孫雁

摘 要：三菱財閥的航空業(yè)從成立之初，就與日本海陸軍部門有著密切的聯(lián)系，生產(chǎn)的飛機也全部是軍用飛機，直接交給日本海陸軍，所生產(chǎn)的戰(zhàn)機也直接用于了對外戰(zhàn)爭，對日本軍事工業(yè)的發(fā)展起到了促進作用，隨著三菱財閥生產(chǎn)技術(shù)的進步，飛機性能的提升，這對被侵略地區(qū)所造成的傷害也就隨之加重。

關鍵詞：三菱財閥;航空業(yè);軍用飛機;戰(zhàn)爭責任

三菱航空業(yè)的生產(chǎn)是從三菱內(nèi)燃機部門逐步發(fā)展而來的，三菱航空機生產(chǎn)之初，在技術(shù)上完全依賴國外。后來通過技術(shù)引入、招聘技術(shù)人員、搜集技術(shù)信息、培養(yǎng)自身的技術(shù)人員、派人員出國考察深造等方法，慢慢掌握了航空機生產(chǎn)的全部技術(shù)。三菱財閥著眼于航空業(yè)始于20世紀前十年，正式開始研制飛機則源起于1916年海軍方面委托三菱財閥生產(chǎn)艦載機。接受委托后的三菱財閥首先專注于發(fā)動機的研究制造。后來鑒于自身科研能力所限，決定進行完全的技術(shù)引進工作，于1917年購入了法國希斯巴諾-蘇莎公司的200馬力及300馬力的水冷發(fā)動機系統(tǒng)的制作權(quán)，并在1919年開始進行正式生產(chǎn)。此后水冷發(fā)動機系統(tǒng)也成為三菱財閥所發(fā)動機生產(chǎn)的主流。

三菱財閥生產(chǎn)整體飛機始于1921年，肇始于生產(chǎn)海軍用的艦載戰(zhàn)斗機。起初的整體技術(shù)人員是從英國引進，作為海軍制式一〇式艦載戰(zhàn)斗機而采用，此型號到1928年停產(chǎn)為止，共生產(chǎn)128架，這是三菱財閥生產(chǎn)軍用飛機之始。此后三菱財閥在軍用飛機的生產(chǎn)數(shù)量逐漸增加，1922就達到了122架，此后的幾年間一直穩(wěn)定在100架左右。

在生產(chǎn)原有機型的同時，三菱財閥從1925年開始試驗生產(chǎn)自身設計的陸軍輕型轟炸機、陸軍偵察機、陸軍戰(zhàn)斗機等，最先被采用的是三菱航空機設計生產(chǎn)的八七式輕型轟炸機被陸軍采用。從此三菱航空機逐步發(fā)展壯大，到1928年（昭和3年）時出具規(guī)模，已能制造海用、陸用的戰(zhàn)斗機、偵察機、轟炸機等機型。

從1928年開始，三菱財閥的海陸軍訂單劇增，其中每年海陸軍的訂單合計70架左右。其中三菱航空機由受到中島、川崎等的競爭，三菱航空機的陸軍生產(chǎn)訂單并不穩(wěn)定，而海軍訂單則相對穩(wěn)定并且相對數(shù)量較多。從三菱航空機在1927年到1936年的航空機生產(chǎn)數(shù)量看，三菱財閥在這一時期共生產(chǎn)戰(zhàn)機1263架，其中海軍戰(zhàn)機生產(chǎn)825架、陸軍飛機生產(chǎn)438架。

從表3.2.2中可以查看出，三菱財閥的軍用飛機生產(chǎn)有一明顯分界線——1931年，受到1931年“九·一八”事變和1932年的“一·二八”事變的影響，日本海陸軍在三菱財閥的軍工訂單明顯增長，1932年的軍用飛機生產(chǎn)總量幾乎是1931年生產(chǎn)總量的三倍，生產(chǎn)數(shù)量最多的1934年，已經(jīng)超過1931年總量的三倍之多。在戰(zhàn)爭的刺激下，三菱財閥原本陷入低迷的軍用飛機生產(chǎn)又得以恢復，并隨著軍事需求量的增大而決定擴大自身的生產(chǎn)能力。

