楊俊飛 楊靖怡 張可 董昱愷 楊欣川 王文俊 王學(xué)成 楊坤

摘要：制絲生產(chǎn)線依次通過投料、真空回潮、松散回潮、潤葉加料、切絲、烘絲及加香工序生產(chǎn)出符合工藝標(biāo)準(zhǔn)的煙絲。當(dāng)進(jìn)行有紅塔山牌號的煙箱投放時，會出現(xiàn)煙箱全部進(jìn)入回潮機(jī)后，若不如此或來不及處理，將會造成物流信息錯亂，造成不同模塊煙箱一起進(jìn)行真空回潮，影響了正常生產(chǎn)，造成嚴(yán)重的質(zhì)量事故。為此研究如何使用分片機(jī)替代光電管進(jìn)行計(jì)數(shù)控制，結(jié)合真空回潮機(jī)物流線的控制邏輯和設(shè)備布局設(shè)計(jì)程序等措施解決問題。

關(guān)鍵詞：制絲線；5噸線回潮機(jī)；光電管計(jì)數(shù)

制絲工序作為復(fù)烤和卷包的中間承接工序，需將復(fù)烤煙葉制成符合工藝要求的煙絲供給卷包車間，在葉絲制造的工藝流程中，制絲生產(chǎn)線依次通過投料、真空回潮、松散回潮、潤葉加料、切絲、烘絲及加香工序生產(chǎn)出符合工藝標(biāo)準(zhǔn)的煙絲。當(dāng)進(jìn)行有紅塔山牌號的煙箱投放時，會出現(xiàn)煙箱全部進(jìn)入回潮機(jī)后，若不如此或來不及處理，將會造成物流信息錯亂，造成不同模塊煙箱一起進(jìn)行真空回潮，影響了正常生產(chǎn)，造成嚴(yán)重的質(zhì)量事故。

一、存在問題

當(dāng)有紅塔山牌號的煙箱投放時，操作人員都需要人工手動在A模塊進(jìn)回潮機(jī)時將A、C模塊間的軌道打上隔離，待A模塊煙箱全部進(jìn)入回潮機(jī)后才能回正隔離，若不如此或來不及處理，將會造成物流信息錯亂，造成C模塊的煙箱進(jìn)入到回潮機(jī)中，與A模塊煙一起進(jìn)行真空回潮，會影響了正常生產(chǎn)，造成嚴(yán)重的質(zhì)量事故

二、原因分析

真空回潮工序點(diǎn)是通過計(jì)數(shù)的方式對同一批煙中的不同模塊進(jìn)行區(qū)分的，通過真空回潮機(jī)入口前的光電管對進(jìn)入真空回潮機(jī)的煙箱進(jìn)行檢測并計(jì)數(shù)，但是因?yàn)楣怆姽苁峭ㄟ^遮擋次數(shù)進(jìn)行計(jì)數(shù)的，存在一定的缺陷，當(dāng)如圖中所示的A、B兩個煙箱距離較遠(yuǎn)時，遮擋光電管的次數(shù)為2次，但是當(dāng)A、B兩個煙箱距離較近時，兩個煙箱緊接著通過煙箱計(jì)數(shù)光電管，遮擋光電管的次數(shù)為1次，此時系統(tǒng)中對煙箱的計(jì)數(shù)就比真實(shí)進(jìn)入真空回潮機(jī)的煙箱數(shù)量少1個，進(jìn)而產(chǎn)生錯亂。

由于配方變動，5噸線紅塔山牌號投料工序點(diǎn)所需投煙箱數(shù)量從A模塊4箱、B模塊7箱、C模塊4箱變?yōu)锳模塊4箱、B模塊5箱、C模塊5箱，導(dǎo)致在2號回潮機(jī)處兩個模塊的煙箱位置很近，會出現(xiàn)同批次C模塊第一箱直接跟隨A模塊最后一箱一同進(jìn)入回潮機(jī)的情況。

三、詳細(xì)內(nèi)容

（一）解決方法

這個故障是因?yàn)槭褂霉怆姽苡?jì)數(shù)的客觀限制造成的，只需能將不同模塊的煙準(zhǔn)確區(qū)分，即可解決該故障。

為了解決該故障，我們觀察5t線投料工序點(diǎn)到真空回潮工序點(diǎn)的設(shè)備配置可以發(fā)現(xiàn)，如圖二所示，在投料工序與真空回潮機(jī)之間還有分片機(jī)A，當(dāng)煙箱在A位置時，判斷該煙箱與1號2號物流線上的煙箱是否屬于同一模塊，所以可以使用分片機(jī)代替計(jì)數(shù)光電管進(jìn)行計(jì)數(shù)，并通過判斷前一模塊的煙是否已經(jīng)進(jìn)入真空回潮機(jī)來控制分片機(jī)是否過料，這樣能有效將各模塊的煙進(jìn)行隔離。

