2019款哈弗M6誠(chéng)意來襲 6.6萬(wàn)起售點(diǎn)燃盛夏

7月10日，2019款哈弗M6正式上市，起售價(jià)6.6萬(wàn)元再次締造超值驚喜。此次2019款哈弗M6國(guó)五版與國(guó)六版共推出8款車型，售價(jià)區(qū)間為6.6萬(wàn)-8.2萬(wàn)元。

如此親民的價(jià)格，可見，哈弗M6將繼續(xù)在“超值家用SUV”的定位下穩(wěn)步前行，高品質(zhì)SUV低購(gòu)買價(jià)格門檻。2019款哈弗M6外觀更靚麗越級(jí)超大空間更舒適、完備安全更貼心、強(qiáng)勁動(dòng)力和人性化配置的優(yōu)勢(shì)，結(jié)合超值定價(jià)給用戶全方位的驚喜。2019款哈弗M6為滿足廣大年輕消費(fèi)者的審美追求，在外觀上做出了很多改進(jìn)。繁星點(diǎn)綴式中網(wǎng)、遠(yuǎn)近光一體式透鏡大燈、懸浮式車頂及動(dòng)感尾部造型，俊朗形體，陪你盡情領(lǐng)略自然風(fēng)光。懸浮式車頂配合獨(dú)有的“回旋鏢”鍍鉻條，貼頂行李架，龍翼式側(cè)腰線，使車身整體線條更顯流暢，營(yíng)造出較為強(qiáng)烈的科技感和運(yùn)動(dòng)感，有效迎合了年輕客戶群體的需求。

越級(jí)超大空間亦是2019款哈弗M6的亮點(diǎn)。2680mm超長(zhǎng)軸距，緊湊型SUV的車身尺寸，擁有中型SUV的內(nèi)部乘坐空間。后備廂在標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)下容積達(dá)808L，經(jīng)座椅調(diào)整后，其容積可達(dá)超級(jí)充裕的2010L。車內(nèi)以“簡(jiǎn)潔、實(shí)用”理念設(shè)計(jì)的展翼式中控臺(tái)，與經(jīng)典的三幅多功能方向盤完美匹配，各項(xiàng)功能操作觸手可及，處處體現(xiàn)人性化關(guān)懷。

在消費(fèi)者買車最看重的安全性上，2019款哈弗M6將各種主被動(dòng)安全配備全面加身，防護(hù)無懈可擊。主動(dòng)安全配備方面，ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)、TPMS智能胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、倒車影像、TCS牽引力控制系統(tǒng)、HHC、HDC、RMI防側(cè)翻系統(tǒng)等周全配備，一路保駕護(hù)航。被動(dòng)安全配備方面，采用五星安全標(biāo)準(zhǔn)打造的車身采用高剛性籠式設(shè)計(jì)，關(guān)鍵部位鋼板厚度達(dá)2mm，車輛抗沖擊能力大大加強(qiáng)，車身關(guān)鍵部位采用激光拼焊技術(shù)打造，提高整車剛度、強(qiáng)度有效保護(hù)成員安全。

接下來是滿足嚴(yán)苛“國(guó)六”排放標(biāo)準(zhǔn)的動(dòng)力系統(tǒng)，高功率1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)搭配7DCT濕式雙離合變速器的高效黃金動(dòng)力組合，換擋平順、動(dòng)力強(qiáng)勁。前麥弗遜、后雙橫臂四輪獨(dú)立懸架，專業(yè)SUV底盤調(diào)教，能保證車輛在高速過彎或經(jīng)過顛簸路面時(shí)的穩(wěn)定性和舒適性。

8英寸彩色大屏、多功能方向盤、智能雙模防夾電動(dòng)天窗、雙溫區(qū)自動(dòng)恒溫空調(diào)、無鑰匙進(jìn)入+一鍵啟動(dòng)、后排座椅角度可調(diào)等實(shí)用配備，讓駕乘者盡情享受舒適便捷駕駛體驗(yàn)。

