何春元

摘要：灌漿技術(shù)是一種具有創(chuàng)新特點的加固工藝，大規(guī)模應(yīng)用在處理軟土地基、加固路面中。隨著科學(xué)技術(shù)的迅速發(fā)展，形成激烈的國際競爭，公路施工表現(xiàn)出智能化與自動化特點，相應(yīng)提高施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。大多數(shù)公路在下承層位置產(chǎn)生病害，并在結(jié)構(gòu)層板下方實行灌漿，憑借壓力把漿液滲透至結(jié)構(gòu)層，發(fā)揮對某一處灌漿對基礎(chǔ)實施加固的功能。

關(guān)鍵詞：公路工程施工；灌漿法加工技術(shù)；運用

在建設(shè)公路工程中，由于施工所在社會環(huán)境與自然環(huán)境體現(xiàn)的復(fù)雜性，地質(zhì)、地形等因素更加容易影響項目建設(shè)，要想提升公路建設(shè)水平，應(yīng)持續(xù)強化操作技術(shù)。灌漿法加工技術(shù)擁有廣泛應(yīng)用范圍，并且在鐵路、公路、碼頭等行業(yè)加固軟土地基中科學(xué)應(yīng)用?？茖W(xué)運用這項技術(shù)減輕了建設(shè)公路的難度，有效確保了建設(shè)質(zhì)量。

一、公路工程概述

（一）公路工程出現(xiàn)問題的原因

混凝土路面在具體施工中應(yīng)認真掌控面板翻漿與脫空問題，發(fā)生這部分問題的原因如下：第一，本身因素，包括基層情況連接路面自身位置產(chǎn)生大小縫隙。結(jié)合開展的公路基層操作，使用材料時注意保證穩(wěn)定性，相應(yīng)強化路面承重力。

第二，車輛在公路上通過出現(xiàn)重量和溫濕度的改變。路面逐步增加車輛承載力，相應(yīng)提高了路面壓力。隨著時間延長，壓力也不斷累積，基層容易發(fā)生塑性變形，路面與基層之間形成一定縫隙，這便是所謂的面板脫空現(xiàn)象。

當(dāng)發(fā)生脫空問題以后，由于氣候因素影響，路面發(fā)生下沉問題，甚至引發(fā)路面斷裂，綜合路面脫空問題，形成板底脫空現(xiàn)象。難以及時修整路面，加之雨水反復(fù)沖刷，在脫空形成的縫隙內(nèi)部持續(xù)聚集雨水，由于路面壓力產(chǎn)生泥漿，一旦遭遇壓力強烈沖擊，通過路面縫隙噴出泥漿，導(dǎo)致面板出現(xiàn)翻漿問題。當(dāng)路面發(fā)生脫空與翻漿問題時應(yīng)快速進行修理，避免增加破壞程度[1]。

（二）明確公路路面脫空

路面脫空原因是基層和面本自身發(fā)生縫隙，并受到雨水的影響，因此迫切需要建設(shè)排水工程。只有保證路面排水，高度關(guān)注基層材料質(zhì)量，確?；鶎咏ㄔO(shè)水平，才可以對路面脫空現(xiàn)象有效解決。

在對路面發(fā)生的脫空現(xiàn)象檢測時，綜合使用人工觀察法和彎沉測定法。其中人工觀察法相對簡單，直接觀察路面產(chǎn)生的問題，對其是否發(fā)生脫空與翻漿問題科學(xué)評價。通常來講，當(dāng)路面存在裂縫或濺出泥漿時，代表路面已經(jīng)發(fā)生這部分問題。但這一方法體現(xiàn)出定性特點，容易受到主觀因素的影響，極有可能發(fā)生影響修整路面的理想時間，加重公路破壞程度。

二、技術(shù)加固原理

對路面設(shè)計參考的理論基礎(chǔ)，采取相對較薄的路面結(jié)構(gòu)層面板，建設(shè)條件是面板彈性和地基基礎(chǔ)。結(jié)構(gòu)層屬于一種半剛體，提高抗壓強度，相應(yīng)降低抗彎作用。在一般狀況下，均勻?qū)γ姘鍖嵤┲螘r，形成較小荷載作用與應(yīng)力[2]。

在加固處理公路時，灌漿施工技術(shù)一定程度彰顯巨大作用。在利用技術(shù)實施加固時，有關(guān)人員應(yīng)整體分析加固管理，結(jié)合比較松散的地下層土質(zhì)，具體操作中應(yīng)采取鉆孔技術(shù)在土質(zhì)上加固漿液，確保漿孔保持張開特點，再適當(dāng)擠壓附近土體，向鉆孔內(nèi)部填充。另外，針對一部分緊密依靠漿體的土體，應(yīng)完全對其進行破壞并做剪切處理，產(chǎn)生一個塑性特點的變形區(qū)域。一部分漿體距離土體較遠，并產(chǎn)生彈性變形區(qū)域，增加了鉆孔操作周圍土體自身密度。灌漿操作中相應(yīng)增大土體裂縫，導(dǎo)致地下層持續(xù)不斷滲入漿液，壓密處理的地基土和樁柱體產(chǎn)生統(tǒng)一復(fù)合地基，對沉降共同控制，提升公路承重水平。

