盛同乾

摘? ? 要：長期使用的道路橋梁容易發(fā)生非均勻沉降問題。道路橋梁的質(zhì)量安全問題直接關(guān)系到人們的生命安全，對其施工建設(shè)越來越受到人們的關(guān)注。目前，沉降段路基路面的橋梁建設(shè)面臨著巨大的挑戰(zhàn)，其中常見的問題有橋梁搭板出現(xiàn)開裂、車輛行駛發(fā)生跳車等，上述問題的出現(xiàn)將會使得橋梁的使用壽命大大縮短，嚴(yán)重時還會導(dǎo)致行車事故，對生命、財產(chǎn)造成嚴(yán)重威脅。因此，必須分析造成道路橋梁沉降段路基路面存在隱患的根本原因、并且對路面施工技術(shù)提出要求，確保道路橋梁使用安全。

關(guān)鍵詞;道路橋梁;沉降段; 路基路面; 施工技術(shù)

1? 道路橋梁路基路面出現(xiàn)沉降的不良影響

道路橋梁的路基路面出現(xiàn)沉降會破壞道路橋梁的完整性與平整性，影響公路的整體質(zhì)量。對過往的車輛來說，在沉降段，如果車輛沒有及時減速，在高速行駛下就會造成車胎的磨損，進(jìn)而影響車速，也會給駕駛?cè)藛T帶來不舒適感。而且車胎經(jīng)過長時間的磨損后，如果駕駛?cè)藛T未及時發(fā)現(xiàn)車胎磨損問題，一旦在行駛過程中發(fā)生爆胎，并且在車輛承載量巨大，車速過快的情況下，容易發(fā)生交通事故，從而嚴(yán)重威脅到人們的生命財產(chǎn)安全。如果是橋梁本身發(fā)生了沉降，當(dāng)過往行駛車輛過多，或者橋頭出現(xiàn)了跳車現(xiàn)象就會加劇橋梁結(jié)構(gòu)的損傷，如果橋梁沉降過于嚴(yán)重，就會破壞橋頭結(jié)合縫與橋墩相接的地面。總之，為了保證人民的生命財產(chǎn)安全，也為了我國經(jīng)濟(jì)的快速健康發(fā)展，道路橋梁沉降段路基路面的施工技術(shù)越來越多地受到了施工方乃至各界人們的廣泛關(guān)注。

2? 造成道路橋梁沉降段路基路面隱患的原因

2.1? 引道地基規(guī)劃不合理

車輛在道路行駛過程中發(fā)生跳車的現(xiàn)象時有發(fā)生，并且都造成了一定的危害，其主要原因就是引道地基規(guī)劃不合理。所以，道路橋梁的安全與建設(shè)過程中，引道地基的規(guī)劃有著重要關(guān)系，在建設(shè)過程中，對于引道地基的規(guī)劃必須要進(jìn)行嚴(yán)格的設(shè)計，遇到問題時要及時、有效地解決。引道地基規(guī)劃的主要內(nèi)容包括地質(zhì)鉆孔、地質(zhì)深度以及軟土位置的確定，如果施工過程中地質(zhì)鉆孔沒達(dá)到橋梁建筑的要求，或引道地基的深度不足，將導(dǎo)致引道地基提前被破壞，加上沒有很好地把握軟土地基層的厚度，對其進(jìn)行不合理的規(guī)劃，將會造成道路橋梁沉降。

2.2? 沉降段結(jié)構(gòu)設(shè)計不合理

道路橋梁沉降段的質(zhì)量問題與沉降段結(jié)構(gòu)有直接的關(guān)系。道路橋梁在設(shè)計建設(shè)之初，就應(yīng)該重視對于沉降段結(jié)構(gòu)的設(shè)計，在對沉降段結(jié)構(gòu)的設(shè)計時應(yīng)該考慮道路的周圍環(huán)境，針對特殊的環(huán)境采取針對性的措施，使得所設(shè)計的橋梁結(jié)構(gòu)規(guī)劃合理，提升橋梁的質(zhì)量。橋梁結(jié)構(gòu)中最重要的是橋梁的地基，目前，道路橋梁建設(shè)過程對于地基的處理多采用鋼筋混泥土搭板法。在一般的道路上利用此方法搭建地基其強(qiáng)度是足夠的，但是面對沉降段的路基路面，利用此種方法時如果沒有充分考慮實際問題，對其強(qiáng)度和韌性沒有進(jìn)行特殊考慮，沒有解決實際建設(shè)過程中所遇到的問題，就可能導(dǎo)致所建成的橋梁質(zhì)量并不達(dá)標(biāo)，使得橋梁沉降嚴(yán)重。

2.3? 橋臺背路堤壓實工作不符合規(guī)范

道路橋梁建設(shè)階段對于橋臺背路堤壓實設(shè)計、處理過程中，最常使用的處理方法就是橋臺背填土方案，這種方案在目前處理橋臺背路堤壓實的方法中比較合理、可靠，但在具體實施過程中具有復(fù)雜性，其復(fù)雜性在于此方案的壓實結(jié)果與多方面的因素有關(guān)。設(shè)計過程中要視具體情況做出選擇，其中，影響因素最大的就是臺背路堤所選的材料及工藝流程，機(jī)械設(shè)備和工作人員的熟練度等同樣起著重要的作用，任何一項如果不達(dá)標(biāo)，都會影響路堤壓實的質(zhì)量。

