陸洲

摘? ?要：我國(guó)經(jīng)濟(jì)水平的提升加快了諸多領(lǐng)域的發(fā)展速度，船舶行業(yè)就是其中之一。隨著船舶輪機(jī)越來(lái)越被廣泛應(yīng)用，其故障問(wèn)題也逐漸受到了人們的重視。解決船舶輪機(jī)故障，是確保船舶運(yùn)行安全的重要措施。所以，文章從船舶輪機(jī)的常見(jiàn)故障出發(fā)，探討相應(yīng)的故障排除技術(shù)，以增加船舶輪機(jī)設(shè)備的使用安全性，為船舶業(yè)的發(fā)展提供進(jìn)一步的動(dòng)力。

關(guān)鍵詞：船舶輪機(jī);設(shè)備故障;排除技術(shù)

當(dāng)輪機(jī)系統(tǒng)發(fā)生故障時(shí)，工作人員需要結(jié)合一系列的現(xiàn)象，判斷故障的產(chǎn)生原因，以促進(jìn)有效故障排除方法的及時(shí)提出。首先是對(duì)故障特點(diǎn)的了解，從輪機(jī)系統(tǒng)油路、氣路以及電氣等方面，判斷其發(fā)生的故障是單一故障還是多種故障。其次，結(jié)合一定的方法驗(yàn)證猜測(cè)。最后是故障排除工作。在這一過(guò)程中，科學(xué)有效的排除技術(shù)是提高故障檢測(cè)與維修效率的有效措施。

1? ? 船舶輪機(jī)的常見(jiàn)故障以及排除手段分析

1.1? 輪機(jī)油水分離及排除對(duì)策

當(dāng)輪機(jī)油水分離時(shí)，有持續(xù)的警報(bào)聲音發(fā)出，這一問(wèn)題的發(fā)生受到油水分離裝置所處位置的影響，位于輪機(jī)系統(tǒng)外側(cè)的油水分離裝置，更容易受到環(huán)境因素的影響，如果外力沖擊或者油水分離裝置的密閉不足，會(huì)出現(xiàn)故障。這種問(wèn)題的解決一般有3種方法：第一，更換油水分離裝置的排放接頭。第二，對(duì)污油管再次連接，使油水分離裝置有吸入管路的輔助作用，保持運(yùn)行的穩(wěn)定。第三，更換新的油水分離器[1]。

1.2? 輪機(jī)油泵故障及排除對(duì)策

油泵故障主要指油泵的不穩(wěn)定運(yùn)行，出現(xiàn)輸出異常、持續(xù)振動(dòng)、馬達(dá)轉(zhuǎn)速慢等問(wèn)題，產(chǎn)生原因一般是油泵表面有裂縫，或循環(huán)系統(tǒng)在吸入泥沙的情況下出現(xiàn)了異常，也可能是滑履、球頭發(fā)生撞擊。如果故障發(fā)生在船舶的主油泵中，很可能使船舶停止運(yùn)行，在此情況下，工作人員要進(jìn)行設(shè)備的及時(shí)更換，以維持船舶的穩(wěn)定運(yùn)行，降低損失;再進(jìn)行主油泵的修理，對(duì)油泵空隙進(jìn)行調(diào)節(jié)，恢復(fù)馬達(dá)的正常運(yùn)行等。全面地檢查油泵中的各種部件，避免問(wèn)題的再次發(fā)生[2]。

1.3? 柴油機(jī)拉缸、爆缸故障及其排除對(duì)策

作為輪機(jī)系統(tǒng)中最常見(jiàn)的問(wèn)題，柴油機(jī)拉缸問(wèn)題是柴油機(jī)在長(zhǎng)久運(yùn)行狀態(tài)下磨損后發(fā)生的，當(dāng)故障發(fā)生時(shí)，機(jī)器內(nèi)部油溫上升，水循環(huán)出現(xiàn)問(wèn)題，有曲軸箱冒煙的現(xiàn)象，柴油機(jī)的排氣發(fā)生異常。從故障的直接產(chǎn)生原因來(lái)看，可以有許多方面，比如潤(rùn)滑程度不足、潤(rùn)滑油質(zhì)量不高或油膜被破壞，導(dǎo)致柴油機(jī)內(nèi)部發(fā)生干性摩擦，出現(xiàn)了拉缸問(wèn)題。這一故障的解決對(duì)策可以從兩個(gè)方面進(jìn)行：第一，是提高潤(rùn)滑油的質(zhì)量;第二，重視對(duì)潤(rùn)滑油的檢查和更換工作。在輪機(jī)系統(tǒng)的運(yùn)行過(guò)程中，潤(rùn)滑油會(huì)受到環(huán)境的影響，受到污染導(dǎo)致質(zhì)量下降，所以及時(shí)更換高質(zhì)量潤(rùn)滑油是避免柴油機(jī)拉缸的有效措施。