“全球超跑典范”賽麟品牌在華盛大起航

近日，賽麟（SALEEN）在北京鳥巢國(guó)際賽演平臺(tái)舉行盛大的“賽麟之夜 猛獸來巢”品牌盛典，以旗艦車型賽麟S7全新勒芒版的亞洲首秀和沉浸式的超跑文化體驗(yàn)，展現(xiàn)了賽麟純正的賽道基因和獨(dú)特的產(chǎn)品魅力，標(biāo)志著具有36年歷史傳承的賽麟品牌正式在華發(fā)布，業(yè)務(wù)盛大起航。

賽麟汽車品牌創(chuàng)始人史蒂夫·賽麟（Steve Saleen）和賽麟汽車聯(lián)合創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)王曉麟博士在“筑夢(mèng)”、“追夢(mèng)”、“圓夢(mèng)”篇章中分別講述了賽麟的“超跑夢(mèng)”和“中國(guó)夢(mèng)”并在賽麟汽車品牌代言人、好萊塢電影巨星杰森·斯坦森（Jason Statham），知名全能音樂人吳亦凡和著名電視節(jié)目主持人華少的傾情助力下闡釋“定義極致”的品牌追求，為賽麟汽車實(shí)現(xiàn)“中國(guó)智造、行銷全球”的戰(zhàn)略目標(biāo)翻開全新篇章。

當(dāng)晚，除亮相的品牌旗艦車型賽麟S7全新勒芒版之外，賽麟還展示了“人人都能擁有的高性能超跑”賽麟S1、超跑型SUV賽麟·邁客、城市電動(dòng)小跑車邁邁以及賽麟方程式（SALEEN Formula）賽車。4次世界GT錦標(biāo)賽冠軍、2次漂移方程式世界冠軍、美版 Top Gear電視節(jié)目主持人泰勒？福斯特（Tanner Foust）攜潮酷“國(guó)際車手天團(tuán)”為現(xiàn)場(chǎng)近2萬(wàn)名觀眾奉上了充滿“速度與激情”的車舞表演。

活動(dòng)尾聲，賽麟汽車還宣布將此次品牌盛典的全部門票收入捐贈(zèng)給智善公益基金會(huì)“中國(guó)夢(mèng)·脊梁工程”，用以幫助中國(guó)脊柱側(cè)彎的青少年挺直脊梁，在人生的“賽場(chǎng)”上繼續(xù)追逐夢(mèng)想。

“賽麟之夜”是首個(gè)以“圓夢(mèng)之旅”形式在奧運(yùn)場(chǎng)館講述品牌故事和“中國(guó)夢(mèng)想”的品牌盛典，也是近年來鳥巢舉辦過的最大商業(yè)活動(dòng)之一。整場(chǎng)演出由北京奧運(yùn)會(huì)開幕式儀式導(dǎo)演董學(xué)海及團(tuán)隊(duì)創(chuàng)編，故事以浩瀚的星空為起始，從宇宙初開的混沌狀態(tài)，歷經(jīng)鴻蒙初辟，天地始開，寓意賽麟品牌夢(mèng)想的孕育和誕生。為展現(xiàn)這個(gè)神圣的瞬間，活動(dòng)方用26萬(wàn)余個(gè)LED光點(diǎn)組合成了一個(gè)巨大的賽麟（SALEEN）標(biāo)識(shí)并以類似北京奧運(yùn)會(huì)開幕式上星光五環(huán)升起的方式緩緩升入夜空，以此向賽麟的夢(mèng)想致敬。