3? ?道路橋梁沉降段路基路面施工技術(shù)要點(diǎn)

3.1? 增強(qiáng)技術(shù)管理力度

道路橋梁施工技術(shù)管理具有很強(qiáng)的突發(fā)性和系統(tǒng)共性。在實際操作過程中，由于施工工程量大，施工技術(shù)復(fù)雜，人員管理比較困難，加上還要做到符合合同管理的要求，常常會遇到一些突發(fā)性事件。特別是對于道路橋梁沉降段路基路面進(jìn)行施工時，軟土地基的特性問題造成了設(shè)計結(jié)構(gòu)的困難。因此，對于施工過程中的技術(shù)管理，必須由經(jīng)驗豐富的高級工程師擔(dān)任，并對整個建筑工程隊進(jìn)行專門的培訓(xùn)，使施工過程中所發(fā)生的隱患問題在源頭得到解決，在遇到真正的突發(fā)性事件時，能夠沉著應(yīng)對，提出有效解決方案，挽回工程損失。要重視施工過程中可能出現(xiàn)的隱患問題，采取措施進(jìn)行排除，比如設(shè)計圖紙要經(jīng)過專業(yè)的審核，施工隊要嚴(yán)格按照施工設(shè)計圖進(jìn)行施工，規(guī)范施工技術(shù)，合理安排施工的進(jìn)度。

3.2? 搭板的施工設(shè)計

首先，搭板在道路橋梁中的最主要作用就是支撐作用，承受道路橋梁的重量，要求具有很強(qiáng)的抗壓強(qiáng)度，并且其常見的長度為 3m～15m，但是也有一些搭板的長度比較長，需要分為 2 段或 3段。在設(shè)計時將道路橋梁的路基路面參考搭板進(jìn)行設(shè)計，與最高面處于一個平行的線上; 其次，要合理規(guī)劃擋板的最高層面，將其與道路橋梁路基路面的高度進(jìn)行對比，兩者高度保持平行，確保路基與橋梁兩者的相接處穩(wěn)定; 最后，搭板的長度影響到所能承受橋梁的重量，在設(shè)計時，一要精心計算整個橋梁路堤的重量，二是通過對實際情況進(jìn)行測量，在保證通往車輛的安全上，考慮駕駛舒適度問題，保障道路橋梁的安全，確保交通運(yùn)輸?shù)恼Ｍㄐ小?/p>

3.3? 橋臺軟基的施工安排

目前，橋臺軟基在建設(shè)時主要有三種施工方法，即強(qiáng)夯法、爆破法以及土工格柵法，前兩種施工方法可以有效地加固軟基，并且這兩種方法是可控的，所以可以控制施工的用時，但是如果在道路橋梁沉降段路基路面進(jìn)行施工，這兩種方法極易導(dǎo)致路基路面發(fā)生大面積的沉降，將會對整個道路橋梁的建設(shè)造成毀滅性的打擊。所以，對于道路橋梁沉降段路基路面進(jìn)行軟基的施工時，采用的都是土工格柵技術(shù)，此方法不僅具有前面兩種方法同樣的作用，即能夠?qū)④浕ㄔO(shè)成抗剪強(qiáng)度足夠大，以承受車輛負(fù)荷; 而且具有非常好的防止側(cè)向位移的作用，將整個路基進(jìn)行固定，增加了軟基的穩(wěn)定性; 從另一方面來說，土工格柵方法主要是將路面設(shè)置成水平，這樣能增加路基的彈性，即使長期處于車輛負(fù)荷的情況下，也能很好地防止路面變形，保證道路橋梁的安全。

3.4? 路堤的填充物選擇

路堤的填充料都應(yīng)選擇工程性質(zhì)好的，這是因為道路橋梁中有一段路程屬于剛?cè)徇^渡段，位置在橋臺后 5m～12m，對這一區(qū)域的路面進(jìn)行壓實是非常困難的，而橋梁設(shè)計中對這段路的壓實度要求很高，所用的材料就必須是工程性質(zhì)好的材料。路堤的填充物在選擇時盡量避免選擇含水率高的物質(zhì)，水分在長期的暴曬和車輛的負(fù)荷下會蒸發(fā)消失，填充物將會變形，導(dǎo)致路堤變形。道路橋梁常用的路堤填充物是砂石，里面包含的水分少，并且這種物質(zhì)對道路造成的損害較少，能有效減少道路橋梁發(fā)生沉降的可能性。

4? 結(jié)束語

基礎(chǔ)建設(shè)是促進(jìn)我們社會發(fā)展的重要一環(huán)，其中與人民生活生產(chǎn)關(guān)系最緊密的就道路橋梁的建設(shè)，保障道路橋梁建設(shè)的質(zhì)量就是保障國家和人民的利益，而道路橋梁沉降段是道橋工程建設(shè)中最容易出現(xiàn)質(zhì)量問題的環(huán)節(jié)，高低不平的路面會對過往車輛的安全性及舒適性以及道路運(yùn)力的效率都產(chǎn)生影響。隨著人們對道橋工程建設(shè)日益增高的訴求，更要求施工單位對沉降段的施工認(rèn)真對待，科學(xué)的結(jié)合施工作業(yè)環(huán)境還選取合適的施工技術(shù)來保障道橋工程的施工質(zhì)量，保障人們的生產(chǎn)生活中對道路的需求。

參考文獻(xiàn)：

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