柴曉霞

摘? ? 要：隨著城市交通事業(yè)的蓬勃發(fā)展，對城市道路工程設(shè)計水平提出了更為嚴苛的要求，傳統(tǒng)的設(shè)計理念和思路已經(jīng)不能滿足城市道路的實際運行需要，必須要從多個角度予以全面考量，運用創(chuàng)新型思維進行設(shè)計，確保城市道路的功能可以最大化的展現(xiàn)出來，道路使用壽命得到一定的延長，在此情況下城市道路工程的綜合效益必然會有所提升，給城市經(jīng)濟的可持續(xù)發(fā)展奠定了堅實的基礎(chǔ)。

關(guān)鍵詞：城市道路工程;設(shè)計;科學性;提升方法

1? 道路工程設(shè)計的特點以及重要性

道路工程設(shè)計不單單是交通行業(yè)的內(nèi)部問題，而是與道路所在或連接的城市中的居民生活、經(jīng)濟發(fā)展水平、城市發(fā)展規(guī)劃以及城市建設(shè)有著千絲萬縷的聯(lián)系。因此在道路工程設(shè)計時設(shè)計者一定要考慮到道路工程設(shè)計的現(xiàn)實意義，結(jié)合地域特點及城市特點，根據(jù)我國的國情以及道路工程所在地的實際需求來開展設(shè)計工作。道路工程設(shè)計與經(jīng)濟的發(fā)展密不可分，因此要針對道路功能的不同來進行工程設(shè)計，不斷提高設(shè)計的水平，更新設(shè)計理念，發(fā)揮道路工程設(shè)計在道路建設(shè)中的重要作用。

道路工程設(shè)計本身是一項復雜的專業(yè)性很強的工作，在道路工程設(shè)計的過程中會涉及到各類工程設(shè)計方面的知識，要與各種部門打交道。比如道路工程設(shè)計中經(jīng)常要與排水工程、綠化工程、照明工程以及各種專業(yè)管線工程的相關(guān)設(shè)計人員對接。同時，道路工程設(shè)計者還要與規(guī)劃部門、測量單位、造價公司、施工監(jiān)理單位等多部門配合。以上任何一個環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題都可能導致整個道路工程設(shè)計的失誤和偏差，影響道路施工建設(shè)的正常進行。因此在道路工程設(shè)計時，設(shè)計人員一定要充分考慮各種影響因素，深入到工程現(xiàn)場充分搜集資料和可能會影響道路工程設(shè)計的各種數(shù)據(jù)信息，通過對數(shù)據(jù)資料進行充分的論證，確保整個設(shè)計方案造價經(jīng)濟的同時在實施過程中的可行性。同時設(shè)計人員還要有比較好的溝通與協(xié)調(diào)能力，能夠靈活的處理各種復雜的社會關(guān)系，因為在道路工程設(shè)計工作中統(tǒng)籌設(shè)計工作是重點，需要制定詳盡的任務工作目標，此外還要根據(jù)各方的反饋信息及時的對設(shè)計方案進行修改，確保道路工程的質(zhì)量。

2? 城市道路工程設(shè)計的技術(shù)要求

2.1? 用地要求

當確定了城市道路的建設(shè)用地以后，接下來要思考功能分區(qū)和地段分區(qū)，以此為基礎(chǔ)設(shè)計道路交通模式，一般來說，城市道路需要將空間進行合理規(guī)劃，使之成為地下道路、地面道路和高架橋道路，以滿足不同城市居民的出行需要。除此之外，城市道路工程設(shè)計不能單單考慮交通功能，還要具備排水、供暖、供氣等多種功能，更要能夠給人們帶來美的享受。

2.2? 安全要求

由于人們出行方式比較多樣化，交通工具的類型也越來越多，人們的出行需求不同，選擇的交通工具也會呈現(xiàn)差異性，城市道路工程設(shè)計需要給車輛和行人設(shè)計專用通道，如非機動車道、公交車道、人行道等，不同等級道路要設(shè)置隔離設(shè)施，且不能影響到車輛的正常行駛，這樣城市道路的安全性才能得到一定的保障。

2.3? 視覺要求

現(xiàn)階段，城市居民的生活水平和環(huán)保意識都達到了一定的高度，希望居住環(huán)境具有生態(tài)性和美觀性的特征，這就需要城市道路工程設(shè)計在實用性、經(jīng)濟性、安全性的基礎(chǔ)之上，增添更多的美學元素，加強與周圍環(huán)境的協(xié)調(diào)，以賦予城市道路更高的藝術(shù)價值和審美價值，讓人們在出行過程中能夠保持愉悅的心情。

3? 提升城市道路工程設(shè)計科學性的方法策略

3.1? 道路平面設(shè)計

道路平面設(shè)計需結(jié)合規(guī)劃路網(wǎng)布設(shè)，平面線形結(jié)合地形、地質(zhì)、水文等因素，處理好直線與平曲線的銜接，符合各級道路的技術(shù)指標并根據(jù)道路等級，與兩側(cè)的土地利用布局相結(jié)合，合理地設(shè)置交叉口、沿線出入口、分隔帶斷口、公共交通?？空疚恢玫?。根據(jù)道路建設(shè)與交通管理相結(jié)合的原則，在平面設(shè)計中確定交叉口的處理形式，為交通組織提供必要的硬件設(shè)施，為交通管理創(chuàng)造條件。功能性與景觀性并重，與周圍環(huán)境、景觀相協(xié)調(diào)，營造出優(yōu)美、和諧的空間環(huán)境。

