陳慧琴,吳紅麗,周瑤琴
(長安大學(xué)汽車學(xué)院,陜西 西安 710064)
從我國政治、經(jīng)濟(jì)、文化等的不同時(shí)期的發(fā)展階段來看,可以很明顯的看出,我國的客運(yùn)結(jié)構(gòu)具有明顯的差異性、波動性、更迭性、不可替代性以及穩(wěn)定性。
由于產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、城市發(fā)展、出行偏好的差異,即使是地緣政治背景條件相似且經(jīng)濟(jì)背景相同的地區(qū),它們也會在方方面面呈現(xiàn)出不同。在交通運(yùn)輸方面,這種差異不僅表現(xiàn)在客運(yùn)結(jié)構(gòu)上,還表現(xiàn)在該地區(qū)主導(dǎo)的客運(yùn)方式和客運(yùn)方式發(fā)展歷程上。
從客運(yùn)結(jié)構(gòu)的發(fā)展歷程來看,客運(yùn)結(jié)構(gòu)的發(fā)展是不穩(wěn)定的,會出現(xiàn)一定的波動,甚至可能會出現(xiàn)朝著與客運(yùn)結(jié)構(gòu)整體發(fā)展趨勢反方向發(fā)展的趨勢。但這種波動性它是與區(qū)域的自然環(huán)境、國家的政策、社會的發(fā)展等密切相關(guān)的。是一種客觀的、短期的、甚至是不可預(yù)測的的波動。
社會、經(jīng)濟(jì)以及科學(xué)技術(shù)等的快速發(fā)展,人們對運(yùn)輸方式快速、便捷、舒適等需求不斷提高,促進(jìn)旅客運(yùn)輸方式不斷的轉(zhuǎn)變,雖然各區(qū)域經(jīng)濟(jì)、自然條件、氣候等條件不同,但客運(yùn)主導(dǎo)方式都會經(jīng)歷水路運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸、公路運(yùn)輸以及航空運(yùn)輸類似的發(fā)展軌跡。
旅客運(yùn)輸方式的主導(dǎo)運(yùn)輸方式雖然在轉(zhuǎn)變,但因?yàn)榻?jīng)濟(jì)、地理、氣候等原因,各種客運(yùn)方式的技術(shù)特點(diǎn)會決定各旅客運(yùn)輸方式的具體服務(wù)范圍。其他運(yùn)輸方式也還會存在,只是在旅客運(yùn)輸方式中所占的比例減小了,并不會被完全替代。這也反應(yīng)了各種運(yùn)輸方式在客運(yùn)系統(tǒng)中的不可替代性。
隨著社會、經(jīng)濟(jì)、文化的發(fā)展達(dá)到一定階段,客運(yùn)結(jié)構(gòu)會隨之逐步趨于相對穩(wěn)定的狀態(tài)。目前,一些如美國、英國等主要發(fā)達(dá)國家的客運(yùn)結(jié)構(gòu)就已經(jīng)進(jìn)入了相對穩(wěn)定的狀態(tài)。近些年,我國的交通運(yùn)輸業(yè)高速發(fā)展。相信在不久的將來,中國的客運(yùn)結(jié)構(gòu)也會達(dá)到相對穩(wěn)定的狀態(tài)。
我國幅員遼闊,經(jīng)濟(jì)、人口、地理、氣候等的不同,導(dǎo)致不同區(qū)域之間的客運(yùn)結(jié)構(gòu)差異顯著,其中主要受以下因素影響。
經(jīng)濟(jì)發(fā)展是影響客運(yùn)結(jié)構(gòu)的一個(gè)內(nèi)在因素,其影響主要體現(xiàn)在客運(yùn)結(jié)構(gòu)的改變和總量的增長。結(jié)構(gòu)的改變主要是由社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展對公用事業(yè)、服務(wù)和旅游業(yè)等的影響而產(chǎn)生;總量的增長則是由社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展影響了出行者出行方式的選擇而產(chǎn)生。
影響到客運(yùn)結(jié)構(gòu)的一個(gè)非常重要的外在因素是我國的政策。從我國實(shí)際國情出發(fā),針對我國多種運(yùn)輸方式對環(huán)境產(chǎn)生的不同程度的影響,政府必將出臺相應(yīng)的政策來分配客運(yùn)市場,以迎合我國經(jīng)濟(jì)科學(xué)可持續(xù)的發(fā)展趨勢。
供求關(guān)系的矛盾程度是影響客運(yùn)結(jié)構(gòu)的重要前提。當(dāng)客運(yùn)的資源稀缺,便抑制了潛在的需求,此時(shí)影響客運(yùn)結(jié)構(gòu)的主要因素是運(yùn)輸?shù)墓┙o能力;而隨著客運(yùn)資源的逐漸增多,旅客出行中其個(gè)性將得到充分的體現(xiàn)。
我國的城市化進(jìn)程是影響客運(yùn)結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)性因素之一,其影響主要體現(xiàn)在人們的出行效率受人口密度的影響逐漸增大。以日本為例,在1964 年建成的可在短時(shí)間內(nèi)經(jīng)過東京至大阪的新干線使得鐵路與航空的市場份額發(fā)生了重大改變。隨著我國城市化進(jìn)程的不斷推進(jìn),必將在刺激客運(yùn)效率之時(shí)影響著我國的客運(yùn)結(jié)構(gòu)。