三、灌漿設(shè)計

（一）漿液擴散半徑

擴散漿液把r作為主要半徑參數(shù)，可以根據(jù)公式開展估算；當(dāng)產(chǎn)生比較復(fù)雜的地質(zhì)條件或?qū)ζ潆y以有效確定時，可以采取灌漿現(xiàn)場操作；當(dāng)不具備一定條件時，聯(lián)系滲透具體參數(shù)科學(xué)確定。

（二）安排孔位

針對多排孔，結(jié)合擴散漿液半徑對孔距有效明確，先假設(shè)孔距為L，有效搭接孔和孔之間的擴散半徑[3]。

（三）明確灌漿壓力

在不發(fā)生地面變形或周圍建筑不造成影響的前提下可以自由選取壓力。漿液本身擴散水平與壓力大小發(fā)揮了緊密聯(lián)系，應(yīng)充分確保灌漿操作水平，保持較強的操作壓力，嚴(yán)控鉆孔數(shù)量。高灌漿壓力還可以對微細孔隙持續(xù)擴大，相應(yīng)提高了可灌水平。當(dāng)填充孔隙選擇軟弱材料時，高灌漿形成的壓力可以劈裂灌注，需要選擇較好的材料。

四、灌漿施工

（一）操作流程

結(jié)合規(guī)劃方案定孔放樣，采取鉆進操作成孔，通過檢驗之后灌注漿液，達到規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)以后終止操作。

具體操作程序：設(shè)計鉆孔、機械設(shè)備就位、成孔鉆進、驗證孔深、安裝灌漿設(shè)備、配比材料。

（二）嚴(yán)控質(zhì)量

第一，對鉆孔孔位存在的差異、孔徑與灌段長度嚴(yán)格檢驗。第二，根據(jù)規(guī)定抽樣檢查灌漿材料。第三，在各個處理路段過程中選擇漿液樣品，現(xiàn)場對漿液結(jié)實率進行檢測，對樣品抗壓強度有效測試。第四，結(jié)合灌漿參數(shù)整體反映填方區(qū)域的孔隙狀況，挑選與灌漿操作相適合的配合比，在處置區(qū)域內(nèi)部開展科學(xué)的操作。第五，利用復(fù)灌法對填充灌漿效果有效檢驗。通過監(jiān)理人員隨機明確復(fù)灌孔[4]。

五、需要注意的問題

第一，這項技術(shù)是一個不斷摸索實踐逐步發(fā)展成熟的過程。在后張預(yù)應(yīng)力混凝土施工中普遍采取灌漿技術(shù)，我國當(dāng)前的應(yīng)用范圍不夠廣泛，缺少對應(yīng)的技術(shù)支撐。此外，需要嚴(yán)格控制灌漿施工質(zhì)量。因此，這項技術(shù)應(yīng)緊密聯(lián)系技術(shù)因素，研發(fā)全新材料與設(shè)備，并制定一個與預(yù)應(yīng)力要求相符的操作程序。

第二，對灌漿材料提出特殊要求，由于技術(shù)條件約束，灌漿技術(shù)應(yīng)利用相應(yīng)材料輔助操作，這也是開展施工所必須的條件。在這項操作中材料發(fā)揮了重要作用，應(yīng)對特殊材料排除90%孔道空氣，通過優(yōu)化水泥漿水灰比避免收縮水泥漿產(chǎn)生的孔道空隙。

六、結(jié)束語

在國家基礎(chǔ)建設(shè)過程中路面建設(shè)質(zhì)量發(fā)揮決定性作用。作為基礎(chǔ)設(shè)施關(guān)鍵手段的混凝土灌漿技術(shù)，操作技術(shù)與質(zhì)量充分保證公路的建設(shè)質(zhì)量。隨著科學(xué)技術(shù)的進步，傳統(tǒng)操作措施難以滿足發(fā)展需求，應(yīng)科學(xué)引入現(xiàn)代技術(shù)。在路面建設(shè)中灌漿技術(shù)發(fā)揮養(yǎng)護作用，可以保證公路順暢通車，增加公路使用時間。

參考文獻：

[1]張廣平.機械灌漿技術(shù)在佛開高速公路水泥路面修復(fù)工程中的應(yīng)用[J].公路交通技術(shù)，2015（3）：89-90.

[2]李偉.灌漿技術(shù)處治舊水泥混凝土路面應(yīng)用探討[J].甘肅科技，2016（11）：123.

[3]朱祥瑞.真空灌漿技術(shù)在水泥混凝土路面施工中的應(yīng)用[J].價值工程，2015（27）：44.

[4]陸凱華，陳研.預(yù)應(yīng)力混凝土真空輔助壓漿技術(shù)的探討[J].江蘇建筑，2016（3）：77-79.

（作者單位：云南建交市政工程有限公司）