唐亞民

摘要：GPS RTK技術(shù)能夠大大提高測量的效率，同時測量的精度也得到很大提高，這必然有利于現(xiàn)代測量技術(shù)的發(fā)展，對道路工程的建設(shè)發(fā)展起到直接的推動作用。GPS RTK技術(shù)的應(yīng)用為測量技術(shù)發(fā)展帶來革命性的轉(zhuǎn)變，將會得到廣泛的應(yīng)用。然而在實際操作時要嚴格遵循操作規(guī)范，必須避免由于人為原因而造成的參數(shù)誤差。本文探討了道路施工測量中GPS RTK技術(shù)應(yīng)用。

關(guān)鍵詞：道路施工測量；GPS RTK技術(shù)；應(yīng)用

1 引言

在道路測量工作中，GPS-RTK 技術(shù)的應(yīng)用是測量工作的精度、效率大幅度的提升，這直接推動了整個道路工程的建設(shè)發(fā)展。但在實際使用的過程中，需要對于其中所存在的相關(guān)細節(jié)和操作規(guī)范，引起足夠的重視，防止由于操作失誤而導(dǎo)致參數(shù)誤差大的情況出現(xiàn)。GPS-RTK技術(shù)的應(yīng)用，對于測量體系的發(fā)展同樣做出了巨大的貢獻。

2 GPS-RTK 技術(shù)的基本原理及優(yōu)點

2.1 GPS-RTK技術(shù)的基本原理

GPS 是全球定位系統(tǒng)的英文首字母縮寫，技術(shù)原理是利用衛(wèi)星上的無線電發(fā)射臺和無線電測距，前者形成一個衛(wèi)星導(dǎo)航定位提醒，后者交會確定衛(wèi)星空間（一般三顆以上），最后將某個物體的位置精準(zhǔn)確定。RKT測量技術(shù)即為動態(tài)定位系統(tǒng)，基本組成一個基準(zhǔn)站和多個流動站，主要借助無線電數(shù)據(jù)傳輸，基準(zhǔn)點選取點位精度相對較高的首級控制點（處在地勢較高處，視野開闊，GPS衛(wèi)星連續(xù)不斷變化的位置，然后通過基準(zhǔn)站為坐標(biāo)、載波觀測數(shù)據(jù)還有偽距觀測值等借助無線電數(shù)據(jù)傳輸鏈來更好的將信息發(fā)送給每個流動站），流動站上設(shè)置接收器（參考站），便可以連續(xù)的對衛(wèi)星進行動態(tài)監(jiān)測，通過無線點傳輸設(shè)備對受基準(zhǔn)站數(shù)據(jù)進行定位，再鏈接上計算機，從計算機顯示器中便可以看到該流動站的具體測量精度和精度三維圖。GPS-RTK技術(shù)（GPS-realtime kinematic）也就是實時動態(tài)GPS測量技術(shù)，測量依據(jù)主要是載波相位方法，同時結(jié)合載波相位測量和數(shù)據(jù)傳輸技術(shù)，十分適用于這種實時差分GPS測量技術(shù)，具有明顯的作用，是GPS測量技術(shù)發(fā)展中的重要技術(shù)突破之一，其研究意義和價值不言而喻。

2.2 RTK測量技術(shù)在道路工程測量中的優(yōu)點

首先，測量作業(yè)效率可以得到有效提高，通常情況下，常見的地形地勢下，借助于高質(zhì)量的RTK設(shè)站，附近4km半徑內(nèi)的測量工作可以一次性完成，傳統(tǒng)竣工測量需要的控制點數(shù)以及儀器搬運次數(shù)可以得到有效減少，并且一名工作人員就可以完成全部的測量工作，只需要幾秒鐘就可以獲得坐標(biāo)，那么就有較快的測量工作速度，測量的勞動強度可以得到較大程度的降低，進而實現(xiàn)測量效率得到提高的目的。

3 道路施工測量中GPS RTK技術(shù)應(yīng)用

3.1 測量控制

靜態(tài)測量控制是最常用也是效果最好的一種方法，尤其是針對長度大于一千米的道路和有立交橋、隧道等大型建筑物的道路，一般步先建立GPS網(wǎng)絡(luò)。針對道路線路較短的那些道路，可以用RTK 直接進行測量控制，定位精確，滿足定位精確度要求后，迅速收集控制點數(shù)據(jù)，高效完成作業(yè)。

