三、南京是大運(yùn)河的復(fù)興地

明初，朱元璋定都南京，我國(guó)歷史上首次大一統(tǒng)王朝的政治中心與經(jīng)濟(jì)中心合而為一。漕運(yùn)的中心也隨之發(fā)生重大改變，由元朝的大都（今北京）轉(zhuǎn)變?yōu)槟暇?/p>

朱元璋下令疏浚、拓寬和開(kāi)鑿胥河、胭脂河以及南河、上新河等，溝通了太湖流域、浙東地區(qū)和長(zhǎng)江中上游地區(qū)，這些運(yùn)河成為我國(guó)漕運(yùn)的主要航線。大運(yùn)河由往日中央政府漕運(yùn)的主角變成了配角。朱元璋規(guī)定，國(guó)都南京的漕糧輸納任務(wù)主要由南方各省承擔(dān)，北部邊防的錢糧輸納任務(wù)由山西、陜西、河南、山東、北直隸等華北諸省承擔(dān)。

《皇明經(jīng)世文編》卷63馬文升《革大弊以蘇軍民疏》記載：“洪武年間，建都金陵，一應(yīng)京儲(chǔ)，四方貢獻(xiàn)，蜀、楚、江西、兩廣俱順流而下，不二三月可至京師，福建、浙江、直隸蘇松等府，雖是逆流，地方甚邇，不一二月，可抵皇都……所以民不受害。”另?yè)?jù)《明史》卷85《河渠志》：“定都應(yīng)天，運(yùn)道通利：江西、湖廣之粟，浮江直下;浙西、吳中之粟，由轉(zhuǎn)運(yùn)河;鳳、泗之粟，浮淮;山東、河南之粟，下黃河?！?/p>

朱棣即位后，情形為之一變。韓大成著《明代城市研究》第五章《交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展》稱：“明成祖朱棣在南京登極后，為了平定蒙古貴族的騷亂與營(yíng)建北京，需要大量的糧食和物料”，因此，在南京就修鑿大運(yùn)河做出了一系列重要的決策，從而使南京成為大運(yùn)河的復(fù)興地。

首先，永樂(lè)元年（1403年），朱棣命人在黃河邊上設(shè)置專門糧倉(cāng)，儲(chǔ)存由海路運(yùn)來(lái)的南京糧餉。清朝曹溶《明漕運(yùn)志》（中華書(shū)局1985年第1版）云：“永樂(lè)元年三月，沈陽(yáng)中屯衛(wèi)軍士唐順言：‘……距黃河百步置倉(cāng)廒，受南京所運(yùn)糧餉，轉(zhuǎn)致衛(wèi)河交運(yùn)，則公私交便也。上命廷臣議，俟民力稍甦，行之。”

其次，永樂(lè)四年（1406年），朱棣任命平江伯陳瑄負(fù)責(zé)漕運(yùn)，沿襲元朝的海運(yùn)路線和河運(yùn)陸運(yùn)并用路線?！睹魇贰?卷85《河渠志·運(yùn)河》云：“永樂(lè)四年，成祖命平江伯陳瑄督轉(zhuǎn)運(yùn)，一仍由海，而一則浮淮入河，至陽(yáng)武，陸挽百七十里抵衛(wèi)輝，浮于衛(wèi)，所謂陸海兼運(yùn)者也。”

再次，永樂(lè)九年（1411年），朱棣命令尚書(shū)宋禮、侍郎金純、都督周長(zhǎng)對(duì)京杭大運(yùn)河中的淤塞河段會(huì)通河進(jìn)行疏浚?！睹魇贰肪?5《河渠志·運(yùn)河》云：“九年二月，乃用濟(jì)寧州同知潘叔正言，命尚書(shū)宋禮、侍郎金純、都督周長(zhǎng)浚會(huì)通河?！?/p>

最后，永樂(lè)十三年（1415年）罷海運(yùn)，朱棣命平江伯陳瑄于湖廣、江西造平底淺船三千艘，由大運(yùn)河運(yùn)糧至北京，歲運(yùn)糧食三百余萬(wàn)石。同時(shí)，他命令平江伯陳瑄等開(kāi)鑿淮安附近的清江浦，引管家湖水入淮以通漕，設(shè)四閘定時(shí)啟閉，大大節(jié)省了挽運(yùn)之苦。

