劉榮

摘? ?要：文章結(jié)合筆者多年的船舶駕駛經(jīng)驗(yàn)，對(duì)小型船舶的航行規(guī)律進(jìn)行分析，提出海輪橫越小船時(shí)的方法和注意事項(xiàng)以及小船橫越海輪船頭時(shí)海輪應(yīng)采取的措施。

關(guān)鍵詞：海輪;橫越;協(xié)助避讓橫越船;探析

長(zhǎng)江江蘇段船舶定線制規(guī)定第三十三條第五款規(guī)定“橫越”是指船舶橫向或斜向駛過(guò)規(guī)定通航分道推薦航路或特定航路，或橫向越過(guò)順通航分道、推薦航路或特定航路行駛船舶船首方向的過(guò)程和行為。進(jìn)江海輪靠離碼頭、進(jìn)出錨地時(shí)常常需要實(shí)施橫越行為。定線制規(guī)定：橫越船應(yīng)主動(dòng)避讓在規(guī)定的通航分道推薦航路或特定航路內(nèi)正常行駛的船舶。未按規(guī)定主動(dòng)避讓正常行駛的船舶導(dǎo)致發(fā)生碰撞事故時(shí)，橫越船應(yīng)負(fù)主要責(zé)任。同時(shí)也規(guī)定：沿規(guī)定通航分道行駛的船舶，在經(jīng)過(guò)航行警戒區(qū)、渡區(qū)、碼頭、錨地、支流河口、汊河口及大型施工作業(yè)水域之前，應(yīng)保持高度警惕，加強(qiáng)了望、謹(jǐn)慎駕駛，注意橫越船動(dòng)態(tài)并采取有效措施協(xié)助避讓。因此橫越過(guò)程中如何主動(dòng)安全避讓順航道行駛的流量大的黃砂船及順航道行駛時(shí)采取措施協(xié)助避讓橫越船，保證引航安全十分重要。

1? ? 海輪橫越時(shí)與小型船的避讓方法及注意事項(xiàng)

黃砂船避讓海輪的特點(diǎn)：后面黃砂船緊跟前方同類型黃砂船，航行時(shí)大部分船不看羅經(jīng)而是根據(jù)前方目標(biāo)操舵，當(dāng)看到海船對(duì)本船有威脅時(shí)會(huì)將高頻調(diào)至06頻道，并可能會(huì)主動(dòng)與海輪聯(lián)系會(huì)讓意圖，海輪橫越最好自讓為主，選一個(gè)較大檔子。當(dāng)必須要黃砂船避讓時(shí)，黃砂船密度大時(shí)海輪應(yīng)早用高頻06頻道發(fā)布動(dòng)態(tài)并拉汽笛提醒注意，特別是對(duì)駛橫越時(shí)應(yīng)采取小角度慢速，基本是橫向偏移的方法，黃砂船之間間距較大時(shí)橫越角度可大一點(diǎn)，如果黃砂船還是不改變航向應(yīng)慢慢調(diào)小角度，當(dāng)海輪速度小于黃砂船速度，即使夾角大，黃砂船也會(huì)有足夠的時(shí)間及能力及時(shí)調(diào)向繞過(guò)海輪船首行駛，避讓重載黃砂船流速急時(shí)留的余地大一點(diǎn)。如果是離開(kāi)碼頭或錨地，開(kāi)航橫越后與黃砂船同向行駛，如果可能，可掉好頭后，控制船位以較近距離接近推薦航路的黃砂船，當(dāng)橫越檔子小時(shí)，控制海輪速度稍大于黃砂船速度，船尾脫梢黃砂船船頭后，小角度斜插，當(dāng)左正橫黃砂船不愿避讓時(shí)，可慢速調(diào)順船身讓黃砂船追越，此時(shí)駕引人員應(yīng)站在駕駛臺(tái)外，手拿小高頻06頻道守聽(tīng)通話，海船與黃砂船的橫距應(yīng)充分考慮海輪受風(fēng)流壓的影響，可從本船GPS觀測(cè)并充分考慮黃砂船所受風(fēng)流影響及操縱能力。

