陳才

摘 要：道路橋梁建設(shè)施工技術(shù)雖然在近年來(lái)取得了非?？斓陌l(fā)展和進(jìn)步，然而一些細(xì)節(jié)問(wèn)題依然存在。道路和橋梁施工過(guò)程中，技術(shù)人員要按照有關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和要求，引進(jìn)和采用先進(jìn)的技術(shù)手段，并在持續(xù)的作業(yè)實(shí)踐中發(fā)現(xiàn)和改進(jìn)施工工藝問(wèn)題的細(xì)節(jié)，這樣才能保證道橋工程質(zhì)量，提高使用壽命。

關(guān)鍵詞：道路橋梁；施工；細(xì)節(jié)

1道路橋梁施工技術(shù)的現(xiàn)狀

隨著全社會(huì)逐漸關(guān)注道路橋梁工程，各個(gè)施工單位也在逐漸加強(qiáng)道路橋梁技術(shù)的研發(fā)，但是目前的道路橋梁施工技術(shù)還存在很多的問(wèn)題，其主要的問(wèn)題就是結(jié)構(gòu)強(qiáng)度不足、耐久性較弱等等，極易發(fā)生腐蝕的問(wèn)題。施工的過(guò)程中因?yàn)榛炷翉?qiáng)度比較低，一旦遇到惡劣的天氣或者是受到高強(qiáng)度的擠壓就會(huì)出現(xiàn)結(jié)構(gòu)的損壞。道路橋梁施工技術(shù)非常落后而導(dǎo)致工程質(zhì)量無(wú)法保證；施工的過(guò)程中，管理人員的管理理念和管理方法比較落后，技術(shù)材料的有效性無(wú)法保證從而導(dǎo)致了質(zhì)量無(wú)法提升。

2道路與橋梁施工技術(shù)存在的細(xì)節(jié)問(wèn)題

2.1路床碾壓?jiǎn)栴}

路床碾壓是道路與橋梁施工中的基礎(chǔ)環(huán)節(jié)，對(duì)道路的穩(wěn)定與平整影響非常大。影響路床碾壓質(zhì)量的因素主要可以分為外界因素和人為因素。外界因素主要是指自然氣候，如在路床碾壓時(shí)遭遇暴雨等惡劣氣候，那么大量的雨水會(huì)對(duì)施工路段進(jìn)行猛烈沖刷，從而使得路床出現(xiàn)軟化現(xiàn)象。如此一來(lái)，路面沉降不均勻，壓實(shí)度與平整度都會(huì)有所降低，導(dǎo)致路面不平整、穩(wěn)定。至于人為因素，主要是指施工人員的施工技術(shù)不符合施工需求或粗心大意導(dǎo)致壓實(shí)工作有所缺陷，使得路床碾壓工作效果不夠理想，出現(xiàn)路面不穩(wěn)定、平整的問(wèn)題。

2.2路橋過(guò)渡段處理問(wèn)題

導(dǎo)致這一問(wèn)題的存在主要原因就是施工人員在施工過(guò)程中沒(méi)有對(duì)引道處軟基進(jìn)行適當(dāng)?shù)奶幚恚斐绍浲龄佋O(shè)的過(guò)程中沒(méi)有落實(shí)到位，從而使得道路或者橋梁沒(méi)有設(shè)置統(tǒng)一高度，最終造成的路面無(wú)法達(dá)到應(yīng)用的平整性，進(jìn)而產(chǎn)生了橋梁跳車的問(wèn)題存在。

2.3施工裂縫問(wèn)題

在道路橋梁施工過(guò)程中，由于內(nèi)外各種因素的影響，可能會(huì)導(dǎo)致混凝土施工中出現(xiàn)裂縫。出現(xiàn)裂縫的結(jié)果主要反映在兩個(gè)方面，一個(gè)是裂縫出現(xiàn)后，滲透就會(huì)發(fā)生在路面上，而液體就會(huì)順著裂縫滲入地基層當(dāng)中，長(zhǎng)此以往路基就會(huì)水解，強(qiáng)度就會(huì)下降；另一方面，在道路橋梁產(chǎn)生裂縫時(shí)，路面以及橋梁的混凝土層就會(huì)直接暴露在空氣當(dāng)中，進(jìn)而導(dǎo)致路面以及橋梁的結(jié)構(gòu)受到腐蝕影響，最終工程強(qiáng)度會(huì)下降，不但影響壽命還會(huì)影響使用安全。特別針對(duì)橋梁而言，本身其就具有一定的危險(xiǎn)性，許多重大橋梁的坍塌事故都是由于該問(wèn)題所導(dǎo)致的。

2.4排水問(wèn)題

排水系統(tǒng)可以輔助對(duì)橋梁穩(wěn)定性提供保障。排水系統(tǒng)的建立主要依賴于設(shè)計(jì)和施工，橋梁排水不暢會(huì)給人們的出行帶來(lái)一定的影響。排水系統(tǒng)的問(wèn)題主要有：①排水管道質(zhì)量不過(guò)關(guān)、抗壓能力差，易導(dǎo)致管道破裂造成雨水滲漏，影響橋梁混凝土質(zhì)量；②橋面平整度不佳，不能使積水快速排出。排水系統(tǒng)不暢會(huì)導(dǎo)致橋面積水，影響橋面質(zhì)量，同時(shí)易引發(fā)車輛打滑事故。