這一系列舉措，為營(yíng)建北京城和明朝遷都北京提供了交通運(yùn)輸上的便利。

永樂(lè)十九年（1421年），朱棣將首都由南京遷到北京。中國(guó)的政治中心與經(jīng)濟(jì)中心再一次分離，漕運(yùn)中心也由南京轉(zhuǎn)變成北京?！睹魇贰?卷85 《河渠志·運(yùn)河》 云：“明成祖肇建北京，轉(zhuǎn)漕東南，水陸兼挽，仍元人之舊，參用海運(yùn)。逮會(huì)通河開(kāi)，海陸并罷。南極江口，北盡大通橋，運(yùn)道三千余里?！睆拇?，長(zhǎng)達(dá)1794公里、溝通五大水系、跨越十個(gè)維度的大運(yùn)河迎來(lái)了歷史上的輝煌期，成為明代都城北京賴以生存的生命線。

《明史》卷79《食貨志三·漕運(yùn)·倉(cāng)庫(kù)》記載，明朝大運(yùn)河重新疏通后， “江西、湖廣、浙江民運(yùn)糧至淮安倉(cāng)，分遣官軍就近挽運(yùn)。自淮至徐以浙、直軍，自徐至德以京衛(wèi)軍，自德至通以山東、河南軍。以次遞運(yùn)，歲凡四次，可三百萬(wàn)余石，名曰支運(yùn)”? 。成化八年（1472年），明朝政府正式確定漕糧運(yùn)入北京的數(shù)額為400萬(wàn)石。《明史》卷79《食貨志三·漕運(yùn)·倉(cāng)庫(kù)》記載：“初，運(yùn)糧京師，未有定額。成化八年始定四百萬(wàn)石，自后以為常。北糧七十五萬(wàn)五千六百石，南糧三百二十四萬(wàn)四千四百石?！泵鞔泻笃趨栃泻＝撸虼舜筮\(yùn)河成為唯一一條南糧北運(yùn)的水路大動(dòng)脈，幾乎所有中國(guó)南方地區(qū)出產(chǎn)的物品都是通過(guò)大運(yùn)河輸送至北京。明朝程春宇《士商類要》卷3《運(yùn)糧船數(shù)》寫道：“進(jìn)京糧船共九千九百九十九只，每船裝糧米五百石，共計(jì)四百九十九萬(wàn)九千五百石，系南直隸、湖廣、江西四省運(yùn)。但別省俱各水舟不便，故此不設(shè)運(yùn)糧之法?！?/p>

如果說(shuō)，明朝遷都北京后，大運(yùn)河是中國(guó)經(jīng)濟(jì)主動(dòng)脈的話，那么，南京的一條條運(yùn)河，就像一根根血管，一方面通過(guò)大運(yùn)河溝通南北方，通過(guò)長(zhǎng)江連接?xùn)|西部，為南京這座城市獲取滋養(yǎng);另一方面，南京作為長(zhǎng)江中下游的重要物資集散地和轉(zhuǎn)運(yùn)地，通過(guò)大運(yùn)河這條主動(dòng)脈將南方的物資源源不斷地輸送到北方，為封建王朝加強(qiáng)中央集權(quán)、穩(wěn)定統(tǒng)一和推進(jìn)中華文明可持續(xù)發(fā)展起到了積極的作用，同時(shí)，也成就了南京自身的繁榮。誠(chéng)如明朝顧起元《客座贅語(yǔ)》卷2《兩都》記明朝丘濬所云：“天下財(cái)富，出于東南，而金陵為其會(huì);戎馬盛于西北，而金臺(tái)為其樞。并建兩京，所以宅中圖治，足食足兵，據(jù)形勢(shì)之要，而為四方之極者也。”

