高曉佳

摘 要：隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，我國(guó)城市化進(jìn)程不斷加快，城市的交通量不斷增多，一定程度上促進(jìn)了我國(guó)道路的發(fā)展。因?yàn)槲覈?guó)多樣的地勢(shì)環(huán)境，在道路的修建中，需要修建很多座橋梁，但由于過(guò)多的交通量以及施工工藝與重量等原因，橋梁的混凝土?xí)霈F(xiàn)裂縫現(xiàn)象，嚴(yán)重影響人們出行的安排。本文基于此背景，重點(diǎn)討論道路橋梁建設(shè)中混凝土裂縫控制技術(shù)分析。

關(guān)鍵詞：道路橋梁;混凝土裂縫;控制技術(shù)分析

引言

在現(xiàn)代的城市中，城市的發(fā)展離不開縱橫交錯(cuò)的道路。在現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)與科技越發(fā)發(fā)達(dá)的今天，人們的生活水平以及社會(huì)生產(chǎn)力不斷提高。生產(chǎn)力的提高，使得工廠的出貨量變大，人們生活水平的提升，使得人們會(huì)不斷改善生活質(zhì)量，當(dāng)前，越來(lái)越多的家庭擁有了私人汽車，這些無(wú)疑又增加了交通的擁堵程度。在民間，有著這樣的一句話：欲致富，先修路。改革開放以后，我國(guó)大力發(fā)展公路，幾十年的發(fā)展，我國(guó)的高速公路里程世界第一。近些年，隨著我國(guó)高鐵技術(shù)的大力發(fā)展，我國(guó)的鐵路建設(shè)也取得了卓越的成就，我國(guó)的鐵路里程也是世界第一。隨著科技的發(fā)展，現(xiàn)在我國(guó)的公路的修建中基本是修建瀝青道路，基于瀝青道路的優(yōu)良特性，當(dāng)前我國(guó)在新建以及修復(fù)破壞道路中基本是采用瀝青道路的方案。由于我國(guó)地域遼闊，在道路的選址以及設(shè)計(jì)上，基本是依據(jù)地勢(shì)的不同進(jìn)行修建，很多時(shí)候，道路的修建會(huì)經(jīng)過(guò)一些河流或者溝壑等，遇到這樣的地勢(shì)環(huán)境，基本是修建橋梁以代替道路，因此，在道路的修建中，也經(jīng)常需要修建大量的橋梁工程。而當(dāng)前的橋梁工程中，基本是用混凝土技術(shù)，但是因?yàn)闀r(shí)間長(zhǎng)或者一些其他原因，修建好的橋梁有時(shí)會(huì)出現(xiàn)一些損傷，即裂縫等，影響工程的質(zhì)量，因此，研究道路橋梁建設(shè)中混凝土裂縫控制技術(shù)不可避免。

1. 道路橋梁建設(shè)混凝土裂縫控制的重要意義

道路橋梁的質(zhì)量對(duì)于我國(guó)城市交通和經(jīng)濟(jì)發(fā)展來(lái)說(shuō)有著重要的意義。我們知道，道路的修建是便于車輛的行駛，人們的出行，這對(duì)于國(guó)家穩(wěn)定、人民幸福以及社會(huì)的發(fā)展都有著十分重要的影響。但是，因?yàn)槲覈?guó)廣闊的低于上分布著眾多的河流，在不同的地方也有著不同的地理形勢(shì)，因此，在進(jìn)行道路的修建時(shí)，不可能所有的道路都是修建在平地上的。很多時(shí)候，為了道路的修建，或在河流、溝壑或者地基基礎(chǔ)很弱的地方修建橋梁，以保證道路的質(zhì)量。但是，當(dāng)前，隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，我國(guó)許多家庭都開始有了汽車，加上我國(guó)企業(yè)貨物的運(yùn)輸主體也是汽車，因此，過(guò)多的客流量就會(huì)對(duì)道路橋梁造成一定的損壞，一旦道路橋梁出現(xiàn)裂縫，那么就會(huì)影響交通的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，會(huì)危害人們的身體健康。要減少或者避免這個(gè)問(wèn)題，就要，提高道路橋梁中混凝土裂縫控制技術(shù)，保證我國(guó)交通體系安全運(yùn)行，有利于社會(huì)穩(wěn)定和保護(hù)人們的生命財(cái)產(chǎn)安全。

2. 常見的道路橋梁混凝土裂縫類型及其產(chǎn)生原因

2.1 載荷裂縫

載荷裂縫是道路橋梁混凝土裂縫中常見的一種類型，這類裂縫主要是由于道路的交通量大，經(jīng)常性的出現(xiàn)超載問(wèn)題，超出了橋梁的承受范圍，久而久之，就會(huì)使得道路橋梁的混凝土出現(xiàn)裂縫。荷載裂縫包括直接裂縫和次應(yīng)力裂縫，直接裂縫主要是因?yàn)槭┕り?duì)伍在進(jìn)行橋梁的建設(shè)中沒(méi)有按照標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行橋梁的建造，混凝土結(jié)構(gòu)的質(zhì)量缺乏有效的控制，因而出現(xiàn)外部載荷過(guò)大時(shí)就會(huì)出現(xiàn)裂縫;次應(yīng)力裂縫也是受到了較大的外部荷載作用形成的，但其屬于混凝土結(jié)構(gòu)的變形和擠壓裂縫形式[1]。

