摘 要：伴隨著我國民航事業(yè)的發(fā)展，客流量在逐步增多，航線的規(guī)劃管理也開始納入人們視野。通過對(duì)民航空中交通管制差錯(cuò)成因及風(fēng)險(xiǎn)管理相關(guān)問題的綜合分析，并就該問題進(jìn)行了詳細(xì)探討與研究。由于涉及面廣、梯度深，各方面存在的問題都參差不齊。因此，要解決這些問題，應(yīng)當(dāng)結(jié)合實(shí)際情況，實(shí)施相應(yīng)的民航管理機(jī)制，不能夠以偏概全，以點(diǎn)帶面。本文論述了我國民航空中交通管制差錯(cuò)的若干因素，并且提出了一些發(fā)展策略。

關(guān)鍵詞：民航;空中交通管制;自然環(huán)境;技術(shù)設(shè)備;人為因素

引言

發(fā)展意味著進(jìn)步，同樣也伴隨著問題的產(chǎn)生。當(dāng)前我國民航事業(yè)發(fā)展蒸蒸日上，但以空中交通管制及風(fēng)險(xiǎn)管理為主的問題也逐漸凸顯出來。例如：隨著客流量的日益增加，會(huì)導(dǎo)致工作人員工作量的大大增加，要知道航空工作人員需要有過硬的技術(shù)、較強(qiáng)的心理素質(zhì)、強(qiáng)大的責(zé)任心等等。工作量的增加會(huì)導(dǎo)致供不應(yīng)求，使得在工作中容易出現(xiàn)紕漏。所以應(yīng)該采取相應(yīng)的制度避免人為因素產(chǎn)生的危險(xiǎn)，防患于未然推進(jìn)我國民航事業(yè)安全，高效地發(fā)展。

一、 造成民航空中交通管制差錯(cuò)的主要原因

（一） 造成空中交通管制差錯(cuò)的人為因素

人為因素導(dǎo)致的問題具有不確定性和差異性。就我國現(xiàn)階段民航所存在的問題而言，主要是由于工作人員缺乏責(zé)任心，不按照指定規(guī)章操作、缺乏安全意識(shí)以及心理素質(zhì)不過硬等方面造成的。同時(shí)空中和地面的默契度存在一定的偏差，一些領(lǐng)導(dǎo)缺乏實(shí)踐，對(duì)一些突發(fā)事件無法制定出合理有效的應(yīng)急方針。因此，加大監(jiān)管力度，嚴(yán)格按照指定的規(guī)章制度實(shí)行，全面提升工作人員的綜合素質(zhì)，對(duì)推動(dòng)我國明航事業(yè)穩(wěn)步發(fā)展有著重要意義。

（二） 造成空中交通管制差錯(cuò)的管理因素

完善的體制是決定著一個(gè)企業(yè)能否長遠(yuǎn)發(fā)展的關(guān)鍵因素，而管理層是體制建立的必要條件，有著統(tǒng)籌分配，相互協(xié)調(diào)的作用?，F(xiàn)階段我國民航管理部門存在的問題基本上都大同小異，主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：首先，管理層缺乏對(duì)相應(yīng)規(guī)章制度的了解，不按指定的規(guī)章制定處理問題，對(duì)自己的工作重心不明確;其次，不能夠制定合理的航線，對(duì)工作的分配存在不合理性，無法實(shí)現(xiàn)相互協(xié)調(diào)，統(tǒng)籌分配的工作機(jī)制;最后。選拔人員時(shí)，不能完全按照相應(yīng)的人員標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行選拔，使選拔缺乏權(quán)威性，合理性，使得工作人員缺乏過硬的綜合素質(zhì)。因此，健全民航空中交通管理體制，提高管理人員綜合素質(zhì)是十分有必要的。

（三）造成空中交通管制差錯(cuò)的技術(shù)設(shè)備因素

民航空中交通管制差錯(cuò)的成因與各種高精度的導(dǎo)航設(shè)備，及先進(jìn)的定位系統(tǒng)等有一定的關(guān)聯(lián)，這些設(shè)備是用來對(duì)飛機(jī)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，以及預(yù)測(cè)未知危險(xiǎn)的，通過這些先進(jìn)的信息化技術(shù)防患于未然，保證航行的安全性。但是，就目前我國民航所擁有的的設(shè)備狀態(tài)而言，相對(duì)于一些其他國家相比而言，設(shè)備質(zhì)量有待進(jìn)一步提升。另外，我國也比較缺乏這些高精度設(shè)備匹配的技術(shù)人才。一旦設(shè)備出現(xiàn)問題，無法實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)有效的監(jiān)控，導(dǎo)致飛行的危險(xiǎn)性增加。因此，空中交通管制部門應(yīng)該引進(jìn)先進(jìn)的技術(shù)設(shè)備，加大相關(guān)技術(shù)人員的培養(yǎng)力度，與時(shí)俱進(jìn)，避免由于人為因素產(chǎn)生的航行危險(xiǎn)。

