李英杰

摘 要：近些年我國(guó)公路施工項(xiàng)目不斷增多，公路施工質(zhì)量卻得不到保障，尤其是在路基施工中存在較多問(wèn)題，不僅縮短了公路使用年限，也影響了行車安全。為保證路基的施工質(zhì)量，就需要在施工過(guò)程中科學(xué)選擇、合理應(yīng)用各項(xiàng)先進(jìn)施工技術(shù)，并做好技術(shù)管理工作，從而確保路基施工質(zhì)量。

關(guān)鍵詞：公路路基；特點(diǎn)；重要性；施工技術(shù)；質(zhì)量控制

1 公路工程路基施工的基本特點(diǎn)

首先，因?yàn)槁坊诠分衅鸪休d作用，故施工要求較為嚴(yán)格，否則勢(shì)必會(huì)造成承載力不夠，進(jìn)而導(dǎo)致公路路面沉陷、裂縫等諸多質(zhì)量問(wèn)題，嚴(yán)重威脅到行車安全。其次，在路基施工前，需要進(jìn)行科學(xué)的統(tǒng)籌規(guī)劃。路基在使用過(guò)程中會(huì)受到外部環(huán)境諸多因素的影響而發(fā)生損壞，只有提前進(jìn)行相應(yīng)的統(tǒng)籌與規(guī)劃，才能確保在規(guī)定期限內(nèi)順利完成施工，并確保其在使用過(guò)程中不會(huì)受到破壞。最后，路基施工需要施工人員具備較高的技術(shù)水平，這是由于公路所處區(qū)域不同，其地質(zhì)條件、氣候環(huán)境也各不相同，需要通過(guò)施工人員完善的技術(shù)手段來(lái)處理遇到的各類問(wèn)題。

2 公路路基工程質(zhì)量的重要性

公路工程質(zhì)量很大程度上取決于公路路基質(zhì)量，公路工程項(xiàng)目建設(shè)中必須重點(diǎn)控制好路基施工質(zhì)量，確保公路工程的整體施工質(zhì)量。公路長(zhǎng)期暴露于外界，受自然氣候因素影響，易對(duì)公路結(jié)構(gòu)造成不利影響，風(fēng)化作用導(dǎo)致道路質(zhì)量損害，地表水流沖刷導(dǎo)致地基基層失穩(wěn)，工程運(yùn)營(yíng)中長(zhǎng)期受超載車輛負(fù)荷作用也會(huì)導(dǎo)致公路失穩(wěn)與質(zhì)量事故。因此，必須加強(qiáng)道路路基事故質(zhì)量控制，根據(jù)工程實(shí)際情況及地質(zhì)條件，合理確定路基事故控制方案，保證工程施工質(zhì)量。

路基是公路的主體，是路面的基礎(chǔ)，堅(jiān)實(shí)穩(wěn)定的路基能有效保障行車通常安全，使道路能達(dá)到使用年限。路基質(zhì)量很大程度上決定道路質(zhì)量，因此應(yīng)重視對(duì)路基質(zhì)量的控制，公路工程施工中，應(yīng)對(duì)工程建設(shè)的全過(guò)程進(jìn)行質(zhì)量監(jiān)控。以保障工程施工質(zhì)量。

路基根據(jù)公路路線位置及一定技術(shù)要求進(jìn)行修建，道路路面主要依靠路基支撐，路基堅(jiān)實(shí)牢固才能保障路面的穩(wěn)固，避免路面在車輛負(fù)荷作用及自然因素影響下出現(xiàn)變形、坍塌等情況。道路的破壞通常由路基破壞形成，因此應(yīng)重視路基的施工質(zhì)量控制。

3 公路工程路基施工技術(shù)

