魯麗花 張廣明

摘要：為了提升市政道路橋梁的施工質(zhì)量，需要注重施工技術(shù)能力，確保在施工作業(yè)中將施工技術(shù)進(jìn)行科學(xué)合理的使用。并且施工技術(shù)始終貫穿于橋梁的施工全過(guò)程，缺乏合理的施工技術(shù)支持，橋梁質(zhì)量、施工周期、施工成本都會(huì)受到極大的影響。市政道橋工程是體現(xiàn)著地方形象的基礎(chǔ)工程，為了體現(xiàn)出工程的各方面優(yōu)勢(shì)，必須要從人力、材料設(shè)備、管理體系等各個(gè)方面去思考技術(shù)要點(diǎn)，這樣才能達(dá)成施工目標(biāo)。文中針對(duì)技術(shù)要點(diǎn)展開(kāi)了探討，為保證獲得更理想的施工成果，這是必要的過(guò)程。

關(guān)鍵詞：市政道路橋梁；現(xiàn)場(chǎng)施工；技術(shù)應(yīng)用

隨著我國(guó)市政道路橋梁工程建設(shè)數(shù)量及規(guī)模的不斷增長(zhǎng)，市政道路橋梁工程的施工質(zhì)量一直牽動(dòng)著人民的心。但是在實(shí)際工作中道路橋梁施工經(jīng)常會(huì)受到人為或自然環(huán)境各個(gè)因素的影響，在施工現(xiàn)場(chǎng)難以有效的利用施工技術(shù)進(jìn)行施工作業(yè)。強(qiáng)化現(xiàn)場(chǎng)施工技術(shù)的應(yīng)用水平是進(jìn)行現(xiàn)代化市政道路橋梁施工的發(fā)展趨勢(shì)，需要技術(shù)管理人員對(duì)施工技術(shù)進(jìn)行正確的、合理化的運(yùn)用。市政道路橋梁工程有其自身的內(nèi)在結(jié)構(gòu)，它通過(guò)橋墩、墩臺(tái)、支座系統(tǒng)、橋跨結(jié)構(gòu)、墩臺(tái)基礎(chǔ)發(fā)揮承載作用，通過(guò)運(yùn)用相關(guān)的現(xiàn)場(chǎng)施工技術(shù)和方法，使道路橋梁承受壓強(qiáng)重負(fù)，確保人和車輛順利通行。

1 市政道路橋梁的現(xiàn)場(chǎng)施工技術(shù)中存在的問(wèn)題

1.1 道路橋梁的過(guò)渡地段未得到有效處理

影響市政道路橋梁施工質(zhì)量的重要因素之一就是過(guò)渡地段的處理不合理，而過(guò)渡地段出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題是因?yàn)槲覈?guó)的城市道路建設(shè)的路基有不均勻的沉降現(xiàn)象。所以在進(jìn)行道路橋梁的過(guò)渡地段的處理時(shí)必須要盡可能避免出現(xiàn)沉降等現(xiàn)象，如果路面的軟土地基處理不當(dāng)，就會(huì)導(dǎo)致道路橋梁出現(xiàn)高度的偏差，從而降低整個(gè)道路橋梁的平整度，影響施工質(zhì)量。

1.2 道路橋梁施工中采用的鋼筋出現(xiàn)腐蝕問(wèn)題

鋼筋是市政道路橋梁施工的必要原材料，也就是說(shuō)，鋼筋就決定著道路橋梁的工程質(zhì)量，所以必須要選擇高質(zhì)量的鋼筋材料，而道路橋梁的使用壽命基本上是由鋼筋的使用壽命決定的。因此，當(dāng)?shù)缆窐蛄菏┕r(shí)，原材料鋼筋受到了腐蝕將會(huì)導(dǎo)致整個(gè)道路橋梁工程的質(zhì)量問(wèn)題，給未來(lái)的實(shí)際施工帶來(lái)了嚴(yán)重的安全隱患。在施工過(guò)程中，環(huán)境的變化以及質(zhì)量的不過(guò)關(guān)將會(huì)對(duì)鋼筋產(chǎn)生影響，造成鋼筋的腐蝕現(xiàn)象。

