史晉杰

摘要：近年來，隨著我國科技的快速發(fā)展，而信息作為表征客觀事物確定程度，并為主體所認識和利用的消息，是車輛管理各項業(yè)務活動狀態(tài)和特征的反映，是車輛各項管理活動的基礎(chǔ)。車輛管理信息標準化主要強調(diào)在信息表述方式、存儲歸屬、獲取渠道等方面形成統(tǒng)一的規(guī)范，為信息采集與處理提供共同遵循的準則。目前，由于車輛管理業(yè)務部門多元，信息標準體系不完善，同一業(yè)務活動信息表述不一、采集渠道眾多、編碼方式各異等，形成了車輛管理狀態(tài)信息表達的不唯一，對實現(xiàn)車輛管理信息交互共享，準確掌握車輛保障資源狀態(tài)，有效實施車輛業(yè)務工作協(xié)同，實時動態(tài)監(jiān)控車輛使用過程等帶來影響，造成管理業(yè)務工作分割，制約車輛保障效能生成。因此，在車輛管理信息化建設(shè)過程中，確保車輛管理活動狀態(tài)信息獲取和運用的規(guī)范標準，充分發(fā)揮信息主導作用，是車輛保障力和戰(zhàn)斗力生成的關(guān)鍵。

關(guān)鍵詞：車輛管理;信息標準化;問題

引言

近些年，隨著人們生活水平和生活質(zhì)量的提高，對車輛的需求量也越來越大，而車輛管理在現(xiàn)代化的社會中已經(jīng)成為一個十分重要的職能。對公司車輛進行系統(tǒng)化管理，不僅能夠提高車輛的利用率，還能夠提高人們的工作效率。但是從目前的情況來看，我國公司車輛管理中仍然存在著諸多問題，例如車輛手續(xù)繁瑣、資料混雜、管理人員勞動強度大等，這些都是影響公司車輛正常使用的因素。對此相關(guān)部門應當建立完善的管理體系，對公司車輛的管理制度要加以明確，這樣能夠為人們提供更多的方便，讓車輛管理信息系統(tǒng)發(fā)揮出自身的作用與價值。

1車輛管理信息標準化建設(shè)的重要性

信息標準化建設(shè)是車輛管理信息化過程中的基礎(chǔ)性工程，應伴隨信息化建設(shè)地不斷深入，協(xié)調(diào)配套有序發(fā)展，避免出現(xiàn)不匹配現(xiàn)象，不斷規(guī)范和促進車輛管理信息資源建設(shè)，形成與未來保障需求相適應的狀態(tài)，在車輛保障能力建設(shè)中不斷發(fā)揮作用。

2車輛管理信息標準化管理問題

為了適應當下車輛信息管理工作的要求，企業(yè)必須就車輛管理的整體業(yè)務活動展開分析，就裝備信息、人員應用信息、油料器材信息、設(shè)備信息等資源要素進行合理性配置，實現(xiàn)車輛編配環(huán)節(jié)、維修環(huán)節(jié)、報廢管理環(huán)節(jié)、組織控制環(huán)節(jié)等協(xié)調(diào)，充分發(fā)揮車輛管理信息的職能，提高車輛管理水平。因此，企業(yè)需要提高車輛管理信息質(zhì)量，提高工作信息的標準化水平。在車輛信息管理過程中，信息工作描述形式并不統(tǒng)一，車輛管理信息反映了車輛管理各個要素的運作狀況，是提高車輛控制及決策水平的重要環(huán)節(jié)。目前來看，我國車輛管理信息化體系尚不健全，信息缺乏統(tǒng)一性的標準規(guī)范，車輛管理信息缺乏統(tǒng)一性的描述工作程序，難以實現(xiàn)相關(guān)業(yè)務管理信息的協(xié)調(diào)及共享。在日常工作中，車輛管理存在信息存儲歸屬多元性的問題，車輛管理狀態(tài)需要通過單車實體顯現(xiàn)，比如就油料器材消耗狀況、車輛載運狀況、單車實體狀態(tài)狀況等展開分析，以滿足車輛保障任務的需求。目前來看，單車實體缺乏標準性的識別編碼，導致車輛運行狀態(tài)與所發(fā)生信息不匹配，難以滿足現(xiàn)階段車輛管理業(yè)務規(guī)范工作的要求。信息獲取渠道存在諸多問題，車輛管理信息源建設(shè)缺乏統(tǒng)一性規(guī)劃，難以實現(xiàn)車輛使用模塊、保養(yǎng)修理模塊、信息采集模塊等有效性運作。信息采集工作的重復性難以提高車輛管理信息的工作效率，不利于車輛資源進行合理性配置。

