李少偉

摘要：近年來，我國的經(jīng)濟發(fā)展水平不斷提升，人民的生活質(zhì)量持續(xù)走高，在這種情況下人均汽車持有率較2005年翻了一番，因而我們必須要盡快對汽車生產(chǎn)工藝進行分析和研究，爭取找到突破路徑促進我國汽車工業(yè)再次邁向新階段。本篇文章主要對涂裝質(zhì)量目標進行了分析，其中涉及到油漆車身交檢直行率、Audit等級、等專業(yè)化術語的解釋與分析，同時還對涂裝車間質(zhì)量管理的手段進行了研究，希望能夠為推動中國汽車工業(yè)的發(fā)展做出一定的貢獻。

關鍵詞：涂裝;質(zhì)量管理;措施

引言

進入二十一世紀以后，全球范圍內(nèi)的經(jīng)濟溝通較過去更加頻繁，我國的市場經(jīng)濟與國外的經(jīng)濟體逐漸開始接軌，汽車行業(yè)更是與國外的市場相銜接，我國的汽車工業(yè)面臨著巨大的挑戰(zhàn)。另外，國內(nèi)的汽車行業(yè)近些年來也是取得了突飛猛進的發(fā)展，許多大型的汽車企業(yè)逐漸崛起，使我國的汽車行業(yè)市場競爭越發(fā)明顯，綜合來看目前汽車企業(yè)想要立足于市場之中而處于不敗之地越來越困難。在這種情況下，我們必須要盡快提出技術措施、提高汽車生產(chǎn)質(zhì)量才能保證企業(yè)發(fā)展。

1涂裝質(zhì)量判斷標準

汽車的涂裝有一定的專業(yè)性，因此我們需要先了解何為涂裝質(zhì)量目標。首先，油漆車身交檢直行率指的是在某一條生產(chǎn)線上或者是某一種車型的制作過程中，在固定的時間內(nèi)完成的涂裝車輛中，面漆修飾工序合格的數(shù)量與總體數(shù)量的比例，這種指標是我們判斷涂裝車間質(zhì)量管理效果的重要標準。其次，Audit等級也是質(zhì)量目標中最為重要的一個判定標準。顧名思義，將Audit這個單詞翻譯成中文，其意義為審核。實際上這種審查標準是從德國引進的。也就是說具有專業(yè)技能的審查人員從使用者的角度出發(fā)，根據(jù)用戶的希望和要求對已經(jīng)檢驗合格的汽車產(chǎn)品進行二次研究，并且對其進行評級，給出相應的策略和建議。Audit指標還可以在其他產(chǎn)品的其他行業(yè)進行應用，對某個生產(chǎn)階段的生產(chǎn)質(zhì)量進行判斷和分析。另外，在發(fā)現(xiàn)問題的時候必須要采取一定的措施對問題進行改進。Audit可以根據(jù)評審對象的不同分成若干個不同的子種類。第三，油漆外觀水平數(shù)值（NAP值）是我們必須要參考的質(zhì)量評判目標。NAP值主要是對油漆車身的整體觀感和效果進行判斷，當然在實際的施工中還有一部分生產(chǎn)廠家為了提高檢查效率，會直接利用長、短波桔皮數(shù)據(jù)做為外觀質(zhì)量評價指標。第四，打磨點數(shù)量是非常重要的涂裝質(zhì)量判斷標準。眾所周知，汽車涂裝過程中的一些工序需要對汽車的表面進行鍍膜或打磨，這使得其表面上不可避免的會存在一些顆粒狀的缺陷，以這樣的狀態(tài)汽車是無法出廠的，因此我們需要利用一些方法對其進行磨平。在打磨之后涂層表面往往留有一些打磨點，這些打磨點的多少和深度正是我們必須要收集的數(shù)據(jù)，我們可以判斷出打磨點的情況，并且以此為基礎進行分析，不難發(fā)現(xiàn)，涂層的打磨點越少，汽車的涂層質(zhì)量就越好。第五。重大批量質(zhì)量事故發(fā)生率也是汽車涂裝車間的質(zhì)量判斷標準之一，在涂裝車間內(nèi)發(fā)生的重大質(zhì)量事故主要就是存在嚴重質(zhì)量問題的油漆車身經(jīng)返修或返工后仍未能達到合格質(zhì)量標準的事故，在固定的時間內(nèi)，重大產(chǎn)品事故的數(shù)量和生產(chǎn)量的比值可以叫做重大批量質(zhì)量問題發(fā)生率。最后還需要特別提到千車故障數(shù)。顧名思義，千車故障率指的是在每個月內(nèi)生產(chǎn)出來的具有涂裝質(zhì)量問題的車輛，與本月生產(chǎn)的車身總數(shù)比值乘以一千即是千車故障數(shù)。