明朝中后期，長(zhǎng)江中游湖廣地區(qū)異軍突起，成為一個(gè)新的經(jīng)濟(jì)區(qū)。明末吳學(xué)儼、李釜源、朱紹本等編撰的《地圖綜要》“內(nèi)卷”寫道：“楚故澤國(guó)，耕稔甚饒，一歲再獲，柴桑、吳楚多仰給焉。諺曰‘湖廣熟，天下足，言其土地廣闊，而長(zhǎng)江轉(zhuǎn)輸便易，非他省比?！庇纱丝梢?jiàn)，明朝民間諺語(yǔ)對(duì)湖廣地區(qū)充滿贊美，甚至認(rèn)為以今湖北、湖南為中心的長(zhǎng)江中游江漢平原已經(jīng)取代以太湖流域?yàn)橹行牡拈L(zhǎng)江下游蘇常地區(qū)，成為全國(guó)商品糧的基地。實(shí)際情況是，長(zhǎng)江中游湖廣地區(qū)北運(yùn)的物資并不能與長(zhǎng)江下游江浙地區(qū)相比。以漕糧為例，如宣德四年（1429年），主持漕運(yùn)的平江伯陳瑄及尚書(shū)黃福建議恢復(fù)支運(yùn)法。關(guān)于支運(yùn)法具體內(nèi)容，《明史》卷79《食貨志三·漕運(yùn)·倉(cāng)庫(kù)》記載說(shuō)：“乃令江西、湖廣、浙江民運(yùn)糧百五十萬(wàn)石于淮安倉(cāng)，蘇、松、寧、池、廬、安、廣德民運(yùn)糧二百七十四萬(wàn)石于徐州倉(cāng)，應(yīng)天、常、鎮(zhèn)、淮、揚(yáng)、鳳、太、滁、和、徐民運(yùn)糧二百二十萬(wàn)石于臨清倉(cāng)，令官軍接運(yùn)入京、通二倉(cāng)?！?/p>

意大利傳教士利瑪竇從南京經(jīng)大運(yùn)河到達(dá)北京，他在日記中專門寫下了《從南京到北京》一章，其中描繪大運(yùn)河時(shí)這樣寫道：“為了從南京由水路到達(dá)北京皇城，中國(guó)的皇帝從這條河（指長(zhǎng)江）到另一條由于它那洶涌流水的顏色而叫作黃河的河流，修建了一條長(zhǎng)運(yùn)河?！瓘乃愤M(jìn)北京城或者出北京都要通過(guò)運(yùn)河，運(yùn)河是為了運(yùn)送貨物的船只進(jìn)入北京而建造的。他們說(shuō)有上萬(wàn)條船從事這種商業(yè)，它們?nèi)紒?lái)自江西、浙江、南京、湖廣和山東五省。這幾個(gè)省每年都向皇帝進(jìn)貢大米和谷物。其他十個(gè)省則以銀子上稅。除去這些進(jìn)貢的船只外，還有更大量的船都屬于各級(jí)官吏們，來(lái)往不絕，再有更多的船從事私人貿(mào)易……每年南方各省要向皇帝運(yùn)送各種在貧瘠的北京為生活舒適所缺少或需要的物品：水果、魚(yú)、米，做衣服用的絲綢和六百種其他物品，這一切東西都必須在規(guī)定的日期運(yùn)到，否則受雇運(yùn)輸?shù)娜藢⑹苤亓P?！?/p>

由此可見(jiàn)，南京雖不是大運(yùn)河沿線城市，然而，作為留都，南北兩京之間的聯(lián)系主要是通過(guò)大運(yùn)河。

明朝余象斗《新刻天下四民便覽三臺(tái)萬(wàn)用正宗》（明萬(wàn)歷二十七年余氏雙峰堂刊本）卷2《地輿門》載有《兩京路程歌》，全文如下。

兩京相去幾千程，我今逐一為歌唱，付與諸公作記行。

南京首出龍江驲，舟到龍?zhí)锻蝗铡?/p>

過(guò)卻儀真問(wèn)廣陵，邵伯盂城相繼覓。

從茲界首問(wèn)安平，淮陰乃是驲之名。

前途清口桃源渡，古城驲下舟暫停。

鐘吾直河下邳轉(zhuǎn)，新安房村離不遠(yuǎn)。

仰望高高是呂梁，水勢(shì)如奔真行險(xiǎn)。

彭城漸漸到夾溝，泗亭沙河接魯橋。

連綿石拂從頭上，水至南城分兩流。

開(kāi)河河下安山驲，刑門崇武在咫尺。

清陽(yáng)清源渡口來(lái)，甲馬梁家傳古昔。

此安安得良店過(guò)，連窩新橋及磚河。

揚(yáng)帆遂至乾寧下，流河奉新名不魔。

輒上楊青楊柳渡，高人道及河西務(wù)。

莫言和合與通津，此去金臺(tái)不多路。

已日驲名四十六，江水灣灣盤轉(zhuǎn)曲。

諸公于此驲之名，一路往來(lái)宜熟記。

無(wú)獨(dú)有偶，明朝天啟年間程春宇撰寫的《士商類要》卷1《南京由漕河至北京水路程》也詳細(xì)記載了從南京龍江關(guān)啟程，經(jīng)過(guò)運(yùn)河沿線城市至北京崇文門的路程，其中的《水路捷要歌》寫道。

