侯瑩

摘? ? 要：路基施工過(guò)程中綜合考慮后期的諸多因素，能起到事半功倍的效果。市政道路路基工程施工中對(duì)于具體的施工技術(shù)及管理都有著較為嚴(yán)格的要求，因此，在施工管理過(guò)程中一定要嚴(yán)格控制好路基相關(guān)施工的要點(diǎn)，從而有效地提升整體工作效率。對(duì)此，下面筆者將在結(jié)合自己對(duì)相關(guān)文獻(xiàn)研究以及多年工作經(jīng)驗(yàn)情況下對(duì)市政道路路基施工常見(jiàn)質(zhì)量問(wèn)題及其控制對(duì)策進(jìn)行探討。

關(guān)鍵詞：市政道路路基;施工質(zhì)量;控制對(duì)策

1? 引言

隨著我國(guó)城市化進(jìn)程的加快，城市的道路建設(shè)取得了突破性的進(jìn)展。在市政道路施工當(dāng)中，路基的質(zhì)量會(huì)直接影響著市政道路的整體質(zhì)量，關(guān)系到市政道路的使用年限、舒適度以及平整度。因此，保證市政道路路基施工的質(zhì)量，對(duì)于提升道路的質(zhì)量具有積極的作用。主要對(duì)市政道路路基施工技術(shù)與路基壓實(shí)質(zhì)量控制相關(guān)內(nèi)容進(jìn)行分析，希望給相關(guān)人員提供參考。

2? 市政道路路基施工質(zhì)量控制要點(diǎn)

對(duì)于市政水泥穩(wěn)定基層而言，其施工質(zhì)量主要影響因素如下：通常情況下，水泥土通過(guò)廠內(nèi)攪拌以及路攪拌等方式來(lái)實(shí)現(xiàn)土與水泥的有效混合，將水泥與土有機(jī)地混合在一起。在攪拌時(shí)，水泥是否能夠均勻撒鋪，直接影響著其再成型物料均勻性。同時(shí)，還要對(duì)水泥土延遲時(shí)間進(jìn)行嚴(yán)格控制，延遲時(shí)間太長(zhǎng)或者太短，均會(huì)影響混合料質(zhì)量。比如，延遲時(shí)間太長(zhǎng)，則水泥凝結(jié)，進(jìn)而會(huì)減小混合料的干容性以及混合料強(qiáng)度。對(duì)水泥材料攪拌時(shí)，應(yīng)當(dāng)注意混合料的深度嚴(yán)格檢查，而且要確保攪拌均勻，其中接縫處理至關(guān)重要，處理不當(dāng)會(huì)導(dǎo)致水泥土表面強(qiáng)度不達(dá)標(biāo)，進(jìn)而影響基層整體施工質(zhì)量。

第一，壓實(shí)度。在市政道路水泥穩(wěn)定基層施工過(guò)程中，壓實(shí)度控制時(shí)應(yīng)當(dāng)確保水泥混合料含水量滿足預(yù)設(shè)要求，只有確保水泥材料處于最佳含水量范圍時(shí)，方可使其壓實(shí)質(zhì)量達(dá)標(biāo)?；鶎訅簩?shí)過(guò)程中，應(yīng)當(dāng)對(duì)水泥土含水量進(jìn)行嚴(yán)格控制。實(shí)踐中可以看到，若含水量過(guò)大，則應(yīng)當(dāng)將水泥土風(fēng)干處理?；鶎邮┕r(shí)，應(yīng)當(dāng)杜絕天氣環(huán)境的影響，連續(xù)作業(yè)并減小雨水等對(duì)水泥土質(zhì)量產(chǎn)生的不利影響。在此過(guò)程中，應(yīng)當(dāng)注意選擇壓實(shí)工具，尤其是填土處理過(guò)程中，其厚度應(yīng)當(dāng)控制在30 cm以內(nèi)，而且要對(duì)其進(jìn)行分層鋪筑壓實(shí)。在此過(guò)程中，應(yīng)當(dāng)盡可能選擇重型設(shè)備施工作業(yè)。對(duì)同類土壤而言，輕型壓實(shí)設(shè)備較之于重型壓實(shí)機(jī)械的密度要小，而且含水量卻非常的大，選擇壓實(shí)工具時(shí)以重型壓實(shí)機(jī)為宜。第二，強(qiáng)度。水泥穩(wěn)定基層施工時(shí)，壓實(shí)度控制是路基施工中的重要階段，能夠有效反映路基整體密實(shí)度。其中，彎沉度是路基強(qiáng)度問(wèn)題，路基施工時(shí)必須將上述指標(biāo)都控制在合理范圍，這樣才能建設(shè)質(zhì)量達(dá)標(biāo)的市政道路。