（二）維修過程

維修過程分為以下幾個步驟：

1.調(diào)查研究造成紅塔山物流信息錯亂的原因，并分析得出是因?yàn)檎婵栈爻睓C(jī)入口前的光電管對緊貼的煙箱計(jì)數(shù)時存在一定的缺陷，會造成系統(tǒng)中的計(jì)數(shù)與實(shí)際進(jìn)入真空回潮機(jī)的煙箱數(shù)量不符造成的；

2.為解決該問題，與電器修理作業(yè)區(qū)修理工一起仔細(xì)研究真空回潮機(jī)物流線的控制邏輯和設(shè)備布局，研究如何使用分片機(jī)替代光電管進(jìn)行計(jì)數(shù)控制；

3.結(jié)合真空回潮機(jī)物流線的控制邏輯和設(shè)備布局設(shè)計(jì)程序，分片機(jī)控制程序邏輯如圖三所示，當(dāng)煙箱由投料工序進(jìn)入分片機(jī)后，首先判斷這箱煙是進(jìn)入1號機(jī)還是2號機(jī)，然后與該條物流線上的煙箱模塊進(jìn)行對比，如果是相同模塊的煙箱則繼續(xù)運(yùn)行，如果是不同模塊的煙箱且該物流線上的煙箱沒有進(jìn)入到回潮機(jī)內(nèi)，則分片機(jī)停止過料，將兩個模塊的煙箱分割在分片機(jī)前后位置，避免錯牌串號；

4.與電氣作業(yè)區(qū)相關(guān)人員討論修改程序，進(jìn)行實(shí)際生產(chǎn)驗(yàn)證程序；

5.推廣程序至12t線，避免12t線出現(xiàn)相同情況造成質(zhì)量事故。

四、成本及效益分析

（一）成本分析

本次改進(jìn)主要是人力方面的成本，無物料方面的使用，所以成本方面可忽略不計(jì)。

（二）經(jīng)濟(jì)效益

通過更新調(diào)整程序，則正常狀態(tài)下將不再出現(xiàn)紅塔山煙箱A、C模塊間上述進(jìn)箱錯亂的情況，并且將這項(xiàng)改進(jìn)推廣到12t生產(chǎn)線，也從根源上避免了其它的牌號在真空回潮機(jī)處出現(xiàn)錯牌串號的可能，改進(jìn)前回潮機(jī)因此故障次數(shù)為6次，經(jīng)過改進(jìn)后，每月故障次數(shù)為0次，在防差錯方面有了顯著地提升。

五、總結(jié)

“時間就是生命”。提高生產(chǎn)效率是車間一直追尋的目標(biāo)。在生產(chǎn)過程中會遇到很多影響生產(chǎn)效率的問題，雖然不會直接導(dǎo)致生產(chǎn)問題，但改進(jìn)后節(jié)省了工作時間，滴水石穿，積少成多，為生產(chǎn)的長久發(fā)展貢獻(xiàn)了一份力。

作者簡介：楊俊飛（1993-），男，云南省玉溪市人，卷包操作工，本科，研究方向：電氣工程及其自動化；

楊靖怡（1991-），女，云南省玉溪市人，制絲操作工，本科，研究方向：機(jī)械設(shè)計(jì)制造及其自動化；

張可（1994-），男，云南省玉溪市人，卷包操作工，本科，研究方向：機(jī)械工程；

董昱愷（1988-），男，云南省玉溪市人，葉烤機(jī)操作工，本科，研究方向：機(jī)械設(shè)計(jì)制造及其自動化；

楊欣川（1992-），男，云南省玉溪市人，卷包操作工，本科，研究方向：機(jī)械設(shè)計(jì)制造及其自動化；

王文?。?990-），男，云南省玉溪市人，卷包操作工，本科，研究方向：機(jī)械自動化；

王學(xué)成（1994-），男，云南省玉溪市人，卷包操作工，本科，研究方向：機(jī)械設(shè)計(jì)制造及其自動化；

楊坤（1995-），男，云南省玉溪市人，卷包操作工，本科，研究方向：自動化。