試問(wèn)南京至北京，水程經(jīng)過(guò)幾州城？

皇華四十有六處，途遠(yuǎn)三千三百零。

從此龍江、大江下，龍?zhí)端瓦^(guò)儀征壩。

廣陵、邵伯達(dá)盂城，界首、安平近淮陰。

一出黃河是清口，桃園才過(guò)古城臨。

鐘吾、直河連下邳，辛安、房村、彭城期。

夾溝、泗亭、沙河驛，魯橋城南夫馬齊。

長(zhǎng)溝四十到開(kāi)河，安山水驛近張秋。

崇武北送清陽(yáng)去，清源水順衛(wèi)河流。

渡口相接夾馬營(yíng)，梁家莊住安德行。

良店、連窩、新橋到，磚河驛過(guò)又乾寧。

流河遠(yuǎn)望奉新步，楊青、直沽、楊村渡。

河西、和合歸潞河，只隔京師四十路。

逐一編歌記驛名，行人識(shí)此無(wú)差誤。

如果說(shuō)明代南京與長(zhǎng)江以北大運(yùn)河的關(guān)系是“無(wú)縫對(duì)接”的話，那么，它與長(zhǎng)江以南的大運(yùn)河關(guān)系更是親密無(wú)間。明朝嘉靖年間的舉人、鄞（今浙江寧波）人余永麟在其著作《北窗瑣語(yǔ)》中收錄有明朝永樂(lè)年間進(jìn)士、鄞人張得中寫的《兩京水路歌》。其中《南京水路歌》描寫他赴南京趕考的線路，現(xiàn)全文迻錄如下。

圣主乘龍?zhí)煊铋_(kāi)，鶴書(shū)飛下征賢才。

鄞江布衣忝英薦，蒲帆早駕長(zhǎng)風(fēng)來(lái)。

長(zhǎng)風(fēng)吹帆過(guò)西渡，赭山大隱黃公墓。

車廄丈亭并蜀山，余姚江口停泊處。

清灘七里如嚴(yán)陵，前瞻石堰為通明。

上虞東山由謝傅，錢王廟前雙樹(shù)清。

蔡家莊下梁湖壩，曹娥廟古豐碑大。

路接?xùn)|關(guān)白塔高，樊江一曲縈如帶。

紹興城上會(huì)稽山，蓬萊仙館云霧間。

柯橋古寺殿突兀，舉頭又見(jiàn)錢清關(guān)。

羅山林浦連漁浦，錢唐（塘）江潮吼如虎。

六和塔近月輪邊，龍山閘枕江滸。

杭州舊是宋行宮，鳳皇（凰）飛來(lái)南北峰。

六橋三竺入天目，西湖十里荷花風(fēng)。

臨平寺前通崇德，三塔清灣照城碧。

嘉興尚有讀書(shū)臺(tái)，平望隨云高八尺。

吳江八九洞相連，蘇州好在閶門前。

楓橋夜來(lái)過(guò)無(wú)錫，橫林曉色凝云煙。

常州古城高岌叢，奔牛呂城壩相接。

丹陽(yáng)地勢(shì)控丹徒，舟向鎮(zhèn)江城外涉。

金山焦山兩虎踞，龍?zhí)豆喜揭澜汀?/p>

觀音閣下韓橋小，龍江驛上金川門。

入門先到鴻臚寺，奉楮殷勤報(bào)名字。

五更待漏覲楓宸，從今愿寫平生志。

歌中形象生動(dòng)地描繪了浙東運(yùn)河、京杭大運(yùn)河江南段與南京段長(zhǎng)江連為一體的畫(huà)面，大運(yùn)河江南段將寧波、紹興、杭州、蘇州、無(wú)錫、常州、鎮(zhèn)江與南京緊緊地連接在一起。