博世未來駕艙（上海）技術(shù)中心正式啟用

博世近日宣布，博世汽車多媒體事業(yè)部未來駕艙（上海）技術(shù)中心于浦東張江正式落成啟用。新的技術(shù)中心辦公面積達(dá)2500平方米，將成為博世汽車多媒體事業(yè)部繼蘇州和蕪湖技術(shù)中心以外在中國(guó)的第三大技術(shù)中心。博世未來駕艙（上海）技術(shù)中心將專注于智能座艙領(lǐng)域內(nèi)產(chǎn)品的研發(fā)，如信息娛樂車載電腦、駕乘人員監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、5G-V2X車載互聯(lián)控制單元等，進(jìn)一步增強(qiáng)在未來駕艙領(lǐng)域內(nèi)軟件的綜合研發(fā)能力，并為本地客戶提供快速優(yōu)質(zhì)的工程服務(wù)。汽車正在逐漸變成人們生活與工作以外的“第三空間”。智能座艙也成為了“第三空間”的核心概念體現(xiàn)。多年來，觸摸屏和語(yǔ)音識(shí)別逐漸取代了傳統(tǒng)的汽車機(jī)械按鍵和開關(guān)，但使用導(dǎo)航系統(tǒng)、車載電腦菜單或應(yīng)用程序等，都對(duì)駕駛行為本身造成干擾，在一定程度上影響了道路安全。

倍耐力為法拉利XX項(xiàng)目帶來第10000條P ZERO輪胎

在德國(guó)紐博格林圍場(chǎng)舉行的最新法拉利賽道日嘉年華中，倍耐力展示了一款非常特別的輪胎：為法拉利XX項(xiàng)目打造的第10000條倍耐力P Zero輪胎。FXX、FXX EVO、599XX、599XX EVO和FXX K（以及此款最新的EVO版本）是世界上最為稀有的車型。在民用車型極高的速度標(biāo)準(zhǔn)之上，馬拉內(nèi)羅的工程師針對(duì)賽道駕駛的調(diào)校，使它們變得更加出色。例如，F(xiàn)XX-K EVO車型已經(jīng)超過1000馬力。倍耐力為每一款車型量身定制輪胎。自2011年倍耐力成為法拉利XX項(xiàng)目的獨(dú)家供應(yīng)商以來，這些量身定制的輪胎如今在德國(guó)達(dá)到10000條。

廣汽智能互聯(lián)的全新生態(tài)環(huán)境離我們不遠(yuǎn)

7月28日是廣汽新能源成立兩周年的紀(jì)念日，在以“先人一步 智聯(lián)萬(wàn)物”為主題的廣汽智能科技大會(huì)上，“ADiGO”讓智能互聯(lián)、全新生態(tài)環(huán)境成為了觸手可及的現(xiàn)實(shí)，而且最快在今年9月，搭載“ADiGO”智駕互聯(lián)生態(tài)系統(tǒng)的AION LX即將上市，消費(fèi)者可以率先體驗(yàn)到科技創(chuàng)新所帶來的便捷、智能與魅力。

作為一個(gè)由廣汽主導(dǎo)，騰訊、華為等多個(gè)戰(zhàn)略合作伙伴支持，自主研發(fā)的，集智能工廠生態(tài)、自動(dòng)駕駛系統(tǒng)、物聯(lián)系統(tǒng)于一身的智駕互聯(lián)生態(tài)系統(tǒng)ADiGO包含了ADiGO自動(dòng)駕駛系統(tǒng)和ADiGO智能物聯(lián)系統(tǒng)兩大板塊。未來還將陸續(xù)推出ADiGO云平臺(tái)、ADiGO大數(shù)據(jù)平臺(tái)等子系統(tǒng)。

其中ADiGO自動(dòng)駕駛系統(tǒng)已經(jīng)在今年上海車展上發(fā)布并引起廣泛關(guān)注。9月推出的AION LX將會(huì)成為全球首款量產(chǎn)搭載L3級(jí)別自動(dòng)駕駛的SUV車型。與之前搭載在AION S上的L2級(jí)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)不同的是，L3級(jí)別智能化更高，功能更加強(qiáng)大。另外，ADiGO自動(dòng)駕駛系統(tǒng)目前已經(jīng)實(shí)現(xiàn)封閉場(chǎng)所L4級(jí)別自動(dòng)駕駛示范運(yùn)行，可以說L4級(jí)的自動(dòng)駕駛距離量產(chǎn)的步伐也越來越近。