3車輛管理信息標準化解決方法

3.1車輛裝備實體編碼

編碼即按一定規(guī)則排列起來的符號或信號序列，也是把一定意義信息轉(zhuǎn)換為代碼的過程。通過編碼可為車輛識別提供一個簡單、清晰的代號，以便于車輛控制以及相關(guān)信息的存儲與檢索，提高信息采集準確性和傳輸效率?，F(xiàn)行車輛標識過程中，常常采取“車輛號牌號碼”“射頻標簽自定義碼”等，由于管理中車輛號牌的變更、標簽使用中的更換等，造成車輛標識的變化，很難形成全壽命過程的唯一標識，使得管理過程中的信息歸屬唯一性受到嚴重影響。因此，必須建立車輛全壽命過程唯一編碼，使得每一編碼都能唯一代表一臺確定的車輛，每一臺車輛都有唯一確定的編碼;同時，編碼能夠適應使用者和信息處理的需要，易被使用者了解和掌握，且具有足夠的預留位置，適應車輛裝備增加的發(fā)展變化。車輛實體編碼可以發(fā)動機號碼、車架號碼為基礎(chǔ)，輔以車輛種類、裝備時間等管理基本特征參數(shù)，建立車輛裝備實體編碼標準，在車輛裝備配發(fā)時統(tǒng)一給出，直至車輛報廢為止。

3.2健全業(yè)務管理機制

企業(yè)通過健全業(yè)務管理機制，充分發(fā)揮車輛管理系統(tǒng)的作用，實現(xiàn)系統(tǒng)功能的上下性聯(lián)動，同時，車輛使用信息采集系統(tǒng)需要與車輛業(yè)務管理系統(tǒng)等相結(jié)合，充分發(fā)揮基礎(chǔ)信息源的應用價值。這需要提高信息采集設(shè)備的應用效益，實現(xiàn)信息設(shè)備種類、功能、數(shù)量等有效性匹配，進行車輛行駛信息記錄設(shè)備的有效性應用，滿足車輛管理工作的要求，實現(xiàn)信息獲取自動化模式與人工化模式相結(jié)合，提高車輛管理信息系統(tǒng)的建設(shè)水平。此外，企業(yè)要做好系統(tǒng)軟硬件安裝及調(diào)試工作，做好工作人員培訓工作，強化相關(guān)工作程序的組織及協(xié)調(diào)，提供相應技術(shù)保障措施，做好車輛信息的正確性管理工作，實現(xiàn)現(xiàn)代信息技術(shù)功能的有效性發(fā)揮。企業(yè)還要明確管理制度的相關(guān)標準，根據(jù)當下信息化建設(shè)的要求，明確相應管理流程、設(shè)備使用規(guī)范等，做好信息系統(tǒng)及設(shè)備的定期更新工作，提高網(wǎng)絡信息的整體應用安全性，提高車輛管理信息的標準化建設(shè)水平。

3.3信息采集源點規(guī)范信息源

作為車輛管理決策所需信息的源頭，信息源選擇關(guān)系信息采集的難易與準確性，車輛管理信息采集中信息源不統(tǒng)一、采集方式各異等，嚴重影響到信息的質(zhì)量。圍繞車輛保障過程和單車實體，信息主要發(fā)生源集中體現(xiàn)在：汽車分隊，以產(chǎn)生車輛保障任務、行駛里程、運行安全、進出場時間、車輛維護等日常使用管理信息為主;修理分隊，以產(chǎn)生車輛保養(yǎng)、車輛修理等信息為主;器材倉庫，以產(chǎn)生單車車輛器材消耗為主;加油站，以產(chǎn)生單車油料消耗為主;車輛檢測站，以產(chǎn)生車輛安全與環(huán)保檢測狀況信息為主;車輛檢查站，以產(chǎn)生車輛運行安全與交通違法狀況信息為主等。因此，應把車輛管理信息發(fā)生源作為優(yōu)先建設(shè)選擇對象，制訂信息源規(guī)范標準，明確信息采集的源點、內(nèi)容、方式、頻度、傳輸渠道等，避免信息多次轉(zhuǎn)接傳輸過程中質(zhì)量的衰減，提高底層信息獲取的規(guī)范化，以確保信息采集的及時性與準確性。

結(jié)語

信息是車輛管理工作的關(guān)鍵，反映了車輛管理業(yè)務活動的應用狀況及特征，是提高車輛各項管理活動的關(guān)鍵。在車輛管理信息標準化工作中，企業(yè)必須明確現(xiàn)階段的信息表述模式，做好信息采集及處理工作。目前來看，我國車輛管理業(yè)務信息體系尚不完善，難以實現(xiàn)同一業(yè)務活動信息的有效性利用。由于信息采集渠道具有多樣性、編碼方式具有差異性，因此，為了提高車輛管理水平，企業(yè)必須就車輛管理狀態(tài)的信息表達模式展開分析，做好車輛管理信息的交互及共享工作，有效掌握車輛保障資源狀態(tài)，實現(xiàn)車輛使用過程的動態(tài)性監(jiān)控，提高車輛管理信息化建設(shè)水平。

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