特別值得一提的是，明朝平江伯陳瑄自永樂(lè)元年（1403年）被任命為漕運(yùn)總兵官，前后總督漕運(yùn)30年，任上頗有政績(jī)，去世后被封為平江侯?！睹魇贰肪?53《陳瑄傳》稱：“凡所規(guī)畫(huà)，精密宏遠(yuǎn)，身理漕河者三十年，舉無(wú)遺策。”陳瑄生前在南京的府第，就在江南貢院的東部（今貢院街與建康路之間）。民國(guó)陳詒紱《鐘南淮北區(qū)域志·街巷》記載：“貢院為上下江試士場(chǎng)，以明錦衣衛(wèi)同知紀(jì)綱沒(méi)入宅為之。其中飛虹橋、至公堂、明遠(yuǎn)樓，制同各省。惟東號(hào)舍曰平江府，則割平江伯陳瑄宅益之。今皆拆毀殆盡矣?！蹦暇┏悄系睦辖窒锲浇约靶滦薜钠浇泛颓鼗春由系钠浇瓨?，就是以他的封號(hào)而命名。陳瑄去世后葬于南京江寧區(qū)秣陵街道境內(nèi)的家族墓地。

四、南京是大運(yùn)河的共榮地

清朝時(shí)期，定都北京，我國(guó)的政治中心與經(jīng)濟(jì)中心依然分離。清朝中央政府的糧食和財(cái)稅完全依賴江南地區(qū)的供給，康熙大帝《示江南大小諸吏》詩(shī)中所云“東南財(cái)賦地，江左人文藪”，就是真實(shí)的寫照。

清代的漕運(yùn)也完全沿用明朝制度?！肚迨犯濉な池浿尽酚涊d，順治二年（1645年），清朝政府沿襲明朝的先例，確定了歲漕江南糧食四百萬(wàn)石的數(shù)額。這一定額一直持續(xù)到19世紀(jì)中葉。康有為（1858—1927）曾經(jīng)對(duì)于當(dāng)時(shí)漕運(yùn)的繁忙景象有這樣的描述：“自通州（今北京市通州區(qū)）至于江淮，通以運(yùn)河，迢遞數(shù)千里，閘官閘夫相望，高檣大舸相繼，運(yùn)船以數(shù)千記，船丁運(yùn)夫以數(shù)萬(wàn)記。”[1]

清朝時(shí)期的大運(yùn)河經(jīng)歷了由盛而衰的巨變。南京在清朝早中期的200年（1644—1842），作為江南重鎮(zhèn)，與大運(yùn)河共生共榮，榮辱與共。

清朝康熙（1661—1722）、雍正（1722—1735）、乾隆（1735—1795）三朝，大運(yùn)河暢通無(wú)阻。到了嘉慶（1796—1820）、道光（1821—1850）之后，隨著1840年第一次鴉片戰(zhàn)爭(zhēng)的爆發(fā)和1851年太平天國(guó)農(nóng)民起義，中國(guó)陷入內(nèi)憂外患之中，中央集權(quán)統(tǒng)治受到沉重打擊，大運(yùn)河疏于維護(hù)和管理，航運(yùn)能力大幅下降。到了同治年間（1862—1874），漕糧的運(yùn)輸以海運(yùn)取代大運(yùn)河的運(yùn)輸。光緒二十七年（1901年），漕糧全部改折，漕運(yùn)停辦，京杭大運(yùn)河徹底失去其中國(guó)經(jīng)濟(jì)大動(dòng)脈的地位。

清代的南京是江南重鎮(zhèn)，不僅是“八督十二撫”之一的兩江總督（地位僅次于直隸總督）的駐地，又是江南三織造之一的江寧織造的駐地，此外還是江寧將軍、江南布政司、江寧布政司、安徽布政司的駐地，是江南的政治、軍事、經(jīng)濟(jì)和文化中心。更為重要的是，清代的南京，還是江安督糧道署所在地。江安督糧道署掌管江蘇、安徽兩省漕運(yùn)事務(wù)，在南京漢西門內(nèi)設(shè)有虎賁倉(cāng)，在長(zhǎng)江邊設(shè)有水次倉(cāng)（又名江寧倉(cāng)），用來(lái)儲(chǔ)存各州縣解來(lái)的糧食。

清朝時(shí)期的南京有龍江水驛和大勝水驛，統(tǒng)稱為江寧水驛，承擔(dān)各類物資的運(yùn)輸任務(wù)。《康熙江南通志》卷22《驛傳·船政》記載，康熙年間，江寧水驛配備的各類船只有“黃快座船”78只，“耑供南北勘合差使及運(yùn)送上用龍袍”;還有“快中劃船”16只;江寧府便民船43只;上下兩江宣樓船242只中屬于江寧府的有80只。以上各類船只共有217只。其中，還未包括運(yùn)輸漕糧的運(yùn)船。在清朝政府嚴(yán)厲管控水運(yùn)的大環(huán)境下，江寧府的船只擁有數(shù)量應(yīng)該是一個(gè)不小的數(shù)字了。