1.3技術(shù)安全監(jiān)管不到位

施工安全是施工管理的基礎(chǔ)，只有確保相關(guān)人員的安全不受威脅，確保道橋工程施工完成后能夠安全穩(wěn)定的運(yùn)行，必須要做好安全監(jiān)管，才能保證相關(guān)人員與工程主體的安全不受威脅。但是多數(shù)企業(yè)是并不重視安全問(wèn)題的，普遍認(rèn)定安全問(wèn)題是小概率的事件，所以安全管理的側(cè)重點(diǎn)也在于問(wèn)題真正出現(xiàn)時(shí)的應(yīng)急處理，而非對(duì)于風(fēng)險(xiǎn)的防范，這是錯(cuò)誤的思想。

2 市政道路橋梁施工現(xiàn)場(chǎng)施工技術(shù)應(yīng)用類型分析

2.1 混凝土施工技術(shù)

市政道路橋梁混凝土施工技術(shù)應(yīng)用是關(guān)鍵和重點(diǎn)，要關(guān)注混凝土施工的材料選擇、配比、施工工藝等方面，全面把握混凝土施工技術(shù)的流程：混凝土制作——澆筑——振搗，結(jié)合市政道路橋梁施工的等級(jí)要求，合理確定混凝土的強(qiáng)度、坍落度等相關(guān)參數(shù)，使之滿足市政道路橋梁抗拉、抗剪切、抗開(kāi)裂的性能。同時(shí)，要注意的是，必須選取和計(jì)算適宜的配制材料、砂石粒徑、配合比等，確保混凝土水泥的強(qiáng)度和用量。以某城市公路混凝土橋梁現(xiàn)澆鋼筋施工為例，要求混凝土達(dá)到C25等級(jí)的強(qiáng)度、35～55mm的坍落度，可以在混凝土水泥制作中選取45的普通硅酸鹽水泥、6.5～22mm的碎石、uf=3.5的中砂，并采用質(zhì)量法計(jì)算出水泥、水、砂、碎石的混凝土配合比為：1∶0.62∶1.52∶3.3。

2.2 鋪裝連鎖塊施工技術(shù)

市政道路橋梁鋪裝連鎖塊施工技術(shù)優(yōu)越于傳統(tǒng)鋪裝技術(shù)，它采用預(yù)制混凝土施工工藝，選取25～65MPa、并有良好的蒸汽養(yǎng)護(hù)作用的新型預(yù)制混凝土連鎖塊，在一定的比例條件下進(jìn)行自由組裝預(yù)制，使之成為不易變形、相對(duì)穩(wěn)定的整體。其技術(shù)應(yīng)用流程和步驟主要為：①做好路基預(yù)處理準(zhǔn)備?？紤]到市政道路路基的強(qiáng)度不符合施工要求，為此要預(yù)先對(duì)路基進(jìn)行換土處理，使之達(dá)到施工技術(shù)要求的強(qiáng)度。②碾壓夯實(shí)路基。要采用碾壓設(shè)備對(duì)路基進(jìn)行反復(fù)碾壓操作，使之達(dá)到0.86～0.95的壓實(shí)系數(shù)，滿足壓實(shí)深度>75cm、荷載力>175KPa的要求。③有效處理路基穩(wěn)定層。選取8%水泥、15%風(fēng)化砂、75%粉煤灰進(jìn)行充分?jǐn)嚢?，使之滿足7.9%的最優(yōu)含水標(biāo)準(zhǔn)值，并在壓實(shí)處理中適當(dāng)調(diào)節(jié)壓實(shí)系數(shù)和含水量。

2.3 翻模施工技術(shù)

運(yùn)用大型塔吊設(shè)備提升大面積的鋼模和工作平臺(tái)，并對(duì)模板進(jìn)行加工，使之滿足不同層的安全高度要求。通常來(lái)說(shuō)，主要選取手扳葫蘆進(jìn)行模板的提升安裝操作，并采用逐層混凝土澆筑同時(shí)支護(hù)模板的方式進(jìn)行。以某城市道路橋梁工程的翻模施工技術(shù)為例，要依照現(xiàn)場(chǎng)十字墩的施工順序改建高墩翻模，在運(yùn)用塔吊實(shí)現(xiàn)翻模提升操作條件下開(kāi)展墩身施工。同時(shí)，要做好塔吊鋼筋的預(yù)埋工作，提升塔吊的穩(wěn)定性。

2.4 鉆孔灌注樁施工技術(shù)

