李彪

摘 要：隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，道路橋梁在施工數(shù)量和施工規(guī)模上都獲得了迅速的發(fā)展，為了要使施工建設(shè)緊跟時(shí)代發(fā)展的要求，就必須要提高對(duì)設(shè)計(jì)方案的要求。但是，從目前的情況來(lái)看，許多道路橋梁設(shè)計(jì)工作依然是按照傳統(tǒng)的設(shè)計(jì)框架進(jìn)行，雖然說(shuō)這些框架經(jīng)過(guò)時(shí)間的考驗(yàn)，具有成熟的經(jīng)驗(yàn)，但是隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，這種方法已經(jīng)不能夠適應(yīng)道路橋梁設(shè)計(jì)的要求，不能夠滿足其在通行能力、機(jī)動(dòng)性以及路網(wǎng)容量上的安全要求，這種傳統(tǒng)的設(shè)計(jì)和現(xiàn)代要求的差距較大。

關(guān)鍵詞：道路橋梁；設(shè)計(jì)；問(wèn)題

1 前言

伴隨著我國(guó)的城鎮(zhèn)化的快速發(fā)展以及我國(guó)各個(gè)城市建設(shè)的進(jìn)程，我國(guó)的傳統(tǒng)交通路線已經(jīng)不能滿足人類的正常需求，陸運(yùn)高速或者是地鐵快車等的建設(shè)都勢(shì)在必行。因此，道路橋梁基礎(chǔ)等交通設(shè)施就顯得非常重要，在我國(guó)的社會(huì)發(fā)展進(jìn)程中扮演著重要角色并起著十分關(guān)鍵的作用。交通設(shè)施與人們的日常生活有著密切的聯(lián)系，人們目前對(duì)我國(guó)建設(shè)的道路橋梁也有著越來(lái)越高的關(guān)注熱情。雖然如此，在近幾十年以來(lái)，我國(guó)在交通道路橋梁方面的設(shè)計(jì)當(dāng)中即使已經(jīng)積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)和工程實(shí)例的借鑒等，但是，在目前實(shí)際的道路橋梁的建項(xiàng)目設(shè)計(jì)過(guò)程當(dāng)中，不得不說(shuō)仍然存在著一些難以避免的隱患問(wèn)題。特別是近幾年我國(guó)發(fā)生的有關(guān)道路橋梁的安全事故也屢見不鮮，這些交通事故的發(fā)生對(duì)道路橋梁的質(zhì)量安全產(chǎn)生了極大的負(fù)面影響。

2 道路橋梁設(shè)計(jì)的存在問(wèn)題

2.1 道路橋梁設(shè)計(jì)存在缺陷

在進(jìn)行橋梁設(shè)計(jì)過(guò)程中，設(shè)計(jì)水平的高低直接影響著道路橋梁的施工質(zhì)量，一旦設(shè)計(jì)者在設(shè)計(jì)過(guò)程中考慮不周全，則會(huì)導(dǎo)致設(shè)計(jì)缺的發(fā)生，給橋梁的安全留下隱患。目前在道路橋梁設(shè)計(jì)中，設(shè)計(jì)人員往往為了達(dá)到規(guī)范的要求而對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度的計(jì)算特別重視，但對(duì)于結(jié)構(gòu)體系、構(gòu)造、材料、維護(hù)和橋梁耐久性則在設(shè)計(jì)中考慮的較少，特別是在設(shè)計(jì)及施工過(guò)程中各種人為因素的影響更是缺乏考慮，這就會(huì)導(dǎo)致在橋梁設(shè)計(jì)過(guò)程中留下安全隱患，使橋梁的安全性和耐久性都受到較大的影響。另外，設(shè)計(jì)人員在設(shè)計(jì)工作中計(jì)算失誤，也是導(dǎo)致橋梁設(shè)計(jì)出現(xiàn)缺陷的重要原因。