如果輪機(jī)系統(tǒng)在惡劣的天氣下運(yùn)行，則有可能發(fā)生柴油機(jī)爆缸故障，一般來(lái)說(shuō)，發(fā)生爆缸會(huì)給輪機(jī)系統(tǒng)帶來(lái)較大的危害，導(dǎo)致柴油機(jī)不能正常工作，輪機(jī)系統(tǒng)的運(yùn)行也會(huì)受到影響。當(dāng)爆缸發(fā)生時(shí)，表現(xiàn)出的問(wèn)題主要包括飛輪異常、柴油機(jī)內(nèi)部水溫驟然上升、柴油機(jī)突然停止運(yùn)行等。這些現(xiàn)象來(lái)自于潤(rùn)滑油的異常、潤(rùn)滑油受到泥沙堵塞或者不及時(shí)更換，導(dǎo)致質(zhì)量下降。柴油機(jī)爆缸問(wèn)題的解決方法：首先中斷柴油機(jī)的運(yùn)行狀態(tài)，然后拆分柴油機(jī)，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題部件并予以更換。在故障診斷方面，柴油機(jī)故障可以通過(guò)灰色關(guān)聯(lián)分析方法進(jìn)行診斷。

2? ? 交匯點(diǎn)故障

交匯點(diǎn)指輪機(jī)中兩種系統(tǒng)銜接的位置，這個(gè)部位較為容易發(fā)生故障，導(dǎo)致輪機(jī)的正常運(yùn)行受到影響，交匯點(diǎn)故障類型包括旁通交匯點(diǎn)故障、隔離交匯點(diǎn)故障和共用交匯點(diǎn)故障。旁通交匯點(diǎn)比如節(jié)溫器、安全閥等，故障的最常見(jiàn)類型包括運(yùn)行系統(tǒng)停止工作以及流量不足。隔離交匯點(diǎn)諸如潤(rùn)滑油的冷卻器以及柴油機(jī)汽缸蓋，故障表現(xiàn)在低壓設(shè)備升壓、高壓設(shè)備降壓等。共用交匯點(diǎn)在受到雜質(zhì)等的影響時(shí)，一個(gè)設(shè)備操控的兩個(gè)系統(tǒng)均無(wú)法運(yùn)行，這時(shí)需在聯(lián)動(dòng)桿處單獨(dú)運(yùn)行一臺(tái)設(shè)備，以尋找故障的發(fā)生位置。當(dāng)交匯點(diǎn)故障發(fā)生時(shí)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)故障并更換故障部件，以保障輪機(jī)系統(tǒng)以及船舶的正常運(yùn)行[3]。

3? ? 其他故障及排除手段

對(duì)于輪機(jī)系統(tǒng)中的故障問(wèn)題，排除方法可以分為“硬”方法和“軟”方法兩種?！坝病狈椒ㄖ傅氖牵菏紫龋瑢?duì)常見(jiàn)故障因素進(jìn)行分析，排除后分析不常見(jiàn)因素，或優(yōu)先考慮外部因素;其次，分析內(nèi)部原因，抑或是先從簡(jiǎn)單的故障排除方法入手，然后再分析負(fù)載原因。能夠確保在故障發(fā)生時(shí)，工作人員保持清晰的思路，有助于故障的發(fā)現(xiàn)與排除。“軟”方法則指的是故障替換方法，通過(guò)用新的部件替換故障目標(biāo)，將隱性故障變得更加明顯。實(shí)施這種方法時(shí)，需結(jié)合實(shí)際因素，考慮部件之間的關(guān)聯(lián)情況以及部件的運(yùn)行問(wèn)題。進(jìn)行輪機(jī)系統(tǒng)故障檢修工作時(shí)，需要根據(jù)以往維修的執(zhí)行情況、輪機(jī)中各部件的運(yùn)行時(shí)間來(lái)進(jìn)行，有助于及時(shí)發(fā)現(xiàn)故障，縮短故障排除時(shí)間，提高維修效果[4]。船舶輪機(jī)故障分析如圖1所示。

4? ? 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，輪機(jī)系統(tǒng)作為船舶的重要組成部分，其故障問(wèn)題影響船舶的正常運(yùn)行，所以，對(duì)輪機(jī)系統(tǒng)故障的排除工作尤為重要，針對(duì)輪機(jī)系統(tǒng)中柴油機(jī)拉缸、爆缸、輪機(jī)油水分離故障、輪機(jī)油泵故障等問(wèn)題，提出相應(yīng)的故障排除方法，以確保輪機(jī)系統(tǒng)及船舶運(yùn)行的穩(wěn)定。

[參考文獻(xiàn)]

[1]龐加茂.船舶輪機(jī)設(shè)備故障排除系統(tǒng)優(yōu)化設(shè)計(jì)[J].艦船科學(xué)技術(shù)，2019（16）：100-102.

[2]譚偉民，陳昊.船舶輪機(jī)設(shè)備故障排除技術(shù)分析[J].珠江水運(yùn)，2018（20）：92-93.

[3]周義研.船舶輪機(jī)設(shè)備故障排除的方向性探討[J].現(xiàn)代制造技術(shù)與裝備，2016（7）：121-122.

[4]劉婷，樊哲林.船舶輪機(jī)設(shè)備故障排除思路[J].山東工業(yè)技術(shù)，2016（10）：30.