摘要：城市公路建設(shè)對(duì)于改善城市交通、促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展等都有重要作用，因此，施工單位要制定好完善的施工計(jì)劃，加強(qiáng)質(zhì)量監(jiān)督，保證各個(gè)階段都符合施工技術(shù)規(guī)范，這也有助于提高工程質(zhì)量。本文首先綜合論述了公路路基施工質(zhì)量常見問題，提出了切實(shí)可行的優(yōu)化策略，希望可以強(qiáng)化公路工程建設(shè)質(zhì)量，為區(qū)域經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)定增長(zhǎng)奠定基礎(chǔ)。

關(guān)鍵詞：公路路基；質(zhì)量控制；安全穩(wěn)定性

隨著我國(guó)公路建設(shè)的不斷加快，作為每一項(xiàng)公路工程的基礎(chǔ)保障—路基施工，它的施工質(zhì)量直接影響到公路工程的建設(shè)質(zhì)量。通過對(duì)路基施工技術(shù)有效管理，可以很好的提高路基施工的整體質(zhì)量。

1公路路基施工質(zhì)量常見問題

1.1 原材料料質(zhì)量

很多路基質(zhì)量問題都是由于原材料的質(zhì)量問題引起的，因此在施工前對(duì)原材料的采購(gòu)及保存必須進(jìn)行嚴(yán)格要求，這樣才能夠保證工程的順利進(jìn)行。目前很多企業(yè)為謀求更高的經(jīng)濟(jì)利益將質(zhì)量不合格的路基材料引進(jìn)原材料市場(chǎng)，因此在材料選購(gòu)的過程中必須重視，以免由于人為因素給國(guó)家?guī)韲?yán)重的經(jīng)濟(jì)損失，為人們出行帶來安全隱患。

1.2路基橫縱向裂縫

公路路基的裂縫主要由于路基產(chǎn)生不均勻沉降造成的，在鑲邊路基以及半填半挖的路段地基施工過程中，如果清淤工作不合格，就很容易出現(xiàn)沉降現(xiàn)象，嚴(yán)重的位置還會(huì)出現(xiàn)開裂，因此路基就會(huì)出現(xiàn)橫縱向的裂縫，這種路基質(zhì)量問題在道路施工過程中是比較常見的問題。

1.3 溫變裂縫

由于溫度變化而產(chǎn)生的路基裂縫是最為常見且很難避免的路基問題，尤其是在北方地區(qū)，四季溫度變化大，尤其是晝夜的溫差比較大，裂縫就會(huì)出現(xiàn)。出現(xiàn)這種裂縫的主要原因在于溫度變化時(shí)混凝土受力過大，超出它的承受范圍，這時(shí)就會(huì)出現(xiàn)距離比較均勻的裂縫。溫變裂縫的出現(xiàn)主要與路基的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)及厚度和混凝土及瀝青材料的性能有關(guān)。

1.4不均勻沉降

路基施工地域的地質(zhì)條件如果不好就會(huì)出現(xiàn)不均勻沉降問題，比如在在土質(zhì)比較松軟的地區(qū)，如果地基的清理工作不徹底或者填充物沒有壓實(shí)，都會(huì)影響路基的穩(wěn)定性，造成沉降。在含水量較大的地區(qū)進(jìn)行公路路基施工時(shí)，還應(yīng)考慮到氣候及溫度的變化情況，還要注意填充物的質(zhì)量，不能混入雜質(zhì)，攪拌一定要均勻，否則都會(huì)給路基質(zhì)量帶來影響。

2提高公路路基施工質(zhì)量控制水平的具體策略

2.1嚴(yán)格控制路基施工材料質(zhì)量

在正式施工前，應(yīng)優(yōu)先選擇質(zhì)量符合標(biāo)準(zhǔn)要求的施工材料。一旦路基整體質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)過低，則會(huì)對(duì)公路建設(shè)效果產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響。在公路路基施工建設(shè)過程中，如果遇到不同類型的地基，需及時(shí)檢測(cè)工程方案的可行性，清除質(zhì)量不達(dá)標(biāo)的路基土料。另外，在施工環(huán)節(jié)，注意加大土質(zhì)結(jié)構(gòu)的彈性系數(shù)，如果土質(zhì)顆粒過于粗糙，則代表著土體的彈性條件較差，針對(duì)此，應(yīng)不斷提高建筑材料質(zhì)量。

2.2按照設(shè)計(jì)圖紙施工

在施工過程中，應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格按照施工圖紙進(jìn)行施工，避免出現(xiàn)私自改動(dòng)和偷工減料的現(xiàn)象。在施工中路基的緊密成都、強(qiáng)度、路床高度、寬度等數(shù)據(jù)一定要符合實(shí)際的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。并且還要檢查路基表面的平整度和邊坡穩(wěn)定度情況，確保排水工作能夠順利運(yùn)行，從而提升路基工程的施工質(zhì)量。