作為廣汽集團(tuán)在5G時(shí)代先人一步的科技落地成果，也是業(yè)內(nèi)率先“落地”的智能物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)。ADiGO智能物聯(lián)系統(tǒng)融合了大數(shù)據(jù)、人工智能等世界級(jí)前沿技術(shù)，系統(tǒng)基于用戶駕駛行為和使用場(chǎng)景，重新定義了信息框架，讓交互更前瞻，讓駕駛更安全。

ADiGO智能物聯(lián)系統(tǒng)將搭載FACE ID可以識(shí)別當(dāng)前用戶身份，如果該名用戶曾使用過車輛，系統(tǒng)將根據(jù)記憶功能自動(dòng)調(diào)整車內(nèi)座椅、方向盤、空調(diào)、音樂、地圖、車內(nèi)溫度等，為用戶省去各種調(diào)節(jié)的麻煩。

ADiGO E-plan可以在用戶充電過程中的每一個(gè)環(huán)節(jié)都提前主動(dòng)提示服務(wù)。比如在用戶電量不足時(shí)，ADiGO E-plan會(huì)主動(dòng)推薦附近充電樁并識(shí)別預(yù)約。待用戶接近充電樁時(shí)，ADiGO E-plan又可直接開啟導(dǎo)航，并能精確計(jì)算到達(dá)充電樁所需電量，指引用戶去充電，讓用戶實(shí)現(xiàn)充電零操心、零焦慮。同時(shí)，通過168°的超大曲面屏幕還可以實(shí)現(xiàn)ADiGO Pilot增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)儀表、ADiGO Space智能沉浸劇場(chǎng)、智能AI伙伴、ADiGO World生態(tài)養(yǎng)成游戲等核心功能。這些科技智能、豐富有趣、方便快捷的功能也將率先應(yīng)用于AION LX上。

宋Pro全擎全動(dòng)力贊放上市

7月11日，“全球品智大五座SUV”宋Pro在北京水立方贊放上市，新車集越級(jí)大五座空間、全擎全動(dòng)力、眾多智能黑科技于一身，為Pro時(shí)代中國(guó)主流家庭而來。燃油、雙模、純電三大動(dòng)力，共計(jì)12款車型重磅登場(chǎng)，其中，宋Pro燃油官方指導(dǎo)價(jià)8.98萬(wàn)—11.98萬(wàn)元；宋Pro DM綜合補(bǔ)貼后價(jià)格16.98萬(wàn)—21.98萬(wàn)元；宋Pro EV綜合補(bǔ)貼后價(jià)格17.98萬(wàn)—21.98萬(wàn)元。

9月30日前購(gòu)車即享價(jià)值2萬(wàn)元的黑科技升級(jí)包、最高價(jià)值5千元裝備升級(jí)、最高24期免息或48期超長(zhǎng)低息貸、最高1萬(wàn)元煥新補(bǔ)貼等多重專享超級(jí)禮遇，以及《這！就是街舞》明星定制款限量潮禮。

首次采用Dragon Face 2.0設(shè)計(jì)語(yǔ)言，將龍?jiān)剡\(yùn)用于整車，東方美學(xué)與德式精確完美融合，綻放深邃設(shè)計(jì)之美。全車搭載超400顆LED光源，遠(yuǎn)超眾多豪華品牌，成就高階感官品質(zhì)。作為一款面對(duì)主流家庭的車型，宋Pro的車身尺寸為4650×1860×1700mm，軸距達(dá)到同級(jí)領(lǐng)先的2712mm。

黃金分艙設(shè)計(jì)尊重每位駕乘者，中控臺(tái)向主駕偏斜7°，BYD Heart智匯之心智能科技高度集成，一切盡在掌控。最大110° 11擋可調(diào)后排舒享座椅同級(jí)獨(dú)有。日系NVH專家領(lǐng)銜專業(yè)團(tuán)隊(duì)打造圖書館級(jí)靜謐工程，整車四大系統(tǒng)NVH全面優(yōu)化，車內(nèi)語(yǔ)音清晰度提升10%。