3.2 繪制大比例地形圖

傳統(tǒng)的測量方法先建立測圖控制網(wǎng)絡(luò)，然后碎部測量，最后繪制大比例地形圖（1：2000 或者1：1000），而道路選線的繪制開始就從帶狀地形圖開始，這種方法不僅工作難度大，而且沒有工作效率。采用GPS-RTK技術(shù)，基準(zhǔn)設(shè)站點選擇在測量區(qū)域（一般作業(yè)半徑五千米以內(nèi)）精確度較高的首級控制點，通過測量碎步點聯(lián)測控制點收集局部的數(shù)據(jù)，借助傳輸線鏈接計算機，在繪圖軟件中輸入采集的碎部點坐標(biāo)和具體信息，即可自動繪制圖形，節(jié)省了大量的時間和勞動力，提高了測量效率，加快了施工進度，緩解道路建設(shè)的施工工期緊張問題。

3.3 道路初勘測

依據(jù)道路勘測設(shè)計的規(guī)范要求選擇建設(shè)道路線路，有利于設(shè)計目標(biāo)的實現(xiàn)。根據(jù)道路勘測設(shè)計的間隔時間，借助GPS-RTK技術(shù)中的RTK 接收機對原有線路的數(shù)據(jù)進行采集，只要在道路兩側(cè)遇到了標(biāo)志物就能定位，將定位好的數(shù)據(jù)通過無線傳輸?shù)接嬎銠C內(nèi)，利用相應(yīng)的軟件如：AutoCAD等即可選擇良好的線路。

3.4 測設(shè)道路中線

通過計算機工作人員完成了大比例帶狀地形圖的繪制后并且確定好了路線，公路標(biāo)志就可以完全確定了。因為GPS-RTK技術(shù)中RTK有放樣的功能，因此我們?nèi)绻谟嬎銠C中輸入中線主點坐標(biāo)，就可以自動生成放樣具體點位，并且每一個點不會重復(fù)放樣，點點之間互不影響，各自進行放樣，積累性的誤差就得到了避免，精確度不受約束，最后得到精確度完全一樣誤差為零的點。

3.5 監(jiān)測交通沿線山體滑坡位移

針對交通道路上的沿線山體滑坡位移，我們常常采用如下四種測量方法：第一近景攝影測量法；第二應(yīng)變計監(jiān)測法；第三宏觀地質(zhì)監(jiān)測法；第四大地精密測量法。這四種方法有著自身的優(yōu)勢也存在著缺點，尤其是山體滑坡位移變化用肉眼觀察不到的時候，這些方法的精準(zhǔn)度無法確保，浪費大量的人力物力財力結(jié)果卻一無所獲。一般來說，山體滑坡之前很少會出現(xiàn)大位移，換言之上述四種方法的作用不是很大，只有通過精準(zhǔn)度高的定位才能得到一個精確地結(jié)果，因此普通的GPS測量方法是計算不到的，自然無法達到預(yù)警的效果。GPS—RTK測量技術(shù)在道路建設(shè)工程中的引用，精確度明顯增強甚至到達厘米級別，同時可以進行動態(tài)監(jiān)測，提出了一個良好的解決山體滑坡位移的措施，有益于監(jiān)測交通沿線的山體滑坡位移，防止造成重大經(jīng)濟損失和人員傷亡。

3.6 道路縱橫斷面放樣

道路中線確定了以后，我們可以得到一組道路中線莊點，通過繪圖軟件計算路線縱斷面和備樁點的橫斷面的具體坐標(biāo)。這些數(shù)據(jù)來源于地形圖繪制階段，完全不需要進行現(xiàn)場的確認和重新測量，既減低了工作的重復(fù)率，又得到了精確的數(shù)據(jù)。工作人員的野外工作量明顯減少，工作效率明顯提高，工程進度大幅前進，為后期工作節(jié)省更多的時間和精力。必要時如果需要進行現(xiàn)場測量，借助GPS-RTK技術(shù)進行，也會達到事半功倍的效果。

3.7 施工放樣測量

進行道路軟件測量時可用于RTK測量系統(tǒng)的軟件有很多，對施工中的點、線、面及坡度等放樣，均可以滿足方便以及快速的要求。一般只要達到RTK測量要求，那么精確度就可以達到厘米級。依據(jù)實際道路工程的情況和需求或者按照一定的放寬測量精確度的標(biāo)準(zhǔn)，進行精準(zhǔn)度的確定，同時滿足兩個原則即：保障質(zhì)量和高效經(jīng)濟。

4 結(jié)語

隨著現(xiàn)代化信息技術(shù)的不斷發(fā)展，各種精密的、特殊的、復(fù)雜的工程建設(shè)都開始運用GPS RTK技術(shù)，正是因為其設(shè)備輕便靈活、高精度、實時性的優(yōu)勢，在測量工作中得到了廣泛的應(yīng)用。

參考文獻：

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[2]劉超.芻議道路測量中GPS RTK技術(shù)應(yīng)用[J].建材與裝飾.2017（43）.

（作者單位：山東致城市政工程有限公司）