清朝南京與大運(yùn)河的關(guān)系可以用“休戚與共”來(lái)形容。

一方面，南京通過(guò)大運(yùn)河與北京緊密相連。清朝初期吳中孚《商賈便覽》卷8《天下水陸路程》記載的第一條交通線就是“江南省城由漕河進(jìn)京水路程”。這條水路，從“江寧府龍江關(guān)”（今南京下關(guān)）出發(fā)，沿著大運(yùn)河，直達(dá)“京城崇文門”。從17世紀(jì)中葉清朝定都北京至19世紀(jì)中葉鴉片戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)之前，南京與北京之間始終通過(guò)大運(yùn)河保持著密切的聯(lián)系。

另一方面，南京的得失直接關(guān)系到大運(yùn)河的安危，并影響到清王朝的生死存亡。

梁廷楠《夷風(fēng)聞?dòng)洝肪?記載，第一次鴉片戰(zhàn)爭(zhēng)時(shí)期的英國(guó)艦隊(duì)翻譯官馬禮遜稱：“燕京漕運(yùn)，以江寧為咽喉，今但盤踞江面，阻絕南北，即可要挾，所求當(dāng)無(wú)不如志?！眳⒓拥谝淮硒f片戰(zhàn)爭(zhēng)的德庇時(shí)爵士（Sir John Davis）寫道：“對(duì)于一個(gè)歐洲艦隊(duì)來(lái)說(shuō)，這個(gè)城市（指南京）將是帝國(guó)內(nèi)最易受損害的地區(qū);因?yàn)檫\(yùn)河在南京下游不遠(yuǎn)的地方流入大江而出海。封鎖運(yùn)河和長(zhǎng)江匯合的地方，便能使帝國(guó)感到極大的困難，尤其是北京，因?yàn)樗磕戏礁魇∵\(yùn)糧來(lái)養(yǎng)活?！薄爱?dāng)?shù)卤訒r(shí)爵士光榮的同胞們駐軍南京城下，掌握運(yùn)河的河口時(shí)，清朝官吏們便謙恭地屈服求和了;他們很懂得大英女王的兵掌握了中國(guó)的命脈，可以很容易地把皇帝餓死在皇宮里?！盵2]

在第一次鴉片戰(zhàn)爭(zhēng)期間，英國(guó)侵略者為了使清政府屈服，于1842年6月，以艦船70余艘、陸軍1.2萬(wàn)人，溯長(zhǎng)江上犯，準(zhǔn)備切斷中國(guó)內(nèi)陸交通大動(dòng)脈——京杭大運(yùn)河。7月21日攻陷鎮(zhèn)江。8月4日，英艦進(jìn)入南京下關(guān)江面。兩江總督牛鑒大為驚慌，他在給道光皇帝的奏折中寫道：“該逆據(jù)我咽喉之地，若再因循歲月，使我糧艘不能歸次，漕米何以兌開(kāi)？?jī)x征不能捆鹽，游徒何所得食？兼之江蘇一帶，專待川楚之米源源接濟(jì)，而道路梗塞，商販不前，其禍患之深，誠(chéng)有不堪設(shè)想者?！钡拦饣实墼诮拥脚ｈb的奏折后，下旨：“廑念漕運(yùn)重地，敕耆英便宜從事?！盵3]在英軍堅(jiān)船利炮的威懾之下，為避免英軍攻占南京城，控扼中國(guó)“漕運(yùn)咽喉”，清朝欽差大臣耆英、伊里布和兩江總督牛鑒妥協(xié)退讓，委曲求全，于1842年8月29日被迫在南京下關(guān)江面簽訂了中國(guó)近代史上第一個(gè)不平等條約——中英《南京條約》。英軍達(dá)到目的后，隨即從南京撤軍，京杭大運(yùn)河的運(yùn)輸恢復(fù)常態(tài)。