3.2? 道路縱斷面設(shè)計

因地制宜地選用縱斷面技術(shù)標準，線路平縱線型符合相關(guān)設(shè)計規(guī)范要求，做好平縱組合設(shè)計。道路豎向設(shè)計時需滿足道路排水及防、排洪設(shè)防及敷設(shè)各種地下管線的要求，并結(jié)合用地豎向規(guī)劃、沿線現(xiàn)狀地形等進行綜合設(shè)計，盡量減少填挖方工程量，節(jié)省投資，并適應臨街建筑布置。

3.3? 道路橫斷面設(shè)計

道路橫斷面設(shè)計應在城市規(guī)劃的紅線寬度范圍內(nèi)進行。橫斷面形式、布置應保障車輛和人行交通的安全通暢，滿足市政管線布設(shè)的要求，避免沿路地下管線、構(gòu)筑物等相互干擾，保證雨水的排除。橫斷面布置與道路功能和性質(zhì)協(xié)調(diào)，與當?shù)氐匦?、地物協(xié)調(diào)，要與沿路各類型建筑和公用設(shè)施的布置要求協(xié)調(diào)。橫斷面設(shè)計需充分發(fā)揮綠化的作用。城市道路中的綠化既能起到環(huán)境保護、交通安全和美化城市、美化道路的作用，也可做橫斷面其他組成部分的備用地。在進行橫斷面設(shè)計時，首先應該按照城市道路的通行特點，對不同功能的道路采用不同的側(cè)重點。在滿足近遠期交通流量的情況下，綜合考慮使人、車、綠化三者的協(xié)調(diào)性和安全性，保證城市道路各組成部分的位置安排和寬度能夠滿足車輛和行人的通行需要，并且滿足地下排水和地面排水的要求。

3.4? 平面交叉設(shè)計

交叉口類型的選用，需要從區(qū)塊路網(wǎng)交通組織方面考慮，綜合道路功能、等級及道路間距，力求沿線車輛出入的便利性及交通組織靈活性與主干道路暢通的協(xié)調(diào)統(tǒng)一。平面交叉口設(shè)計以交通規(guī)劃為基礎(chǔ)，以交叉口流量、流向為依據(jù)，結(jié)合地形因地制宜地布置平面交叉口。平面交叉口設(shè)計應滿足設(shè)計年限的服務水平及設(shè)計年限末的通行能力要求，進口道通行能力與其上游路段通行能力相匹配，并注意相鄰交叉口的協(xié)調(diào)。進口道需要滿足停車長度;出口道需有足夠的疏解能力，滿足各向車流迅速駛離交叉口。與主要交叉口相交時轉(zhuǎn)彎車道需要進行拓展，確保交叉口直行車道數(shù)目與路段保持一致。

3.5? 堅持以人為本的設(shè)計理念

城市道路是為人而服務的，必須充分考慮到人的需求，遵循以人為本的設(shè)計原則，以滿足城市居民多樣化、個性化需求為最終設(shè)計目標，需要城市道路工程設(shè)計相關(guān)工作中能夠著重加強下面幾項內(nèi)容的設(shè)計：

第一，隔離帶起到了降低噪音、吸附尾氣的作用，還能夠美化環(huán)境，創(chuàng)造了巨大的生態(tài)效益，因此應加強隔離帶的設(shè)計，充分保留原有的綠色景觀，并在道路兩邊的溝渠種植綠化帶，以響應可持續(xù)發(fā)展政策。第二，道路規(guī)劃建設(shè)地點與居民區(qū)應保持適當?shù)木嚯x，選擇合適的施工技術(shù)，盡量削弱道路施工對城市居民正常生活和出行造成的不利影響。第三，城市道路空間涵蓋了公共交通、非機動車、機動車、步行等各個區(qū)域，各個區(qū)域的位置和面積要與其功能相對應，以滿足城市道路的運行需要。第四，老年人、兒童、殘疾人、盲人都屬于弱勢群體，他們在使用城市道路中難免會遇到一些障礙，對此，應設(shè)計殘疾人和盲人專用道路，加強道路平整性設(shè)計，為老年人和兒童設(shè)計過街通道，將人本思想真正的落到實處。

4? 結(jié)束語

城市道路承擔通達城市的各地區(qū)，供城市內(nèi)交通運輸及行人使用，便于居民生活、工作及文化娛樂活動，并與市外道路連接負擔著對外交通的作用。因此，城市道路工程設(shè)計需綜合考慮設(shè)計、施工的成熟工藝和經(jīng)驗，充分體現(xiàn)環(huán)境及功能要求，做到近遠結(jié)合，交通便捷，管線系統(tǒng)布置合理，景觀整體協(xié)調(diào)，實現(xiàn)市政配套設(shè)施安全、可靠。

參考文獻：

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