(yùn)用數(shù)據(jù)的切割碰撞快速篩選過車信息，提高車輛篩查甄別的效率，特別是對(duì)于重特大交通肇事逃逸案的車輛排查工作能夠起到事半功倍的效果。上述案件偵查工作中正是利用“大數(shù)據(jù)實(shí)戰(zhàn)平臺(tái)”監(jiān)控系統(tǒng)，確定嫌疑車輛及號(hào)牌，再以車牌查找其行駛軌跡，在行駛軌跡中調(diào)取其車輛特征，進(jìn)一步判定和取證，并利用公安機(jī)關(guān)交通管理綜合平臺(tái)信息庫獲得嫌疑車輛的詳細(xì)情況，提高查緝的精確性和偵查辦案的效率。

結(jié)語：

道路交通事故多視角綜合分析法，是組合、綜合運(yùn)用運(yùn)動(dòng)學(xué)、痕跡學(xué)、力學(xué)、邏輯學(xué)、交通心理學(xué)以及痕跡物證檢驗(yàn)鑒定技術(shù)等方式方法來充分挖掘交通事故案件的信息，對(duì)交通事故現(xiàn)場痕跡、道路交通環(huán)境、車輛行駛軌跡、視頻監(jiān)控信息、以及受害者人體損傷特征進(jìn)行分析，來判斷是否存在肇事逃逸車輛、逃逸車輛受損局部特征，進(jìn)而再分析駕駛?cè)颂右菪袨楹托睦恚M(jìn)一步排查、確定嫌疑車輛、逃逸方向，從而發(fā)現(xiàn)、偵破交通事故逃逸案件的思維方式和工作方法。

在當(dāng)前公安現(xiàn)代化科技裝備設(shè)施日新月異、公安科技信息化快速發(fā)展的大景下，對(duì)于解決傳統(tǒng)的走訪調(diào)查、逐人摸排等偵破方法中耗費(fèi)大量的時(shí)間、警力、財(cái)力和物力成本問題，道路交通事故多視角綜合分析法的運(yùn)用能夠收到事半功倍的效果。通過現(xiàn)場遺留的痕跡物證、人體狀態(tài)和相關(guān)信息準(zhǔn)確地判定事故發(fā)生的時(shí)間及肇事逃逸車輛類型、碰撞損壞部位，排除嫌疑車輛、分析判斷肇事逃逸車輛的逃逸方向，確定偵查的范圍、重點(diǎn)和方法，從而為快速偵破案件奠定基礎(chǔ)、打開局面。同時(shí)，道路交通事故多視角綜合分析法的運(yùn)用，需要根據(jù)實(shí)際案件情況將不同的分析方式、方法進(jìn)行組合、綜合運(yùn)用，才能達(dá)到好的效果。

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