3.1 施工測(cè)量

在路基施工之前，需要根據(jù)相關(guān)的設(shè)計(jì)圖紙，對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行必要的測(cè)量。這一工作主要是為了確定公路的中線以及其他具體的施工位置，并對(duì)不同的位置做出相應(yīng)的標(biāo)記，降低后續(xù)施工作業(yè)的難度。有時(shí)會(huì)出現(xiàn)設(shè)計(jì)圖紙與施工現(xiàn)場(chǎng)不符，或者設(shè)計(jì)圖紙本身存在一定的缺陷的情況，這就需要在實(shí)際施工過(guò)程中做好相應(yīng)的檢查工作，及時(shí)發(fā)現(xiàn)存在的問(wèn)題，避免給后續(xù)施工造成影響。

3.2 路基挖方

路基開(kāi)挖之前，首先應(yīng)該做好路基挖方前的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作。例如，對(duì)排水溝和截水溝進(jìn)行開(kāi)挖，要先設(shè)置好相應(yīng)的防滲和排水設(shè)施；對(duì)于影響路基開(kāi)挖的障礙物應(yīng)予以清除。在路基開(kāi)挖過(guò)程中，應(yīng)該避免邊坡開(kāi)挖量過(guò)大，以確保路基邊坡的穩(wěn)定性。路基開(kāi)挖多采用分層開(kāi)挖的方法，使用挖土機(jī)等機(jī)械設(shè)備開(kāi)挖至距預(yù)定深度30cm后，改用人工開(kāi)挖。若遇到巖石等無(wú)法進(jìn)一步開(kāi)挖的情況，可停止開(kāi)挖，只要地基滿足強(qiáng)度要求即可。另外，在路基開(kāi)挖的過(guò)程中，應(yīng)該有專業(yè)人員在現(xiàn)場(chǎng)，控制好路基坡度、深度等，避免出現(xiàn)多挖或者少挖的情況。

3.3 路基填方

在進(jìn)行路基填方施工之前，需要選取其中一段路基作為試驗(yàn)段。首先，對(duì)設(shè)備組合、壓實(shí)遍數(shù)等進(jìn)行較為全面的分析，并根據(jù)結(jié)論來(lái)確定工程量和工藝參數(shù)。其次，對(duì)路基進(jìn)行分層填筑施工，形成路拱。與此同時(shí)，還需要考慮到公路的排水，因而，填土施工中每層施工寬度都要大于標(biāo)高路基寬度，要求單側(cè)比標(biāo)高路基寬0.5m，只有這樣才能保證路基邊緣的壓實(shí)度符合設(shè)計(jì)要求。

3.4 路基壓實(shí)

在路基壓實(shí)過(guò)程中，需要先對(duì)路基兩邊進(jìn)行碾壓，使其形成一個(gè)弧形路拱。路基壓實(shí)要由慢到快，才能夠有效保證碾壓施工過(guò)程中，松土不會(huì)被壓路機(jī)推走。壓實(shí)施工之前，路基應(yīng)保持較為平整的狀態(tài)。按照公路的中軸線，對(duì)兩側(cè)的路堤進(jìn)行相應(yīng)修整。碾壓完之后，要檢查平整度，以保證整體碾壓的均勻性，確保不會(huì)發(fā)生不均勻沉降。

4 公路工程路基施工質(zhì)量的有效控制

4.1 施工準(zhǔn)備階段的質(zhì)量控制

路基施工質(zhì)量控制和公路工程整體施工質(zhì)量關(guān)系密切，所以，公路的施工單位要先建立起一套相對(duì)完備的質(zhì)量控制體系，對(duì)項(xiàng)目的具體實(shí)施狀況和相關(guān)的技術(shù)文件進(jìn)行較為細(xì)致的分析與研究，要在施工準(zhǔn)備前就對(duì)控制質(zhì)量體系進(jìn)行再次補(bǔ)充與完善，使施工質(zhì)量管理工作得到有效加強(qiáng)。同時(shí)，在施工準(zhǔn)備階段還要對(duì)路基的放樣測(cè)量工作加以重視，對(duì)每個(gè)位置的樁進(jìn)行明確標(biāo)識(shí)，如陸地坡腳地、界樁以及邊溝等位置。施工工作者在完成標(biāo)明工作之后，還需要對(duì)填料的土樣進(jìn)行相關(guān)的檢測(cè)。路基的壓實(shí)工作完成后，才能夠進(jìn)行后續(xù)的填筑施工作業(yè)工序。對(duì)于邊溝開(kāi)挖的工作，可以運(yùn)用合理的排水設(shè)施，以有效地避免路基可能發(fā)生的沖刷。

