陳程

【摘 ?要】作為市政工程建設(shè)最為基礎(chǔ)的內(nèi)容，道路橋梁在城市的物質(zhì)流通中發(fā)揮著不可替代的作用。由于道路橋梁在市政道橋建設(shè)過程中的地位日益提高，那么就面臨這怎樣在當前的形勢和要求的約束下，更加經(jīng)濟、高效地進行工程建設(shè)管理的問題，這是現(xiàn)在政府要認真考慮的重大問題。通過本文研究，為今后的研究以系統(tǒng)的觀點進行研究，加強對工程施工中的監(jiān)督管理，保證質(zhì)量目標的最終實現(xiàn)。

【關(guān)鍵詞】施工管理;道路工程;施工準備

1市政道路施工質(zhì)量管理研究

市政道路工程具有安全性、耐久性、適用性等特征。市政道路工程建設(shè)應(yīng)綜合考慮設(shè)計、施工、管理等成本效益，選用綜合效益最佳方案。根據(jù)自然條件進行綠化，保護環(huán)境。市政道路工程質(zhì)量影響因素多樣，覆蓋了從項目立項到竣工全過程，市政道路工程質(zhì)量受各種生產(chǎn)因素及內(nèi)外部環(huán)境因素影響，從道路工程管理方面與成本，工期息息相關(guān)，其最終質(zhì)量是各種因素的綜合反映。影響市政道路工程質(zhì)量因素主要體現(xiàn)在項目可行性研究，勘測設(shè)計是基礎(chǔ)，施工控制是關(guān)鍵。工程驗收是保證。施工是工程質(zhì)量的實現(xiàn)環(huán)節(jié)，只有使用質(zhì)量合格的材料，按設(shè)計文件要求進行施工，才能保證工程施工質(zhì)量。從道路工程作業(yè)角度分析，影響道路工程質(zhì)量因素包括直接參與工程項目的組織者等人員方面因素，構(gòu)成工程實體的各類原料，成品是工程建設(shè)的物質(zhì)基礎(chǔ)。道路工程施工機械設(shè)備、施工方案、工藝手段等是工程形成的關(guān)鍵。從工程管理目標分析，工期成本對工程質(zhì)量的影響不可忽視。

2市政道路工程施工質(zhì)量問題

市政道路工程質(zhì)量復(fù)雜條件增加了工程的實施難度，因工程質(zhì)量管理水平限制，施工中常出現(xiàn)一些質(zhì)量問題。路基強度與穩(wěn)定性是保證路面質(zhì)量的基本條件，對路基的橫坡處理及碾壓不夠認真，因路基平整度差，造成標高較高處影響承重層結(jié)構(gòu)厚度。標高較低處造成一定的材料浪費。路堤填筑是路基施工的關(guān)鍵，不按施工技術(shù)要求進行施工會為工程質(zhì)量留下嚴重隱患。道路地下鋪設(shè)不同的管線，造成回填土壓實質(zhì)量通病。導(dǎo)致回填土密實度不達標，造成路基路面結(jié)構(gòu)沉陷。傾斜碾壓會使碾輪不能發(fā)揮最大壓實功能，填土中如夾帶塊狀物，達不到整體密實效果。塊狀物支墊碾輪，如含水量過高土壤填入溝槽，可能導(dǎo)致淤泥，混凝土塊等舊料填入。溝槽填入未按要求進行分層夯實，帶泥水回填土層含水量飽和，地下水位下降，造成填土下降。危機路基安全。因各層結(jié)構(gòu)未按設(shè)計高程控制，造成道路面層高程與設(shè)計高程不符，很多雨水井及檢查井設(shè)在行車道中，井背寬度較小時，回填夯實困難。施工中常發(fā)生疏忽使道路發(fā)生變形。導(dǎo)致工程不斷返修。塌陷裂縫是瀝青路面常見的破壞現(xiàn)象，在行車荷載重復(fù)作用下，路面產(chǎn)生永久性帶狀凹槽，蜂窩麻面是混凝土路面常出現(xiàn)的質(zhì)量問題，裂縫主要是干縮裂縫或局部漏刷。

