李炫琳
摘 要:在經(jīng)濟的有力支撐下,我國道路橋梁工程建設(shè)進入高速發(fā)展階段,加之城市化進程的助力,道路橋梁建設(shè)里程和數(shù)量都在快速增長。同時在道路橋梁建設(shè)及使用過程中也常常會出現(xiàn)很多病害問題,直接影響到道路橋梁的有效使用,甚至危及道路橋梁的結(jié)構(gòu)安全。對此,必須采取有效的處理措施加以處置,維護道路橋梁安全穩(wěn)定,延長使用年限。
關(guān)鍵詞:道路橋梁;常見病害;處理技術(shù)
1 引言
道路橋梁工程的建設(shè),能有效滿足車輛通行需要,便利人們出行,促進地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展,然而由于道路和橋梁承受著自身的荷載和車輛,道路橋梁工程容易出現(xiàn)各類病害,既影響道路橋梁使用安全,同時也會縮短道路橋梁使用壽命。因此,必須要對道路橋梁工程常見病害加以分析,以制定針對性的處理措施,提升道路橋梁的質(zhì)量安全,延長使用年限。
2 道路橋梁工程常見的病害分析
2.1 層面鋪裝裂縫
道路橋梁工程建設(shè),由于長期暴露在野外環(huán)境下,使用頻率較高,受到不同荷載力作用影響。道路橋梁工程在路面和橋面鋪裝層鋪裝中,主要是半剛性結(jié)構(gòu),此種結(jié)構(gòu)盡管可以提升結(jié)構(gòu)強度和承載力,但是受到溫度影響較大,材料內(nèi)外溫度差異大,將會出現(xiàn)裂縫問題,影響到路面行車穩(wěn)定性。尤其是北方氣溫偏低的區(qū)域,路面或橋面鋪裝層經(jīng)常會出現(xiàn)裂縫,主要是由于早晚溫度差異大,受壓性降低,在長期不均勻的行車荷載作用下出現(xiàn)裂縫,嚴重情況下可能出現(xiàn)崩塌。路面和橋面鋪裝層出現(xiàn)裂縫的原因較為多樣,其中一個主要原因正是由于路面長期頻繁的使用,較之人行道路而言,機動車行駛道路產(chǎn)生裂縫幾率更高,在行車過程中經(jīng)常會出現(xiàn)急剎車、超載現(xiàn)象,對于路面的豎向荷載力較大,受到嚴重擠壓將會導(dǎo)致路面或橋面受損,出現(xiàn)斷裂層,如果未能及時有效的予以解決,將會導(dǎo)致道理橋梁出現(xiàn)嚴重的質(zhì)量安全隱患。
2.2 鋼筋銹蝕斷裂
道路橋梁建設(shè)中,鋼筋作為其中重要的材料,主要是起到承重作用。但需要注意的是,鋼筋結(jié)構(gòu)由于自身特性很容易受到環(huán)境因素影響,導(dǎo)致承載能力隨之下降。橋梁的承重結(jié)構(gòu)主要是由混凝土和鋼筋構(gòu)成,混凝土施工中受到環(huán)境因素影響,導(dǎo)致混凝土保護層損壞,鋼筋結(jié)構(gòu)與空氣中的水分接觸,侵蝕鋼筋表面,長期發(fā)展中混凝土結(jié)構(gòu)發(fā)生不同程度上的化學(xué)變化,加劇鋼筋銹蝕問題,嚴重情況下將可能導(dǎo)致鋼筋結(jié)構(gòu)斷裂。
2.3 路基沉降病害
道路橋梁工程在建設(shè)過程中路基沉降是最為典型的一種形式,進行道路橋梁施工中,若有軟土和粘性土的出現(xiàn),首先要采取換填進行加固,若在換填中,對原有土壤并未進行挖除,變會有不均勻的沉降問題,其中沉降病害中最典型就是橋頭跳車。施工人員進行工程中使用材料采取偷工減料,工程質(zhì)量達不到標(biāo)準,滿足不了施工要求,導(dǎo)致道路橋梁地基出現(xiàn)沉降問題。
2.4 路面波浪分析
路面波浪主要是由于施工質(zhì)量把控不嚴造成的,路面在承受壓力過程中,造成路面出現(xiàn)波浪形狀,從而對行駛車輛的安全造成影響。
3 道路橋梁工程的施工處理技術(shù)
為實現(xiàn)對道路橋梁常見病害的處理,提升結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性與可靠性,保障車輛安全通行,施工人員應(yīng)該有針對性地采取處理技術(shù)。
3.1 使用科學(xué)的裂縫修補法
采用科學(xué)的裂縫修補方法是防止道路橋梁出現(xiàn)病害最為有效的措施,方法如下:第一,實施道路橋梁表面修整技術(shù),施工人員需要確定裂縫的準確位置,對表面進行科學(xué)清理,同時在裂縫上實施涂抹施工,在此過程中一般采用水泥、環(huán)有較強防腐性質(zhì)的材料涂抹在道路橋梁裂縫的表面處。并且氧膠泥等進行涂抹,在完成涂抹后需要及時將瀝青、油漆等在處理過程中還需要對路面的承載力進行分析,根據(jù)承受力情況制定科學(xué)的修補方案;第二,采用科學(xué)的灌漿、封堵技術(shù),在使用此處理技術(shù)時需要與整體施工情況相結(jié)合,在對裂縫部位清理后,對裂縫實施封堵,封堵時需要鑿出一個干凈的溝槽,然后采用防水材料對裂縫進行封堵,材料一般采用聚氯乙烯膠泥丁基橡膠以及聚合物水泥砂漿等。