3道路橋梁施工中細(xì)節(jié)問(wèn)題的改善措施

3.1路床整修碾壓?jiǎn)栴}的解決辦法

要對(duì)路床整修碾壓?jiǎn)栴}進(jìn)行科學(xué)處理，我們必須從以下三個(gè)方面入手：①將路基施工要求作為道路建設(shè)的重要依據(jù)，在具體的施工作業(yè)中，要嚴(yán)格控制路基的橫坡并努力使基礎(chǔ)的平整度符合相關(guān)的規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)；②要實(shí)施路基施工防水，排水工程，避免施工中出現(xiàn)水問(wèn)題，同時(shí)確保排水施工和適應(yīng)施工進(jìn)度；③加大施工期間路基結(jié)構(gòu)的檢查力度，確保路基的緊湊性；同時(shí)要精確控制路基的壓實(shí)程度；當(dāng)水達(dá)到最佳水平時(shí)，適時(shí)滾動(dòng)以確保軋制工作的質(zhì)量和效率。

3.2對(duì)路橋過(guò)渡段的處理

路橋過(guò)渡段的處理重點(diǎn)在于引道處軟基，施工人員在實(shí)際施工時(shí)應(yīng)當(dāng)對(duì)此加以重視，做好引道處軟基的處理工作，從而確保過(guò)渡段有軟土鋪墊。如此一來(lái)，道路與橋梁的連接處就能保證高度一致，從而確保路橋過(guò)渡段不會(huì)出現(xiàn)傾斜與坑洼，同時(shí)充分保障路橋過(guò)渡段的過(guò)渡作用，防止橋頭跳車。在施工中應(yīng)該設(shè)置斜坡式沉降結(jié)構(gòu)，對(duì)于連續(xù)沉降問(wèn)題應(yīng)該采取措施來(lái)避免沉降問(wèn)題，加強(qiáng)各個(gè)施工環(huán)節(jié)的控制。后臺(tái)建筑工程中的路面搭板、路面厚度都要完全相同，進(jìn)而可以有效地降低沉降問(wèn)題的發(fā)生率。

3.3混凝土裂縫問(wèn)題的解決

要想徹底的處理混凝土所存在的裂縫問(wèn)題，需要從下面幾點(diǎn)來(lái)進(jìn)行：其一，選擇使用優(yōu)質(zhì)混凝土施工材料，從源頭進(jìn)行質(zhì)量控制，嚴(yán)格控制混凝土配比參數(shù)，確保其密實(shí)度達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)的要求；其二，混凝土澆筑施工要達(dá)到要求，二次振搗施工可以更好的保證混凝土的質(zhì)量，確保施工的質(zhì)量與效率都能夠達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)的要求；其三，道路橋梁的后期養(yǎng)護(hù)是防止裂縫出現(xiàn)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。特別對(duì)于夏季施工的情況而言，由于白天的溫度較高，晝夜溫差較大，如果沒(méi)有做好混凝土的養(yǎng)護(hù)，極易導(dǎo)致出現(xiàn)溫度持續(xù)差距較大而出現(xiàn)大量的裂縫，嚴(yán)重影響混凝土質(zhì)量。在澆筑完成后，需要進(jìn)行7天以上的持續(xù)養(yǎng)護(hù)，保持混凝土濕潤(rùn)的同時(shí)也可以保護(hù)表面的美觀性。

3.4排水問(wèn)題處理措施

首先，橋面排水應(yīng)首先控制好管道材料的質(zhì)量，所使用管道必須經(jīng)檢驗(yàn)確定合格。其次，檢查泄水管、排水槽，保持暢通，如有損壞，及時(shí)更換；對(duì)防水層選材要確保防水性能；鋪設(shè)防水層作業(yè)時(shí)的氣溫不能低于+5℃，如防水層損壞應(yīng)及時(shí)修整。再次，在進(jìn)行排水管道施工時(shí)，需要注意接口填料的選擇和使用，確保管道接口的緊合密實(shí)。另外，還需要利用水泥原漿進(jìn)行涂刷，從而防止排水管道與井的連接處出現(xiàn)滲漏現(xiàn)象。

4結(jié)語(yǔ)

綜上所述，細(xì)節(jié)問(wèn)題屬于施工技術(shù)中可以被有效避免及解決，但很容易被忽略的問(wèn)題，道路與橋梁在實(shí)際施工的過(guò)程，容易在過(guò)渡段施工、碾壓施工、裂縫施工、排水施工等方面存在細(xì)節(jié)問(wèn)題，因此需要加以重視并采取有針對(duì)性的處理措施進(jìn)行控制，從而提高道橋整體施工質(zhì)量。

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