陳永雷 段非健

（中路高科交通檢驗檢測認證有限公司，北京100088）

2019年，在G15沈海高速淮沭新河跨隴海鐵路大橋板梁出現(xiàn)嚴重病害的背景下，3月28日開始至年底，汾灌高速灌云北至城南樞紐段主線車輛全部分流至G25寧連高速公路灌云北樞紐至宋跳立交段通行，該段交通流量增長明顯（原為15 000輛/日，現(xiàn)為36 000輛/日；清明節(jié)期間達67 000輛/日），且貨車尤其是大型超載貨車占比大幅增長，給G25高速公路運營安全管理帶來巨大挑戰(zhàn)。

G25寧連高速公路灌云北樞紐至宋跳立交段長24公里，主線橋15座（1類橋1座，2類橋14座），其中：大橋3座，中橋3座，小橋9座。該高速區(qū)段建成于20世紀90年代初期，原為雙向四車道一級公路，后改造為高速公路，目前已運營近30年，鹽河大橋正位于該路段，由于早期路橋設(shè)計標準、建設(shè)水平較低，路橋運營的安全風(fēng)險較高。故受江蘇省高速公路管理中心委托，我單位在2019年4月10日開始對G25寧連高速公路灌云北樞紐至宋跳立交段橋梁進行定期檢查工作。

1 項目說明

鹽河大橋位于江蘇省淮安市灌云縣，荷載設(shè)計等級為汽-超20、掛-120，抗震設(shè)防烈度為7度。鹽河大橋主橋上部主要承重結(jié)構(gòu)為預(yù)應(yīng)力混凝土變截面連續(xù)箱梁，跨徑組合為30m+45m+30m，分別為該橋的第9、10、11跨，鹽河大橋位于路線R=8400.48m平曲線和R=15 000m豎曲線范圍內(nèi)，下部構(gòu)造采用無蓋梁矩形柱式橋墩，座板式橋臺，鉆孔灌注樁基礎(chǔ)。

1.1 測點布置

該橋橋面測點布置為：基準點布設(shè)4個，分別位于橋臺兩側(cè)耳墻位置；橋面永久觀測點布設(shè)沿行車道外側(cè)（靠外側(cè)護欄根部20cm），主橋9、11 跨測點為支座、L/4、2L/4、3L/4 五個位置，主橋跨中（第10跨）為L/8增量分點。

2 測量數(shù)據(jù)及分析

橋面線形測量工作采用相對高程，并設(shè)定左幅橋小里程側(cè)橋臺兩側(cè)耳墻位置為基準點（LBM1），坐標（0，0），高程為 100.000。主橋測量數(shù)據(jù)如表1所示。

依據(jù)表1中鹽河大橋主橋各測點測得的高程計算各測點處的下?lián)现等鐖D2所示（正值為下?lián)?，負值為上撓），根?jù)圖1可以看出左幅主橋跨中（L9處）相對原始設(shè)計標高有最大的下?lián)?，而右幅主橋的最大下?lián)宵c位于R11處，左幅主橋中間跨的較大下?lián)贤瑫r引起了大里程梁端較大的上撓，而右幅梁端上撓不明顯。

圖2表明，主橋左幅第10跨下?lián)陷^右幅比較明顯，主橋左幅最大下?lián)蠟?7.6mm，位于中間跨L/2處，該幅中間跨的下?lián)弦鹆?1跨大里程支點處2.3mm的上撓，以及9跨小里程支點處0.5mm的上撓，右幅中間跨最大下?lián)蠟?3.4mm，位于第10跨L3/4處，同時兩幅在第9跨L3/4處均表現(xiàn)出同種趨勢的上撓。

表1 鹽河大橋主橋高程測量數(shù)據(jù)表

圖1 鹽河大橋主橋橋面高程測量結(jié)果

圖2 鹽河大橋主橋橋面下?lián)辖Y(jié)果

3 結(jié)語

（1）鹽河大橋左右幅中跨、邊跨在不同的測點處均存在一定的位移，其中尤其是左幅跨中下?lián)馅厔菝黠@。

（2）主橋左幅最大下?lián)蠟?7.6mm，變形量較大，建議加強觀測頻率，以便熟知橋梁健康狀況。

（3）建議對該橋主梁的變形能力予以檢測，查明是否存在預(yù)應(yīng)力鋼筋松弛。

（4）必要時采取一定的維修加固措施或者減載措施來防止結(jié)構(gòu)內(nèi)力變形的繼續(xù)變化。

（5）控制上橋車輛的流量以及載重，減輕長時間的超負荷運營。