3.2 鋼筋銹蝕處理技術(shù)
加強鋼筋質(zhì)量控制,嚴格檢測與驗收。重視鋼筋防銹,按要求涂刷防銹層,保證鋼筋防銹層有效發(fā)揮作用。加強鋼筋施工過程質(zhì)量控制,按要求綁扎鋼筋,保證鋼筋質(zhì)量合格,使其有效發(fā)揮作用,切除多余的鋼筋接頭。此外還要重視銹蝕鋼筋的保護與處理,選用防銹蝕水泥基材料處理鋼筋表面,刮除銹跡并清理干凈,減緩鋼筋銹蝕速度,使其有效發(fā)揮作用。
3.3 路基沉降處理技術(shù)
針對道路橋梁工程中存在的地基沉降問題,在處理方法上多以加固技術(shù)為主。典型的加固技術(shù)包括以下幾種:第一,預(yù)應(yīng)力加固技術(shù)。通過預(yù)應(yīng)力加固技術(shù)提高道路橋梁的承載力,降低外部荷載對構(gòu)件施加的影響,同時,提高構(gòu)件抗剪與抗彎的承載性能。在預(yù)應(yīng)力技術(shù)條件下,軸向力會傳遞給被加固構(gòu)件,當(dāng)被加固構(gòu)件截面內(nèi)力特征出現(xiàn)變化時,構(gòu)件壓力與部分外荷載之間相互抵消,提高了結(jié)構(gòu)的整體承載力。第二,增加截面加固技術(shù)。這種技術(shù)操作簡單,多應(yīng)用于道路橋梁受彎構(gòu)件承載區(qū)域加固領(lǐng)域,能在一定程度上提高道路橋梁的整體強度與剛度。第三,粉噴樁技術(shù)。該技術(shù)主要應(yīng)用于軟基加固處理中。采取粉噴樁技術(shù)做好現(xiàn)場勘查工作,施工場地要平整,具備良好的機械作業(yè)條件,同時,通過試樁確定粉噴壓力參數(shù)與數(shù)量參數(shù)等。第四,進行軟土地基處理,還可采取擠密法、強夯法等處理方式,具體處理技術(shù)的選擇應(yīng)以滿足地基處理要求與處理效益為依據(jù)。
3.4 后期養(yǎng)護
當(dāng)下,道路橋梁在進行施工時常出現(xiàn)沒有后期養(yǎng)護工作,然而養(yǎng)護工作是施工中最后一個環(huán)節(jié),也是至關(guān)重要的。進行路橋養(yǎng)護時,若出現(xiàn)養(yǎng)護不到位不及時的情況,變會導(dǎo)致道路橋梁施工過程中出現(xiàn)各種病害。為此,在施工結(jié)束后,要采取及時的養(yǎng)護工作,才能有效地防止病害出現(xiàn),避免路面有破損等,與此同時,要采取先進的科學(xué)技術(shù)以及施工工藝才能使道路橋梁的病害達到可控性。
4 工程防病害維護建議
為降低工程病害發(fā)生概率,保證橋梁道路工程正常使用,有關(guān)部門需要加大對各項病害的防治力度,一方面要在工程施工結(jié)束之后,施工方要與業(yè)主一起合作,對施工路段采取交通管制,確保工程在未成型之前不會有任何車輛通過,施工基礎(chǔ)質(zhì)量進行保證;另一方面要指派專業(yè)人員對工程使用過程中所出現(xiàn)的打滑、裂紋以及波浪等方面情況進行檢查與處理,并要對工程所存在的數(shù)據(jù)指標(biāo)不合格問題進行消息記錄,要對道路橋梁工程實施有效保護,并要及時對維護計劃中存在的不足之處進行改進與完善,維護的管理方式使用動態(tài)化,道路橋梁工程的過度使用才能得到改善。與此同時,針對來往車輛采取限行,保證沒有帶釘輪車輛運行,才能確保工程的使用壽命以及延長。
5 結(jié)束語
總而言之,受多種原因的影響,道路橋梁工程中容易有各種病害,嚴重影響著道路橋梁工程的質(zhì)量、安全性。人們的日常出行以及生命財產(chǎn)安全都是道路橋梁的危害問題所直接影響并導(dǎo)致的。道路施工人員要對出現(xiàn)道路危害問題采取恰當(dāng)?shù)慕鉀Q并處理,才能確保其正常的運行,道路橋梁的成本才能降低。為此,進行維護的單位要采取針對道路橋梁的常見病害和預(yù)防技術(shù)給予深度研究,道路橋梁的施工質(zhì)量和道路橋梁的維護技術(shù)才能有所提高。
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