4.2 對(duì)施工材料及施工技術(shù)進(jìn)行有效控制

在路基的施工階段嚴(yán)格控制施工所用材料，對(duì)公路整體施工質(zhì)量產(chǎn)生直接性影響。要想做好這一工作，需要施工單位對(duì)施工材料建立起較為科學(xué)合理的管理模式，并依據(jù)具體的路基狀況來(lái)選擇較為合理的路基材料。不同的施工材料的質(zhì)量控制也應(yīng)有所差別，比如，砂粒等性質(zhì)的材料，就需要對(duì)其含水量進(jìn)行有效控制，而且堆放位置還應(yīng)選擇在離施工現(xiàn)場(chǎng)雜物較遠(yuǎn)的地方，以免工程垃圾混入到材料中。在施工技術(shù)領(lǐng)域，施工技術(shù)的管控工作質(zhì)量對(duì)整個(gè)工程質(zhì)量產(chǎn)生的非常重要影響，所以相關(guān)的施工單位需要對(duì)施工過(guò)程中所涉及到的工藝流程和技術(shù)方案進(jìn)行有效控制，如此，才能使路基質(zhì)量得到保障。

4.3 科學(xué)設(shè)置質(zhì)量控制點(diǎn)

在具體施工過(guò)程中，首先需要對(duì)路基工程的具體狀況進(jìn)行細(xì)致的分析，然后，再制定出科學(xué)合理的路基控制點(diǎn)。相關(guān)技術(shù)工作者和管理人員需要對(duì)控制點(diǎn)進(jìn)行有效監(jiān)控，質(zhì)量檢測(cè)單一定要根據(jù)具體情況來(lái)進(jìn)行填寫(xiě)，這是整個(gè)路基質(zhì)量維護(hù)工作展開(kāi)的依據(jù)所在。同時(shí)，還需要建立質(zhì)量控制信息數(shù)據(jù)管理庫(kù)，在分析相關(guān)數(shù)據(jù)的前提下，才能夠使路基管理工作做到位。另外，路面養(yǎng)護(hù)工作也是同等重要的，在項(xiàng)目準(zhǔn)備階段就需要制定出一套相對(duì)合理的養(yǎng)護(hù)方案。在合理的養(yǎng)護(hù)設(shè)施操作下，才能夠使路面的整體質(zhì)量得以保障，比如，施工工作者會(huì)根據(jù)天氣的具體狀況對(duì)路面進(jìn)行灑水。這樣，才能夠使混凝土的強(qiáng)度保持在較為合理的狀態(tài)，使水泥混凝土因含水量低而出現(xiàn)路面裂縫的狀況得到有效緩解。路基穩(wěn)定性和公路質(zhì)量之間的關(guān)系較為密切，需要在路基施工質(zhì)量實(shí)現(xiàn)合理控制的前提下，公路的效能才能得到有效發(fā)揮。

結(jié)束語(yǔ)

總而言之，隨著我國(guó)城市化建設(shè)加快，城市交通干線交通壓力與日俱增，公路工程項(xiàng)目質(zhì)量直接影響道路的正常交通運(yùn)行。路基工程質(zhì)量是公路工程施工中的重點(diǎn)，公路路基工程質(zhì)量直接關(guān)系著工程的整體質(zhì)量，因此，必須加強(qiáng)公路路基工程施工技術(shù)及質(zhì)量控制。要嚴(yán)格執(zhí)行施工質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)要求，不斷提高施工人員的綜合素質(zhì)，以保證公路路基工程質(zhì)量。

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