（四）造成空中交通管制差錯(cuò)的自然環(huán)境因素

在航空飛行中存在諸多不確定的影響因素，這些不確定的因素嚴(yán)重影響了航行的安全性。眾所周知，自然因素是其中主要的一個(gè)方面，具有不確定性和突發(fā)性，這是我們無法抗拒和改變的。例如：當(dāng)航行中遇到雷雨天氣，風(fēng)暴天氣等，不僅僅會(huì)影響航行的視線，還會(huì)對(duì)電子設(shè)備等精密儀器產(chǎn)生一定的干擾，這些情況的出現(xiàn)，都會(huì)增加交通空中管制出現(xiàn)差錯(cuò)的可能性。因此，應(yīng)該針對(duì)這一具體的問題制定相應(yīng)的應(yīng)對(duì)方案，避免空中交通管制出現(xiàn)差錯(cuò)。同時(shí)還要提高工作人員心理素質(zhì)和對(duì)應(yīng)急事件的處理能力，增加航行的可靠性。

二、 民航有關(guān)空中交通方面的風(fēng)險(xiǎn)管理相關(guān)策略

（一）對(duì)風(fēng)險(xiǎn)管理給予足夠的重視

航行具有諸多不確定因素，制定合理科學(xué)的體制以及擁有一個(gè)決策高效的管理層，是確保航行安全的重要保障。因此作為相關(guān)的管理人員，應(yīng)當(dāng)具有全局意識(shí)，了解問題的側(cè)重點(diǎn)，要明白安全性在空中交通戰(zhàn)略的重要地位。同時(shí)還需要根據(jù)實(shí)際情況，制定安全科學(xué)的發(fā)展策略，完善我國空中交管體制。

（二） 全面提升風(fēng)險(xiǎn)管理水平

提升風(fēng)險(xiǎn)管理水平，必須因地制宜，根據(jù)不同地方的實(shí)際情況，制定出科學(xué)性、可行性的策略。這不僅僅要求管理人員具有過硬的技術(shù)能力和強(qiáng)大的思維能力，還要求他們擁有高度的社會(huì)責(zé)任感。只有這樣，才能提升空中交通風(fēng)險(xiǎn)的管理水平。

（三） 選擇科學(xué)、有效的管理方法

在航行過程里，可能存在著各種各樣的問題。在面對(duì)具體問題的時(shí)候，需要采取針對(duì)性的解決策略，才能夠徹底解決相應(yīng)的問題。因此，對(duì)于空中交通管理問題，應(yīng)該綜合實(shí)際情況，制定出具有針對(duì)性的解決方案。。同時(shí)，為避免意外因素的影響，相關(guān)部門之間應(yīng)該加強(qiáng)協(xié)調(diào)，相互討論，相互幫助，制定出一個(gè)科學(xué)、安全、有效的應(yīng)急方案。另外，還要保證方案能夠落實(shí)到實(shí)處。

（四）提升相關(guān)工作者的管理能力

優(yōu)秀的戰(zhàn)略決策是否會(huì)取得良好的效果，實(shí)施過程也是十分重要的一部分。在策略的執(zhí)行階段，工作人員占據(jù)著主導(dǎo)地位。因此，在選拔人員的時(shí)候，需要切實(shí)負(fù)責(zé)，不但需要考慮工作者的工作能力，同時(shí)，還需要考慮他們的社會(huì)責(zé)任感。其次，還要對(duì)相關(guān)的工作人員進(jìn)行全面化培訓(xùn)，幫助他們強(qiáng)化工作意識(shí)，端正工作態(tài)度，提高工作能力，進(jìn)而使他們能夠成為與時(shí)俱進(jìn)的綜合型技術(shù)人才。只有這樣，才能進(jìn)一步提高民航的空中管制水平，減少風(fēng)險(xiǎn)因素，增加安全性。

三、總結(jié)

簡而言之，民航作為我國空中交通的組成部分，關(guān)系到人們的福祉安全，因此，應(yīng)該對(duì)其加以重視，切實(shí)提高航行的安全性。根據(jù)我國目前的民航管理現(xiàn)狀而言，仍然存在著一些問題，這些問題的存在阻礙了我國民航的進(jìn)一步發(fā)展。面對(duì)這些問題，應(yīng)該根據(jù)我國民航當(dāng)前的發(fā)展現(xiàn)狀，制定出科學(xué)，安全、可靠的發(fā)展戰(zhàn)略，進(jìn)一步加快我國民航的發(fā)展。更重要的是，民航的發(fā)展，更能夠確保航行的安全性，減少一些不確定因素的出現(xiàn)，保證旅客的安全，這也符合我國以人為本的宗旨，將人民利益擺放在首位。同時(shí)，我們還要引進(jìn)國外的一些相關(guān)方法，取長補(bǔ)短，確保我國民航事業(yè)高效、安全地發(fā)展。

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作者簡介：

董程遠(yuǎn)，出生年月：19910703，性別：男，民族：漢，籍貫（精確到市）：上海市，當(dāng)前職務(wù)：管制員，當(dāng)前職稱：助理工程師，學(xué)歷：本科，研究方向：航空類.