DiLink 2.0智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，支持400萬(wàn)+APP，還囊括12.8英寸8核自適應(yīng)旋轉(zhuǎn)懸浮Pad、智能語(yǔ)音交互、智能云服務(wù)、OTA智能遠(yuǎn)程升級(jí)等亮點(diǎn)科技，引領(lǐng)Pro智能時(shí)代。

1.5TI發(fā)動(dòng)機(jī)+6速自動(dòng)變速器黃金動(dòng)力組合，百萬(wàn)用戶驗(yàn)證，成熟可靠。經(jīng)由國(guó)際專家團(tuán)隊(duì)全新調(diào)校，性能再次升級(jí)，換擋速度快至0.2秒，百公里綜合油耗7升。前奔馳S級(jí)底盤調(diào)校專家漢斯，給予宋Pro德系豪車級(jí)底盤調(diào)校，操控更平穩(wěn)、乘坐更舒適。在10萬(wàn)元SUV價(jià)值區(qū)間為消費(fèi)者帶來更具價(jià)值的選擇。

舍弗勒線控技術(shù)在賽車上得到成功驗(yàn)證

在德國(guó)紐博格林舉行的24小時(shí)耐力賽上，搭配舍弗勒線控轉(zhuǎn)向技術(shù)的奧迪R8 LMS GT3賽車首次亮相，在沒有轉(zhuǎn)向柱的情況下，以240公里的時(shí)速馳騁于整個(gè)紐博格林賽道。該車采用了舍弗勒帕拉萬(wàn)公司的Space Drive及力反饋轉(zhuǎn)向技術(shù)，方向盤和轉(zhuǎn)向器之間沒有任何機(jī)械連接，是首款獲得德國(guó)汽車運(yùn)動(dòng)聯(lián)合會(huì)（DMSB）批準(zhǔn)的線控轉(zhuǎn)向賽車?！百愜囘\(yùn)動(dòng)為Space Drive提供了一個(gè)理想的測(cè)試環(huán)境，讓我們能夠?qū)ο到y(tǒng)要求和功能進(jìn)行充分的驗(yàn)證。對(duì)未來自動(dòng)駕駛來說，線控系統(tǒng)是一項(xiàng)不可或缺的技術(shù)。在賽車環(huán)境中對(duì)該系統(tǒng)進(jìn)行測(cè)試，對(duì)其最終投入量產(chǎn)來說非常關(guān)鍵和必要。”舍弗勒集團(tuán)副首席執(zhí)行官兼首席技術(shù)官彼得·古茲默教授說道。R8 LMS GT3賽車配備了一個(gè)特殊的力反饋方向盤。轉(zhuǎn)向指令不再通過機(jī)械傳遞，而是通過線束以電脈沖的方式在幾納秒內(nèi)完成。

博格華納R2S將渦輪增壓技術(shù)提升至更高的燃油效率水平

博格華納的創(chuàng)新型可調(diào)兩級(jí)（R2S）渦輪增壓系統(tǒng)獲得寶馬集團(tuán)最新的2.0升TwinPower渦輪4缸柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的青睞，未來大多數(shù)新車型都將搭載該發(fā)動(dòng)機(jī)。非比尋常的低壓可變幾何（VTG）渦輪增壓器和高壓廢氣門渦輪增壓器組合專為該汽車制造商的特殊需求量身打造——大多數(shù)R2S應(yīng)用都為高壓級(jí)采用VTG技術(shù)。該系統(tǒng)經(jīng)過優(yōu)化后能夠?qū)崿F(xiàn)最佳的組合效果——改善性能、減少排放并提高燃油經(jīng)濟(jì)性。博格華納技術(shù)幫助汽車制造商滿足世界各地日趨嚴(yán)格的排放法規(guī)要求，尤其是幫助歐洲客戶滿足Euro 6d TEMP排放標(biāo)準(zhǔn)。