市政道路橋梁施工鉆孔灌注樁施工技術(shù)的應(yīng)用，對(duì)于鉆孔深度、定位板實(shí)測(cè)、鉆井都有嚴(yán)格的要求，具體的施工操作流程和步驟為：①清理鉆孔施工現(xiàn)場(chǎng)，合理設(shè)置泥漿循環(huán)系統(tǒng)，明確泥漿池、沉淀池的使用規(guī)格。②測(cè)量鉆孔基點(diǎn)和鉆孔線的距離，確保測(cè)量數(shù)據(jù)完整、準(zhǔn)確。③核查施工圖紙的鉆孔設(shè)計(jì)，確保鉆孔點(diǎn)不被遺漏或錯(cuò)位。④鉆孔施工操作。選取0.7～1.5m的小沖程開(kāi)鉆，在護(hù)筒中注入清水、黏土沖擊漿，合理把握鉆漿的密度，通常來(lái)說(shuō)，沙礫石層要將其控制在1.5～1.6g/cm3，沙礫巖與泥質(zhì)巖之間的鉆進(jìn)要將泥漿密度控制在1.4～1.6g/cm3。

2.5 預(yù)應(yīng)力技術(shù)

市政道路橋梁施工的預(yù)應(yīng)力技術(shù)可以較好地提升工程結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度，滿足道路橋梁構(gòu)件的設(shè)計(jì)要求，減少混凝土的徐變性，通過(guò)壓應(yīng)力抵消拉應(yīng)力，要在選取適宜的鋼絞線、準(zhǔn)確分析預(yù)應(yīng)力影響的前提下，在橋梁彎矩加工和多跨連續(xù)市政橋梁施工中進(jìn)行合理的應(yīng)用。其中：預(yù)應(yīng)力技術(shù)可以應(yīng)用于橋梁彎矩加工之中，避免彎曲構(gòu)件內(nèi)部應(yīng)力的累積超出限值，同時(shí)要注意加固結(jié)構(gòu)與本身相應(yīng)的初始內(nèi)應(yīng)力，明晰受彎構(gòu)件自身所能承受的限度值。在市政多跨橋梁施工中的預(yù)應(yīng)力技術(shù)應(yīng)用也是一種廣泛采用的技術(shù)，考慮到多跨連續(xù)市政橋梁結(jié)構(gòu)存在彎矩和負(fù)彎矩，可以采用碳纖維材料的鋼筋進(jìn)行連接操作，加固橋梁的負(fù)彎矩和正彎矩，避免橋梁出現(xiàn)裂縫問(wèn)題，增強(qiáng)橋梁的抗彎性能。

3 市政道路橋梁施工中的技術(shù)優(yōu)化策略分析

3.1優(yōu)化設(shè)備與材料質(zhì)量

道橋工程的施工過(guò)程中，材料與設(shè)備是影響施工質(zhì)量的關(guān)鍵要素。為了達(dá)成施工目標(biāo)，對(duì)于材料與設(shè)備的質(zhì)量，必須要提起重視，才能更加順利的完成施工。但如同以上所述，企業(yè)對(duì)于施工材料與設(shè)備質(zhì)量的重視程度通常遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于對(duì)利益的重視。所以對(duì)材料與設(shè)備偷工減料的情況十分常見(jiàn)。這不但違背最基本的職業(yè)道德，而且工程的質(zhì)量也自然無(wú)法得到提升，企業(yè)也無(wú)法獲得理想的施工收益。一旦出現(xiàn)了大型的工程事故，對(duì)于企業(yè)的影響是無(wú)法估計(jì)的，甚至很可能導(dǎo)致企業(yè)的發(fā)展就此面臨困境。所以企業(yè)對(duì)于材料與設(shè)備質(zhì)量的把關(guān)，是施工的技術(shù)要點(diǎn)之一。無(wú)論是建材還是設(shè)備，在進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)之前，都必須要做好檢測(cè)，對(duì)于材料的質(zhì)量抽檢，對(duì)于設(shè)備的性能與運(yùn)行狀態(tài)檢測(cè)，都是必要的環(huán)節(jié)。在材料與設(shè)備進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)之后，必須要確保得到合理的貯存，無(wú)論是施工材料，還是施工的設(shè)備，其貯存環(huán)境都要有合理的溫度、濕度、光照度等，粉塵也要得到合理的控制，才能避免存在質(zhì)量問(wèn)題，在使用過(guò)程中體現(xiàn)出多方面的性能問(wèn)題。對(duì)于材料與設(shè)備的信息，必須要在信息平臺(tái)上進(jìn)行登記，需要取用時(shí)必須要提交取用申請(qǐng)，申請(qǐng)內(nèi)容應(yīng)包括需要取用的班組、申請(qǐng)人、需求量等信息，這樣一來(lái)有助于相關(guān)部門(mén)開(kāi)展審核，通過(guò)審核，并且經(jīng)過(guò)審核簽字之后才能夠允許發(fā)放，而且所有相關(guān)資料自然也必須要錄入到信息系統(tǒng)當(dāng)中。只有不斷完善材料與設(shè)備的管理，才能確保達(dá)成施工目標(biāo)。