2.3保障路基層的平整度

路面平整度對(duì)路基的施質(zhì)量有很明顯的影響，在進(jìn)行路基施工的過程中若沒有對(duì)基層的路面進(jìn)行平整壓實(shí)操作，那么在后期的施工中路面很容易出現(xiàn)不平整現(xiàn)象?；鶎勇访娌黄秸?，上層的路面也很難施工平整。因此，為保障公路工程完成后路面的平整度，必須要在基層施工中對(duì)路面進(jìn)行平整壓實(shí)。在進(jìn)行公路工程的施工中，基層的施工必須要嚴(yán)格遵循施工技術(shù)要求，來保障公路投入使用后的耐久性。提高公路的耐久性可以運(yùn)用不透水薄膜或噴灑瀝青乳液攤鋪面層前要徹底清掃基層面，保障基層面的潔凈度，為后期的施工打好基礎(chǔ)。公路施工工程在進(jìn)行放線時(shí)，基層的標(biāo)高和基準(zhǔn)線要有保障，基準(zhǔn)線的嚴(yán)格執(zhí)行是公路平整度的基礎(chǔ)，因此，需要對(duì)那些不符合基準(zhǔn)度的路面及時(shí)進(jìn)行鏟平和填補(bǔ)。這是保障路面保持平整的最基礎(chǔ)工作。

2.4壓實(shí)度的檢測(cè)

在路基填土施工的過程中由于需要的土方較大，并且在土方調(diào)配的過程中很可能需選擇多種類型的土壤進(jìn)行填充，這樣在土壤填充的過程中由于不同土質(zhì)的性能不同，因此在施工中表現(xiàn)出性能也是不一樣的，在采取最先進(jìn)的壓實(shí)技術(shù)施工之后，仍舊需要對(duì)土壤的壓實(shí)度進(jìn)行一定的檢測(cè)，在檢測(cè)之后，還需要根據(jù)檢測(cè)的數(shù)據(jù)變化，對(duì)土方的孔隙率進(jìn)行一定的調(diào)整，從而保障每一個(gè)施工的區(qū)域都是達(dá)到了工程的壓實(shí)規(guī)格，在壓實(shí)層進(jìn)行壓實(shí)度的檢測(cè)過程中為了保障數(shù)據(jù)檢測(cè)的準(zhǔn)確性，一般情況在2公里的范圍內(nèi)，選擇不同位置的八處施工，最后將檢測(cè)的數(shù)據(jù)進(jìn)行匯總分析。

2.5采取恰當(dāng)?shù)拇胧┛刂婆潘?/p>

路基壓實(shí)控制的主要內(nèi)容包括如下兩方面：路基土層含水量的控制和碾壓夯實(shí)質(zhì)量的控制。公路路基土層只有在地下水分布均勻且含水量適宜的情況下，才能保證密實(shí)度。這就要求公路路基施工技術(shù)人員深入施工現(xiàn)場(chǎng)，采取專業(yè)措施準(zhǔn)確檢測(cè)路基土層的含水量。如果含水量過高，需適當(dāng)?shù)耐L(fēng)晾曬，反之，則進(jìn)行必要的保濕處理。在確保含水量指標(biāo)滿足要求的基礎(chǔ)上，開展碾壓夯實(shí)，盡量避免在陰雨天進(jìn)行施工。

2.6減少路基出現(xiàn)裂縫狀況

我國(guó)的公路施工工作一般選用的方式是整體道床，這種方式的建造一般會(huì)使路基出現(xiàn)不同類型的裂縫，比如網(wǎng)狀裂縫和非荷載裂縫，這2種類型的裂縫出現(xiàn)原因有所不同，其中，網(wǎng)狀裂縫的出現(xiàn)是由于道床的承受力不能與外界的拉力保持平衡，使得路基內(nèi)部受到里的作用形成裂縫；非荷載裂縫的形成的原因是路基不能適應(yīng)溫度的變化而發(fā)生反射性反應(yīng)使得路基總共材料相互作用力不穩(wěn)定形成裂縫。

3結(jié)語(yǔ)

綜上所述，公路路基工程的質(zhì)量直接關(guān)系著城市的發(fā)展，關(guān)系城市居民的安全和生活水平的提高。因此，加強(qiáng)公路路基工程的施工技術(shù)和質(zhì)量控制是至關(guān)重要的，在此過程中，要不斷提高施工人員的綜合素質(zhì)，嚴(yán)格執(zhí)行施工標(biāo)準(zhǔn)，并進(jìn)行規(guī)范化管理，以便更好地促進(jìn)整個(gè)公路路基工程的質(zhì)量管理，使得公路工程更好地服務(wù)于社會(huì)主義經(jīng)濟(jì)建設(shè)，提高人民生活水平。

參考文獻(xiàn)：

[1]韓高彭.公路路基施工及質(zhì)量控制分析[J].山西建筑，2018（21）.

[2]王偉.公路路基施工技術(shù)及質(zhì)量檢測(cè)措施[J].交通世界，2018（7）：28-29.

作者簡(jiǎn)介：劉元賀，1986年9月，男，漢族，遼寧大連，中級(jí)工程師，研究方向：道路橋梁工程。