三菱財閥以“九·一八”事變和“一·二八”事變?yōu)槠鯔C，逐步增加對三菱航空業(yè)的投入額度。例，1932年將與名古屋制作廠相鄰的大通電力所屬土地購入，建設獨立的飛機機體生產(chǎn)工廠;1932年還增加了410萬日元的設備投資給飛機生產(chǎn)部門2;1933年對飛機生產(chǎn)部門的設備等投資到達了2422000余日元;1934年則對三菱財閥的飛機研發(fā)部門增加了74000日元研發(fā)經(jīng)費。通過不斷加大對技術(shù)研發(fā)部門和基礎設施的資金投入，來滿足不斷增長的軍機訂單需求。

在三菱財閥資金投入的保證下，飛機技術(shù)部門實現(xiàn)了發(fā)動機技術(shù)自立。1930年研制成功了空冷型號的飛機發(fā)動機，最初的成果為450馬力的壽型發(fā)動機，此后經(jīng)過不斷改進，到1936年，成功研制出了金星40型（1000馬力）和瑞星10型（900馬力）的發(fā)動機，并在次年投入到批量生產(chǎn)之中。至此，到1936年，三菱財閥航空機的生產(chǎn)技術(shù)已經(jīng)成熟，在生產(chǎn)實體機的同時，三菱財閥還生產(chǎn)和出售航空發(fā)動機，根據(jù)三菱社史資料的統(tǒng)計，在1927—1936年的十年間，三菱航空機部門共生產(chǎn)航空發(fā)動機2015臺，遠遠多于自身的戰(zhàn)機產(chǎn)量。

隨著日本發(fā)動全面侵華戰(zhàn)爭和太平洋戰(zhàn)爭的爆發(fā)，三菱財閥也相應加大了在航空業(yè)上的投入力度，使三菱航空機的生產(chǎn)在質(zhì)和量上都有了極大提升，使日本的對外侵略戰(zhàn)爭在空中火力上了有了更可靠地保障。

從表3.2.4中可以看出航空部門一直是三菱重工業(yè)投資的主要部門，比重最高時占重工業(yè)總投資額的85.3%。在軍事訂單不斷增大的情況下，如表3.2.54所示，三菱航空業(yè)部門的生產(chǎn)能力不斷提高，據(jù)表3.2.65可知，三菱航空機的制造總數(shù)量在日本全面侵華時期僅次于中島航空機，占當時全日本航空機總生產(chǎn)量的20.6%。三菱航空部門生產(chǎn)的飛機類型主要有：陸軍九七式司令部偵察機、九七式重型轟炸機、九七式輕型轟戰(zhàn)機;海軍九六式艦上戰(zhàn)斗機和陸軍九六式殲擊機，戰(zhàn)爭期間三菱在陸軍機方面有新研制了一〇〇式司令部偵察機、九九式轟炸機、一〇〇式運輸機三中新機型;海軍機方面則是研發(fā)出臨時戰(zhàn)機。從發(fā)動機類型上主要有金星型、火星型、MK型及ハー型四種型號，每種型號的發(fā)動機生產(chǎn)數(shù)量見表3.2.76。零式戰(zhàn)機的發(fā)動機類型為中島生產(chǎn)的榮型發(fā)動機。在1941年進入全面統(tǒng)制經(jīng)濟之后，三菱航空部門憑借其自身的技術(shù)優(yōu)勢獲得了大量的海陸軍飛機訂單，在促進其自身發(fā)展壯大的同時，也為日本軍隊的空中火力提供了大量武器裝備。

三菱財閥的航空機生產(chǎn)從一開始就與軍工生產(chǎn)密切相關，主要是接收海陸軍的訂單，此外還生產(chǎn)航空發(fā)動機，為日本的軍工生產(chǎn)提供了技術(shù)支持。三菱財閥的航空機生產(chǎn)是以日本軍需生產(chǎn)需要為起點，每次的爆發(fā)式增長都源于日本對外侵略擴張規(guī)模的擴大。簡言之，軍需景氣刺激了三菱航空業(yè)部門的成立與開發(fā)，九一八事變和一二八事變刺激了三菱航空業(yè)部門的初步發(fā)展，中日全面戰(zhàn)爭和太平戰(zhàn)爭的爆發(fā)則將三菱航空業(yè)發(fā)展推向的頂峰，不斷接收來自陸海軍的軍工訂單，為日本軍國主義的對外侵略擴張?zhí)峁┝丝罩谢鹆χС帧?/p>

參考文獻

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