當(dāng)海輪需從深水航道橫越推薦航路，進(jìn)入錨地拋錨時(shí)，應(yīng)根據(jù)本船吃水及推薦航路實(shí)際水深選擇。如果推薦航路順?biāo)叫悬S砂船密度大，在抵達(dá)錨地前及早控速，如果水深允許，應(yīng)首先橫越推薦航路，再進(jìn)入錨地選擇順?biāo)畳佸^掉頭，如果海船速度快、不易控速，當(dāng)船速小于6節(jié)時(shí)可用錨機(jī)松錨鏈至錨鏈方向明顯向后有拖錨趨勢(shì)時(shí)停松，拖錨控速并調(diào)頭，此時(shí)可用倒車協(xié)助控速，當(dāng)錨慢慢抓住泥底后，船首會(huì)慢慢受力，當(dāng)船首轉(zhuǎn)動(dòng)較快時(shí)，此時(shí)錨鏈?zhǔn)芰τ勺畲笾饾u減小，可用錨機(jī)再松出1～2節(jié)錨鏈，船舶會(huì)沿著抓底的錨旋轉(zhuǎn)，順?biāo)缅^機(jī)拋錨時(shí)應(yīng)考慮到平均3 min才能倒出一節(jié)錨鏈，而且拋錨后還會(huì)拖錨滑行一段距離，拋錨前選擇足夠的前沖距離，為了留有足夠安全水域，可先拋錨掉頭，然后再起錨用車舵調(diào)整本船距前后船的距離后拋錨，此方法可適用需橫越推薦航路并掉頭靠泊的海輪操作。

2? ? 與橫越船的避讓方法及注意事項(xiàng)

根據(jù)本船吃水、船速、車速、本船旋回試驗(yàn)表旋回縱距值、風(fēng)流大小、方向推算出當(dāng)時(shí)被引領(lǐng)船的旋回縱距，雷達(dá)1.5海里量程用活動(dòng)距標(biāo)鎖定實(shí)際旋回縱距值（DA），用APPA等手段確定橫越船在1.5倍DA之外，可保向保速航行，如果預(yù)測(cè)橫越船接近或小于DA，根據(jù)當(dāng)時(shí)航道可旋回水域，及時(shí)慢車控速，應(yīng)當(dāng)盡可能用雷達(dá)觀測(cè)橫越船的縱向橫向距離，避免船首盲區(qū)大、駕駛臺(tái)至水面高度等因素影響目測(cè)的準(zhǔn)確性，橫越船估計(jì)能安全通過(guò)的距離就會(huì)和大海輪估計(jì)的安全距離相一致，避免橫越船（如汽渡）認(rèn)為能橫越而直航船認(rèn)為不能安全通過(guò)的情況發(fā)生。

當(dāng)發(fā)現(xiàn)有碰撞危險(xiǎn)的橫越船盡可能及早用高頻統(tǒng)一會(huì)讓意圖，同時(shí)調(diào)整船位在規(guī)定的通航分道中央，船首向順航道。目的是在通航分通中向右避讓橫越船不致碰擦浮標(biāo)。萬(wàn)一碰撞也在自己的航路上，為了防止橫越小船臨近船首時(shí)突然掉頭，正常行駛的船盡可能保向減速行駛，為了確定橫越小船會(huì)不會(huì)調(diào)頭，可從高頻電話確認(rèn)或小船上有人在甲板上用手、小白旗或拖把揮手示意大船從揮手的方向即小船的船尾通過(guò)，引航員應(yīng)及早用望遠(yuǎn)鏡仔細(xì)觀察。如果小船突然減速或停車，船尾無(wú)排出流水花，小船不橫大船船首了，有的漁船為了逼大船避開(kāi)漁網(wǎng)，在網(wǎng)頭處會(huì)突然停住或調(diào)頭。遇到小船動(dòng)態(tài)不明情況，大船應(yīng)當(dāng)穩(wěn)向減速停車直至倒車避讓，如果小船快車進(jìn)入本船左右舷角6度范圍內(nèi)，且小船在大船前方距離小于等于DA時(shí)，引航員應(yīng)毫不猶豫用車滿舵角向小船船尾方向進(jìn)行避讓，這是符合定線制采取了有效措施協(xié)助避讓橫越船。

3? ? 結(jié)語(yǔ)

駕引人員平時(shí)工作中應(yīng)勤加強(qiáng)了望，多觀察分析，積累各種船舶各個(gè)時(shí)段各個(gè)航段的活動(dòng)規(guī)律，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，遇到緊迫局面時(shí)才能胸有成竹、沉著冷靜地化險(xiǎn)為夷。

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