朱敏 燕云濤

摘 要：近年來，以現(xiàn)代信息技術(shù)為支撐的共享經(jīng)濟(jì)在城市發(fā)展中占有較大規(guī)模，共享經(jīng)濟(jì)在交通出行領(lǐng)域也得到了快速發(fā)展。共享經(jīng)濟(jì)時(shí)代下，人們?cè)絹碓街匾暢鞘锌沙掷m(xù)發(fā)展，其消費(fèi)方式發(fā)生了改變，新型綠色交通需求顯著提高，低碳排放和綠色出行已經(jīng)在城市中得到普及，對(duì)城市的可持續(xù)發(fā)展起到了極大的促進(jìn)作用?；诖?，以下對(duì)共享經(jīng)濟(jì)時(shí)代城市綠色交通發(fā)展策略進(jìn)行了探討，以供參考。

關(guān)鍵詞：共享經(jīng)濟(jì)；城市發(fā)展；綠色交通

引言

在當(dāng)前的時(shí)代與社會(huì)環(huán)境條件下，我們對(duì)于交通運(yùn)輸?shù)囊?guī)劃，一定要基于綠色交通理念，這是未來交通建設(shè)的必然趨勢(shì)與要求，只有如此才能改善交通條件、緩解交通擁堵、降低交通能源消耗、減少交通環(huán)境污染，從而保障人們的生活、生產(chǎn)，提高人們的出行品質(zhì)，促進(jìn)社會(huì)整體發(fā)展。

1共享經(jīng)濟(jì)在我國(guó)的發(fā)展

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)水平的不斷提升，城市的人口數(shù)量也在不斷的上升。人口數(shù)量的增長(zhǎng)必然會(huì)受限于地區(qū)的人口容量，如果人口容量一旦超出了一定界限，就會(huì)造成環(huán)境方面的破壞以及發(fā)生交通問題。共享經(jīng)濟(jì)有著環(huán)保和綠色的特點(diǎn)，借助互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)的支持，在我國(guó)大中城市的市場(chǎng)掀起了一股共享經(jīng)濟(jì)的浪潮。在共享經(jīng)濟(jì)模式下，每一個(gè)個(gè)體都是產(chǎn)品服務(wù)的提供者，也是產(chǎn)品的使用者。在這種經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式下，供需雙方能夠進(jìn)行直接對(duì)話，打破了傳統(tǒng)商業(yè)架構(gòu)的中間環(huán)節(jié)，是比較典型的互聯(lián)網(wǎng)組織發(fā)展形式。

2綠色交通理念的提出

隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，人們的生活水平和消費(fèi)觀念不斷提升，交通問題日益嚴(yán)重，給城市埋下了巨大的隱患。私人汽車數(shù)量的急劇增長(zhǎng)，導(dǎo)致交通堵塞日益嚴(yán)重、資源消耗過大等，人們的出行安全也出現(xiàn)了各種各樣的問題。針對(duì)交通系統(tǒng)帶來的各種問題，政府采取了各種措施，比如進(jìn)行城市交通管理和制定交通政策，盡量遏制私家車過度占用和使用道路，合理分配時(shí)間和空間。但隨著人們對(duì)交通需求的增加，這些問題并未得到更好的解決。因此，隨著城市環(huán)境問題不斷加劇，為了確保人們的出行安全和保護(hù)環(huán)境，綠色交通的概念應(yīng)運(yùn)而生。

3我國(guó)交通運(yùn)輸綠色發(fā)展中存在的問題

3.1部分地區(qū)的交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)綠色發(fā)展意識(shí)淡薄