3? 市政道路路基施工質(zhì)量控制對(duì)策

3.1? 路基測(cè)量工作

在道路設(shè)計(jì)中最關(guān)鍵的就是測(cè)量工作。根據(jù)嚴(yán)格的測(cè)量數(shù)據(jù)從而使設(shè)計(jì)更加具有科學(xué)性，設(shè)計(jì)出集經(jīng)濟(jì)性，科學(xué)性，實(shí)用性為一體的道路設(shè)計(jì)。進(jìn)行工程建設(shè)之后，在進(jìn)行工程建設(shè)的過(guò)程中，以設(shè)計(jì)圖紙為根據(jù)，使得測(cè)量工作順利進(jìn)行。使工程建設(shè)的實(shí)際情況與圖紙的規(guī)定相一致使得標(biāo)注的位置更加明確，使得工程建設(shè)與道路中線的標(biāo)準(zhǔn)相符合。測(cè)量工程建設(shè)的時(shí)候，構(gòu)造物的大小，輪廓、坐標(biāo)都需要明確的標(biāo)注，從而使之后的工程建設(shè)與標(biāo)準(zhǔn)相符合。進(jìn)行測(cè)量的時(shí)候。工作人員在標(biāo)注與測(cè)量的時(shí)候，必須以導(dǎo)線、水準(zhǔn)點(diǎn)、中線為關(guān)鍵。想要得到準(zhǔn)確的測(cè)量數(shù)據(jù)，需要做到以下幾個(gè)方面：第一點(diǎn)對(duì)設(shè)計(jì)圖紙的熟悉，因?yàn)楣こ探ㄔO(shè)是以圖紙為根據(jù)的，熟悉圖紙也就是開(kāi)始熟悉工程。第二點(diǎn)進(jìn)行操作的時(shí)候必須以圖紙的數(shù)據(jù)為根本，不可以違背或者偏離圖紙數(shù)據(jù)。第三點(diǎn)，嚴(yán)格檢查可能會(huì)存在的不足，在中線復(fù)測(cè)的過(guò)程中，以工程建設(shè)的需要為基礎(chǔ)，建立地面標(biāo)高、臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)等。同時(shí)對(duì)橫截面的位置進(jìn)行確定，從而使放線的定位得到準(zhǔn)確的保證，可以保證后續(xù)施工與標(biāo)準(zhǔn)相一致。

3.2? 路基填方的施工

路面高度得到保證的前提是挖出軟弱土質(zhì)，在回填自然土，填方的時(shí)候，嚴(yán)格分析以及檢測(cè)填方自然土最適合的力學(xué)性質(zhì)和含水量等，對(duì)填方土的適宜度以及物理性質(zhì)要充分掌握。環(huán)路段需要提前做測(cè)試，分析測(cè)出的數(shù)據(jù)，從而設(shè)計(jì)出最好的施工方案，再根據(jù)方案進(jìn)行大面積的施工。測(cè)試路段的內(nèi)容有：第一點(diǎn)測(cè)繪儀器的合理使用，將樣土的稀疏指數(shù)測(cè)試出來(lái)，從而可以確定工程建設(shè)的壓實(shí)次數(shù)。第二點(diǎn)對(duì)工程建設(shè)分層后各土層的松鋪厚度進(jìn)行測(cè)試，以道路交通工程標(biāo)準(zhǔn)為基礎(chǔ)，需要低于30cm的松鋪厚度，一定不能高于30cm的厚度，最上面一層的厚度需要低于8cm，路基高度必須高于填方土各層的側(cè)寬度，一定要高于50cm，填方后需要反復(fù)壓實(shí)。

