蘇慶艷

摘 要：隨著人們對食品的要求越來越多樣化，人們希望能足不出戶遍嘗各地美食。但食物的保鮮時間有限，難以長距離運輸，于是，物流行業(yè)中出現(xiàn)一個新的分支——食物冷鏈物流。在我國，食物冷鏈物流發(fā)展時間較短，由于其設(shè)備發(fā)展基礎(chǔ)較弱、冷鏈物流系統(tǒng)構(gòu)建不完善且來自第三方的投資基礎(chǔ)不足等原因，食品物流行業(yè)沒有得到很好的發(fā)展，也難以很快地應(yīng)對市場做出準確的運輸反應(yīng)以及提供良好的運輸服務(wù)。本論文從不同方面闡述黑龍江省生鮮食品冷鏈物流發(fā)展的現(xiàn)狀及問題分析，希望為研究生鮮食品冷鏈物流的專家和學(xué)者提供理論參考依據(jù)。

關(guān)鍵詞：生鮮食品；冷鏈物流；現(xiàn)狀及問題

順應(yīng)時代的潮流，人們追求綠色、高質(zhì)量方便快捷的健康生活。營養(yǎng)豐富、新鮮多樣的生鮮食品備受大眾的青睞。然而針對生鮮食品易腐蝕、不易保存、產(chǎn)地具有區(qū)域性等的特點，且消費者又希望消費多樣的生鮮食品的需求狀況，冷鏈系統(tǒng)因此產(chǎn)生并發(fā)展。但我國現(xiàn)有的生鮮食品冷鏈物流的成長狀態(tài)表明我國生鮮食物冷鏈物流發(fā)展水平較低。

1食品冷鏈的涵義

食品冷鏈是指易腐食品從產(chǎn)地捕撈或收購之后，在產(chǎn)品加工、貯藏、運輸、分銷和零售到消費者手中，其各個環(huán)節(jié)始終處于產(chǎn)品所必需的低溫環(huán)境下的特殊供應(yīng)鏈系統(tǒng)。食品冷鏈的作用在于對易腐食品的有效控制，建設(shè)冷鏈的目的是最大限度的減少產(chǎn)品的損耗，減少浪費，防止污染，保障食品質(zhì)量與安全，保證消費者購買到最實惠的商品，為社會、為企業(yè)帶來更多價值。食品冷鏈是隨著科學(xué)技術(shù)的進步、制冷技術(shù)的發(fā)展而建立起來的，是以冷凍工藝學(xué)為基礎(chǔ)，以制冷技術(shù)為手段，在低溫條件下的物流現(xiàn)象。因此冷鏈建設(shè)要求把所涉及的生產(chǎn)、運輸、銷售、經(jīng)濟和技術(shù)性等各種問題集中起來考慮，協(xié)調(diào)相互間的關(guān)系，以確保易腐食品在加工、運輸和銷售過程中的安全。

2國內(nèi)外冷鏈物流的發(fā)展狀況

2.1國外冷鏈物流宏觀發(fā)展狀況

冷鏈起源于世紀上半葉歐美國家的冷凍劑發(fā)明，電冰箱的誕生則又是突破性的成就，它把各種保鮮食品、冷凍食物帶進了千千萬萬的普通用戶的家中。首先實現(xiàn)了生鮮食品的保存，應(yīng)人們對生鮮食品的多樣性需求，進一步人們就開始思考生鮮食品的運輸，冷鏈物流也就應(yīng)需求而產(chǎn)生。在食品安全理論方面。1975 年，日本成立食品低溫流通推進協(xié)議會，編寫了《低溫管理食品的品質(zhì)管理方法及低溫流通設(shè)施完善方向》并發(fā)行《低溫鏈指南》，；英國在 1990 年出臺《食品安全法》，；加拿大食品檢驗局制定了食品安全方面的督促計劃；美國冷鏈協(xié)會于2003 年 2 月正式成立。2004 年，該協(xié)會以易腐貨物相關(guān)問題為主要研究對象，發(fā)布了《冷鏈質(zhì)量指標》；2004 年 5 月，國際冷鏈協(xié)會和德國勞氏船級社發(fā)布了《冷藏運輸鏈的品質(zhì)指標》；韓國政府撥出大量基金用于資助專業(yè)性物流公司并對開發(fā)新型物流技術(shù)的企業(yè)實施政策上的優(yōu)惠鼓勵。