2涂裝車間質(zhì)量管理措施

2.1工藝文件的建立與執(zhí)行

為了盡可能的提高涂裝車間的質(zhì)量管理效果，我們應該盡快意識到行業(yè)內(nèi)部標準和國家法律法規(guī)的重要性，在涂裝車間的質(zhì)量管理措施指定過程中，始終以工藝文件的有關數(shù)據(jù)和要求作為標準，嚴格遵守《ISO/TS16949—2002質(zhì)量管理體系-汽車行業(yè)生產(chǎn)件與相關服務件的組織實施》的質(zhì)量管理體系要求，組織專業(yè)人員確定汽車涂裝工藝進行步驟圖、參考失敗模式及影響分析清單、制訂質(zhì)量管理目標并且在實際的涂裝中嚴格的貫徹落實。另外，還應該對工藝文件的實際落實狀態(tài)進行研究，從而提高工藝參數(shù)和標準存在的實際意義。

2.2隨車卡的應用

涂裝車間并不是只有一道工序，其中涉及到多種多樣的涂裝方式，是一個流水線式的車間。因此為了保證車身涂裝的質(zhì)量以及后續(xù)的檢查便利，在進入到涂裝車間的瞬間，就應該給每臺車配備一個隨車卡，把汽車的車型和生產(chǎn)時間等信息詳細的記錄在隨車卡上，相當于變相的給汽車涂裝設計了一個移動的質(zhì)量保證卡片。

2.3質(zhì)量檢驗工作的管理

涂裝車間的質(zhì)量管理工作十分重要，因此我們需要著重進行質(zhì)量檢驗工作，首先，質(zhì)量檢查通常都會選擇員工自行檢查、班組成員互相檢查以及檢驗專員的最終檢查等形式進行，檢驗的點主要就在于面漆修飾效果。檢查合格的允許進入下一道生產(chǎn)工序，而那些不合格的則應該重新涂裝或者是想辦法彌補缺陷。另外，想要提升不同工序的監(jiān)督效果，還可以安排專門的工作人員在車間內(nèi)進行流動檢查，隨時隨地的檢查涂層的厚度等是否符合要求和標準。

2.4質(zhì)量信息傳遞

汽車涂裝車間的質(zhì)量保證和控制必須要深入到每一天的實際工作中去，而不能三天打魚兩天曬網(wǎng)，否則將很難取得預計的效果。因此在今后的工作中，涂裝車間的質(zhì)量報告應該每日進行發(fā)布，檢查人員把每天的質(zhì)量判斷整理出來交給發(fā)布人員，而后在每天的例會上進行發(fā)布，從中分析出出現(xiàn)疏漏的原因，并且集體商議得出解決措施，避免在接下來的涂裝中再次發(fā)生類似的問題。特別需要提到的是，汽車生產(chǎn)企業(yè)還需采取一定的措施激發(fā)員工質(zhì)量意識，只有這樣才能從根本上提高涂裝車間的質(zhì)量管理效果。

結(jié)語

綜上所述，汽車涂裝車間的工作非常復雜且步驟非常多，我們需要根據(jù)一系列的質(zhì)量判斷標準，對涂裝成型的汽車進行質(zhì)量檢驗，從而保證汽車涂裝車間的整體工作效果，也為推動我國汽車工業(yè)的持續(xù)發(fā)展做出一定的貢獻。

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