當(dāng)前，對(duì)我國(guó)的交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)綠色發(fā)展理論提出時(shí)間不長(zhǎng)，綠色發(fā)展還處于初期階段，很多方面還不成熟，導(dǎo)致綠色發(fā)展戰(zhàn)略在部分地區(qū)得不到重視，不能真正貫徹執(zhí)行。管理部門片面追求短期經(jīng)濟(jì)利益，而忽視了綠色發(fā)展所能帶來的長(zhǎng)期利益。很多企業(yè)從內(nèi)心里也認(rèn)為交通運(yùn)輸綠色發(fā)展會(huì)增加運(yùn)營(yíng)成本，低碳意識(shí)不到位，導(dǎo)致交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)綠色發(fā)展戰(zhàn)略不能有效執(zhí)行。

3.2城區(qū)土地規(guī)劃存在誤區(qū)，基礎(chǔ)設(shè)施不完善

目前，我國(guó)正處于快速建設(shè)城市化時(shí)期，城市人口不斷增加，城市為了實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)遠(yuǎn)快速發(fā)展，提前規(guī)劃未來十年的交通用地，導(dǎo)致后期城市交通的發(fā)展空間受到限制。相關(guān)規(guī)劃人員沒有按照集約用地的要求進(jìn)行交通規(guī)劃，大量交通用地缺乏科學(xué)性，不符合綠色交通要求，粗放式的發(fā)展模式導(dǎo)致綠色交通難以發(fā)展。另外，由于公共交通的基礎(chǔ)設(shè)施不完善，導(dǎo)致人們綠色出行意愿較低。在大部分城市中，很少看到公交站附近設(shè)置自行車停放點(diǎn)或座椅，沒有為老齡人和殘障人士進(jìn)行全面考慮。很多公交站臺(tái)由于暴露戶外且年久失修，導(dǎo)致使用功能不全，站臺(tái)上存在積水問題，在夏季由于擋雨棚過窄很難起到遮陽作用，而且有很多站牌線路被小廣告遮蓋，不利于信息的獲取。在人文設(shè)計(jì)和情感化設(shè)計(jì)方面，也缺乏完善的基礎(chǔ)設(shè)施，道路上缺少城市文化和本地特色的宣傳信息，僅作為城市的交通樞紐，并未讓市民感受到環(huán)境舒適。

3.3公路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和改造不能滿足綠色發(fā)展的需要

公路通行條件的改善，能夠大大減少汽車能源的消耗，有效降低尾氣排放造成的污染。目前，雖然我國(guó)的公路建設(shè)速度不斷加快，但是公路的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)還有很大的提升空間，在等級(jí)和配套服務(wù)方面都需要進(jìn)一步提高。特別是在高速公路建設(shè)領(lǐng)域，很多偏遠(yuǎn)地區(qū)還沒有建立完善的高速交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，通行條件亟待改善。

4共享經(jīng)濟(jì)時(shí)代下的城市綠色交通發(fā)展策略

4.1監(jiān)管部門加強(qiáng)監(jiān)管

政府監(jiān)管部門要加大監(jiān)管力度，加強(qiáng)機(jī)動(dòng)車污染防治，特別是重載貨車，要強(qiáng)化管控，嚴(yán)禁不符合環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)車輛的違規(guī)行駛，嚴(yán)查超載運(yùn)營(yíng)。要加強(qiáng)貨車前置環(huán)保審查，從源頭上杜絕不合規(guī)車輛的運(yùn)營(yíng)，逐步淘汰黃標(biāo)車和老舊車輛，對(duì)高排放車輛進(jìn)行專項(xiàng)整治，形成有效監(jiān)管。當(dāng)前，低碳環(huán)保觀念深入人心，綠色發(fā)展是未來經(jīng)濟(jì)發(fā)展的必然趨勢(shì)，針對(duì)當(dāng)前我國(guó)交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)在綠色發(fā)展中成存在的問題，通過采取必要的應(yīng)對(duì)措施，提高交通運(yùn)輸?shù)哪茉葱?，推?dòng)新能源在交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的應(yīng)用發(fā)展，建立低污染低能耗的交通運(yùn)輸綠色發(fā)展體系，堅(jiān)定我國(guó)的交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的低碳綠色方向，保障我國(guó)經(jīng)濟(jì)的健康持續(xù)發(fā)展。