2.2國內(nèi)冷鏈物流發(fā)展狀況

中國冷鏈物流于 20 世紀中期開始逐漸形成，相較于冷鏈物流發(fā)達的某些國家，我國冷鏈物流起步時間晚且低水平發(fā)展，冷鏈物流體系不完整、冷鏈設(shè)備破舊、食品安全理論甚少。據(jù)調(diào)研數(shù)據(jù)表明，我國與發(fā)達國家冷鏈物流的發(fā)展狀況相差十五到二十年以上。面對國內(nèi)市場需求旺盛，冷鏈物流相對落后的狀況，眾多學(xué)者專家都開始對冷鏈物流的發(fā)展狀況進行分析，提出其有效的解決措施。

3黑龍江生鮮食品冷鏈物流發(fā)展現(xiàn)狀及存在的問題

3.1 冷鏈運輸?shù)母鳝h(huán)節(jié)技術(shù)落后

目前，我國的冷鏈物流體系的設(shè)備仍處在十分落后的階段。在冷鏈運輸?shù)母鱾€環(huán)節(jié)，其設(shè)備處于較原始的狀態(tài)；在獲取加工階段，現(xiàn)階段大多數(shù)食品的加工還是手工處理，機械化程度較低，處理效率和品質(zhì)都有待提高；在冷鏈儲藏及運輸?shù)恼麄€過程中，許多生鮮食品還是通過普通卡車運輸，在運輸過程中難以保證食物的品質(zhì)。此外，在對生鮮食品進行冷凍處理的過程中，由于冷凍設(shè)備的落后，往往會產(chǎn)生較大的能耗。

3.2冷鏈運輸信息網(wǎng)絡(luò)不完善，市場開發(fā)程度低

生鮮食品冷鏈運輸除了國內(nèi)冷鏈設(shè)施設(shè)備嚴重不足，現(xiàn)有的冷鏈運輸信息網(wǎng)絡(luò)也不夠完善。目前，我國生鮮食品等易腐物品裝車大多在露天而非在冷庫和保溫場所操作，造成這種現(xiàn)狀的直接原因是我國冷鏈設(shè)施和運輸信息網(wǎng)絡(luò)不完善。一方面，生鮮食品運輸?shù)陌l(fā)展和分布不均衡造成無法為易腐食品流通系統(tǒng)提供低溫保障；另一方面，食品冷鏈運輸在我國居民消費市場還未得到完全開發(fā)，人們對于冷鏈運輸?shù)氖称方邮芏冗€不夠。

4發(fā)展黑龍江食品冷鏈運輸?shù)慕ㄗh

4.1對冷鏈運輸技術(shù)裝備發(fā)展進行政策引導(dǎo)

為加快冷鏈物流發(fā)展，首先需要構(gòu)建和完善現(xiàn)有的冷鏈物流體系。而整個冷鏈物流體系的發(fā)展不是一家企業(yè)能夠建設(shè)完成的，還需要政府對企業(yè)的政策支持。因此，可以通過政策的引導(dǎo)和鼓勵促進現(xiàn)有的生鮮食品冷鏈物流企業(yè)購買冷藏車輛、專用叉車與貨架及精密檢測儀器等，在其重大資金設(shè)備的更新方面給予一定比例的資金支持來僅需企業(yè)對前期技術(shù)上的投入黑龍江目前現(xiàn)有的冷鏈物流企業(yè)大多數(shù)是由早期的冷儲企業(yè)改制發(fā)展形成的，因此多數(shù)企業(yè)積累少、規(guī)模小、發(fā)展處境艱難，需要獲得政策在冷鏈建設(shè)中的扶持。

4.2生產(chǎn)的標準化與冷鏈運輸市場的開發(fā)

在建設(shè)完善生鮮食品物流體系的專業(yè)化設(shè)備和物流體系后，要拓展其冷鏈物流市場的發(fā)展，還應(yīng)實施食品標準化的操作規(guī)程，推廣生鮮食品運輸?shù)奈锪骷夹g(shù)標準和生鮮食品質(zhì)量標準。例如，在食品加工過程中，應(yīng)遵循怎樣的加工程序來達到食品安全標準；在食品的冷藏儲存過程中，應(yīng)實現(xiàn)怎樣的管理程序來保證生鮮食品在儲存過程中的食品質(zhì)量等。

總之，生鮮食品的冷鏈物流運輸服務(wù)是當前物流運輸發(fā)展的重要趨勢，一旦其整個冷鏈運輸系統(tǒng)得到規(guī)劃和完善，將極大促進食品冷鏈物流的成本，具有極大的市場發(fā)展空間。而相關(guān)的食品冷鏈物流運輸服務(wù)網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃同信息化相結(jié)合的研究，也將成為未來物流研究的一個趨勢。

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