實(shí)踐證明,技術(shù)是推動客運(yùn)結(jié)構(gòu)發(fā)生改變的一個(gè)重要因素。技術(shù)的進(jìn)步雖然無法在根本上改變客運(yùn)的結(jié)構(gòu),但隨著科技的發(fā)展,必將不斷涌現(xiàn)出新型的客運(yùn)方式來沖擊著我國的客運(yùn)市場,并促使客運(yùn)市場進(jìn)行重新分配。
縱觀不同國家的不同客運(yùn)結(jié)構(gòu),不同的自然環(huán)境必然會產(chǎn)生不同的客運(yùn)結(jié)構(gòu)。比如日本,山地眾多,以島國著稱,可見其內(nèi)河運(yùn)輸所占比例不大;而有著“水城”之稱的威尼斯,其特殊的環(huán)境特點(diǎn),使其擁有著較高的水運(yùn)比重。另外,處于同一個(gè)國家,環(huán)境不同的兩個(gè)區(qū)域往往也會表現(xiàn)出極其不同的客運(yùn)結(jié)構(gòu)。
現(xiàn)階段我國的客運(yùn)供需矛盾激烈,客運(yùn)系統(tǒng)在發(fā)展,結(jié)構(gòu)在不斷調(diào)整,且各個(gè)運(yùn)輸方式的發(fā)展速度不盡相同。
通過對我國客運(yùn)結(jié)構(gòu)現(xiàn)狀的解讀,我們可以預(yù)見未來客運(yùn)結(jié)構(gòu)的發(fā)展趨勢。我國地域廣闊,公路運(yùn)輸所特有的靈活方便使其居于客運(yùn)結(jié)構(gòu)的主導(dǎo)地位;鐵路在中長途運(yùn)輸中的主體地位尚未動搖;航空已成為增長速度最快的客運(yùn)方式,具有快速舒適的特點(diǎn)。但是,由于服務(wù)對象固定,體積小,能耗高,導(dǎo)致所占比例較低;水運(yùn)雖然無法從速度和效率上取得優(yōu)勢,但我國水運(yùn)里程較長保證了它相對穩(wěn)定的運(yùn)量。
分析《中國統(tǒng)計(jì)年鑒》的數(shù)據(jù)可知,自2013 年后,公路客運(yùn)一直呈現(xiàn)下降趨勢;鐵路客運(yùn)呈上升趨勢;水運(yùn)發(fā)展保持相對穩(wěn)定;航空客運(yùn)始終處于快速增長狀態(tài)。
客運(yùn)結(jié)構(gòu)需要滿足人們一定的出行需求,而且還要與經(jīng)濟(jì)、社會、客運(yùn)技術(shù)等的發(fā)展相適應(yīng)。期初是滿足運(yùn)輸量的需求,中期達(dá)到安全的需求,后期要滿足速度與舒適的需求。由于各階段的發(fā)展不同,很有必要根據(jù)影響客運(yùn)結(jié)構(gòu)變化的因素來調(diào)整客運(yùn)結(jié)構(gòu)。而在眾多影響因素中,經(jīng)濟(jì)與環(huán)境以及由此產(chǎn)生的政策因素將決定未來的客運(yùn)結(jié)構(gòu)。
未來客運(yùn)的目標(biāo)應(yīng)該是實(shí)現(xiàn)客運(yùn)結(jié)構(gòu)的運(yùn)輸效率最大化。該目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)要求多種運(yùn)輸方式在經(jīng)濟(jì)、環(huán)境以及能源的共同約束下進(jìn)行合理地分工,力求為居民的出行提供時(shí)間短、費(fèi)用少而質(zhì)量好的服務(wù)。本文將這一目標(biāo)用如下的表達(dá)式進(jìn)行更直觀地表達(dá):
式中,X1、X2、X3、X4 分別表示公路、鐵路、航空、水運(yùn)的比重,Q 為客運(yùn)量,ESi 為客運(yùn)方式,i 服務(wù)距離的期望,ni、wi 表示公里的能源消耗和污染排出量,N、W 表示國家對每公里能耗和污染排出量的限定值,Z 周轉(zhuǎn)表示客運(yùn)周轉(zhuǎn)量的范圍。公式(4)約束了比重的范圍;公式(5)約束了客運(yùn)周轉(zhuǎn)量的范圍;公式(6)約束了能源和污染排放。
客運(yùn)結(jié)構(gòu)是經(jīng)濟(jì)發(fā)展、國家政策、供求關(guān)系、城市化進(jìn)程、科學(xué)技術(shù)發(fā)展以及自然環(huán)境等多個(gè)因素共同的結(jié)果。“十三五”時(shí)期是我國交通運(yùn)輸發(fā)展的重要轉(zhuǎn)型期,要發(fā)揮交通運(yùn)輸對社會經(jīng)濟(jì)的支撐引領(lǐng)作用就必須完善基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)、積極引導(dǎo)客運(yùn)結(jié)構(gòu)變化,促進(jìn)低能耗綠色交通運(yùn)輸結(jié)構(gòu)的發(fā)展。