填充路基的過(guò)程中對(duì)實(shí)際的問(wèn)題進(jìn)行具體分析，以實(shí)際情況為標(biāo)準(zhǔn)對(duì)每層填充厚度進(jìn)行準(zhǔn)確的控制。運(yùn)輸土石方到作用單位之后，要測(cè)量相關(guān)的松土厚度，為了使路基邊緣的壓實(shí)度得到保障，需要對(duì)每層進(jìn)行填層的時(shí)候留出相應(yīng)的寬度，以實(shí)際的情況為基礎(chǔ)，對(duì)濕度、分層厚度和碾壓遍數(shù)等進(jìn)行確定。

3.3? 路基挖方的施工

需要取樣分析施工區(qū)域的圖紙之后才可以進(jìn)行挖方路基的施工，根據(jù)土質(zhì)條件，再建立合適的防滲漏方案。清理莊稼秸稈以及地面殘余的樹(shù)木是開(kāi)挖前的準(zhǔn)備工作。挖方過(guò)程中對(duì)于縱向排水溝以及橫向排水溝的位置一定要確定，從而可以通暢的進(jìn)行排水。與此同時(shí)，需要建立穩(wěn)固的路基邊坡，才可以保護(hù)周圍的結(jié)構(gòu)。在工程建設(shè)的時(shí)候一定要嚴(yán)格遵守設(shè)計(jì)圖紙的標(biāo)準(zhǔn)。對(duì)于土質(zhì)中數(shù)據(jù)的界限，不可以突破，不能多挖，也不能少挖。施工的時(shí)候按照從上層到下層的順序進(jìn)行建立穩(wěn)定的路基邊坡。通常是用履帶式挖掘機(jī)作為挖方的機(jī)械，通常是自卸式載重汽車作為土方運(yùn)輸?shù)臋C(jī)械。若是部分地區(qū)不適合使用機(jī)械，那么就要依實(shí)際情況選擇合適的人工進(jìn)行挖方施工。

3.4? 路基排水及防護(hù)的施工

道路路基中最嚴(yán)重危害之一就是積水，因此，路基排水工程必須做好才可以降低積水侵蝕，從而延長(zhǎng)路基的使用壽命。以實(shí)際的路基狀況和路基土質(zhì)決定排水措施。首先，水泵排水法通?？梢杂糜诜e水比較深和面積比較大的路基區(qū)域，因?yàn)樗门潘ǖ膬?yōu)點(diǎn)在于排水時(shí)間短，排水量大。挖溝排水法可以用于積水較淺以及面積過(guò)大的路基區(qū)域，這樣更加實(shí)惠。然后，處理路基地表水通常使用路邊開(kāi)溝和引流槽的方法，與此同時(shí)，可以在路面使用橫向截水溝，從而達(dá)到排水的效果。最后，處理地下水，排出地下水的方法主要是暗溝、盲溝或者是深井與水泵相結(jié)合。保護(hù)路基不僅需要排水還需要防護(hù)以及養(yǎng)護(hù)。通常防護(hù)路基的技術(shù)有：第一點(diǎn)，種植耐寒，根系發(fā)達(dá)的植物，可以達(dá)到路基穩(wěn)固，坡路基坡面保護(hù)的效果。第二點(diǎn)，對(duì)路基進(jìn)行水泥加固，也就是在路基坡面用混凝土進(jìn)行鋪蓋沒(méi)，使路基的抗沖刷能力加強(qiáng)，避免降雨雨水漫流沖刷路基。

4? 結(jié)語(yǔ)

市政道路工程施工關(guān)系到廣大人民群眾的核心利益，只有充分保障市政道路工程施工的質(zhì)量，才能夠保證人民群眾的利益有所提升。市政道路施工質(zhì)量是當(dāng)前市政施工單位普遍關(guān)注的問(wèn)題，也是諸多施工企業(yè)共同研究的課題。因此，市政道路施工單位在施工建設(shè)當(dāng)中，要不斷的加大對(duì)道路建設(shè)的科技投入，提升道路施工建設(shè)的施工技術(shù)，從而有效的推動(dòng)市政道路施工的質(zhì)量提升。因此，相關(guān)的施工單位在進(jìn)行市政道路施工時(shí)，要注重對(duì)道路路基壓實(shí)質(zhì)量的有效控制，進(jìn)行合理化的壓實(shí)，從而促進(jìn)市政道路施工的質(zhì)量得到顯著性的提高。

參考文獻(xiàn)：

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