4.2加強(qiáng)不同交通層次體系的協(xié)調(diào)、銜接

以往，之所以有很多人不愿意選擇公共交通，最主要的一個(gè)原因就是需要在不同交通方式進(jìn)行中轉(zhuǎn)、切換，這個(gè)過程費(fèi)時(shí)費(fèi)力。例如，早期在乘坐了地鐵交通之后，如果需要轉(zhuǎn)乘公交車的話，可能需要重新繞行較遠(yuǎn)的路程，并重新等待較長(zhǎng)的時(shí)間。在綠色交通理念下，這樣的情況是必須要避免的。要大力加強(qiáng)不同交通層次體系的協(xié)調(diào)、銜接，對(duì)傳統(tǒng)的交通規(guī)劃進(jìn)行調(diào)整、改進(jìn)，使之構(gòu)成一個(gè)有機(jī)的成體，方便中轉(zhuǎn)、換乘。同時(shí)，還應(yīng)當(dāng)借助信息化技術(shù)，對(duì)不同交通方式的出行、抵達(dá)時(shí)間，做出合理的安排、控制，盡量避免中轉(zhuǎn)、換乘中的長(zhǎng)時(shí)間等待。

4.3以公共交通為主導(dǎo)

公共交通承擔(dān)了城市交通中的大量出行任務(wù)，一般包括公交車、軌道交通和以出租車為輔的交通。它與人們的生活密切相關(guān)，特別是對(duì)現(xiàn)代人來說，對(duì)交通的需求日益多樣化。在軌道交通方面，為了實(shí)現(xiàn)綠色交通，除了對(duì)軌道交通線路的設(shè)計(jì)和規(guī)劃，也整合和利用了當(dāng)?shù)爻鞘械默F(xiàn)有土地布局等條件，對(duì)客運(yùn)、客流集散點(diǎn)進(jìn)行了詳細(xì)分析，更好地利用了城市資源，實(shí)現(xiàn)了交通與城市發(fā)展的有效結(jié)合。在公共交通方面，采用了快速公交（BRT），在主要走廊方位進(jìn)行布防，快速公交通道沿著公交客流進(jìn)行布設(shè)，將交通的服務(wù)功能完美地發(fā)揮出來。此外，BRT的實(shí)施應(yīng)注意與常規(guī)公交車的有效結(jié)合。同時(shí)，還需設(shè)置公共交通專用車道，考慮各種因素，如道路數(shù)量和旅行人數(shù)，來保證道路資源的利用最大化。

4.4完善新能源汽車基礎(chǔ)設(shè)施

新能源汽車的應(yīng)用、推廣和普及，能夠大幅度減少傳統(tǒng)燃油汽車造成的排放和環(huán)境污染，這對(duì)于綠色交通、綠色出行來說，是具有重要意義的。但是目前新能源汽車的市場(chǎng)接受程度還不是非常高，市場(chǎng)中依然以傳統(tǒng)燃油汽車為主，這主要是因?yàn)樾履茉雌嚮A(chǔ)設(shè)施不完善所造成的。對(duì)于這樣的情況，當(dāng)前我們?cè)诰G色交通理念下的交通運(yùn)輸規(guī)劃工作當(dāng)中，就應(yīng)當(dāng)大力的建設(shè)、完善新能源汽車基礎(chǔ)設(shè)施，尤其是新能源汽車充電站，保障新能源汽車的出行。

結(jié)束語

隨著我國(guó)城市發(fā)展步伐的不斷加快，環(huán)境污染和交通堵塞問題越來越嚴(yán)重，粗放型的發(fā)展模式已經(jīng)無法適應(yīng)現(xiàn)代化城市發(fā)展的需求。城市規(guī)劃人員要緊密圍繞生態(tài)城市建設(shè)，建設(shè)綠色高效的城市交通系統(tǒng)，提高市民出行水平，降低能源消耗，減少尾氣污染，達(dá)到綠色與可持續(xù)發(fā)展的生態(tài)循環(huán)。

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