摘 要：伴隨著國家經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，道路工程建設(shè)的數(shù)量也變得越來越多，在對道路進(jìn)行設(shè)計的過程中，只有合理的施工設(shè)計才能夠滿足整個道路工程的要求，才能夠為公路能夠?qū)崿F(xiàn)順利通行提供一定的保證。在建設(shè)的過程中應(yīng)該仔細(xì)的分析公路平面交叉路口的設(shè)計，不斷發(fā)現(xiàn)交叉路口施工過程中可能會遇到的問題，針對這些出現(xiàn)的問題提出相應(yīng)的解決。以便更好地利用公路設(shè)施提高人們的生活，找到最合理的設(shè)計方案，逐漸去緩解交通中出現(xiàn)的環(huán)境壓力，方便人們的出行。

關(guān)鍵詞：公路；平面交叉；安全設(shè)計

引言：國家經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的同時，就會帶動相關(guān)的行業(yè)不斷取得發(fā)展，近幾年來，在國家經(jīng)濟(jì)的不斷推動作用下，公路的建設(shè)變得越來越多，交通的建設(shè)也逐漸邁上了更高的層次，正是因為這樣，人們對公路建設(shè)的質(zhì)量也變得越來越高，公路的整體設(shè)計也在不斷地提升，在國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展的過程中，公路的安全和便捷程度也是衡量一個國家綜合國力的重要也因素，這是基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)過程中重要的一部分。就目前我國的公路建設(shè)而言，我國的公路平面交叉設(shè)計不完善，規(guī)模還很小，沒有辦法適應(yīng)現(xiàn)在交通的要求。在公路設(shè)計的過程中，存在著很多的問題，這些問題沒有相應(yīng)的規(guī)律，也沒有辦法讓駕駛者找到相應(yīng)的規(guī)律，所以，就很容易造成大的交通事故，最終帶來人員和財產(chǎn)的傷亡。加強(qiáng)公路的相關(guān)建設(shè)已經(jīng)成為了必須要解決的問題，這個問題會影響到整個行業(yè)的發(fā)展以及社會的發(fā)展，所以，必須要引起重視。

1 公路平面交叉路口的特點(diǎn)

1.1 交叉路口種類繁多

整個城市道路網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的建設(shè)形成的目的主要是發(fā)揮道路交叉口的節(jié)點(diǎn)作用，主要是為了能夠?qū)崿F(xiàn)各個道路之間的相互連通。頻繁的交叉口的設(shè)計有很大的好處，一定程度上能夠解決各個道路之間的交通之間的關(guān)系，但是也存在著很大的缺陷，如果交叉路口設(shè)置的太多，就會嚴(yán)重阻礙交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展，會制約整個道路的通行能力。

1.2 交通情況影響行車視距

在規(guī)范的平面交叉口的范圍之內(nèi)，駕駛?cè)藛T應(yīng)該保持高度的集中，以免出現(xiàn)事故。與此同時，駕駛的操作工序比較復(fù)雜，一旦疏忽大意，就很容易造成交通事故。在平面交叉的路段中行駛，車速可能會相對慢一些，但是也不能夠完全阻止交通事故的發(fā)生，應(yīng)該找到一個更好的縱行路面，保證整個交叉路口的視距范圍之內(nèi)駕駛員能夠盡可能看到各個方向的來車，這樣能夠給駕駛員留出充足的時間，做好提前的變更車道以及車輛減速的準(zhǔn)備，以免因為視線的阻擋最終造成不必要的后果，帶來人員的傷亡以及經(jīng)濟(jì)的損失。

1.3 交通混合問題集中

我國的國土面積廣泛，在很多農(nóng)村地區(qū)以及經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)的地區(qū)的道路建設(shè)的過程中，存在著很多不合理的問題。道路的主干道和鄉(xiāng)村道路存在著大量相交的現(xiàn)象，這樣就很容易造成交叉口的混合交通量很大，另外，在道路使用的過程中，會有很多的車輛經(jīng)過，包括農(nóng)用車，三輪車，摩托車等等，如果駕駛員的安全意識不夠高的話，車輛行駛的速度很快的話，就很容易造成安全事故。想要解決這種問題就因該利用先進(jìn)的技術(shù)，采用信號燈的配合，對整個交通的網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行優(yōu)化和組織，減少交通事故的發(fā)生。