2.2 橋梁的設(shè)計(jì)理論和構(gòu)造體系不完善

當(dāng)前我國(guó)的橋梁設(shè)計(jì)理論和構(gòu)造體系仍不完善。在橋梁設(shè)計(jì)領(lǐng)域，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的首要任務(wù)是選擇經(jīng)濟(jì)合理的結(jié)構(gòu)方案，其次是結(jié)構(gòu)分析與構(gòu)件和連接的設(shè)計(jì)，并取用規(guī)范規(guī)定的安全系數(shù)或可靠性指標(biāo)以保證結(jié)構(gòu)的安全性。然而，許多設(shè)計(jì)人員往往只滿足于規(guī)范對(duì)結(jié)構(gòu)強(qiáng)度計(jì)算上的安全度需要，而忽視從結(jié)構(gòu)體系、結(jié)構(gòu)構(gòu)造、結(jié)構(gòu)維護(hù)、結(jié)構(gòu)材料、結(jié)構(gòu)耐久性以及從設(shè)計(jì)、施工到使用全過(guò)程中經(jīng)常出現(xiàn)的人為錯(cuò)誤等方面去加強(qiáng)和保證結(jié)構(gòu)的安全性，設(shè)計(jì)規(guī)范不能包括所有的設(shè)計(jì)人員能夠解決的問(wèn)題，同時(shí)也適應(yīng)不了新知識(shí)和新技術(shù)的更新發(fā)展要求。所以設(shè)計(jì)人員在橋梁設(shè)計(jì)中，要從材料、構(gòu)造等多個(gè)角度去加強(qiáng)措施，確保結(jié)構(gòu)的持久性。對(duì)于設(shè)計(jì)人員也要提出高的要求，必須具有豐富的經(jīng)驗(yàn)及對(duì)橋梁本質(zhì)的深刻認(rèn)識(shí)。

2.3 橋梁設(shè)計(jì)的安全性和耐久性不夠完善具體

導(dǎo)致橋梁安全性受到的因素較多，設(shè)計(jì)和施工中的任何不規(guī)范行為都會(huì)使橋梁的質(zhì)量受到較大的影響，使橋梁可能發(fā)生坍塌的危險(xiǎn)。設(shè)計(jì)人員對(duì)于對(duì)工作態(tài)度不嚴(yán)謹(jǐn)，設(shè)計(jì)過(guò)程中存在著計(jì)算失誤的地方，這就會(huì)為橋梁留下安全隱患，影響其使用壽命。而施工人員在施工中不嚴(yán)格遵循相關(guān)規(guī)范的要求，為節(jié)省施工成本偷工減料，也會(huì)給橋梁的安全性帶來(lái)威脅。

橋梁的耐久性也就是橋梁的使用年限，橋梁如同其他事物一樣，都有自己的生命周期，而在這生命周期過(guò)程中，則需要加強(qiáng)維護(hù)，這就可以有效的延長(zhǎng)其使用壽命，否則，使用壽命則會(huì)縮短。但在實(shí)際橋梁設(shè)計(jì)中，往往對(duì)橋梁耐久性的設(shè)計(jì)只是簡(jiǎn)單的作為一個(gè)參考值，而沒(méi)有具體的對(duì)使用壽命做出準(zhǔn)確的預(yù)算，而且也沒(méi)有對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)和功能全方位的監(jiān)測(cè)。所以這些因素都使橋梁的安全性受到較大的威脅，導(dǎo)致橋梁事故的頻繁發(fā)生。

3 加強(qiáng)道路橋梁設(shè)計(jì)的具體建議

3.1 提高道路橋梁設(shè)計(jì)水平

橋梁設(shè)計(jì)是橋梁工程項(xiàng)目的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，其為設(shè)計(jì)水平的高低，會(huì)直接決定橋梁工程的成改，所以在進(jìn)行橋梁工程設(shè)計(jì)時(shí)，需要確保其設(shè)計(jì)的科學(xué)合理性，同時(shí)還要遵循成熟的設(shè)計(jì)原則來(lái)進(jìn)行。但在橋梁設(shè)計(jì)中還不能一味的墨守陳規(guī)，沒(méi)有創(chuàng)新，而要進(jìn)行創(chuàng)新就需要處理好成熟技術(shù)和技術(shù)創(chuàng)新之間的關(guān)系，需要在設(shè)計(jì)中更好的體現(xiàn)創(chuàng)新意識(shí)，但卻不能為了創(chuàng)新而去冒險(xiǎn)，要確保工程的質(zhì)量。所以作為一名優(yōu)秀的橋梁設(shè)計(jì)人員，不僅要熟悉本專業(yè)的知識(shí)，同時(shí)還要對(duì)施工工作熟悉，這樣才能在設(shè)計(jì)工作時(shí)，選擇施工風(fēng)險(xiǎn)較小、易于對(duì)質(zhì)量進(jìn)行檢查和控制的結(jié)構(gòu)，同時(shí)對(duì)于橋梁設(shè)計(jì)中的關(guān)鍵部位要嚴(yán)格對(duì)計(jì)算的準(zhǔn)確性進(jìn)行控制，避免出現(xiàn)計(jì)算結(jié)果的失誤，以嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度和科學(xué)的精神進(jìn)行計(jì)算，同時(shí)還要與相類似的工程做好優(yōu)化對(duì)比工作，以確保計(jì)算的萬(wàn)無(wú)一失。