博世與戴姆勒合作推出的全球首例無人泊車技術(shù)獲批

博世和戴姆勒在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域共同邁向了一個(gè)新的里程碑：兩家公司已獲得巴登-符騰堡州有關(guān)部門的批準(zhǔn)，允許在梅賽德斯-奔馳博物館停車場(chǎng)使用雙方所共同研發(fā)的自動(dòng)代客泊車系統(tǒng)。通過智能手機(jī)APP，用戶可以直接進(jìn)入自動(dòng)代客泊車服務(wù)，整個(gè)自動(dòng)代客泊車過程全程無需安全駕駛員。這是世界上第一例適用于泊車功能的SAE-第4級(jí)完全自動(dòng)駕駛被批準(zhǔn)應(yīng)用于日常生活?！氨O(jiān)管機(jī)構(gòu)的這一決定意味著，德國(guó)將率先實(shí)現(xiàn)類似于像自動(dòng)代客泊車這樣的創(chuàng)新技術(shù)，”博世集團(tuán)董事會(huì)成員Markus Heyn博士表示，“無人駕駛與自動(dòng)泊車是實(shí)現(xiàn)未來智能交通的重要基石。這一自動(dòng)代客泊車系統(tǒng)印證了我們?cè)谠擃I(lǐng)域所取得的成就 。”“獲得巴登-符騰堡州當(dāng)局的批準(zhǔn)，為日后在全球范圍內(nèi)更廣泛地應(yīng)用停車場(chǎng)自動(dòng)泊車服務(wù)開創(chuàng)了先河，”戴姆勒股份公司驅(qū)動(dòng)技術(shù)和自動(dòng)駕駛負(fù)責(zé)人Micheal Hafner博士說，“作為自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的先驅(qū)，這一項(xiàng)目為自動(dòng)代客泊車未來實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)鋪平了道路。”合作的結(jié)果是形成了一套經(jīng)過安全測(cè)試并符合批準(zhǔn)要求的綜合性安全方案，同樣可以適用于其他試點(diǎn)項(xiàng)目。

史上最瘋狂的斯帕24小時(shí)耐力賽

7月28日，斯帕-弗朗科爾尚賽道在經(jīng)歷了近年來最混亂、變化莫測(cè)的一場(chǎng)激戰(zhàn)之后，由Michael Christensen、Kevin Estre和Richard Lietz組成的保時(shí)捷GPX Racing車隊(duì)贏得了斯帕24小時(shí)耐力賽的勝利。該賽事由倍耐力獨(dú)家提供輪胎，這是倍耐力有史以來最大型的單站賽事，超過15000條干地光頭胎和雨胎被運(yùn)往斯帕。盡管有預(yù)見之外的情況出現(xiàn)，比賽節(jié)奏也十分不規(guī)律，但倍耐力P Zero DHD2干地光頭胎和倍耐力Cinturato WH（用于濕地條件）在極端條件下都表現(xiàn)出了完美的可靠性和性能水平。這兩種輪胎在整場(chǎng)比賽的使用各占一半。倍耐力提供了超多數(shù)量輪胎：總計(jì)超過15000條（包括支持今年的第71屆斯帕24小時(shí)耐力賽的FFSA GT4錦標(biāo)賽和蘭博基尼Super Trofeo超級(jí)挑戰(zhàn)賽）。由于天氣的不確定性，參賽車輛需要及時(shí)完成干地光頭胎和雨胎之間的更換，這使得54名裝配工在滿負(fù)荷的情況下，每半個(gè)小時(shí)內(nèi)至少完成300條裝胎工作。倍耐力賽事技術(shù)和賽場(chǎng)活動(dòng)經(jīng)理Matteo Braga說：“這可謂是在記憶中最激烈的斯帕24小時(shí)耐力賽：比賽在不可預(yù)測(cè)的條件下行進(jìn)，全程充滿了變數(shù)?！?/p>