衛(wèi)東

面向“新四化”，長城汽車積極探索、長遠布局，在動力系統(tǒng)方面，率先提出區(qū)別于“電動化”的“清潔化”概念

7月23日，由《汽車與運動》雜志、長城汽車、中國石油潤滑油公司聯(lián)合主辦的2019長城汽車動力品鑒會在北京成功舉辦。

十佳發(fā)動機評選專家評審委員會主任許敏、中國汽車報社總編輯桂俊松、天津大學機械工程學院教授姚春德、北京理工大學機械與車輛工程學院教授葛蘊珊、清華大學汽車系發(fā)動機學科副主任王志、中國汽車技術研究中心高級工程師銀增輝、資深汽車媒體人藍河、汽車與運動雜志社副總編輯楊建軍、長城汽車股份有限公司副總裁傅小康、蜂巢易創(chuàng)動力研究院院長李樹會、蜂巢易創(chuàng)動力研究院副院長段景輝、蜂巢易創(chuàng)動力研究院項目總監(jiān)李健、中國石油潤滑油公司OEM行業(yè)經(jīng)理劉小龍出席此次品鑒會。

長城汽車股份有限公司副總裁傅小康在致辭中表示：面向“新四化”，長城汽車積極探索、長遠布局，在動力系統(tǒng)方面，率先提出區(qū)別于“電動化”的“清潔化”概念。在汽車三電、氫燃料電池和提升傳統(tǒng)動力燃燒效率、降低污染等方面均進行了巨大投入。同時，長城汽車積極踐行全球化戰(zhàn)略，走出國門，扎根海外，穩(wěn)步提升長城汽車在全球市場的影響力。

中國汽車報社總編輯桂俊松對“中國心”年度十佳發(fā)動機評選和動力品鑒會的成績給予肯定，桂總表示：“動力品鑒會是‘中國心品牌的延續(xù)活動。今年剛好是中國汽車報35周年，在其35件大事中就有‘中國心，它已經(jīng)是世界三大發(fā)動機評選品牌之一。十佳發(fā)動機品牌活動在評選之外更注重企業(yè)間的交流，此次活動也是今年的第二場交流會。今年長城汽車的市場表現(xiàn)逆勢增長，正是重視技術、重視創(chuàng)新的結(jié)果。同時也要感謝昆侖潤滑對‘中國心活動的長期支持?！?/p>

隨后，蜂巢易創(chuàng)動力研究院項目總監(jiān)李健先生帶大家回顧了長城汽車公司的發(fā)展軌跡。如今，長城汽車公司已涵蓋SUV、皮卡、新能源三大品類，具備發(fā)動機、變速器等核心零部件的自主配套能力，建立了七國十地的全球化研發(fā)、創(chuàng)新體系。除國內(nèi)保定和上海外，先后在日本、美國、德國、印度、奧地利、韓國六國建有研發(fā)中心；并形成了保定、徐水、天津、山東日照、重慶永川、江蘇張家港、浙江平湖和江蘇泰州八大生產(chǎn)基地的布局。作為長城汽車發(fā)展中的一個里程碑，在2018年成立的蜂巢易創(chuàng)科技有限公司，下轄業(yè)務涵蓋動力系統(tǒng)、傳動系統(tǒng)、電驅(qū)動系統(tǒng)和智能轉(zhuǎn)向的四家子公司。蜂巢動力在2018年實現(xiàn)了擁有當前先進技術的GW4C20B汽油發(fā)動機量產(chǎn)。未來，蜂巢動力的技術規(guī)劃是通過米勒循環(huán)、VGT增壓器、停缸、500bar高壓噴射、稀薄燃燒、熱能回收、深度電動化等技術將熱效率從2020年的38-39%增長到2030年的50%。

長城汽車對于GW4C20B發(fā)動機有著很強的自信，在介紹這款發(fā)動機時，李健總監(jiān)講到：“GW4C20B作為EC平臺新一代產(chǎn)品，以更高的性能、更優(yōu)的經(jīng)濟性、更高的可靠性、最大化的輕量化為設計目標。這款發(fā)動機采用了350bar缸內(nèi)直噴系統(tǒng)，通過提高噴射壓力改善了噴油霧化效果，提高了燃燒效率；缸蓋集成排氣歧管技術可以快速暖機，降低油耗與排放；電控廢氣閥雙流道增壓器提升了低速扭矩和響應速度；熱管理模塊讓發(fā)動機快速暖機，降低摩擦，優(yōu)化燃燒。在以上先進技術的支撐下，使這款排量是2.0L的4缸增壓發(fā)動機在5500rpm時爆發(fā)出165kW的最大輸出功率，385Nm的最大扭矩可以從1800rpm一直持續(xù)到3600rpm。搭載這款發(fā)動機的F7x百公里加速僅用時7.5s，其工信部綜合油耗為7.8L/100km，排放達到了國六b。在談到這款發(fā)動機與此前的2.0T發(fā)動機區(qū)別時，李樹會院長表示：前后兩代發(fā)動機的主要變化是重新開發(fā)了燃燒系統(tǒng)、增壓器和冷卻系統(tǒng)。