2.2 溫度裂縫

在道路橋梁的混凝土出現(xiàn)的裂縫中，溫度裂縫也是常見的一種類型。溫度裂縫主要是因?yàn)榈缆窐蛄涸诮ㄔ爝^(guò)程中，因?yàn)槭┕がF(xiàn)場(chǎng)沒(méi)有控制好溫度，過(guò)高或者過(guò)低的溫度使得道路橋梁的混凝土的內(nèi)部結(jié)構(gòu)發(fā)生了變化，從而產(chǎn)生了裂縫。我國(guó)有著一年四季，很多時(shí)候在進(jìn)行道路的修建時(shí)，并不是都只在合適的溫度下進(jìn)行工廠的建設(shè)，當(dāng)外部溫度短時(shí)間內(nèi)變化過(guò)大，就容易使得混凝土結(jié)構(gòu)內(nèi)外溫度分布不均勻，從而出現(xiàn)溫度裂縫。

2.3 收縮裂縫

收縮裂縫主要出現(xiàn)在道路橋梁的表面，收縮裂縫會(huì)呈現(xiàn)縱橫交錯(cuò)的龜裂狀，不規(guī)則沒(méi)有一定的規(guī)律，而且裂縫的寬度一般都很小。收縮裂縫出現(xiàn)的原因主要是因?yàn)樵谑┕み^(guò)程中施工的流程以及水泥等量使用不合標(biāo)準(zhǔn)。如果水泥的選用不合理，那么修建的橋梁混凝土即便建造流程合乎標(biāo)準(zhǔn)，也會(huì)出現(xiàn)收縮裂縫。

2.4 施工工藝裂縫

施工工藝裂縫，顧名思義，是因?yàn)榛炷潦┕すに嚨馁|(zhì)量不達(dá)標(biāo)造成的。在道路橋梁的修建中，有著一套嚴(yán)格的修建標(biāo)準(zhǔn)，一般而言，不同的承受程度需要采用不同的修建標(biāo)準(zhǔn)。如果在道路橋梁的修建過(guò)程中，因?yàn)樾藿ú缓虾鯓?biāo)準(zhǔn)，那么在橋梁的使用過(guò)程中，混凝土出現(xiàn)裂縫是必然的結(jié)果。

3. 道路橋梁建設(shè)中混凝土裂縫控制技術(shù)分析

3.1 控制混凝土施工工藝

要想保證道路橋梁的質(zhì)量，保證橋梁的混凝土盡量少出現(xiàn)裂縫，首先就是要控制混凝土的施工工藝。要想控制好混凝土的施工工藝，首先就是要選擇好的施工隊(duì)伍，這一點(diǎn)在工程進(jìn)行招標(biāo)時(shí)，甲方應(yīng)該要做好調(diào)查，盡量擇優(yōu)而選，因?yàn)楹玫氖┕り?duì)伍有著非常好的技術(shù)，同時(shí)，他們對(duì)于工程的建造也有著很強(qiáng)的責(zé)任心，即所謂的“工匠精神”。同時(shí)，在建造過(guò)程中，還要加大監(jiān)督檢查力度，盡量在建造時(shí)就保證施工的質(zhì)量。同時(shí)，前面分析到，溫度因素對(duì)于混凝土的質(zhì)量有著十分重要的影響，因此，在進(jìn)行混凝土作業(yè)時(shí)，需要盡量控制好內(nèi)外溫度，保證混凝土的質(zhì)量。

3.2 控制混凝土施工質(zhì)量

要想使得道路橋梁少出現(xiàn)裂縫情況，還需要控制混凝土的施工質(zhì)量。首先，需要從原材料上進(jìn)行控制，前面提到，水泥的不同會(huì)影響著混凝土的質(zhì)量，從而影響橋梁的質(zhì)量。在進(jìn)行橋梁的建設(shè)時(shí)，采購(gòu)方應(yīng)當(dāng)詳細(xì)咨詢技術(shù)人員，在進(jìn)行原材料的采購(gòu)時(shí)選擇最為正確的材料，這樣在建造時(shí)，實(shí)現(xiàn)就邁出了非常好的一步。其次，要想保證混凝土的施工質(zhì)量，則在進(jìn)行混凝土的施工作業(yè)時(shí)，要按照標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行操作，合理控制水泥、沙子等原材料的比例，控制好混凝土的攪拌時(shí)間等，這些對(duì)于控制混凝土施工質(zhì)量有著十分重要的影響。

3.3做好后續(xù)混凝土養(yǎng)護(hù)工作

在橋梁交付使用時(shí)，還需要做好后續(xù)養(yǎng)護(hù)工作，這樣能夠延長(zhǎng)橋梁的使用壽命，幫助減少財(cái)政的支出。見混凝土的養(yǎng)護(hù)工作對(duì)于混 凝土裂縫的控制效果十分明顯，夏季，由于外面溫度過(guò)高，可以進(jìn)行有規(guī)律的澆水作業(yè);冬季，因?yàn)橥饷鏈囟容^低，可以對(duì)其進(jìn)行覆蓋塑料薄膜等進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。

參考文獻(xiàn)：

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