3.2 重視結(jié)構(gòu)的安全性、耐久性問(wèn)題

橋梁在建造和使用過(guò)程中，一定會(huì)受到環(huán)境、有害化學(xué)物質(zhì)的侵蝕，并要承受車輛、風(fēng)、地震、疲勞、超載、人為因素等外來(lái)作用，同時(shí)橋梁所采用材料的自身性能也會(huì)不斷退化，從而導(dǎo)致結(jié)構(gòu)各部分不同程度的損傷和劣化。在大跨橋梁領(lǐng)域，國(guó)內(nèi)從上世紀(jì)80年代以來(lái)，修建了大量的斜拉橋；雖然迄今為止出現(xiàn)倒塌或嚴(yán)重?fù)p害的例子很少，但已經(jīng)有多座橋梁因?yàn)槔鞯哪途眯詥?wèn)題而不得不提前換索，既影響了使用又增大了經(jīng)濟(jì)損失。需要指出的是，很多這類問(wèn)題與沒(méi)有進(jìn)行合理的耐久性設(shè)計(jì)有關(guān)，這也促使人們重新認(rèn)識(shí)橋梁的耐久性問(wèn)題。大量的病害實(shí)例也證明，除了施工和材料方面的原因，影響結(jié)構(gòu)耐久性的決定性因素是來(lái)自設(shè)計(jì)上的缺陷。鑒于此，國(guó)內(nèi)從上世紀(jì)90年代開始重視了對(duì)結(jié)構(gòu)耐久性的研究，也取得了不少成果。然而，長(zhǎng)期以來(lái)，人們一直偏重于結(jié)構(gòu)計(jì)算方法的研究，卻忽視了對(duì)總體構(gòu)造和細(xì)節(jié)處理方面的關(guān)注。結(jié)構(gòu)的耐久性設(shè)計(jì)與常規(guī)的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)有著本質(zhì)的區(qū)別，目前需要努力將耐久性的研究從定性分析向定量分析發(fā)展。國(guó)內(nèi)外的研究和實(shí)踐都表明，結(jié)構(gòu)耐久性對(duì)于橋梁的安全運(yùn)營(yíng)和經(jīng)濟(jì)性起著決定性作用。

3.3 對(duì)橋梁進(jìn)行定時(shí)的監(jiān)測(cè)與維修

橋梁在使用過(guò)程中，需要不間斷的承受著車輛的荷載，這樣長(zhǎng)時(shí)間的荷載作用下，會(huì)導(dǎo)致橋梁結(jié)構(gòu)在循環(huán)變化作用下產(chǎn)生一定的應(yīng)力，從而使結(jié)構(gòu)振動(dòng)或是損傷。而在橋梁材料的選擇上，或多或少的會(huì)存在著一些小缺陷，這在長(zhǎng)時(shí)間的承受重力下，這些小缺陷不可避免的會(huì)發(fā)展，從而使橋梁受到不同程度的損傷。如果對(duì)這些缺陷不能及時(shí)進(jìn)行控制，則會(huì)導(dǎo)致橋梁結(jié)構(gòu)斷裂，從而引發(fā)事故。所以對(duì)于橋梁在做好監(jiān)測(cè)和維修工作，從而確保結(jié)構(gòu)上的安全生。

4 結(jié)束語(yǔ)

橋梁建設(shè)對(duì)我國(guó)的發(fā)展和經(jīng)濟(jì)都有著重要的作用，是我國(guó)的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)。如今，在材料、設(shè)備、機(jī)械完善的情況下，它們?yōu)槲磥?lái)的橋梁建設(shè)打好了基礎(chǔ)。橋梁建設(shè)在施工時(shí)可能會(huì)有很多的問(wèn)題，只要廣大的設(shè)計(jì)者用心設(shè)計(jì)和實(shí)施，而且管理者要做好預(yù)算，增強(qiáng)防范風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)，對(duì)出現(xiàn)的現(xiàn)象進(jìn)行嚴(yán)格的控制，盡量消除不好的因素。我們這樣做會(huì)提高我國(guó)的橋梁事業(yè)的發(fā)展，我相信在不久的將來(lái)我國(guó)的橋梁建設(shè)能力將會(huì)進(jìn)入世界水平。

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