1.4 交叉口處理方式不合理

在目前我國很多的交通道路的建設(shè)的過程中，能夠清楚地有很多單位的施工存在著很多的不合理的現(xiàn)象。有很多的平面路口缺乏有效的安全措施，針對出現(xiàn)的問題進(jìn)行處理的方式也過于簡單。經(jīng)過調(diào)查顯示，有很多的交通道路擁堵的問題都是因為信號的因素導(dǎo)致的，因為信號的因素造成的時間的耽擱占據(jù)整個事故的一半，很多大的城市的建設(shè)的過程中，很多的地方都采取了簡單的交通渠化，還會加大交叉口的路緣石半徑，這種做法也不是沒有優(yōu)點(diǎn)，利用這種方式一定程度上能夠有效的節(jié)省時間，但是另一方面也很容易造成交通事故的發(fā)生。最終可能會帶來人員的傷亡以及財產(chǎn)的損失。

2 對平面交叉口進(jìn)行設(shè)計

2.1 和干線公路相交

在道路建設(shè)的過程中，平面交叉口的建設(shè)對整個道路建設(shè)有著重要的意義。應(yīng)該加大對道路交叉口的建設(shè)。在建設(shè)的過程中，應(yīng)該盡可能的去選擇和國道和省道以及相應(yīng)的干線公路相交。這種平面交叉口的車流量很多，交叉口的交通量很大，面積也很大，來往的車輛車速很快，就很容易在日常過程中發(fā)生交通事故。所以，應(yīng)該根據(jù)實(shí)際的情況對交叉口進(jìn)行合理的分析，應(yīng)該根據(jù)主線的走向以及道路交通的具體組成設(shè)置與之匹配的交叉口設(shè)施。應(yīng)該進(jìn)行合理的渠化設(shè)計，盡可能去減少道路上轉(zhuǎn)彎的車流量，以免因為紅綠燈的限制造成交通堵塞的問題，在主線位置以及公路的適應(yīng)的位置，應(yīng)該設(shè)置道路指示的標(biāo)志，減少道路之間的沖突點(diǎn)，減少交通事故發(fā)生的概率。

2.2 和低級公路相交

有很多地方的道路比較狹窄，在對這些道路進(jìn)行設(shè)計的過程中，在交叉口應(yīng)該注意交通安全，在相對比較小的面積和相對不高的交通道路量上可能會因為來往車輛的速度比較快，就很容易造成交通事故的發(fā)生，想要避免這種現(xiàn)象發(fā)生，就應(yīng)該采取相應(yīng)的辦法，應(yīng)該在主路上設(shè)置交通的標(biāo)志，在等級比較小車流量比較少的地區(qū)就不用設(shè)置這種標(biāo)志。應(yīng)該根據(jù)當(dāng)?shù)氐膶?shí)際情況和車流量來確定是否設(shè)置相應(yīng)的交通標(biāo)志，但是最終的目的都是減少事故的發(fā)生。

2.3 和鄉(xiāng)村、縣道路相交

在平原地區(qū)有很多的公路是和鄉(xiāng)村以及縣城的公路相交，因為這些地區(qū)的車流量比較復(fù)雜，而且交通量比較小，就很容易被主線的車輛駕駛?cè)藛T忽視，為了解決這種問題，可以通過在交叉路口的兩側(cè)設(shè)置道口標(biāo)注的方式來提高干線駕駛員對這類路口的注意力。在道路的建設(shè)過程中，不合理的道口標(biāo)注的設(shè)置不能夠起到警示的作用。根據(jù)不同的地區(qū)可以采用不同的措施和方式。要根據(jù)實(shí)際的情況，最終來確定是否設(shè)置標(biāo)注。但是在鄉(xiāng)村以及縣城道路的某些路口，存在著不良路段的現(xiàn)象，司機(jī)沒有辦法看清前方具體的路況，這時候就應(yīng)該在交叉口的合適路段設(shè)置相應(yīng)的標(biāo)注。

結(jié)語

在交叉路口的設(shè)計過程中，應(yīng)該考慮的因素有很多，對交叉路口的設(shè)置的合理程度也會影響到人們的生命財產(chǎn)安全，所以，應(yīng)該做好這方面的設(shè)計，花費(fèi)更多的時間和精力在交叉口的設(shè)計問題上，保證車輛行駛過程中的穩(wěn)定性和安全性，確保人們生命和財產(chǎn)的安全，盡可能降低交通事故發(fā)生的概率，共同促進(jìn)和諧社會的進(jìn)步。

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作者簡介：

龔小根（1997.10.23） 男，漢族，江西省南昌市，本科生，研究方向：道路橋梁與渡河工程。