陸志武

摘要：隨著改革開放的深入，我國綜合國力有了極大的提升。直升機由于自身性能的多用性，除了在軍事領(lǐng)域的運用外，在各種救援搶險、交通運輸、巡邏以及旅游之中也同樣扮演著極為關(guān)鍵的角色。氣象因素對直升機飛行安全具有重要影響，對于直升機的起降以及正常飛行都有著較大的影響，因此，對于航空氣象服務(wù)于直升機飛行安全的探討具有極高的現(xiàn)實意義。本文立足于現(xiàn)實，先對航空氣象服務(wù)進行了概述，然后論述分析了氣象因素與直升機飛行安全的影響與關(guān)系。

關(guān)鍵詞：航空氣象服務(wù);直升機;飛行安全

直升機是航空飛行領(lǐng)域極具特色的一類典型飛行技術(shù)創(chuàng)造，在實際的航空領(lǐng)域中有著極為廣泛的運用。是軍民兩用的典型產(chǎn)品，在軍事、交通、運輸、巡邏、旅游以及救援等領(lǐng)域都有著極為廣泛的運用。其主要的優(yōu)點是可以執(zhí)行離地數(shù)米的低空作業(yè)、從懸停開始的低速以及機頭方向不變的飛行。最大的便捷之處是可以垂直起降，降低了對于降停點的面積與環(huán)境要求。但是上述所有的直升機飛行作業(yè)都是在大氣中進行，各種氣象因素，包括濕度、氣壓溫度以及惡劣天氣等都會對直升機的安全飛行造成極大的影響，因此氣象因素對于直升機的影響極大。

1 航空氣象服務(wù)概述

要對航空氣象服務(wù)與直升機飛行安全進行探究，我們首先要對航空氣象服務(wù)的服務(wù)內(nèi)容、服務(wù)方式以及信息獲取有較為清晰的認知，才方便我們在對航空氣象服務(wù)有了一定的了解基礎(chǔ)后，進行進一步的探討研究。

1.1 航空氣象服務(wù)內(nèi)容

航空氣象服務(wù)一般包括了六個方面的內(nèi)容，分別是專題會商服務(wù)、地面觀測服務(wù)、氣象通告服務(wù)、趨勢預(yù)報服務(wù)、危險天氣警告服務(wù)以及高空預(yù)報服務(wù)等。這六方面的服務(wù)，可以很好的為飛行員以及飛行指揮中心提供氣象數(shù)據(jù)參數(shù)，從而幫助直升機能夠?qū)崿F(xiàn)安全飛行。

1.2 航空氣象服務(wù)方式

航空氣象服務(wù)一般而言具有三種主要的服務(wù)方式，一是飛行期間氣象服務(wù)，通過氣相室對于直升機飛行過程中的天氣氣象情況進行密切的關(guān)注與更新，為直升機的飛行保駕護航。二是網(wǎng)絡(luò)氣象服務(wù)，通過使用社交軟件發(fā)布氣象信息，讓所有工作人員能能及時的準(zhǔn)備。最后是面對面氣象服務(wù)，是指在飛行過程中飛行員與氣象室的直接交流。

1.3 航空氣象服務(wù)信息獲取

氣象服務(wù)信息獲取渠道較為多元化，包括但不限于機場氣象信息提供、氣象服務(wù)網(wǎng)信息提供、民航空管站氣象信息提供以及作業(yè)船只、飛機氣象信息反饋等等來源。

2 氣象因素與直升機飛行安全的影響與關(guān)系

氣象因素與直升機飛行安全有著息息相關(guān)的聯(lián)系，惡劣的天氣會對直升機飛行安全造成影響，而良好的天氣也可以保障直升機的飛行安全。很多氣象因素對于飛行都有一定的影響，飛行員可以根據(jù)準(zhǔn)確的氣象因素參數(shù)采取合理的應(yīng)對策略，保證直升機的飛行安全。

2.1 惡劣天氣對于直升機飛行安全的影響

惡劣天氣，即危險天氣，包括但不限于雷暴天氣、大霧天氣、大風(fēng)天氣、低云天氣以及沙塵暴天氣等等。在處于危險天氣時，大氣環(huán)境處于惡劣情況，一般是不允許飛行的。例如處于低云天氣時，云層很低，直升機要起飛達到正常高度必須要飛行經(jīng)過低云層，造成視線嚴(yán)重受阻，極易發(fā)生事故。雷暴天氣更是如此，雷電會對于直升機的電子設(shè)備以及雷達產(chǎn)生極大的干擾，造成能見度降低，雨水沖刷跑道也容易造成起降困難。其它惡劣天氣下，也是存在著許多對于直升機起降與正常飛行有著極大影響的因素。因此在危險天氣下，一般直升機不允許進行作業(yè)。

2.2 氣象因素與直升機正常飛行的關(guān)系

除了惡劣天氣會對直升機的飛行安全造成影響外，其它的一些氣象因素對于直升機的正常飛行也有著一定的影響。這些因素包括但不限于濕度、氣壓、氣溫、風(fēng)速以及風(fēng)向等。例如，在沿海地區(qū)濕度較大，可能對于直升機的設(shè)備以及外部涂層具有一定的腐蝕性，長此以往，會造成直升機易發(fā)生故障，對直升機飛行安全造成極大影響。又例如，在新疆等地區(qū)，風(fēng)速較強，可以直接影響直升機的正常起降與正常飛行。其它的氣象因素對于直升機的正常飛行也有著不可忽視的影響。

2.3 直升機飛行天氣標(biāo)準(zhǔn)

直升機飛行天氣標(biāo)準(zhǔn)，是適用于直升機的飛行天氣標(biāo)準(zhǔn)，是保障直升機的起降及飛行安全的最低天氣標(biāo)準(zhǔn)，分為航站天氣標(biāo)準(zhǔn)與航線天氣標(biāo)準(zhǔn)兩種。其具體涵蓋的項目包括但不限于霧、雷暴、云高、能見度、氣溫、風(fēng)向、風(fēng)速等氣象因素與惡劣天氣情況。不同的機場地形、機場設(shè)備以及直升機機型采用不同的直升機飛行天氣標(biāo)準(zhǔn)。嚴(yán)格執(zhí)行直升機飛行天氣標(biāo)準(zhǔn)對于保障直升機的正常安全飛行的意義極為重大，因此在實際飛行中，一定要保證嚴(yán)格執(zhí)行直升機飛行天氣標(biāo)準(zhǔn)。

3 結(jié)語

直升機是二十世紀(jì)極為重要的一項飛行技術(shù)創(chuàng)造，由于其能夠低空作業(yè)以及低速懸停保持機頭方向不變的飛行，故而是典型的軍民兩用飛行產(chǎn)品。在軍事航天、載人交通、貨物運輸、空中巡邏、旅游以及救援搶險等領(lǐng)域都有著極為廣泛的運用。而航空氣象研究則是對直升機在飛行過程中有著重要影響的氣象因素的研究。航空氣象服務(wù)可以為直升機的安全飛行保駕護航，規(guī)避惡劣天氣并提供氣象參數(shù)以便飛行員進行合理處理及時應(yīng)對。因此航空氣象服務(wù)對于直升機飛行安全具有重要意義。

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