呂品

摘要：公路瀝青混凝土路面工程機械化施工過程中，為了保障瀝青混凝土路面工程施工進度及其經(jīng)濟效益，必須合理選擇施工機械設備，同時結合工程實際進行合理施工，從而提高機械利用率以及公路項目工程的經(jīng)濟效益?；诖?，本文闡述了公路瀝青混凝土路面工程的機械化施工要求及其內容，對公路瀝青混凝土路面工程的機械化施工技術要點進行了論述分析。

關鍵詞：公路瀝青混凝土路面工程；機械化施工；要求；內容；技術要點

公路瀝青混凝土路面工程施工的機械設備實力強弱、性能優(yōu)劣、設備完好性及配置是否合理，直接影響到路面工程質量、施工工期和綜合效益；并且公路瀝青混凝土路面工程中的機械化施工機械種類、規(guī)格繁多，因此為了保障公路瀝青混凝土路面工程建設的順利進行，以下就其施工技術要點進行了探討分析。

一、公路瀝青混凝土路面工程的機械化施工要求分析

1、公路工程質量和施工安全要求。對于技術要求高的作業(yè)項目，應考慮采用性能優(yōu)良或專用的機械，以保證工程質量和較高的生產效率。但不可片面追求高性能專用機械，應在滿足工程質量要求的前提下，與機械的通用性相結合。

2、機械選擇要求。比如在路基工程中，選用的施工機械一方面其類型應適合于具體工程項目的地形、施工場地大小、工程質量要求等；另一方面，機械的容量要與工程進度及工程任務相符合。

3、經(jīng)濟性要求。施工機械經(jīng)濟性的衡量標準是施工單價，主要和機械固定資產消耗及運行費等因素有關。必須權衡工程量與機械費用的關系，同時要考慮機械的先進性和可靠性。

二、公路工瀝青混凝土路面工程的機械化施工內容

公路瀝青混凝土路面工程機械化施工主要有熱拌瀝青混合料的拌制、混合料運輸、混合料攤鋪、混合料的壓實等。其中瀝青混合料的拌制主要由攪拌站進行，熱拌瀝青混合料的拌制主要工包括：依照配合比對粗、細集料進行加熱，再將加熱后的材料與瀝青、礦粉、木質纖維等材料加以攪拌，拌和機控制系統(tǒng)，精確控制各組成材料的計量、攪拌時間以及攪拌溫度，從而保證成品料的出廠溫度，混合料油石比準確，無起團、花白料等情況?；旌狭线\輸工作主要由自卸運輸車進行運輸。攤鋪工作主要由攤鋪機進行，攤鋪機的功能是將成品料按照道路的寬度、路面各層的厚度、縱坡、橫坡等設計要求攤鋪成型，并對其進行初步壓實工作。路面壓實由輪式壓路機來完成，分別有初壓、復壓、終壓等工序。輕型壓路機對攤鋪路面進行初步壓實，形成一定的形態(tài)。復壓工作主要由帶振動功能大型或中型壓路機進行，主要是對路面進行再一次壓實，保障其形成致密性的路面結構，保障路面的強度。終壓采用雙鋼輪壓路機，其主要是進一步對路面進行壓實，形成最終平整度及強度，同時，將壓路機所產生的印跡消除。

三、公路瀝青混凝土路面工程的機械化施工技術要點分析

1、瀝青混凝土路面機械化攤鋪施工技術要點分析

1.1標高測定和放樣掛線。測量下層的標高以及該標高與設計值的偏差，以便在掛線時糾正。糾正時，當標高與厚度有矛盾時，應以滿足厚度要求為主要矛盾進行考慮。瀝青底層、中面層采用基準線鋼絲法，上面層采用浮動基準梁法，以控制其平整度。

1.2攤鋪機受料前，在料斗內涂刷極少量防止粘料的柴油，攤鋪時開動振動夯，其振動頻率與攤鋪機的速度相匹配，以保證鋪筑路面的連續(xù)性。瀝青混合料必須緩慢、均勻、連續(xù)不斷地攤鋪，攤鋪過程中不得隨意變速或停頓。若供料不足需停機，現(xiàn)場至少有不少于三輛料車方可繼續(xù)攤鋪。用機械攤鋪的混合料不得用人工反復修整，路面加寬部分、中央分隔帶開口處可以人工攤鋪。

1.3為了保障公路瀝青混凝土路面工程的平整度，攤鋪時需要采取以下措施：對于公路瀝青混凝土路面工程施工中不可避免的橫向施工縫，將出現(xiàn)坡度的攤鋪層，利用人工進行切割挖除，使接縫邊緣上下垂直，以此作為攤鋪的基準面。在進行接鋪時嚴格控制好鋪筑厚度，從而保證前后兩次攤鋪過程中的壓實度相同；在進行橋面通道的鋪裝時，為了保證橋面與路面的平順相接，應先進行瀝青橋面的鋪裝，然后切除伸縮縫處的瀝青，再進行伸縮縫的安裝就位；卸料車與攤鋪機的配合，也是影響路面平整度的因素之一，卸料車在卸料過程中需掛空擋，靠攤鋪機推著前行。所以料車在倒車時一定要勻速、緩慢地靠近攤鋪機，以免因料車剎車不及時推撞攤鋪機。

2、瀝青混凝土路面機械化碾壓施工技術要點的分析。其一般按照先低后高、緩起緩停、變速平穩(wěn)、緊跟攤鋪機呈階梯形碾壓。

2.1碾壓程序和施工機械配套的注意事項，一般壓實程序分為初壓、復壓、終壓工序。第一、初壓。一般采用光輪壓路機碾壓2～3遍。初壓的目的是平整和穩(wěn)定混合料，同時減少復壓的變形量，以便為更好的復壓創(chuàng)造條件，是壓實的基礎。所以主要注意壓實的平整性。當采用振動壓路機時，若壓實厚度在5cm以內時不要振壓，當厚度大于5cm時，可在壓第二遍時振壓，但應注意無論任何情況，也無論是初壓、復壓或終壓，在壓實層下為剛性時，皆不得振動壓實，否則效果相反。第二、復壓。采用重型壓路機碾壓，使用光面振動壓路機碾壓4～6遍。復壓的目的是在外力搓揉作用下，使混合料就位密實、穩(wěn)定、成形。合料的密實程度主要取決于這一工序的效果，并且它必須與初壓緊接、連續(xù)。第三、終壓。采用平碾壓路機碾壓4～5遍。終壓的目的是消除輪跡，使最后形成的壓實面平整。

2.2接縫處的處理和壓實要點分析。壓實一開始應先壓橫縫，再壓縱縫，然后按照正常的壓實程序完成全部路面的壓實，壓縫時應先將2/3～3/4的重量置于以成型的路面上，然后再逐漸移動重心，直到將接縫壓實到與兩端同平面密實為止。

四、結束語

綜上所述，隨著城市化建設的不斷推進，使得公路瀝青路面工程建設規(guī)模不斷擴大，為人們出行帶來極大便利，因此需要不斷提高公路工程施工質量。而瀝青混凝土路面機械化施工是保證公路工程質量的重要手段，所以對公路瀝青混凝土路面工程的機械化施工技術要點進行分析具有重要意義。

參考文獻：

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[2]仝志剛.高速公路瀝青路面攤鋪與碾壓施工技術[J].交通世界，2017.

[3]張秀梅.瀝青混凝土路面機械化施工的質量管理[J].科學與財富，2018.

（作者單位：錦州市公路管理處）