1851年，太平天國(guó)農(nóng)民起義爆發(fā)，席卷東南大部分地區(qū)。1853年，太平軍占領(lǐng)南京，改名天京，定為首都，建立太平天國(guó)農(nóng)民政權(quán)，直到1864年天京陷落。太平天國(guó)農(nóng)民政權(quán)在定都天京的十余年間，切斷了南漕北運(yùn)的路線，使清朝的經(jīng)濟(jì)大動(dòng)脈陷于癱瘓，嚴(yán)重地影響到清中央政府的供應(yīng)系統(tǒng)，降低了京師官吏和軍民的生活水平。陳峰在《漕運(yùn)：集權(quán)統(tǒng)治的產(chǎn)兒》一文中指出：“（太平天國(guó)）控制了清王朝最主要的財(cái)賦供應(yīng)地，切斷了運(yùn)河漕運(yùn)線，從而在經(jīng)濟(jì)上卡住了清中央的脖子……隨著清中央集權(quán)政治的渙散瓦解，漕運(yùn)也陷于一蹶不振的境地。”[4] 1927年國(guó)民政府定都南京后，在20世紀(jì)30年代曾有全面治理大運(yùn)河的計(jì)劃，包括節(jié)水、引水、泄水等工程，由于抗日戰(zhàn)爭(zhēng)的爆發(fā)而未果。

綜上可見(jiàn)，在大一統(tǒng)時(shí)期，大運(yùn)河上帆檣林立，百舸爭(zhēng)流，充滿了勃勃生機(jī);在南北分裂割據(jù)時(shí)期，大運(yùn)河上商旅中斷，萎靡不振，奄奄一息。誠(chéng)如《皇明經(jīng)世文編》卷286所記明朝蕭端蒙《漕河策》所言：“蓋京師，天下腹心也，郡縣猶支體也，運(yùn)漕猶咽喉也?！贝筮\(yùn)河作為統(tǒng)一帝國(guó)的經(jīng)濟(jì)大動(dòng)脈，對(duì)于維護(hù)中央集權(quán)統(tǒng)治發(fā)揮了極其重要的作用。南京雖不是大運(yùn)河沿線城市，但是，作為擁有近450年建都史的江南第一古都，它在中國(guó)歷史發(fā)展的進(jìn)程中，既是大運(yùn)河的催生地，又是大運(yùn)河的參與地;既是大運(yùn)河的復(fù)興地，又是大運(yùn)河的共榮地。南京與大運(yùn)河既共生共榮，又休戚與共;既若即若離，又水乳交融。南京的繁榮興盛離不開(kāi)大運(yùn)河的長(zhǎng)年滋養(yǎng)，大運(yùn)河的輝煌榮光更有南京的無(wú)私奉獻(xiàn)。南京的興衰起伏在很大程度上通過(guò)大運(yùn)河影響到我國(guó)政治、經(jīng)濟(jì)和文化的發(fā)展軌跡。

值得欣慰的是，在江蘇省委宣傳部、江蘇省大運(yùn)河辦的指導(dǎo)下，江蘇省交通運(yùn)輸廳、江蘇省水利廳、江蘇省文化和旅游廳、江蘇省文物局于2018年12月至2019年4月組織開(kāi)展了“尋找大運(yùn)河江蘇記憶”活動(dòng)，2019年6月，經(jīng)推薦、推送，綜合網(wǎng)絡(luò)熱度、專家評(píng)議和部門評(píng)議排名，最終評(píng)定出江蘇最美運(yùn)河地標(biāo)（共40處），其中，南京入選的有“胥河高淳段”“溧水胭脂河（含天生橋套閘）”兩處。這一結(jié)果，堪稱對(duì)南京與大運(yùn)河關(guān)系的最好注腳。

參考文獻(xiàn)：

[1]湯志鈞.康有為政論集（上冊(cè)）[M].北京：中華書(shū)局，1981年.

[2]（法）加勒利，伊凡.太平天國(guó)初期紀(jì)事[M].（英）勒克森佛譯補(bǔ).上海古籍出版社，1982.

[3]姚薇元.鴉片戰(zhàn)爭(zhēng)史實(shí)考[M].北京：人民出版社，1984.

[4]陳峰.漕運(yùn)與古代社會(huì)[M].西安：陜西人民教育出版社，2000.

〔本文為南京市社會(huì)科學(xué)基金項(xiàng)目“大運(yùn)河文化帶江蘇段建設(shè)視野下的南京運(yùn)河文化研究”（18QB05）成果〕

（盧海鳴：南京出版社社長(zhǎng)，編審，博士，國(guó)務(wù)院政府特殊津貼專家，南京城市文化研究會(huì)會(huì)長(zhǎng);朱明娥：南京城墻保護(hù)管理中心藏品保管部主任，研究館員）

責(zé)任編輯：彭安玉