3市政道路工程施工質(zhì)量管理措施

3.1工程施工準備階段管理

對采用新工藝，方法工程事先進行實驗，工程每道工序完工后由施工單位自檢，經(jīng)驗收認可后方可進入下道工序施工，嚴格按技術(shù)規(guī)范標準進行檢查。在工期緊迫時，更應(yīng)把好施工質(zhì)量關(guān)。施工階段質(zhì)量控制是由對投入資源控制，到完成工程產(chǎn)生質(zhì)量檢驗控制的全過程控制。其分為事前、事中與事后三個階段。施工準備階段是施工開始前的環(huán)節(jié)，技術(shù)準備質(zhì)量控制主要包括設(shè)計交底、施工組織設(shè)計審查。施工現(xiàn)場準備質(zhì)量控制主要對各影響因素控制，對施工現(xiàn)場材料配件質(zhì)量控制。施工過程階段的質(zhì)量控制需對各生產(chǎn)要素進行全面控制，應(yīng)保證所有工作人員持證上崗，提供必要的技術(shù)培訓(xùn)。加強現(xiàn)場工作人員的溝通。材料經(jīng)檢驗運至現(xiàn)場后，重視對其倉儲使用管理。注意現(xiàn)場材料的合理調(diào)度，材料按不同類別擺放。施工方案隨工程進展不斷細化，對影響質(zhì)量的環(huán)境因素采取措施控制[1]。保證周圍建筑物及地下管線安全。施工方法在道路工程質(zhì)量起決定作用，必須制定程序化的制度文件指導(dǎo)施工工作。根據(jù)施工設(shè)計要求制定合理的施工方法。施工工序主要為排水溝、車行道基層、人行道基層。主要施工過程包括路基路面及相關(guān)構(gòu)筑物施工，項目經(jīng)理應(yīng)按施工規(guī)范對每道工序進行技術(shù)交底，每個工序分布，質(zhì)檢依規(guī)檢驗合格后方可進行下道工序施工。

3.2道路工程施工現(xiàn)場管理

路基質(zhì)量要求一般體現(xiàn)在結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性與強度方面。結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性是為防止路基結(jié)構(gòu)發(fā)生整體失穩(wěn)。路基強度保證路基不會產(chǎn)生超容許范圍內(nèi)的形變，水穩(wěn)定性保證路基強度不會顯著降低。路基施工中質(zhì)量控制關(guān)鍵在于合理選擇施工方法，機械設(shè)備必須滿足施工要求。路基施工會與一些小型構(gòu)筑物同步進行[2]。應(yīng)嚴格按施工組織要求精心開展工作。施工測量與土方施工是路基施工質(zhì)量控制關(guān)鍵。施工測量控制要點是熟悉圖紙，工程測量放線時，保證滿足誤差規(guī)范要求。注意道路下覆蓋的管網(wǎng)路線，路基土方施工質(zhì)量控制要點主要包括松鋪厚度控制，壓實度控制等。路面質(zhì)量控制主要包括路面墊層，基層與面層，墊層在路基施工基層上按一定距離卸置下承面粗碎石，采用人工配合機械方式整平處理，可用6t壓路機碾壓3遍，再人工撒布填細料?？墒褂?2t以上振動壓路機再次慢速碾壓，墊層完成后注意保護成品。路面基層首先注意材料的集中拌和，含水量在1%～2%，運輸中需進行遮蓋。路面作業(yè)寬度狹窄區(qū)可配合挖掘機整平攤鋪。攤鋪機根據(jù)水平基準線就位調(diào)整好，攤鋪機勻速進行。及時鏟除粗集料聚集等離析現(xiàn)象，根據(jù)要求坡度與路拱人工予以整形。采用壓路機進行全面碾壓，每段碾壓完成后立即進行養(yǎng)護[3]。路面層包括瀝青面層與水泥混凝土面層，瀝青面層施工中要選擇合適的原料，重點確定瀝青混合料的配比，瀝青面層施工有撒鋪法瀝青路面施工，熱拌瀝青混合料路面施工。碾壓成型的壓實度與平整度，分段施工接縫的緊密度應(yīng)達到規(guī)范。

3.3道路工程施工質(zhì)量管理要點

施工準備階段要對施工人員進行崗前培訓(xùn)，做好設(shè)計及各工序技術(shù)交底，制定各分項工程技術(shù)措施并編制單項工程施工方案。請設(shè)計人員現(xiàn)場測量交底，對全線導(dǎo)線點進行閉合，做好定線放樣工作。施工前組織施工技術(shù)人員進行現(xiàn)場勘查，合理規(guī)劃施工區(qū)段，對原有車行道路面用推土機跟進整修工作。測量人員現(xiàn)場控制點、線，確保開槽寬度、縱深接茬垂直度。請主管單位派人員現(xiàn)場監(jiān)護，路基范圍內(nèi)的垃圾應(yīng)認真清除干凈，嚴格控制道臺高程及橫坡[4]。道臺內(nèi)不得有翻漿，積水等現(xiàn)象。為控制含水量及壓實度，施工前配備最佳含水量，先檢查人行道基層表面是否平整，將石灰粉煤均勻卸在路槽內(nèi)，測試人員在現(xiàn)場控制含水量及高程等各項指標。碾壓工作使用振動碾壓機進行碾壓。外輪內(nèi)側(cè)壓至人行道中心線時為一遍，確保一次碾壓成型。

結(jié)語

本文主要研究了道路工程施工質(zhì)量管理措施，通過分析目前工程質(zhì)量現(xiàn)狀，以工程質(zhì)量管理基本理論，研究市政道路工程施工質(zhì)量管理的具體內(nèi)容。總結(jié)道路工程質(zhì)量控制要點。重點分析了各質(zhì)量控制階段影響施工過程的關(guān)鍵因素，通過研究發(fā)現(xiàn)道路工程質(zhì)量管理是有機的整體，為今后的研究以系統(tǒng)的觀點進行研究，加強對工程施工中的監(jiān)督管理，保證質(zhì)量目標的最終實現(xiàn)。

參考文獻：

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