3.2提升內(nèi)部人才隊(duì)伍專業(yè)能力素養(yǎng)

施工隊(duì)伍是施工過(guò)程中的重要主體，對(duì)于施工結(jié)果有最為直接且明確的影響，對(duì)于企業(yè)來(lái)說(shuō)是不可忽視的重要資源。為了確保施工順利完成，自然必須要首先建立起更加專業(yè)化的施工隊(duì)伍，從人才招收階段開(kāi)始，企業(yè)便必須要進(jìn)一步強(qiáng)化審核標(biāo)準(zhǔn)。除去基本的專業(yè)資質(zhì)以外，還要將人才的職業(yè)道德等與其實(shí)際作業(yè)相關(guān)的素養(yǎng)納入到考核基準(zhǔn)當(dāng)中，綜合考量多方面的能力，才能真正找到適合的人才。

3.3完善技術(shù)管理體系

隨著當(dāng)前社會(huì)的不斷發(fā)展，施工技術(shù)也在不斷更新，而在實(shí)際施工過(guò)程當(dāng)中，管理規(guī)章是對(duì)現(xiàn)場(chǎng)施工技術(shù)工藝乃至施工全過(guò)程進(jìn)行管理的關(guān)鍵依據(jù)，為此必須要確保管理規(guī)章的完善性，要以國(guó)家制定的現(xiàn)行法規(guī)政策為基礎(chǔ)，根據(jù)實(shí)際的施工需求去不斷填充完善規(guī)章內(nèi)容，在引入任何新的技術(shù)與理念之后，都要隨時(shí)加入規(guī)章當(dāng)中，作為管理基礎(chǔ)，同時(shí)在現(xiàn)場(chǎng)施工過(guò)程中以此為依據(jù)進(jìn)行工作協(xié)調(diào)，并且要以此為基礎(chǔ)落實(shí)個(gè)人責(zé)任制，以確保在出現(xiàn)施工問(wèn)題時(shí)能夠有人負(fù)責(zé)，避免相互推卸責(zé)任。從監(jiān)管機(jī)制上來(lái)看，為了避免上層壟斷式管理導(dǎo)致過(guò)度人治化的問(wèn)題出現(xiàn)，政府管理部門(mén)應(yīng)當(dāng)委派專業(yè)的管理審核人員渠道施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行抽查審核，即是第三方的管理機(jī)制，這樣才能確保管理的權(quán)威性。

3.4做好安全監(jiān)管

現(xiàn)場(chǎng)施工的安全性，是施工的最基本目標(biāo)之一。為了確保施工過(guò)程的安全，同時(shí)確保工程本體的安全穩(wěn)定運(yùn)作，保證工程壽命，必須要針對(duì)安全監(jiān)管體系進(jìn)行完善。對(duì)于施工安全要求以及技術(shù)安全基準(zhǔn)，必須要獨(dú)立體現(xiàn)出來(lái)，進(jìn)行全面的闡述，并且上墻形成約束力，同時(shí)要配合定期的安全講座、講解技術(shù)安全知識(shí)，特別是對(duì)于細(xì)節(jié)的技術(shù)安全要求，更要加以重視，因?yàn)橐粋€(gè)細(xì)微的細(xì)節(jié)都可能引發(fā)重大的施工事故。所以必須要從細(xì)節(jié)入手，幫助員工掌握安全要點(diǎn)，培養(yǎng)員工安全意識(shí)，這是確保施工安全完成的重要條件。

4 結(jié)束語(yǔ)

總的來(lái)說(shuō)，在近些年來(lái)，我國(guó)對(duì)于市政道路橋梁的建設(shè)重視程度在進(jìn)一步的提升，各種各樣的新技術(shù)在工程當(dāng)中得到了較為廣泛的應(yīng)用，使得工程建設(shè)的效率得到了大大的提升。因此，應(yīng)當(dāng)對(duì)市政道路橋梁的質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格的控制，分析市政道路橋梁的施工技術(shù)，從而更好地促進(jìn)市政道路橋梁的建設(shè)與發(fā)展。

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（作者單位：河南普信建設(shè)工程有限公司）