劉猛

摘 要：本文通過介紹現有的鐵路工程機械產品空氣系統(tǒng)管路氣密現有的性檢查方法，闡述了現有方法的缺點，結合產品生產組裝、調試流程，并提出了相應的設計改進方案。

關鍵詞：鐵路工程機械；氣密性檢查；優(yōu)化方案；設計改進

1前言

鐵路工程機械產品的空氣管路種類較一般機車的空氣管路種類多。因其所用空氣管路一般為鋼管并且鋼管走向具有可塑性，所以空氣管路走向比較隱蔽并且周圍一般都被車體或其他大型部件包圍。又因為空氣管路所傳遞壓力介質的特殊性、管路連接件的質量、操作者素質等因素，很容易出現空氣管路泄漏的情況，而用現有的檢查方法時，這些問題都只能在調試整備階段才能被發(fā)現。一旦發(fā)現管路泄露，很難解決。這就需要我們從空氣管路組裝過程中預先進行質量檢查。

2 現有的空氣管路氣密性檢查方法

目前，我們使用的檢查空氣管路氣密性的方法，是在整車各系統(tǒng)組裝基本完成后進行的。

具體工作方法：

1.在鐵路工程機械產品的調試整備階段，用空氣壓縮機作為外接風源對空氣管路進行打壓。

2.當壓力達到所需壓力時，切斷空氣壓縮機與空氣管路之間通路。

3.通過聽（氣體泄漏聲）以及刷肥皂水的方法檢查泄漏點。

4.對泄漏點進行緊固或者拆下處理后重新組裝，使其不再泄漏。

2.1現有檢查方法的缺點

1.對空氣管路進行氣密性試驗前必須保證所有相關部分全部完成才能進行。

2.空氣管路的關鍵部分發(fā)現泄漏后，因其他設備部件覆蓋或者管路重疊等因素影響，工作人員沒有維修空間或者工具無法伸展開，可能需要大拆大動才能解決問題。

3.一旦某處空氣管路發(fā)現泄漏，如果緊固的方法不能徹底解決，需要將當前管路拆除，那就需要把所有空氣管路中的壓力釋放后才能對問題點進行處理。

3、改進后的空氣管路氣密性檢查方法

根據現場生產得到一般組裝流程，因為鋼管長度過長和需要現場將鋼管根據車架形狀進行彎曲來進行布局安裝，所以管路系統(tǒng)的主管路部分組裝一般在各個大部件安裝之前率先完成安裝。而鋼管主管路的走向一般隱藏在車架側梁內、側梁下部、地板下方等。根據長期現場調試經驗來看，鋼管的主管路部分泄漏的數量要多于支路部分，而且整車完成組裝后，主管路一般被其他大型設備擋住或覆蓋，維修時不易于操作，而管路的支路部分一般有空間進行維修操作，所以根據這個特點，空氣管路的氣密性檢查可以提前進行，可優(yōu)先進行主管路的檢查。

本方案的關鍵項點：

1.完成主管路安裝，待其他設備或者部件未安裝時即對這部分管路進行氣密性試驗，不再等所有空氣管路全部完成后在進行試驗。

2.由于是安裝完管路立即檢查氣密性，所以不用擔心處理泄漏點時會有車體或其他部件干涉工具工裝，避免了對管路或者其他部件的大拆大動，減小操作者勞動強度。

3.單一類型管路容積比總體空氣管路容積小很多，所以每次處理泄漏點時打壓及釋放壓力的時間可以大大減小。

3.1改進后的檢查方法

本方法的最重要核心是在空氣管路的組裝過程中設置氣密性檢查節(jié)點并通過合理工裝對其進行檢查。

附圖

具體工作方法：

1.工裝由空氣壓縮機、調壓裝置以及封堵組成，其中調壓裝置包括截門、調壓閥、單針壓力表和連接管路（如附圖所示）。

2.使用本方法前需確定單針壓力表在有效期內并已校核。

3.調壓裝置A口連接空氣壓縮機，B口連接待檢測空氣管路，將未安裝支路的管路出口和管路末端用螺堵封堵。

4.關閉調壓裝置截門2、截門3，打開截門1，啟動空壓機，調節(jié)調壓閥旋鈕，將壓力調節(jié)至被檢測空氣管路工作時所承受的最大壓力+10kPa（因為一般空氣管路工作的最大壓力值公差為10kPa）。

5.打開截門2，單針壓力表到達預定值且穩(wěn)定后關閉截門1。

6.先通過聽聲音的方法聽被檢查空氣管路沿線有無嚴重泄漏點，并進行相應處理，處理后進入下一步。

7.用肥皂水檢測空氣管路沿線接頭連接處有無輕微泄漏，并進行相應處理，處理后進入下一步。

8.對已檢測空氣管路打壓至預定值后保壓，若5分鐘后壓力泄漏量小于20kPa說明被檢測空氣管路的氣密性合格；若泄漏量大于20kPa，則表示不合格，則要重新回到第7步進行排查，直到氣密性保壓合格。如果需要釋放空氣管路壓力時關閉截門2，打開截門3。（根據鐵路相應標準，總風管路每分鐘泄露量不大于20kPa，列車管路每分鐘泄露量不大于10kPa，制動管路每分鐘不大于泄露量10kPa。因為被檢測管路只是主管路，支路管路沒有被檢測，所以允許的泄漏量要遠遠小于標準泄漏量。）

3.1改進后的方案帶來的優(yōu)勢

本方法關鍵在于，在組裝生產過程中設置檢查節(jié)點。打破了以往產品組裝全部完成后才進行檢查的方式，避免在調試整備階段發(fā)現因管路氣密性問題產生不可回修或回修困難項點。此改進方法用于各類鐵路工程機械產品的空氣系統(tǒng)組裝檢驗工作，尤其適用于空氣管路繁多且走向隱蔽的產品。亦可以適用于水管路和液壓系統(tǒng)管路的氣密性檢查?？煞乐拐{試過程中的泄露回修。

使用這種方法帶來的優(yōu)勢：

1.在組裝生產過程中檢驗組裝質量，分批次檢查空氣管路氣密性，可利用空閑時間進行單一管路的檢查。為產品調試提供優(yōu)質保障。

2.減少或消除調試整備階段因空氣管路氣密性問題導致的回修，縮短調試試驗周期。

3.避免大型回修任務，減小操作者勞動強度。

4總結

本文通過對鐵路工程機械產品現有的空氣管路氣密性檢查方法的研究，結合實際情況，優(yōu)化改進，提出了新的空氣管路氣密性檢查方法，減少了傳統(tǒng)空氣管路氣密性檢查所用時間，縮短了生產調試周期，減小了操作者勞動強度。

參考文獻：

[1] 饒忠. 列車制動（第二版）中國鐵道出版社，2010.